Coordenadas : 41 ° 30′16 ″ N 81 ° 43′21 ″ W / 41.50444 ° N 81.72250 ° W
104 (también conocida como Barge 104 , [1] o No.104 [2] ) fue unabarcaza ballena americana en servicio entre 1890 y 1898. La cuarta ballena construida, fue construida entre octubre de 1889 y febrero de 1890, en Duluth, Minnesota. de Alexander McDougall 's American Steel Barge Company , para la flota de McDougall del mismo nombre, con sede en Buffalo, Nueva York . Ella era una ballena, una clase de barco experimental distintivo diseñado y construido por McDougall. Las ballenas fueron diseñadas para ser más estables en alta mar. Tenían cubiertas redondeadas y carecían de los lados rectos normales que se ven en los tradicionalescargueros del lago . 104 entró en servicio el 21 de abril, transportando mineral de hierro desde Two Harbors, Minnesota .
104 antes de hundirse | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | 104 |
Homónimo: | Su número de casco |
Dueño: | American Steel Barge Company de Buffalo, Nueva York |
Puerto de registro: | Buffalo, Nueva York, Estados Unidos |
Constructor: | Compañía estadounidense de barcazas de acero de Duluth, Minnesota |
Número de astillero: | 104 |
Acostado: | 23 de octubre de 1889 |
Lanzado: | 6 de febrero de 1890 |
En servicio: | 21 de abril de 1890 |
Fuera de servicio: | 10 de noviembre de 1898 |
Identificación: | Número de registro US 53257 |
Destino: | Se hundió en el lago Erie después de golpear el rompeolas del oeste en Cleveland, Ohio |
Características generales | |
Tipo: | Barcaza Whaleback |
Tonelaje: |
|
Largo: | |
Haz: | 36,1 pies (11,0 m) |
Profundidad: | 18,9 pies (5,8 m) |
Propulsión: | Remolcado por un barco de vapor |
Capacidad: | 3.300 toneladas |
Tripulación: | 7 |
El 10 de noviembre de 1898, mientras era remolcada fuera del puerto de Cleveland con un cargamento de carbón con destino a Duluth, se separó del remolcador Alva B. 104 se estrelló en el rompeolas oeste de Cleveland . Se hundió rápidamente y su tripulación fue rescatada por el Servicio de Salvamento de Estados Unidos de Cleveland . 104 fue una pérdida total, convirtiéndose en la primera ballena que se pierde en los Grandes Lagos .
Historia
Fondo
104 era un Whaleback, un diseño de barco innovador pero no ampliamente aceptado de finales de la década de 1880, diseñado por Alexander McDougall . McDougall, un inmigrante escocés , capitán de los Grandes Lagos , inventor [3] y empresario, desarrolló la idea de la espalda de ballena como una forma de mejorar la capacidad de las barcazas para seguir un remolcador en mares agitados. [4] Las ballenas se caracterizaban por formas de casco distintivas con puntas redondeadas, sin lados verticales convencionales y extremos conoidales . [5] Sus cascos redondeados permitieron que el agua se deslizara fácilmente fuera de sus cubiertas, minimizando la fricción y permitiéndoles navegar rápida y suavemente a través del agua. [4] Su superestructura estaba ubicada sobre torretas montadas en la cubierta principal. [5] Los contornos redondeados de las ballenas les daban una apariencia poco convencional, [4] y los diseños de barcos y barcazas de McDougall fueron recibidos con considerable escepticismo, resistencia y burla. [4] [6] Como tenían hocicos de aspecto porcino a modo de arco, algunos observadores los llamaron "barcos de cerdos". [7] [6]
Después de que McDougall no pudo persuadir a los constructores navales existentes para que probaran sus diseños, fundó la American Steel Barge Company en Superior, Wisconsin en 1888, y los construyó él mismo. McDougall promovió activamente su diseño y su empresa enviando el vapor Charles W. Wetmore a Londres y comenzando otro astillero en Everett, Washington , que construyó el vapor City of Everett . [8] A pesar de los esfuerzos adicionales de McDougall para promover el diseño con el transatlántico Cristóbal Colón , los ballenas nunca se pusieron de moda, y solo se construyeron 44 de ellos. [3] [4] [9]
Diseño y construcción
104 (también conocida como Barge 104 , [1] o No.104 [2] ) fue construida entre octubre de 1889 y febrero de 1890 [11] en Duluth, Minnesota por la American Steel Barge Company . [12] Sus primeros bastidores de casco se colocaron el 23 de octubre de 1889. [11] 104 se lanzó el 6 de febrero de 1890, [1] [11] [13] convirtiéndose en la cuarta ballena construida por la compañía de Alexander McDougall. [1] 104 era idéntico a 105 y 107 , lanzado en abril de 1890 en Duluth, [14] [15] y agosto de 1890 en Superior, Wisconsin , respectivamente. [16] [17] Tenía una longitud total de 87,8 m (288 pies) ( longitud entre perpendiculares de 84,3 m (276,5 pies) o 84,1 m (276 pies)) [11] [18] . [12] Su casco tenía 36,1 pies (11,0 m) (o 36 pies (11,0 m) [11] [18] ) de ancho, [12] y 18,9 pies (5,8 m) (o 19 pies (5,8 m) [18] ) profundo. 104 tenía un tonelaje bruto de 1.295 (o 1.295,44, toneladas [19] ) toneladas, y un tonelaje neto de 1.230 (algunas fuentes indican 1.230,69, [19] o 1.231 [18] ) toneladas. Tenía una capacidad de carga de 3.300 toneladas. [19] 104 era una barcaza sin aparejo y fue remolcada por un barco a vapor. [18]
Historial de servicio
104 fue construido por American Steel Barge Company para la flota del mismo nombre con sede en Buffalo, Nueva York . [11] [12] Se inscribió en Duluth, Minnesota , el 12 de abril de 1890 y se le asignó el número oficial de EE. UU. # 53257. [11] [12] Su puerto de origen era Buffalo. 104 entró en servicio el 21 de abril, transportando mineral de hierro desde Two Harbors, Minnesota . [11] En 1895, la gestión de la flota de American Steel Barge Company fue asumida por Pickands Mather & Company de Cleveland, Ohio . [20]
El 24 de abril de 1896, mientras avanzaba hacia arriba, a remolque del carguero ballenero AD Thompson en el río Detroit cerca de un muelle de carbón en Detroit, Michigan , 104 fue alcanzado en medio del barco, cerca de la línea de flotación, por el carguero de madera Philip Minch . [21] AD Thompson y 104 avanzaron por el río Detroit, ya que 104 no comenzó a llenarse de agua de inmediato, y sus bombas la mantuvieron seca. [21] Sin embargo, cuando las dos embarcaciones entraron en el lago St. Clair , las bombas de 104 ya no pudieron seguir el ritmo de la afluencia de agua, lo que hizo que se hundiera en 16 pies (4,9 m) (o 17 pies (5,2 m) [ 19] ) de agua. [21] El remolcador de demolición Saginaw , equipado con una bomba de vapor, fue enviado inmediatamente a la bomba 104 en seco. [21]
El 8 de junio de 1896, 104 y la barcaza ballena 134 se separaron del carguero ballena James B. Colgate en una tormenta. Como ninguno de los dos tuvo tiempo suficiente para echar anclas para evitar el encallamiento, ambos encallaron en Chequamegon Point . [2] Se encontró que 104 y 134 estaban encallados en 2 pies (0,6 m) de agua, incrustados en la arena e intactos. [2] Fueron lanzados por James B. Colgate y los remolcadores BB Inman y JW Ward . [2] [22] [23]
Viaje final
A última hora de la noche del 10 de noviembre de 1898, 104 , con 7 tripulantes a bordo, [12] [18] estaba siendo remolcado fuera del puerto de Cleveland por el remolcador Alva B. en una fuerte tormenta. La cargaron con un cargamento de carbón con destino a Duluth, Minnesota . [1] [18] Debido a la fuerte marejada, 104 se separó de Alva B. y se estrelló contra el rompeolas oeste de Cleveland, aproximadamente a 0,5 millas (0,8 km) al noroeste del Servicio de Salvamento de Estados Unidos de Cleveland . [1] [12] Después de golpear contra el rompeolas, el 104 se hundió rápidamente. [18] [24] Cleveland Estados Unidos servicio salvavidas fueron notificados de 104 ' situación s, llegando a la escena con un bote salvavidas . [1] El mal tiempo impidió que los rescatistas lanzaran una línea a 104 . [1] En cambio, maniobraron su bote salvavidas dentro del rompeolas. El uso de cuerdas y agitado palos , los equipos de rescate que gestiona para eliminar 104 ' s de la tripulación, y ponerlos en el rompeolas. [1] No hubo heridos ni pérdida de vidas en el naufragio. [1] [12] 104 ' matriculación s se rindió el 14 de enero de 1899 en Buffalo, Nueva York . [11] [12] Un artículo publicado el 14 de noviembre en el Times Herald de Port Huron, Michigan informó que 104 ya se habían separado. [24] Fue una pérdida total, convirtiéndose en la primera ballena en perderse en los Grandes Lagos . [9] [A]
Notas
- ↑ En total, ocho ballenas naufragaron en los Grandes Lagos . Cuatro de ellos 104 , 115 , Sagamore y 129 eran barcazas, mientras que otros cuatro, Thomas Wilson , James B. Colgate , Clifton y Henry Cort eran propulsados por vapor. [9]
Referencias
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Fuentes
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