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| Resumen de la clase | |
|---|---|
| Nombre: | Clase de york |
| Operadores: |  Marina Real |
| Precedido por: | Clase de condado |
| Sucesor: | Ninguno |
| Planificado: | 7 |
| Terminado: | 2 |
| Cancelado: | 5 |
| Perdió: | 2 |
| Características generales - York [1] | |
| Tipo: | Crucero pesado |
| Desplazamiento: | 8.250 toneladas estándar / 10.350 toneladas a plena carga |
| Longitud: | |
| Haz: | 57 pies (17 m) |
| Sequía: | 17 pies (5,2 m) |
| Propulsión: |
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| Velocidad: | 32,25 nudos (59,73 km / h) (30,25 nudos (56,02 km / h) a plena carga) |
| Distancia: | 1.900 toneladas de combustible líquido; 10,000 millas náuticas (20,000 km) a 14 nudos (26 km / h) |
| Complemento: | 623 |
| Armamento: |
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| Armadura: |
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| Aeronaves transportadas: | Uno × Fairey Seafox |
| Instalaciones de aviación: | catapulta giratoria |
| Características generales - Exeter [1] | |
| Desplazamiento: | 8.390 toneladas estándar / 10.410 toneladas a plena carga |
| Haz: | 58 pies (18 m) |
| Complemento: | 630 |
| Armadura: |
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| Aeronaves transportadas: | Dos x Fairey Seafox , más tarde Supermarine Walrus |
| Instalaciones de aviación: | Dos catapultas fijas |
| Notas: | Otras características según York |
La clase York fue la segunda y última clase de cruceros pesados con armas de 8 pulgadas (203 mm) construidos para la Royal Navy bajo los términos del Tratado Naval de Washington de 1922 . Eran esencialmente una versión reducida de la clase County anterior , reducida para permitir la construcción de más cruceros a partir de los limitados presupuestos de defensa de finales de la década de 1920.
Inicialmente se planeó construir siete barcos de esta clase, aunque al final solo se construyeron dos: el HMS York , iniciado en 1927, y el HMS Exeter , iniciado en 1928. Exeter difería en apariencia de York debido a cambios tardíos en su diseño. Los barcos restantes se retrasaron debido a recortes presupuestarios, y luego, siguiendo el Tratado Naval de Londres de 1930, la Royal Navy decidió que sus necesidades de cruceros se satisfacían mejor construyendo un mayor número de cruceros aún más pequeños con cañones de 6 pulgadas. [2]
Si bien ambos barcos sirvieron ampliamente en los primeros años de la Segunda Guerra Mundial , fue el Exeter el que tuvo la carrera más notable. El más famoso de todos es que Exeter participó en la Batalla del Río de la Plata contra el asaltante alemán Admiral Graf Spee , y sufrió graves daños, aunque más tarde fue reparada y modernizada. Escoltó un convoy hacia el Pacífico a fines de 1941, y nuevamente sufrió graves daños en la Batalla del Mar de Java , luego fue capturada y abrumada unos días después por cuatro cruceros pesados japoneses. York fue hundido en Suda Bay , Creta, por barcos italianos MT en 1941, y fue criado en 1952 y remolcado para ser desguazado en Italia.
Diseño [ editar ]
La Royal Navy necesitaba cruceros más pequeños que la clase County , el diseño más grande posible bajo los límites de Washington, para que pudieran construirse más bajo las estrictas economías de defensa de la Gran Bretaña de la década de 1920. A partir de 1925, la Royal Navy planeó un crucero de "Clase B" (frente a los cruceros de Clase A de 10.000 toneladas, como los condados) [2].
El nuevo diseño debía tener un desplazamiento de 8.500 toneladas, a diferencia de las 10.000 toneladas de la clase County. Este ahorro de peso se lograría principalmente mediante la reducción del armamento a seis cañones de 8 pulgadas (a diferencia de los 8 cañones de la clase County), y también mediante el uso de un nuevo montaje Mark II para los cañones. De lo contrario, los nuevos barcos compartirían todas las características principales de la clase anterior. [2]
Propulsión [ editar ]
Las economías de tamaño permitieron una reducción de 50 pies (15 m) en la longitud y 9 pies (3 m) de manga sobre los condados. Sus motores eran idénticos: cuatro calderas en dos salas de calderas que proporcionaban vapor para cuatro turbinas con engranajes Parsons, que generaban 80.000 caballos de fuerza en el eje. La velocidad de diseño fue de 32,5 nudos (60,2 km / h), un nudo más rápido que la clase County. [3]
Protección [ editar ]
Como los cruceros de la clase County anteriores prácticamente no tenían blindaje, se agregó protección al diseño e incluyó un cinturón principal de 3 pulgadas de espesor (76 mm), 8 pies de profundidad (2 m) y una cubierta inferior blindada que se unía en su borde superior. Sobre los espacios del cargador, el cinturón se engrosó a 4 pulgadas (100 mm) y el blindaje se extendió por encima del cinturón, con una corona de cargador de 2,5 pulgadas (64 mm) Las torretas tenían un blindaje de 2 pulgadas (51 mm) en la cara y corona, 1,5 pulgadas (38 mm) en los lados y la parte trasera, y las barbetas en las que se asentaron las torretas tenían una armadura de 1 pulgada (25 mm). La estación transmisora también estaba cubierta por una armadura de 1 pulgada. [2]Para acortar la longitud del cinturón, se retiró el cargador central que se encuentra en los condados (el armamento reducido requería menos espacio del cargador de todos modos). Este esquema de blindaje era generalmente equivalente al de la clase County, aunque más grueso en los espacios de maquinaria.
Armamento [ editar ]
Los seis cañones Mark VIII de 203 mm (8 pulgadas) estaban montados en tres torretas. York usó el montaje Mark II, que estaba destinado a ser 20 toneladas más ligero que el montaje Mark I utilizado en los barcos anteriores de la clase County; sin embargo, de hecho resultó ser más pesado. [2] El montaje Mark II era capaz de disparar hasta 80 grados de elevación para fuego de bombardeo antiaéreo. Sin embargo, esta característica, que también se compartió con el montaje del Mark I, resultó producir más dolores de cabeza mecánicos de los que justificaba su muy marginal utilidad militar. [4] Exeter utilizó un montaje Mark II * modificado, limitado a 50 grados de elevación. [5]
El armamento secundario consistía en cuatro cañones QF Mark V de 4 pulgadas (102 mm) y dos cañones de 2 libras . Se llevaron dos tubos de torpedos triples de 21 pulgadas (533 mm) . Esto era similar a la clase County, con la excepción de que los York llevaban dos tubos de torpedo menos, debido al haz más estrecho.
Apariencia [ editar ]
Como resultado de los cambios del cargador, y para mantener los embudos alejados del puente, solo se requirieron dos embudos; las tomas de la sala de calderas de proa se canalizaban hacia un gran embudo de proa. Esto se rastrilló en York para eliminar los gases de combustión del puente, pero fue directamente en Exeter debido a un diseño de puente alterado y un canal más extenso. Para mantener la homogeneidad de la apariencia, York escaló los mástiles inclinados y los verticales de Exeter . Yorktenía un puente alto estilo "plataforma" como se ve en los condados, que estaba algo distante de la torreta 'B'. Esto se debió a que se había diseñado para colocar una catapulta y un hidroavión en el techo de la torreta, que necesitaba un espacio libre y un puente alto para proporcionar una vista frontal. Sin embargo, el techo de la torreta no era lo suficientemente fuerte para llevar esta catapulta y nunca se instaló. Exeter se ordenó dos años más tarde y el puente se rediseñó a la luz de esto, siendo más bajo, más adelantado y completamente cerrado, como se vio más tarde en las clases Leander y Arethusa .
York finalmente recibió una catapulta giratoria en medio del barco detrás de los embudos, y Exeter tenía un par fijo en la misma ubicación, disparando hacia adelante y en ángulo desde la línea central. Se colocó una grúa de recuperación a estribor y se pudo transportar un avión en York , inicialmente un Fairey Seafox (dos en Exeter ) y más tarde, en Exeter , dos Supermarine Walrus .
En comparación con los condados, los York ahorraron 1.750 toneladas en peso neto, pero las reducciones en el costo de £ 250,000 y la mano de obra de 50 fue un ahorro poco económico.
Barcos [ editar ]
| Nombre | Banderín | Constructor | Acostado | Lanzado | Terminado | Destino |
|---|---|---|---|---|---|---|
| York | 90 | Palmers Shipbuilding & Iron Company , Jarrow | 16 de mayo de 1927 | 17 de febrero de 1928 | 6 de junio de 1930 | Hundido tras un asalto marítimo sostenido y ataques aéreos el 22 de mayo de 1941. Rescatado y desguazado en febrero de 1952. |
| Exeter | 68 | HM Dockyard , Devonport | 1 de agosto de 1928 | 13 de julio de 1929 | 31 de julio de 1931 | Hundido en acción de superficie , 1 de marzo de 1942. |
Referencias [ editar ]
- ^ a b Buques de guerra británicos y del Imperio de la Segunda Guerra Mundial , HT Lenton, Greenhill Books, ISBN 1-85367-277-7
- ↑ a b c d e Marriott, p. 35
- ↑ Marriott, p.29, p.35
- ↑ Marriott, p.21
- ↑ Marriott, p. 36
Bibliografía [ editar ]
- Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1922-1946 , Naval Institute Press, ISBN 0-87021-913-8
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Marriott, Leo. Treaty Cruisers: el primer concurso internacional de construcción de buques de guerra . Pen & Sword Maritime, Barnsley, 2005. ISBN 1-84415-188-3
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el crucero de la clase York . |
