El 3er Gran Premio, 12 Horas de Sebring , fue la ronda inaugural del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de 1953 y se celebró en el Sebring International Raceway , el 8 de marzo de 1953. [1]
Informe
Entrada
Se inscribieron un total de 81 autos para el evento, en ocho clases según los tamaños de motor, que van desde hasta 750 cc hasta más de 8.0 litros. De estos 59 coches practicados, 54 calificaron para competir. [1]
Entre los participantes en su mayoría estadounidenses, la mejor noticia para la carrera de 1953 fue que el famoso equipo inglés Aston Martin se uniría a los DB de fábrica franceses para la competencia de las 12 horas. De hecho, David Brown y René Bonnet , jefes de estos fabricantes europeos, fueron a Florida para presenciar la carrera. Bonnet también participó en la carrera. [2]
Raza
La carrera comenzó al mediodía y se prolongó hasta la medianoche, en un día descrito como "parcialmente nublado y templado", frente a una multitud estimada de 12.500 espectadores. [2]
Los Aston Martins hicieron un gran comienzo, liderando las primeras 32 vueltas del autódromo de Florida antes de perder el liderato como resultado de un accidente. El # 57 Cunningham C-4R luego tomó el liderazgo y nunca se dirigió al resto de la carrera. [2]
El coche lo conducía Phil Walters y John Fitch se llevó el botín del ganador para el equipo de Briggs Cunningham . Fueron impulsados a la cabeza cuando el Aston Martin de Geoff Duke y Peter Collins chocó con un Jaguar y se vio obligado a retirarse con daños por accidente. Walters y Fitch llevaron su Cunningham C-4R con matrícula de Florida a la victoria, cubriendo una distancia de 908.9 millas, con una velocidad promedio de 75,338 mph. Una vuelta a la deriva en segundo lugar estaba el Aston Martin DB3 de Reg Parnell y George Abecassis , a pesar de que, según los informes, se vio obstaculizado por tener uno de sus faros delanteros que no funcionaba debido a una colisión anterior con un bolardo lleno de hormigón que marcaba el circuito en lo que estaba en el tiempo en gran parte un aeródromo. [2] [3]
Hubo un incendio en un automóvil, el Allard-Cadillac J2X de Paul Ramos se destruyó cuando una línea de combustible se dividió, sin embargo, el conductor, Anthony Cumming, escapó ileso. Otro competidor, Randy Pearsall, también escapó de una lesión cuando volcó su Jaguar XK120 . [2]
Clasificación
Sebring 12 horas
Los ganadores de la clase están en negrita .
Pos. | No. | Clase | Conductores | Entrante | Motor del coche | Vueltas | Sin motivo | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1er | 57 | S8.0 | Phil Walters | John Fitch | Briggs Cunningham | Cunningham C-4R | 173 | |
2do | 30 | S3.0 | Reg Parnell | George Abecassis | Aston Martin Ltd. | Aston Martin DB3 | 172 | |
Tercero | 74 | S5.0 | Sherwood Johnston | Bob Wilder | AH Feverbacher | Jaguar C-Type | 162 | |
Cuarto | 311 | S5.0 | Bob Gegen | Harry Gray | David Hirsch | Jaguar C-Type | 155 | |
Quinto | 59 | S1.5 | Briggs Cunningham | Bill Lloyd | Briggs Cunningham | Osca MT4 1350 | 153 | |
Sexto | 49 | S2.0 | Ed Lunken | Charles Hassan | EP Lunken | Ferrari 166 MM | 153 | |
Séptimo | 38 | S5.0 | Charles Wallace | Chuck Sarle | Jack Pry Ltd. | Jaguar XK120 | 151 | |
Octavo | 45 | S3.0 | Peter Yung | Robert Yung | Peter S. Yung | Ferrari 225 S | 148 | |
Noveno | 91 | S1.1 | James simpson | George Colby | James simpson | Osca MT4 1100 | 146 | |
Décimo | 28 | S5.0 | Russ Boss | Jake Kaplan | J. Kaplan | Jaguar XK120 M | 144 | |
11º | 25 | S750 | Capot de René | Wade Morehouse | Cocinero de Hobart | DB HBR Panhard | 143 | |
12º | 18 | S5.0 | Walt Hansgen | Don McKnought | Walter Hansgen | Jaguar XK120 | 142 | |
13 | 12 | S1.5 | David Ash | Frank Ahrens | David H. Ash | MG Especial | 135 | |
14 | 53 | S1.5 | Phil Smyth | Bob dijo | Teniente coronel Wojdiech Kolaczkowski | Frazer Nash Mille Miglia | 134 | |
15 | 53 | S1.5 | James Shields | Bob McKinsey | James Shields | MG TD | 132 | |
16º | 42 | S1.5 | William Wellenberg, hijo. | William Wonder | William Wellenberg, hijo. | MG TD | 132 | |
17 | 29 | S5.0 | Fred Dagavar | Al Garz | Fred Dagavar | Jaguar XK120 | 132 | |
18 | 63 | S750 | Harry Beck | Charles Devaney | Paul Hessler | Siata-Crossley 300BD | 132 | |
DSQ | 24 | S750 | Bill Cook | André Moynet | Cocinero de Hobart | DB HBR Panhard | 130 | Violación de boxes |
19 | 44 | S1.5 | Fred Allen | Robert Longworth | Fred Allen | MG Especial | 127 | |
Vigésimo | 56 | S750 | Thomas Scatchard | Henry Wessells | Thomas Scatchard | Siata-Crossley 300BD | 127 | |
21 | 27 | S1.1 | Paul Farago | Lou Torco | Robert T. Keller | Siata 300BC Especial | 123 | |
22 | 111 | S750 | George Sachrafft | Jim Hamlett | Geo. F. Schrafft | Especial Palm Beach-Crossley | 119 | |
23 | 55 | S3.0 | Mike Rothschild | Jack Nile | Mike Rothschild | Morgan Plus 4 | 119 | |
24 | 32 | S8.0 | Arnold Stubbs | Jack McAfee | Jack Burkhard | Allard - Cadillac J2 | 116 | |
25 | 6 | S1.5 | Rees Makins | Frank Bott | Rees T. Makins | Osca MT4 1100 | 115 | |
26 | 15 | S5.0 | George Huntoon | Phil Stiles | Jack Shepperd | Jaguar C-Type | 114 | |
27 | 64 | S2.0 | Walter von Schoenfeld | René Soulas | Walter E. von Schoenfeld | Maserati A6 GCS | 110 | |
28 | 14 | S1.5 | Alan Patterson | Hubert L. Brundage | Alan Patterson | MG Especial | 99 | |
29 | dieciséis | S5.0 | Morris Carroll | Randy Pearsall | Geo. E. Tilp | Jaguar XK120 | 94 | |
30 | 51 | S5.0 | Walt Grey | Dale Duncan | Walter S. Gray | Allard - Cadillac J2 | 94 | |
31 | 37 | S1.1 | Roger Wing | Stephen Spitler | Jack Pry, Ltd. | Morris Minor | 93 | |
32º | 11 | S1.1 | Paul Ceresole | Logan Hill | Paul Ceresole | Araña Cisitalia | 88 | |
33º | 2 | S3.0 | Hal Ullrich | Dick irlandés | Brooks Stevens | Excalibur-Willys J | 86 | |
34º | 23 | S5.0 | Charles Schott | John van Driel | Charles M. Schott | Jaguar XK120 | 63 | |
DNF | 5 | S3.0 | Jim Kimberly | Marshall Lewis | Jim Kimberly | Ferrari 225 S | 95 | Transmisión |
DNF | 60 | S1.5 | Dickson Yates | William Kinchloe | Dickson Yates | MG TD | Motor | |
DNF | 80 | S1.5 | Richard Toland | Howard Hanna | Richard Toland | Porsche 356 | no terminó | |
DNF | 61 | S2.0 | Ray Leibensperger | Clase Howard | Ray Leibensperger | MG Especial | 78 | no terminó |
DNF | 39 | S750 | William Eagar | Otto Linton | Empresas Speedcraft | Especial Siata Amica | 63 | Motor |
DNF | 8 | S3.0 | Bill Spear | Phil Hill | William Spear | Ferrari 225 S | 56 | Diferencial |
DNF | 19 | S5.0 | Norman Christianson | Austin Conley | Austin L. Conley | Jaguar XK120 | 56 | Accidente |
DNF | 31 | S3.0 | Peter Collins | Geoff Duke | Aston Martin Ltd. | Aston Martin DB3 | 52 | Daño por accidente |
DNF | 98 | S8.0 | Erwin Goldschmist | Paul O'Shea | Erwin Goldschmidt | Healey Silverstone - Cadillac | 45 | Parte trasera |
DNF | 33 | S1.5 | Bernard Cahier | Miles Collier | Capot de René | DB HBR Panhard | 37 | Frenos |
DNF | 58 | S2.0 | John Gordon Bennett | Charles Moran | Briggs Cunningham | Frazer Nash Targa Florio | 28 | Desconocido |
DNF | 26 | S750 | Ralph Deshon | Don Quackenbush | Ralph Deshon | Especial Crosley | 25 | Suspensión |
DNF | 66 | S5.0 | Tony Cumming | Pablo Ramos | Pablo Ramos | Allard - Cadillac J2X | 20 | Fuego |
DNF | 36 | S8.0 | Masten Gregory | Tony recién llegado | Masten Gregory | Allard - Chrysler J2X | dieciséis | Transmisión |
DISQ | 48 | S2.0 | Jorge Daponte | Fritz Koster | Fritz Koster | Maserati A6 GCS | 15 | violación de la regla de boxes |
DNF | 97 | S8.0 | Beau Clarke | Bob dijo | Mark B. Deitsch | Allard - Cadillac J2 | 9 | Motor |
DNF | 3 | S3.0 | Ralph Knudsen | Jim Feld | Brooks Stevens | Excalibur-Willys J | 4 | Motor |
DNF | 1 | S2.0 | Tony Bonadies | George Rice | Stuart Donaldson | Frazer Nash Le Mans Replica Mk II | 2 | Motor |
DNF | 9 | S2.0 | Johnnie Rogers | Russ Klar | Stuart Donaldson | Frazer Nash Le Mans Replica Mk II | 2 | Motor |
DNS | 17 | S750 | George Sanderson | NJ Coscoros | Geo. Sanderson | Crosley Hotshot | Motor | |
DNS | 21 | S1.5 | Larry Kulok | Harry Gray | Lawrence Kulok | Porsche 356 1500 Super | Caja de cambios | |
DNS | 41 | S1.1 | Randy Pearsall | William ansioso | F. Randolph Pearsall | Araña Cisitalia | Motor | |
DNS | sesenta y cinco | S5.00 | Tom Cole | Bill Lloyd | William Lloyd | Ferrari 340 América | Motor | |
DNS | 75 | S5.00 | Miles Collier | Cameron Argetsinger | Cameron Argetsinger | Jaguar XK120 | Motor |
[3] [4] [5]
- Vuelta más rápida: John Fitch , 120.540 mph [1] [4]
Ganadores de la clase
Clase | Ganadores | |
---|---|---|
Clase B - Deportes 8000 | Walters / Fitch | Cunningham C-4R |
Clase C - Deportes 5000 | Johnston / Wilder | Jaguar tipo C |
Clase D - Deportes 3000 | Parnell / Abecassis | Aston Martin DB3 |
Clase E - Deportes 2000 | Lunken / Hassan | Ferrari 166 MM |
Clase F - Deportes 1500 | Cunningham / Lloyd | Osca MT4 1350 |
Clase G - Deportes 1100 | Simpson / Colby | Osca MT4 1100 |
Clase H - Deportivo 750 | Capó / Morehouse | DB HBR Panhard |
[1] [4]
Posiciones después de la carrera
Pos | Campeonato | Puntos |
---|---|---|
1 | Cunningham | 8 |
2 | Aston Martin | 6 |
3 | Jaguar | 4 |
4 | Osca | 2 |
5 | Ferrari | 1 |
- Nota : Solo las cinco primeras posiciones están incluidas en este conjunto de clasificaciones.
Se otorgaron puntos de campeonato por los primeros seis lugares en cada carrera en el orden de 8-6-4-3-2-1. A los fabricantes solo se les otorgaron puntos por su auto con el mejor resultado y no se otorgaron puntos por posiciones ocupadas por autos adicionales. Cada fabricante solo pudo conservar los 4 mejores resultados de las 7 carreras. Los puntos ganados pero no contados para los totales del campeonato se enumeran entre paréntesis en la tabla anterior.
Referencias
- ^ a b c d "12 horas de Sebring 1953" . Carreras de coches deportivos . Consultado el 5 de abril de 2014 .
- ^ a b c d e "Sebring 1953" . Mistermedia20.com. 2 de abril de 2011. Archivado desde el original el 7 de abril de 2014 . Consultado el 5 de abril de 2014 .
- ^ a b http://www.racingsportscars.com/results/Sebring-1953-03-08.html
- ^ a b c "1953 Sebring 12 horas" . Teamdan.com. 8 de marzo de 1953 . Consultado el 5 de abril de 2014 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Protección SPAM / Ochrana proti SPAMu" . Wsrp.ic.cz. Archivado desde el original el 9 de agosto de 2014 . Consultado el 5 de abril de 2014 .
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