El Yokosuka P1Y Ginga (銀河, "Galaxy") fue un bombardero terrestre bimotor desarrollado para la Armada Imperial Japonesa en la Segunda Guerra Mundial . Fue el sucesor del Mitsubishi G4M y recibió el nombre de informe de Allied " Frances ".
El P1Y fue diseñado por el Arsenal Técnico Aéreo Naval de Yokosuka según la especificación 15 - Shi de la Armada , [2] que exige un bombardero rápido con una velocidad que coincida con la del Zero , un alcance que coincida con el del G4M, una carga de bomba de 907 kg (2000 lb) y la capacidad de bomba en picado y llevar torpedos . Como resultado, la construcción sufría de un exceso de complejidad, dificultad de fabricación y mala capacidad de servicio. Los problemas con la disponibilidad de suficientes motores Nakajima Homare confiables llevaron a su reemplazo por el Mitsubishi Kasei en la versión de caza nocturno P1Y2-S.
El diseño aerodinámico del Ginga se atribuye a Miki Tadanao , un ingeniero que después de la Segunda Guerra Mundial creó un diseño aerodinámico similar para los primeros trenes bala de Japón ( Shinkansen ), mientras trabajaba con los Ferrocarriles Nacionales de Japón (JNR) . [3]
El primer vuelo fue en agosto de 1943. Nakajima fabricó 1.002 ejemplares, que fueron operados por cinco Kōkūtai (grupos aéreos) y actuaron como bombarderos medios y torpederos con base en tierra desde aeródromos en China , Taiwán , las Islas Marianas , Filipinas , Ryukyu . Islas , Shikoku y Kyūshū . Durante las últimas etapas de la guerra, el P1Y fue utilizado como avión kamikaze contra la Armada de los Estados Unidos durante la Campaña de Okinawa en la Operación Tan No. 2 .
Una versión de caza nocturno , el P1Y2-S Kyokko (極光, "Aurora"), con motores Mitsubishi Kasei , estaba equipado con un radar y un cañón de 20 mm de estilo Schräge Musik que dispara hacia arriba y hacia adelante . Kawanishi produjo un total de 96 , [5] pero debido al desempeño inadecuado a gran altitud contra el B-29 Superfortress , muchos se convirtieron nuevamente en bombarderos Ginga . [6]
Un P1Y1 sobrevive en las instalaciones Paul Garber del Museo Nacional del Aire y el Espacio del Smithsonian . Si bien solo el fuselaje ha sido fotografiado varias veces y se puede encontrar en Internet, se confirma que las alas y los motores existen. [7] Este fue uno de los tres P1Y que se trajeron a los Estados Unidos después de la Segunda Guerra Mundial para su evaluación.
