La clase YDM-4 es la locomotora diesel de caballos de batalla de Indian Railways . Las primeras unidades se importaron totalmente construidas de American Locomotive Company (Alco) en 1961. Desde 1968, ha sido fabricado en India por Banaras Locomotive Works (BLW), Varanasi. El nombre del modelo significa medidor de medidor (Y), diésel (D), motor de tráfico mixto (M). La YDM-4 ha sido la locomotora diésel de mayor éxito en la operación de metro de ancho de Indian Railways.
YDM-4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() Sabarmati basado en YDM-4 en Talala Jn. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El YDM-4A es una variante del YDM-4 suministrado por MLW . Equipado originalmente con frenos de vacío . Algunos fueron equipados más tarde con frenos duales, particularmente los que trabajaban en el Northeast Frontier Railway fueron equipados con un sistema de frenos duales por el cobertizo Lumding. Las locomotoras YDM-4 tienen una velocidad máxima de 100 km / h (62 mph), [1] restringida a 85 km / h (53 mph). [2]
Historia
A mediados de la década de 1950, Indian Railways comenzó a introducir locomotoras diésel en su sistema de ancho de vía. El medidor de medidor, aunque es un medidor poco común hoy en día, solía ser un medidor dominante en ese momento. Después de la introducción de las locomotoras YDM-1 por parte de North British , Indian Railway pensó en las más potentes y, por lo tanto, General Motors Electro-Motive Division (EMD) y American Locomotive Company (ALCO) presentaron diseños de YDM-3 / YDM-5 ( 12 -567C ) y YDM-4 respectivamente para locomotoras diesel nuevas. Cada compañía suministró 30 locomotoras en 1961. Mientras que la YDM-3 era 13 toneladas más liviana que la YDM-4, Indian Railways optó por el diseño ALCo debido a la carga por eje más pesada y al acuerdo de tecnología que permitiría fabricar estas locomotoras en India. Después de que Banaras Locomotive Works (BLW) completara la construcción de su fábrica en Varanasi, comenzó la producción de las locomotoras en India. Las primeras 30 locomotoras YDM-4 suministradas por American Locomotive Company (ALCo) en 1961 tenían los números de carretera en el rango # 6020 al # 6049. Otro lote de 8 locomotoras siguió la ruta a la India pronto, que tenía los números de carretera en el rango # 6105-6112. YDM-4 # 6113-6129 fueron construidos quizás en 1964. Siliguri Diesel Locoshed fue el primer DLS en albergar locomotoras YDM-4 en 1962. El primer YDM4 numerado como # 6020 fue asignado a New Guwahati Diesel Loco Shed, que era una base de Siliguri DLS el 30/10/1962. Sin embargo, se supone que la locomotora se desechará debido al exceso de uso.
YDM4 numerados en el rango # 6130 a # 6198 fueron construidos por Montreal Locomotive Works (MLW) en 1964 bajo la licencia de ALCo y fueron clasificados como YDM-4A. Todo el YDM-4 entregado hasta entonces presumiblemente se basó en tres DLS principales en la India, a saber, Siliguri (SGUJ), Golden Rock (GOC) y Sabarmati (SBI).
El primer YDM-4 construido por Banaras Locomotive Works (BLW) Varanasi fue bautizado # 6199 como Hubli. Esta locomotora salió de DLW en 1968 y fue dedicada a la nación por el entonces viceprimer ministro de la India, Morarji Desai. DLW construido en las primeras locomotoras en el rango # 6199 a # 6258.
Otro lote de YDM-4A se envió desde MLW en 1969 en el rango del # 6259 al # 6288.
Desde 1969 hasta 1993 DLW produjo locomotoras YDM-4 para ferrocarriles indios en el rango de números # 6289 a # 6769. El último YDM-4 se basó en la base de Rangapara Norte de Siliguri DLS, pero más tarde se transfirió a los ferrocarriles de Myanmar (Birmania) y posiblemente se renumeró como DF1332. [3] [se necesita una mejor fuente ]
Cobertizos para locomotoras
Zona | Nombre | Código de vertido | Cantidad |
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Ferrocarril del noreste | Izzatnagar | IZN | 24 |
Ferrocarril Noroeste | Phulera | Florida | 8 |
Ferrocarril del Sur | Roca dorada | GOC | 5 |
Ferrocarril occidental | Sabarmati | OSE | 12 |
Cobertizo Diesel Loco, Mhow | MHW | 8 | |
Total de locomotoras activas a 01-07-2020 [4] | 57 |
Especificaciones técnicas [5]
Fabricantes | Alco, MLW, DLW |
Motor | Alco 251-D, Inline-6 , 1.400 hp (1.000 kW ) (1.300 hp o 970 kW de potencia nominal) con motor Alco turboalimentado. 1.100 rpm máx., 400 rpm inactivo; 228 mm × 267 mm (8,98 pulg. × 10,51 pulg.) Diámetro x carrera; relación de compresión 12,5: 1. |
Transmisión | Eléctrico, DC-DC (generador DC y motor de tracción DC) |
Motores de tracción | GE para modelos Alco y MLW originales, BHEL para DLW |
Eje de carga | 12,0 t (11,8 toneladas largas; 13,2 toneladas cortas) |
peso total | 72,0 t (70,9 toneladas largas; 79,4 toneladas cortas) ALCo y DLW, 67,0 t (65,9 toneladas largas; 73,9 toneladas cortas) MLW |
Bogies | Bogies trimount ( Co-Co ) de bastidor fundido de diseño Alco con disposición asimétrica de motores de tracción |
Inicio de TE | 18,94 t (18,64 toneladas largas; 20,88 toneladas cortas) |
TE continuo | 16,05 t (15,80 toneladas largas; 17,69 toneladas cortas) |
Referencias
- ^ "YDM – 4, YDM – 4A" . Club de fans de los ferrocarriles indios . Consultado el 29 de marzo de 2016 .
- ^ RDSO (19 de agosto de 1967). "Velocidad máxima de funcionamiento de YDM4 Loco 85 kmph" (PDF) . Organización de Normas y Diseños de Investigación (RDSO) . Consultado el 29 de marzo de 2016 .
- ^ "YDM4 - Acerca de" .
- ^ "Departamento Mecánico del Sitio Web Ferroviario" . Consultado el 16 de mayo de 2020 .
- ^ "[IRFCA] Preguntas frecuentes sobre ferrocarriles indios: Locomotoras - Clases específicas: CA eléctrica" . www.irfca.org .
enlaces externos
- Partes internas de la locomotora diesel YDM-4