La ambulancia de campo 133a (paracaídas) fue una unidad del Cuerpo Médico del Ejército Real de las fuerzas aerotransportadas británicas durante la Segunda Guerra Mundial .
Ambulancia de campo 133a (paracaídas) | |
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Activo | 1943-1945 |
País | Reino Unido |
Rama | Armada británica |
Tipo | Médico |
Papel | Fuerzas aerotransportadas |
Tamaño | Ambulancia de campo |
Parte de | 4ta Brigada de Paracaidistas |
Compromisos | Operación Slapstick Battle of Arnhem Operación Doomsday |
Insignias | |
El emblema de las Fuerzas Aerotransportadas Británicas de la Segunda Guerra Mundial, Bellerophon montando el caballo volador Pegasus |
La 133a ambulancia de campo (paracaídas) se formó en Palestina en enero de 1943, mediante la conversión de la 133a ambulancia de campo a tareas de paracaídas. Luego fue asignado a la 4ª Brigada de Paracaidistas , parte de la 1ª División Aerotransportada .
Como parte de la 1ª División Aerotransportada, participó en la Operación Slapstick , parte de la invasión aliada de Italia . La unidad regresó a Inglaterra a fines de 1943, para prepararse para su próxima misión. Esa fue la operación Market Garden en los Países Bajos. Durante la siguiente batalla de Arnhem , la división fue destruida solo 2100 hombres que regresaban de los 10,000 que habían comenzado la misión. Entre los hombres que se quedaron atrás desde el 133 estaban aquellos hombres que aún no fueron capturados durante la batalla, que optaron por quedarse atrás con los heridos, convirtiéndose en prisioneros de guerra . Reformado después de la batalla, el 133 participó en la Operación Doomsday en Noruega después del final de la Segunda Guerra Mundial.
Fondo
Impresionado por el éxito de las operaciones aerotransportadas alemanas, durante la Batalla de Francia , el primer ministro británico , Winston Churchill , ordenó a la Oficina de Guerra que investigara la posibilidad de crear un cuerpo de 5.000 tropas paracaidistas. [1] En septiembre de 1941 comenzó a formarse la 1ª Brigada de Paracaidistas , que comprendía tres batallones de infantería de paracaidistas. [2] De acuerdo con la práctica del ejército británico al mismo tiempo que se formaban los batallones de infantería, se formaron armas de apoyo aerotransportadas, incluidos los voluntarios del Cuerpo Médico del Ejército Real . [3] De las siete ambulancias de campaña aerotransportadas formadas durante la Segunda Guerra Mundial, dos fueron transportadas en planeadores el 181 y el 195 . Mientras que los otros cinco fueron entrenados en paracaídas el 16 , 127 , 133, 224 y 225 . [4]
Ambulancia de campo 133a (paracaídas)
Comandada por el teniente coronel WC Alford, la ambulancia de campo 133 (paracaídas) se formó en Palestina en enero de 1943, mediante la conversión de la ambulancia de campo 133 a tareas de paracaídas. [5] [6] La ambulancia de campaña fue asignada a la 4ª Brigada de Paracaidistas . [7] Todos los miembros de la ambulancia de campo tuvieron que someterse a un curso de entrenamiento de paracaídas de doce días realizado en la Escuela de Entrenamiento de Paracaidistas Nº 4 de la RAF , en Palestina. Los primeros saltos en paracaídas fueron desde un globo de bombardeo convertido y terminaron con cinco saltos en paracaídas desde un avión. [8] [nb 1] Cualquiera que no completara un descenso era devuelto a su antigua unidad. Aquellos hombres que completaron con éxito el curso de paracaídas, recibieron sus alas de paracaídas . [8] [10] La 4ª Brigada de Paracaidistas salió de Palestina el 26 de mayo de 1943 para unirse a la 1ª División Aerotransportada en Susa, Túnez. A su llegada, los hombres de la ambulancia de campaña fueron presentados con su boina granate de las fuerzas aerotransportadas . [11]
El establecimiento de guerra de una ambulancia de campo paracaidista fue de 177 en todos los rangos. [12] Compuesto por trece médicos en dos equipos quirúrgicos y cuatro secciones. [12] Los médicos podían tratar 330 casos en un período de veinticuatro horas. Cada equipo quirúrgico podía manejar 1.8 operaciones por hora. [13] Sin embargo, esto no era sostenible y si debían operar al día siguiente, el equipo tenía que ser relevado después de doce horas. [13] Se preveía que durante las operaciones aerotransportadas, no sería posible evacuar a los heridos hasta que las fuerzas terrestres se hubieran unido a ellos. [6] Para adaptarse a esto, la ambulancia de campo tenía la capacidad de tratar todo tipo de heridas y brindar atención posoperatoria hasta por catorce días. [nb 2] También contaron con el transporte necesario para evacuar a los heridos desde el Puesto de Ayuda del Regimiento (RAP), hasta la Estación Principal de Vestuario (MDS). [14]
Una ambulancia de campaña aerotransportada estaba al mando de un teniente coronel, con un mayor como segundo al mando y un sargento mayor de regimiento como el rango superior no comisionado. El personal de la sede incluía dos cirujanos especialistas y un anestesista especialista , un farmacéutico y un dentista del Cuerpo Dental del Ejército . [15] Para ayudar en el quirófano y con el cuidado postoperatorio, había seis asistentes de quirófano, un sargento ordenanza de enfermería y seis enfermeras enfermeras. [15] Otro personal médico era un sargento asistente sanitario, un masajista , un asistente dental y cinco camilleros, uno de los cuales se formó como zapatero. [15] El resto del cuartel general consistía en un Intendente , empleados, cocineros, almacenistas, un instructor del Cuerpo de Entrenamiento Físico del Ejército , un barbero y un carpintero de los Ingenieros Reales . [15]
Había cuatro subunidades de veinte hombres conocidas como secciones . Cada sección estaba compuesta por un oficial (médico) y un sargento de estado mayor (ordenanza de enfermería), bajo su mando había tres ayudantes de enfermería, un secretario, un guardia y trece camilleros. Normalmente, una sección se adjuntaba a un batallón de paracaidistas para complementar a sus propios médicos y médicos. [16] [nb 3]
El último componente de la ambulancia de campaña fue el destacamento del Cuerpo de Servicio del Ejército Real , comandado por un capitán , con un sargento mayor de la compañía como segundo al mando. Tenían cincuenta hombres a sus órdenes, un electricista, un empleado, treinta y ocho conductores, cuatro motociclistas y cinco mecánicos de vehículos. [19] Era normal tener al menos dos conductores de RASC con dos jeeps y un remolque en cada sección, los hombres y vehículos restantes se quedaban con los equipos quirúrgicos de la sede. [20]
Las operaciones aerotransportadas estaban en su infancia en la Segunda Guerra Mundial y los servicios médicos del ejército británico tuvieron que diseñar y desarrollar una gama de equipos médicos aerotransportados especiales. Estos incluyeron el paquete Don , el paquete Sugar , la camilla aérea plegable, la mesa de caballete plegable , la barra de suspensión plegable, la mesa de operaciones aerotransportada, el inhalador aerotransportado y recipientes especiales para sangre y plasma. [13]
Operaciones
Italia
La primera operación de combate en la que participó la ambulancia de campo 133 (paracaídas) fue la Operación Slapstick , un desembarco en el puerto de Taranto durante la invasión aliada de Italia en septiembre de 1943. Slapstick fue en parte una operación de engaño para desviar a las fuerzas alemanas del principales desembarcos aliados en Salerno ( Operación Avalancha ), que se llevarían a cabo el mismo día y también un intento de apoderarse intactos de los puertos de Taranto y Brindisi. [21] La principal ventaja de Tranato era su gran puerto. Situada en el lado este del país, junto con la esperada captura de Nápoles en el oeste por parte de los estadounidenses, daría a los aliados dos puntos de suministro, en lados opuestos del país. [22]
La parte principal de la 1ª División Aerotransportada zarpó desde el norte de África hacia Taranto el 8 de septiembre de 1943, aterrizando el 9/10 en Taranto sin oposición. [23] El 133 después del aterrizaje estableció su Estación Principal de Aderezos (MDS) con sesenta camas en el Hospital Rendinella. Las primeras bajas en el MDS fueron del 156 ° Batallón de Paracaidistas luego de su captura de Mottola . Para el 15 de septiembre, el MDS estaba atendiendo a sesenta y siete heridos. [24] En los primeros nueve días de la operación, la brigada tuvo 101 bajas. [25]
Para el 22 de septiembre, el 133 se había hecho cargo de 320 camas en el hospital de Rondinella (el tamaño de un hospital general normal del ejército) y, como tal, fue asumido por el Hospital General No. 70 cuando aterrizaron. [25] El 30 de septiembre, el 133 se trasladó a Gioia del Colle y estableció un MDS de 140 camas en una escuela. poco después de que la 1ª División Aerotransportada fuera retirada a Inglaterra. Mientras que en Italia, las ambulancias de campaña de la división habían tratado a 1.728 heridos y realizado 194 cirugías. [26]
Arnhem
La siguiente misión en la que participó el 133 fue la Operación Market Garden en septiembre de 1944. En particular, el asalto aéreo para capturar puentes que cruzan el río Rin en Arnhem en los Países Bajos. Hubo escasez de aviones de transporte, y se desplegaron tres divisiones aerotransportadas. Así que la 4ª Brigada de Paracaidistas estaba en el segundo de lo que se suponía que serían tres ascensores durante tres días. [27] Sólo diez oficiales y otros 119 rangos viajarían por aire, el resto de la unidad se uniría a ellos por tierra cuando el avance aliado llegara a Arnhem. [17] El plan requería que el 133 se uniera a la ambulancia de campo 16 (paracaídas) que había aterrizado el día anterior en el Hospital St Elizabeth en Arnhem. [28]
El lunes 18 de septiembre de 1944, el segundo día, el levantamiento de la Cuarta Brigada de Paracaidistas de noventa y dos C-47 (para los paracaidistas), cuarenta y nueve Horsa y nueve planeadores Amílcar , [29] estaban programados para llegar más lejos de Arnhem en la caída de Ginkel Heath. zona 'Y', lo antes posible el 18 de septiembre. [30] El mal tiempo sobre Inglaterra mantuvo el segundo ascensor en tierra y las primeras tropas no llegaron a los Países Bajos hasta las 15:00. La demora dio a los alemanes tiempo para acercarse a los terrenos de aterrizaje del norte y enfrentarse a los defensores de los Borderers escoceses del Séptimo Rey . [31]
Aterrizando bajo fuego, el 133 se dispersó ampliamente y no fue hasta las 20:30 que algunos suboficiales y hombres llegaron a Wolfheze . Al amanecer del 19 de septiembre, los dos equipos quirúrgicos y la mayoría de la unidad habían llegado a Wolfheze. El teniente coronel Alford decidió abrir un MDS donde apoyarían el avance de la brigada hacia el terreno elevado al norte de Arnhem. [5] A las 19:30, Alford y otros cuarenta y un hombres, incluidos los dos equipos quirúrgicos, se trasladaron a Oosterbeek para establecer un MDS, se conectaron con la ambulancia de campo 181 (Airlanding) y comenzaron a trasladar a los heridos menos graves a Oosterbeek. [32] Un ataque alemán contra Wolfheze a principios del 20 de septiembre capturó a los hombres que todavía estaban en la aldea, ya sea tratando o tratando de trasladar a los heridos. Todo lo que quedaba ahora del 133º era el oficial al mando, los dos cirujanos, el oficial dental (que también era el anestesista ) y otros diez rangos. [33] El 20 de septiembre, el 133 abrió una nueva estación de vendajes a unas 100 yardas (91 m) del MDS principal de la división en el Hotel Taffelberg, para esa noche había alrededor de 1.000 heridos siendo tratados por el personal médico de la división. [34] Durante los días siguientes, la estación de preparación fue sometida a fuego de artillería y morteros. Luego, el 24 de septiembre, se acordó un armisticio local y la mayoría de los heridos a pie de la división en la zona del hospital fueron evacuados, dejando a unos 300 hombres que no pudieron ser trasladados. [35] Al día siguiente, los bombardeos alrededor del área del hospital hicieron que fuera más seguro para los heridos permanecer en sus puestos de ayuda del regimiento, en lugar de correr el riesgo de trasladarlos. [36] Para esa noche, los hospitales habían sido invadidos por los alemanes. Pero 2.100 de los 10.000 hombres de la 1.ª División Aerotransportada fueron evacuados al sur del río Rin esa noche. [37] Sin embargo, casi todo el personal médico de la división, veinticinco oficiales y otros 400 rangos, habían sido hechos prisioneros. [38]
Posguerra
El 133 se reformó después de Arnhem, y después de que fue liberado de la custodia al final de la guerra, el teniente coronel Alford recibió una vez más el mando. La división nunca libró otra batalla en la guerra, pero fue lo suficientemente fuerte para la Operación Doomsday, el desarme y repatriación de las fuerzas alemanas que ocupaban Noruega. [39] El 1 de mayo de 1945, el 133 aterrizó en Stavanger , luego se trasladó a Kristiansand y se hizo cargo del hospital St. Joseph y otros hospitales más pequeños en Evji Nlosen , Moi y Bergen . También se les hizo responsables de la atención médica de 4.500 prisioneros de guerra rusos en la zona. [40] El 133º salió de Noruega hacia Inglaterra el 29 de junio y el 15 de noviembre se disolvió y los hombres que no habían sido desmovilizados se enviaron a las otras unidades médicas de la división. [41]
Notas
- Notas al pie
- ^ Los globos de barrera se utilizaron para acelerar los saltos de entrenamiento y alcanzar el objetivo de 5000 paracaidistas entrenados. [9]
- ^ Catorce días fue un requisito médico, no táctico. Como las víctimas con heridas abdominales que tenían una tasa de mortalidad del treinta al cuarenta por ciento, no podían trasladarse antes de esto. [6] [13]
- ^ Todas las unidades en las brigadas y la división tenían un médico RAMC y hasta dieciocho RAMC otros rangos en su fuerza, [17] [18]
- Citas
- ↑ Otway, p.21
- ↑ Ferguson, p.6
- ↑ Cole, p.4
- ^ Cole, págs. 5-6
- ↑ a b Cole, p.115
- ↑ a b c Cole, p.6
- ↑ Ferguson, p.15
- ↑ a b Guard, p.224
- ↑ Reynolds, p. 16
- ^ Guardia, p.226
- ↑ Cole, p. 38
- ↑ a b Cole, p. 9
- ↑ a b c d Cole, p.8
- ↑ Cole, p.7
- ↑ a b c d Cole, p.222
- ↑ Cole, págs. 222-223.
- ↑ a b Cole, p.109
- ↑ Cole, p.11
- ↑ Cole, p.223
- ↑ Cole, p. 86
- ↑ Blumenson, p. 94
- ↑ Blumenson, p.113
- ↑ Blumenson, p.114
- ↑ Cole, p.53
- ↑ a b Cole, p.55
- ↑ Cole, págs. 55–56.
- ↑ Ferguson, p.21
- ↑ Cole, p.110
- ↑ Nigl, p. 75
- ^ Peters y Buist, p.59
- ↑ Urquhart, p.72
- ↑ Cole, p.118
- ^ Cole, págs. 119-120
- ↑ Cole, p.123
- ^ Cole, págs. 127-128
- ↑ Cole, p.132
- ↑ Cole, p.133
- ↑ Cole, p.138
- ^ Cole, págs. 179–180
- ↑ Cole, p. 180
- ↑ Cole, p.181
Referencias
- Blumenson, Martin (1969). Ejército de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, Teatro de Operaciones del Mediterráneo, Salerno a Cassino . Washington DC: Departamento de Defensa del Ejército, Imprenta del Gobierno. OCLC 631290895 .
- Cole, Howard N. (1963). En alas de curación: la historia de los Servicios Médicos Aerotransportados 1940-1960 . Edimburgo, Reino Unido: William Blackwood. OCLC 29847628 .
- Ferguson, Gregor (1984). Los Paras 1940-84 . Volumen 1 de la serie Elite. Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing. ISBN 0-85045-573-1.
- Guardia, Julie (2007). Aerotransportado: Paracaidistas de la Segunda Guerra Mundial en combate . Oxford, Inglaterra: Osprey Publishing. ISBN 1-84603-196-6.
- Nigl, Alfred J (2007). Silent Wings Savage Death . Santa Ana, California: Editores gráficos. ISBN 1-882824-31-8.
- Otway, teniente coronel TBH (1990). La Segunda Guerra Mundial 1939-1945 Ejército - Fuerzas Aerotransportadas . Museo Imperial de la Guerra. ISBN 0-901627-57-7.
- Peters, Mike; Buist, Luuk (2009). Pilotos de planeador en Arnhem . Barnsley, Reino Unido: Pen & Sword Books. ISBN 1-84415-763-6.
- Reynolds, David (1998). Paras: una historia ilustrada de las fuerzas aerotransportadas de Gran Bretaña . Stroud, Reino Unido: Sutton Publishing. ISBN 0-7509-2059-9.
- Urquhart, Robert (2007). Arnhem . Barnsley, Reino Unido: Pen and Sword Books Ltd. ISBN 978-1-84415-537-8.