Youngstown es una antigua estación de ferrocarril de pasajeros en Youngstown, Ohio . La estación está en el antiguo ferrocarril de Baltimore y Ohio , y fue una estación de pasajeros de B&O durante la mayor parte del siglo XX. La estación fue construida en 1905 y funcionó como estación de pasajeros hasta 1971, cuando el B&O cedió el servicio de tren de pasajeros a Amtrak . [2] [3] Más tarde fue una estación de pasajeros para Amtrak durante la década de 1990 y principios de la de 2000.
Youngstown, OH | ||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Localización | 530 Mahoning Avenue , Youngstown , Ohio | |||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 41 ° 06′10 ″ N 80 ° 39′30 ″ W / 41.10273 ° N 80.65830 ° WCoordenadas : 41 ° 06′10 ″ N 80 ° 39′30 ″ W / 41.10273 ° N 80.65830 ° W | |||||||||||||||||||||||||
Líneas) | Subdivisión de CSX New Castle | |||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | http://banquetatthebno.com | |||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1905 10 de noviembre de 1990 16 de mayo de 1997 | |||||||||||||||||||||||||
Cerrado | 1971 10 de septiembre de 1995 7 de marzo de 2005 | |||||||||||||||||||||||||
Servicios anteriores | ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
Terminal de ferrocarril de Baltimore y Ohio | ||||||||||||||||||||||||||
Estilo arquitectónico | Renacimiento colonial | |||||||||||||||||||||||||
NRHP referencia No. | 86001565 [1] | |||||||||||||||||||||||||
Agregado a NRHP | 10 de julio de 1986 |
Historia
La estación fue construida en 1905 a un costo de $ 70,000. Estaba ubicado en la orilla sur del río Mahoning . Esto contrastaba con las estaciones de la competencia de los ferrocarriles Erie, New York Central y Pennsylvania ubicadas en el centro de la ciudad. El B&O elevó las vías del ferrocarril al nivel del segundo piso del edificio después de la inundación del río en el área, que alcanzó un nivel épico en marzo de 1913. [4] En 1926 la compañía agregó una casa de carga. [5] [6] [7]
Trenes de pasajeros
El famoso Capitol Limited de B & O recorrió la ciudad, pero no se detuvo allí hasta años posteriores. Los trenes de pasajeros señalados en 1956 incluían: [8]
- Embajador - Detroit - Baltimore
- Expreso nocturno de Cleveland - Cleveland - Baltimore
- Washingtonian - Cleveland - Baltimore
- Colombiano - Chicago - Washington, DC
- Shenandoah - Chicago - Ciudad de Jersey
Años decrecientes
El B&O interrumpió varios trenes que pasaban por Youngstown en el transcurso de la década de 1960. En 1964, el B&O había eliminado los trenes a Cleveland. Los viajeros con destino a Detroit tendrían que hacer un transbordo en Deshler para el Cincinnatian o el Night Express a Detroit. [9]
El B&O en 1964 cambió el Capitolio limitado al Capitolio. El tren renombrado comenzó a detenerse en estaciones intermedias como Youngstown. [10] En 1965, solo esta estación y la estación Erie en West Commerce Street permanecieron como estaciones de pasajeros en Youngstown. [11] [12]
En los últimos años de la estación, la estación estaba sirviendo a Capitol Limited (nombre restaurado) y un tren diurno sin nombre de Akron a Washington. [13] En 1971, Amtrak se hizo cargo de las operaciones de trenes de pasajeros de Baltimore y Ohio y esto marcó el final de los trenes de pasajeros en la estación de Youngstown. Todo el tráfico ferroviario restante estaba estrictamente orientado al transporte de mercancías. [14]
Legado
A mediados de la década de 1980, la ciudad compró el edificio de la estación, en medio de la expectativa de que el edificio sería demolido. En 1991, un restaurante se hizo cargo de la ubicación. [15]
La estación tuvo un breve renacimiento en la década de 1990 y principios de la de 2000. De 1990 a 1995, la estación sirvió a Broadway Limited de Amtrak (Chicago-Nueva York) en un breve cambio de ruta del tren. [16] [17] Y de 1997 a 2005 la estación sirvió a Three Rivers de Amtrak (Chicago-Nueva York). [18] [19] [20]
Galería
Placa de dedicación del restaurante de 1991
Antigua plataforma
Puente B&O cercano (1940)
Referencias
- ^ "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 9 de julio de 2010.
- ^ Great Union Stations, 'Trenes de pasajeros del pasado de Youngstown' https://www.chicagorailfan.com/stbcyng.html
- ^ Campamento, Mark J. 'Depósitos ferroviarios del noreste de Ohio', Arcadia Publishing, 2007, p. 30.
- ↑ Mahoning Valley Historical Society, "The Flood of 1913", 14 de marzo de 2013 https://mahoninghistory.org/2013/03/14/the-great-flood-of-1913/
- ^ Great Union Stations, 'Trenes de pasajeros del pasado de Youngstown' https://www.chicagorailfan.com/stbcyng.html
- ^ "Índice de estaciones de ferrocarril, 1470". Guía Oficial de Ferrocarriles . Compañía Nacional de Publicaciones Ferroviarias. 54 (1). Junio de 1921.
- ^ Campamento, Mark J. 'Depósitos ferroviarios del noreste de Ohio', Arcadia Publishing, 2007, p. 30.
- ^ "Baltimore y Ohio Road, mesa 13". Guía Oficial de Ferrocarriles . Compañía Nacional de Publicaciones Ferroviarias. 89 (5). Octubre de 1956.
- ^ "Baltimore y Ohio Road, tabla 1". Guía Oficial de Ferrocarriles . Compañía Nacional de Publicaciones Ferroviarias. 97 (7). Diciembre de 1964.
- ^ "Baltimore y Ohio Road, tabla 1". Guía Oficial de Ferrocarriles . Compañía Nacional de Publicaciones Ferroviarias. 97 (7). Diciembre de 1964.
- ^ Great Union Stations, 'Trenes de pasajeros del pasado de Youngstown' https://www.chicagorailfan.com/stbcyng.html
- ^ "Índice de estaciones de ferrocarril". Guía Oficial de Ferrocarriles . Compañía Nacional de Publicaciones Ferroviarias. 98 (2). Julio de 1965.
- ^ "Baltimore y Ohio Road, tabla 1". Guía Oficial de Ferrocarriles . Compañía Nacional de Publicaciones Ferroviarias. 102 (12). Mayo de 1970.
- ^ Campamento, Mark J. 'Depósitos ferroviarios del noreste de Ohio', Arcadia Publishing, 2007, p. 30.
- ^ Campamento, Mark J. 'Depósitos ferroviarios del noreste de Ohio', Arcadia Publishing, 2007, p. 30.
- ^ Horario de Amtrak, 7 de abril de 1991, 50
- ^ Horario de Amtrak, 29 de octubre de 1995, tachado de la mesa
- ^ Sanders, Craig (2006). Amtrak en Heartland. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-34705-3 .
- ^ Horario de Amtrak, 11 de mayo de 1997, 26
- ^ Horario de Amtrak, 25 de abril de 2005, tachado de la mesa