La vía de autobuses de la Universidad de York es una vía exclusiva para autobuses en Toronto , Ontario, Canadá, que se extiende 1,8 kilómetros (1,1 millas) desde la estación Finch West hasta Dufferin Street . Es utilizado por la ruta de autobús 939B Finch Express de la Comisión de Tránsito de Toronto .
Vía de autobús de la Universidad de York | |
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La vía de autobús de la Universidad de York en 2009 | |
Descripción general | |
Sistema | Sistema de bus TTC |
Operador | Comisión de Tránsito de Toronto (TTC) |
Comenzó el servicio | 20 de noviembre de 2009 |
Rutas | |
Rutas | 939B Finch Express |
Lugar | Toronto , ontario, canadá |
Comienzo | Dufferin Street al norte de Finch Avenue West |
Final | Estación Finch West |
Largo | 1.8 kilometros |
La vía de autobús se construyó en 2009 como parte de una serie de carreteras y carriles de autobús exclusivos para autobuses que se extienden 6,5 kilómetros (4,0 millas) desde la estación Sheppard West hasta la Universidad de York para servir la ruta de tránsito rápido de autobús 196 de la Universidad de York Rocket . Después de la apertura de la Extensión del Metro Toronto-York Spadina el 17 de diciembre de 2017, [1] la ruta 196 se suspendió y los otros segmentos de la infraestructura de autobuses se reutilizaron.
Historia
Planificación y construcción
La vía para autobuses se propuso en 2004 como una serie de vías y carriles para autobuses que conectan la estación Downsview (ahora Sheppard West ) con la Universidad de York, para aumentar la velocidad y la confiabilidad en la ruta 196 York University Rocket. Los componentes principales del trabajo fueron una vía de autobús dentro de la Universidad de York, una vía de autobús dentro del Corredor Finch Hydro y carriles de autobús pintados en Dufferin Street / Allen Road.
La palada inicial ocurrió el 25 de julio de 2008, y su finalización está prevista para el cuarto trimestre de 2009. Durante la construcción, se descubrió que un gasoducto estaba más cerca de la superficie de lo que se pensaba, por lo que la vía de buses en el corredor hidroeléctrico tuvo que ser rediseñado para acomodarlo. [2] Esto provocó que se retrasara, y la única parte que estuvo abierta para el trimestre escolar del cuarto trimestre de 2009 fue la vía de autobuses dentro de la Universidad de York, que comenzó a funcionar el 6 de septiembre de 2009. [3] En consecuencia, los autobuses de la ruta 196 continuaron. utilizar las avenidas Keele y Sheppard.
El costo final de la vía de autobús fue de $ 37,8 millones, de los cuales $ 18,4 millones fueron aportados por la ciudad de Toronto, y $ 9,7 millones fueron aportados cada uno por el Gobierno de Canadá y la provincia de Ontario. [4]
Operación inicial
La vía de autobús de la Universidad de York se inauguró oficialmente el 20 de noviembre de 2009, [5] y la ruta 196 se desvió de inmediato. Otras rutas de TTC que utilizan la vía para autobuses se desviaron una semana después.
La vía de autobuses aumentó la velocidad promedio de la ruta 196 en un 41 por ciento, de 23,3 a 32,8 kilómetros por hora (14,5 a 20,4 mph), [6] convirtiéndola en la tercera ruta más rápida de TTC en hora punta, después de la línea 3 Scarborough y la ruta 192 del aeropuerto. Cohete. [7] Debido al ahorro de tiempo por el uso de la vía de buses, la frecuencia del servicio en la ruta 196 se incrementó de cada 2 minutos 15 segundos a cada 2 minutos y se redujo el número de buses que operan en la ruta de 20 a 16. [6]
El 196 York University Rocket operaba expreso desde York University hasta Sheppard West Station, haciendo dos paradas intermedias en Murray Ross Parkway en Keele Street, y en Dufferin Street en Finch Avenue. Algunos autobuses continuaron más allá de la estación Sheppard West hasta la estación Sheppard-Yonge , operando con tráfico mixto a lo largo de Sheppard Avenue.
De norte a sur, la ruta del 196 consistía en:
- York University Commons - Carretera y terminal de autobuses únicamente: 0,6 km (0,37 mi)
- York Boulevard - Tráfico mixto (al este de Ian Macdonald Boulevard): 0,2 km (0,12 mi)
- "busway": carretera exclusiva para autobuses dentro de la Universidad de York (de Murray Ross Parkway a York Boulevard): 1,0 km (0,62 mi)
- Murray Ross Parkway - Tráfico mixto (Keele Street a Evelyn Wiggins Drive): 0,1 km (0,062 mi)
- Vía de autobús de la Universidad de York: carretera exclusiva para autobuses dentro del corredor Finch Hydro (desde la calle Dufferin hasta la calle Keele): 2,1 km (1,3 mi)
- Allen Road / Dufferin Street - Carriles de autobús pintados en la carretera principal: 2,7 km (1,7 mi)
Longitud total: ~ 6.5 km (4.0 mi)
Además de la ruta 196, otras rutas de TTC utilizaron partes de la infraestructura de autobuses, incluidas las rutas de TTC 105 Dufferin North, 117 Alness y 41E Keele Express.
El 1 de mayo de 2011, la región de York Tránsito 's Viva Naranja ruta comenzó a utilizar toda la longitud de la infraestructura York University electroducto de la Universidad de York a Sheppard West. [8]
El 28 de marzo de 2016, la ruta 199 Finch Rocket de TTC se extendió hacia el oeste hasta la Universidad de York desde su terminal anterior en Finch Station como el 199B Finch Rocket. Viajó a lo largo de la vía de autobús de la Universidad de York desde Dufferin Street y Finch Avenue hasta la Universidad de York. [9]
A principios de 2010, la "vía de autobús en el corredor hidráulico" recibió el nombre oficial de "vía de autobús de la Universidad de York". [10]
En 2016, la parte de la vía de autobús entre Keele Street y Tangiers Road se cerró y demolió para dar paso al estacionamiento de la nueva estación Finch West . En consecuencia, la ruta 196 fue desviada a través de Tangiers Road durante el resto de su existencia.
Después de la extensión de la Línea 1
El 17 de diciembre de 2017, la Línea 1 del metro de TTC se extendió desde la estación Sheppard West hasta la estación Vaughan Metropolitan Center , incluida una parada en la estación York University . Como resultado, se suspendió la ruta de autobús 196 York University Rocket.
La ruta 199B Finch Rocket se redujo a la estación Finch West y el 41E Keele Express se desvió a la estación Pioneer Village a través de la estación Finch West en lugar de continuar hasta la Universidad de York y, como resultado, la vía de autobús dentro de la Universidad de York (York Boulevard a Murray Ross Parkway) se convirtió en en desuso. En septiembre de 2018, la ruta 199B pasó a llamarse 939B Finch Express. En noviembre de 2018, la ruta 41E fue reemplazada por 941 Keele Express. [11]
Los carriles para autobuses a lo largo de Dufferin Street y Allen Road se convirtieron en carriles para vehículos de alta ocupación a principios de 2018, ya que los servicios de autobuses TTC e YRT restantes no se consideraron dignos de un carril exclusivo. [12]
La parte de la vía de bus entre York Boulevard e Ian MacDonald Boulevard se cerró a mediados de 2018 para permitir la expansión del edificio Seymour Schulich .
A partir de 2017, 939B es la única ruta de autobús que utiliza la vía de autobús.
Descripción
La vía de autobús de la Universidad de York consta de un solo carril en cada dirección con barreras de hormigón de Ontario Tall Wall a lo largo del costado. En las intersecciones con Tangiers Road y Alness Street, los semáforos están equipados con prioridad de señales de tránsito para permitir que los autobuses pasen sin detenerse. Para facilitar los giros a la izquierda desde los carriles para autobuses de la acera en la calle Dufferin hacia la vía de autobuses del corredor hidráulico, hay una manivela controlada por señales de tráfico.
Entre Tangiers Road y Alness Street, la vía de autobús cruza la línea Barrie de GO Transit a nivel.
La ruta 939B de TTC Finch Express utiliza toda la vía de autobuses de la Universidad de York desde Dufferin Street hasta la estación Finch West. Pero el servicio en dirección este desde la estación Finch West sale de la vía de autobús en Alness Street para dirigirse hacia el sur hasta Finch Avenue antes de Dufferin Street. [13] Como resultado, la vía de autobús entre Dufferin Street y Alness Street solo se usa en la dirección oeste.
Los autobuses de enlace del metro utilizan la vía de autobuses durante los cierres programados de fin de semana.
Referencias
- ^ Byford, Andy (27 de octubre de 2017). "Cuenta atrás para abrir la extensión de la Línea 1 de TTC" . Comisión de Tránsito de Toronto . Consultado el 21 de noviembre de 2017 .
... la extensión del metro abre el 17 de diciembre de 2017
- ^ "Actualización sobre la vía de autobuses de la Universidad de York" . Tránsito Toronto . Consultado el 5 de febrero de 2011 .
- ^ "TTC revisa rutas y servicios" . Tránsito Toronto . Consultado el 5 de febrero de 2011 .
- ^ "Los autobuses comienzan a correr a lo largo de toda la ruta de Rapid Busway a York" . YFile de la Universidad de York . Consultado el 5 de febrero de 2011 .
- ^ "Abre la vía de autobús de la Universidad de York" . Toronto Sun . Consultado el 5 de febrero de 2011 .
- ^ a b "Vía de autobús de la Universidad de York por debajo del radar" . Espaciado . Consultado el 5 de febrero de 2011 .
- ^ "Resumen de servicios 2010" (PDF) . Comisión de Tránsito de Toronto . Consultado el 5 de febrero de 2011 .
- ^ "Viva Orange en la vía de autobuses de la Universidad de York a partir del 1 de mayo" . Tránsito de la región de York . Consultado el 8 de mayo de 2011 .
- ^ "TTC presenta nuevos servicios de autobús expreso" . Comisión de Tránsito de Toronto . Consultado el 12 de mayo de 2016 .
- ^ "Denominación del derecho de paso privado ubicado entre Dufferin Street y Keele Street - Busway de la Universidad de York" (PDF) . Ciudad de Toronto . Consultado el 5 de febrero de 2011 .
- ^ "Red TTC Express" . Comisión de Tránsito de Toronto . Consultado el 30 de septiembre de 2018 .
- ^ "Carriles" Diamond "Allen Road y Dufferin Street - Actualización de cambio de uso" (PDF) . Ciudad de Toronto . Consultado el 30 de septiembre de 2018 .
- ^ "Cambios de ruta de autobús" . Comisión de Tránsito de Toronto . Septiembre de 2017 . Consultado el 20 de noviembre de 2017 .Ver mapa de la nueva red TTC .
Coordenadas :43 ° 46′06 ″ N 79 ° 29′02 ″ W / 43.7684 ° N 79.484 ° W / 43,7684; -79.484