Motor de la familia GM II
El Family II es un motor de 4 pistones en línea que fue desarrollado originalmente por Opel en la década de 1970 y debutó en 1979. Disponible en una amplia gama de cilindradas que van desde 1598 a 2405 cc , reemplazó simultáneamente al Opel OHV , al Opel CIH y al Vauxhall . Motores Slant-4 , y fue el diseño principal del motor de GM Europa durante gran parte de la década de 1980.
El motor cuenta con un bloque de hierro fundido, una cabeza de aluminio y un tren de válvulas accionado por correa de distribución. La correa de distribución también acciona la bomba de agua. Se utilizó por primera vez en el Opel Kadett D , Ascona B , Corsa y sus correspondientes modelos hermanos Vauxhall , Astra, Cavalier y Nova. Muchas subsidiarias de General Motors , incluidas Daewoo , GM do Brasil , GM Powertrain y Holden , han utilizado este diseño.
En 1986, la unidad Family II había suplantado por completo al motor CIH como el principal motor de 4 cilindros de Opel. aunque las versiones de 6 cilindros del CIH continuaron en los modelos más grandes Omega y Senator hasta 1995.
En 2004, se puso a disposición del mercado de taxis un motor 2.0 L MultiPower que podía usar gasolina, alcohol y gas natural .
La Familia II también generó dos variantes diésel, el 1.6 L y el 1.7 L. Los entusiastas a veces se refieren a estos motores como motores de "bloque grande"; en contraste con los motores más pequeños de la Familia 1 , que a veces se denominan motores de "bloque pequeño".
La pista de desarrollo de estos motores se dividió en 1987, con la introducción del 20XE ; que presentaba una cabeza DOHC de 16 válvulas . Aunque las versiones SOHC se mantuvieron en producción en Brasil, la mayoría de los motores DOHC fueron reemplazados por la familia de motores GM Ecotec totalmente de aluminio .
