El 11º Escuadrón de Cazas-Interceptores es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Su última asignación fue con el 343d Fighter Group en el aeropuerto de Duluth , Minnesota, donde fue desactivado el 30 de junio de 1968.
11 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores | |
---|---|
![]() Dos escuadrones Convair F-106 se preparan para aterrizar alrededor de 1967 | |
Activo | 1941-1946; 1952-1968 |
País | ![]() |
Rama | ![]() |
Papel | Caza-Interceptor |
Parte de | Comando de Defensa Aérea |
Apodo (s) | Los Tigres Aleutianos (Segunda Guerra Mundial) [1] |
Lema (s) | Infirme Ibimus Latin Atravesaremos el infierno , estaremos allí (Segunda Guerra Mundial) |
Insignias | |
Parche con el emblema del 11º Escuadrón de Cazas-Interceptores (aprobado el 30 de noviembre de 1954) [2] | ![]() |
Emblema del 11 ° Escuadrón de Cazas (Segunda Guerra Mundial) [1] | ![]() |
Historia
Segunda Guerra Mundial
El escuadrón fue activado como el 11º Escuadrón de Persecución en Selfridge Field , Michigan en enero de 1941 como uno de los escuadrones originales del 50º Grupo de Persecución . Entrenó con los cazas de persecución Vultee BT-13 Valiant y Seversky P-35 Guardsman de segunda línea en Selfridge. [2] [3] [4] En septiembre, el escuadrón se trasladó a Key Field , Mississippi, donde se equipó con Curtiss P-40 Warhawks . [5]
Poco después del ataque japonés a Pearl Harbor , el 11 fue enviado al campo Elmendorf para reforzar las defensas de Alaska contra el ataque japonés, partiendo el 19 de diciembre. [5] La urgencia de la necesidad de refuerzos en Alaska fue tan grande que el escuadrón fue elegido a pesar de que sus pilotos no estaban entrenados en las condiciones de vuelo que podían esperar experimentar en Alaska. Pasaron dos semanas antes de que los aviones llegaran al Sacramento Air Depot para la preparación para el invierno, y al final del mes cuando el 11 se ubicó oficialmente en Elmendorf, ninguno de sus aviones había salido de McClellan Field . El mal tiempo retrasó los vuelos de prueba necesarios y provocó la pérdida de algunos de los Warhawks del escuadrón. El primer avión finalmente salió de California el 1 de enero de 1942. La falta de campos de aterrizaje adecuados en ruta, las malas comunicaciones y la inexperiencia del piloto retrasaron aún más el movimiento del escuadrón. Para el 25 de enero, sólo 13 de los veinticinco P-40 del 11 estaban en Elmendorf en condiciones de volar y otros seis se habían perdido durante el movimiento. [2] [6]
Después de la invasión japonesa de las Aleutianas en junio de 1942, el escuadrón participó en operaciones de combate de 1942 a 1943, equipado con Warhawks y Lockheed P-38 Lightning de largo alcance para operaciones ofensivas contra fortificaciones japonesas en Attu y Kiska ; participó en la liberación de Attu, 1943. Permaneció en las Aleutianas durante el resto de la guerra, inactivándose en Shemya en agosto de 1946, cuando su personal y equipo fueron transferidos al 64 ° Escuadrón de Cazas . [2] [7]
Comando de Defensa Aérea
Fue reactivado en diciembre de 1952 como parte del Comando de Defensa Aérea , reemplazando al 179 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores federalizado de la Guardia Nacional Aérea de Minnesota 179 ° FIS que vuelan F-51D Mustangs. En el otoño de 1953, la unidad hizo la transición al jet F-89D Scorpions y más tarde al F-102 Delta Dagger. En junio de 1960, el undécimo FIS hizo la transición al F-106 Delta Darts, que voló hasta septiembre de 1968, cuando fue desactivado. El 22 de octubre de 1962, antes de que el presidente John F. Kennedy dijera a los estadounidenses que había misiles en Cuba, el escuadrón dispersó un tercio de su fuerza, equipada con misiles de punta nuclear, al Volk Field al comienzo de la Crisis de los Misiles Cubanos . [8] [9] Estos aviones regresaron a Duluth después de la crisis.
Tras la inactivación, el personal de la misión del escuadrón y los F-106 fueron transferidos al 87 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores en Duluth IAP.
Linaje
- Constituido como el 11 ° Escuadrón de Persecución (Interceptor) el 20 de noviembre de 1940
- Activada el 15 de enero de 1941
- Rediseñado 11 ° Escuadrón de Cazas el 15 de mayo de 1942
- Inactivo el 15 de agosto de 1946
- Rediseñado 11 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores el 10 de octubre de 1952
- Activada el 1 de diciembre de 1952 [10]
- Inactivo el 30 de junio de 1968
- 11 ° Escuadrón de Apoyo Aéreo Táctico redesignado
- Activado c. 16 de julio de 1991
- Inactivado c. 20 de agosto de 1993
Asignaciones
- 50 ° Grupo de Persecución , 15 de enero de 1941
- Teatro de operaciones occidental, 30 de diciembre de 1941
- Adjunto al Comando de Interceptor Provisional, Alaska, 2 de enero de 1942
- 28 ° Grupo Compuesto , 2 de febrero de 1942
- XI Fighter Command , 7 de junio de 1942
- 343d Fighter Group , 11 de septiembre de 1942-15 de agosto de 1946
- 31a División Aérea , 1 de diciembre de 1952
- 515th Air Defense Group , 16 de febrero de 1953
- 343d Fighter Group, 18 de agosto de 1955 - 30 de junio de 1968 [10]
- 11 ° Ala de control de aire , c. 16 de julio de 1991 - c. 20 de agosto de 1993
Estaciones
- Selfridge Field, Michigan, 15 de enero de 1941
- Key Field, Mississippi, 3 de octubre - 19 de diciembre de 1941
- Elmendorf Field, Alaska, 29 de diciembre de 1941
- Destacamento en Fort Randall Army Air Field , Alaska, 25 de mayo-c. 1 de septiembre de 1942
- Destacamento en la Base Aérea del Ejército de Fort Glenn , Alaska, 26 de mayo a junio de 1942
- Base Aérea del Ejército de Fort Glenn, Alaska, junio de 1942
- Base Aérea del Ejército Adak , Alaska, c. 20 de febrero de 1943
- Destacamento en: Campo aéreo del ejército de Amchitka , Alaska, 27 de marzo-c. 17 de mayo de 1943 y C. 23 de marzo de 1944-20 de julio de 1945
- Campo Aéreo del Ejército de Shemya , Alaska, 11 de agosto de 1945-15 de agosto de 1946
- Aeropuerto Internacional de Duluth , 1º de diciembre de 1952 - 30 de junio de 1968 [10]
- Base de la Fuerza Aérea Eielson Alaska, c. 16 de julio de 1991 - c. 20 de agosto de 1993
Aeronave
- Seversky P-35 Guardia , 1941
- Curtiss P-36 Hawk , 1941-1942
- Curtiss P-40 Warhawk, 1941-1945
- Lockheed P-38 Lightning, 1943-1946
- Mustang norteamericano F-51D , 1952-1953
- F-86D Sabre norteamericano , 1953-1955
- Northrop F-89 Scorpion , 1955-1956
- Convair F-102 Delta Dagger , 1956-1960 [10]
- Convair F-106 Delta Dart , 1960-1968
- Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II , (1991-1993)
Ver también
Referencias
Notas
- ↑ a b Watkins, pág. 34
- ^ a b c d Maurer, Combat Squadrons págs. 61–62
- ^ Robertson, Patsy (20 de noviembre de 2008). "Factsheet 50 Operations Group (AFSPC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 11 de enero de 2015 .
- ^ Maurer, Combat Squadrons , págs. 56–57
- ^ a b "Resumen, Historia 50 Fighter Group 15 de enero de 1941 - 8 de marzo de 1944" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 2 de mayo de 2012 .
- ^ Goss, págs. 303-304
- ^ Maurer, Escuadrones de combate , p. 244
- ^ McMullen, págs. 10-12
- ^ Participación de NORAD / CONAD en la crisis de los misiles cubanos , p. dieciséis
- ^ a b c d Linaje, incluidas asignaciones, estaciones y aviones antes de 1957 en Maurer, Combat Squadrons , págs. 61–62
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Cornett, Lloyd H .; Johnson, Mildred W. (1980). Un manual de la organización de defensa aeroespacial, 1946–1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Oficina de Historia, Centro de Defensa Aeroespacial.
- Goss, William A (1948). "Demandas tácticas, Capítulo 8 Defensa aérea del hemisferio occidental". En Craven, Wesley F; Cate, James L (eds.). Las Fuerzas Aéreas del Ejército en la Segunda Guerra Mundial . Vol. Yo, Planes y Operaciones Tempranas. Chicago, Illinois: University of Chicago Press. LCCN 48003657 . OCLC 704158 .
|volume=
tiene texto extra ( ayuda ) - Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- McMullen, Richard F. (1964) "The Fighter Interceptor Force 1962-1964" Estudio histórico No. 27 del ADC, Comando de Defensa Aérea, Base de la Fuerza Aérea de Ent, CO (Confidencial, desclasificado el 22 de marzo de 2000)
- Watkins, Robert A. (2013). Insignias y marcas de aeronaves de la Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU. En la Segunda Guerra Mundial . Volumen V, Teatro de Operaciones del Pacífico. Atglen, PA: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-4346-9.
|volume=
tiene texto extra ( ayuda ) - NORAD / CONAD Participation in the Cuban Missile Crisis , Documento de referencia histórico No. 8, Dirección de Historia del Comando Comando de Defensa Aérea Continental, Ent AFB, CO, 1 de febrero de 63 (Top Secret NOFORN desclasificado el 9 de marzo de 1996)
enlaces externos
- Goolsby, Denise (10 de noviembre de 2009). "Incluso un aterrizaje forzoso no pudo disuadir su espíritu" . El sol del desierto. Archivado desde el original el 20 de enero de 2016 . Consultado el 14 de agosto de 2015 . (Perfil del piloto del 11 ° Escuadrón de Combate P-38)
- "Fuerza Aérea de Estados Unidos" . Aero Web: Historia de la aviación. Archivado desde el original el 23 de junio de 2016 . Consultado el 12 de agosto de 2015 . (La cronología incluye información sobre el Trofeo Bendix de 1957)
- "Capitán Kenneth Chandler, ganador del trofeo Bendix, O'Hare Field a Andrews AFB, 1957" . Jet Pilot Overseas . Consultado el 15 de agosto de 2015 .[ enlace muerto permanente ] (información sobre la carrera Bendix de 1957)
- "Eyecciones y pérdidas, Guardia Nacional Aérea de Minnesota" . 8 de junio de 2011. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2015 . Consultado el 14 de agosto de 2015 . (Incluye pérdidas por el 343d mientras estaba en Duluth IAP)
- "P-40K Warhawk Aleutian Tiger" . Museo del Aire del Territorio de Dakota. 8 de junio de 2011. Archivado desde el original el 20 de enero de 2016 . Consultado el 14 de agosto de 2015 . (Información sobre el museo P-40 en las marcas del 11 ° Escuadrón de Cazas)
- Thistle, Rich. "Victoria sobre Kiska la campaña de las Aleutianas WW2" . Estudio de arte Rich Thistle . Consultado el 14 de agosto de 2015 . (Obra de arte "Victoria sobre Kiska", victoria del P-40 con el artículo adjunto)
- Kim, Artur (19 de julio de 2015). "1942 Tigres en el Valle" . Pinturas Aviación II Guerra Mundial . Consultado el 14 de agosto de 2015 . (Obra de arte "Tigres en el valle" de Jack Fellows, 11 ° Escuadrón de caza P-40 con descripción adjunta)
- "Alas Pallette Curtiss P-40" . Perfiles de camuflaje Avia . Consultado el 14 de agosto de 2015 .(Varios perfiles del 11 ° Escuadrón de Combate P-40 e información sobre el comandante del grupo, John S. Chennault, hijo de Claire Chennault )
- "¡Tigre y hielo!" . Alas clásicas. 2013 . Consultado el 14 de agosto de 2015 . (Información sobre el P-40 restaurada en las marcas del comandante del 11 ° Escuadrón de Combate)