1956 temporada de Fórmula Uno | |||
Campeón de Pilotos : Juan Manuel Fangio | |||
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La temporada de Fórmula Uno de 1956 fue la décima temporada de las carreras de Fórmula Uno de la FIA . Contó con el séptimo Campeonato Mundial de Pilotos [1] , así como numerosas carreras fuera del campeonato. La serie de campeonatos comenzó el 22 de enero de 1956 y terminó el 2 de septiembre después de ocho carreras. Juan Manuel Fangio ganó su tercer título consecutivo, el cuarto de su carrera. Hasta la temporada 2006 , esta fue la última temporada en la que ningún constructor británico ganó ninguna carrera de campeonato.
Resumen de temporada [ editar ]
Fangio se unió a Ferrari después de que Mercedes-Benz, con quien había ganado los títulos de 1954 y 1955 , se retirara del deporte. Ferrari adquirió los coches D50 plegados del equipo Lancia y formó un equipo fuerte que incluía a Fangio, Eugenio Castellotti , Luigi Musso y Peter Collins . Fangio ganó la carrera de apertura después de apoderarse del auto de Musso después de que su propio auto se descompusiera. Collins y el compañero de equipo de Fangio en Mercedes, Stirling Moss , que ahora conducía para Maserati supuso el mayor desafío para la defensa del título, cada uno ganó dos carreras. En temporada abierta, los británicos Connaughts, Vanwalls yLos BRM también mostraron algunos signos de promesa.
Al entrar en la última carrera de la temporada, Fangio tenía una ventaja de ocho puntos sobre Collins y el consistente Jean Behra , conduciendo para Maserati. La única forma en que podría perder el título sería no anotar puntos con Collins ganando y estableciendo la vuelta más rápida. (Debido a que un piloto solo podía contar sus 5 mejores puntajes, Behra no pudo ganar el título). Fangio se retiró, y como Musso no estaba dispuesto a compartir su auto con Fangio, Collins tenía una gran oportunidad de ganar su primer título. Collins, en un notable acto de deportividad, optó por entregar su auto a Fangio para permitirle al argentino terminar segundo en la carrera y ganar su tercer título consecutivo.
Reseña de temporada [ editar ]
Las siguientes carreras contaron para el Campeonato Mundial de Pilotos de 1956:
Rnd | Raza | Circuito | Fecha | Pole position | Vuelta más rápida | Conductor ganador | Constructor | Neumático | Informe |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Gran Premio de Argentina | Buenos Aires | 22 de enero | Juan Manuel Fangio | Juan Manuel Fangio | Luigi Musso Juan Manuel Fangio | Ferrari | mi | Informe |
2 | Gran Premio de Mónaco | Mónaco | 13 de mayo | Juan Manuel Fangio | Juan Manuel Fangio | Musgo stirling | Maserati | PAG | Informe |
3 | 500 millas de Indianápolis | Indianápolis | 30 de mayo | Pat Flaherty | Paul Russo | Pat Flaherty | Watson - Offenhauser | F | Informe |
4 | Gran Premio de Bélgica | Spa-Francorchamps | 3 de junio | Juan Manuel Fangio | Musgo stirling | Peter Collins | Ferrari | mi | Informe |
5 | Gran Premio de Francia | Reims | 1 julio | Juan Manuel Fangio | Juan Manuel Fangio | Peter Collins | Ferrari | mi | Informe |
6 | Gran Premio de Gran Bretaña | Silverstone | 14 de julio | Musgo stirling | Musgo stirling | Juan Manuel Fangio | Ferrari | mi | Informe |
7 | Gran Premio de Alemania | Nürburgring | 5 de agosto | Juan Manuel Fangio | Juan Manuel Fangio | Juan Manuel Fangio | Ferrari | mi | Informe |
8 | Gran Premio de Italia | Monza | 2 de septiembre | Juan Manuel Fangio | Musgo stirling | Musgo stirling | Maserati | PAG | Informe |
La crisis de Suez fue un factor que contribuyó a la Fórmula Uno en 1956. Los Grandes Premios de Holanda y España se vieron afectados por esta crisis, y los precios del petróleo eran demasiado altos para los equipos y los pilotos, por lo que las dos carreras que originalmente se suponía que se iban a celebrar en Zandvoort y Pedralbes fueron cancelados. [2] Las 500 Millas de Indianápolis fueron aprobadas por la USAC, por lo que no se ejecutaron según las especificaciones de la Fórmula Uno, y también se contabilizaron para el título del Campeonato de la USAC de 1956 .
Equipos y pilotos [ editar ]
Los siguientes equipos y pilotos compitieron en el Campeonato Mundial FIA de 1956 .
Entrante | Constructor | Chasis | Motor | Neumático | Conductor | Rondas |
---|---|---|---|---|---|---|
Officine Alfieri Maserati | Maserati | 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | PAG | Musgo stirling | 1–2, 4–8 |
Jean Behra | 1–2, 4–8 | |||||
Carlos Menditeguy | 1 | |||||
Luigi Piotti | 1 | |||||
Chico Landi | 1 | |||||
Gerino Gerini | 1 | |||||
José Froilán González | 1 | |||||
Cesare Perdisa | 2, 4–7 | |||||
Paco Godia | 4-8 | |||||
Mike Hawthorn | 4 | |||||
Piero Taruffi | 5 | |||||
Umberto Maglioli | 7-8 | |||||
Luigi Villoresi | 8 | |||||
Jo Bonnier | 8 | |||||
Organización Owen Racing | Maserati BRM | 250F P25 | Maserati 250F1 2.5 L6 BRM P25 2.5 L4 | P D | Mike Hawthorn | 1-2, 6 |
Tony Brooks | 2, 6 | |||||
Ron Flockhart | 6 | |||||
Alberto Uria | Maserati | A6GCM | Maserati 250F1 2.5 L6 | PAG | Alberto Uria | 1 |
Óscar González | 1 | |||||
Scuderia Ferrari | Ferrari | D50 555 | Ferrari DS50 2.5 V8 Ferrari 555 2.5 L4 | E P | Juan Manuel Fangio | 1–2, 4–8 |
Eugenio Castellotti | 1–2, 4–8 | |||||
Luigi Musso | 1–2, 7–8 | |||||
Peter Collins | 1–2, 4–8 | |||||
Olivier Gendebien | 15 | |||||
Paul Frère | 4 | |||||
André Pilette | 4 | |||||
Alfonso de Portago | 5-8 | |||||
Wolfgang von Trips | 8 | |||||
Equipe Gordini | Gordini | T16 T32 | Gordini 23 2,5 L6 Gordini 25 2,5 L8 | mi | Robert Manzon | 2, 5–8 |
Élie Bayol | 2 | |||||
André Pilette | 2, 5, 7 | |||||
Hermano da Silva Ramos | 2, 5–6, 8 | |||||
André Milhoux | 7 | |||||
André Simon | 8 | |||||
Ecurie Rosier | Maserati | 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | PAG | Louis Rosier | 2, 4–7 |
Productos Vandervell | Vanwall | VW 2 | Vanwall 254 2,5 L4 | PAG | Maurice Trintignant | 2, 4, 6, 8 |
Harry Schell | 2, 4–6, 8 | |||||
Mike Hawthorn | 5 | |||||
Colin Chapman | 5 | |||||
José Froilán González | 6 | |||||
Piero Taruffi | 8 | |||||
Garaje de Gould (Bristol) HH Gould | Maserati | 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | D | Horace Gould | 2, 4, 6–7 |
Giorgio Scarlatti | Ferrari | 500 | Ferrari 500 2.0 L4 | PAG | Giorgio Scarlatti | 2 |
Scuderia Centro Sud | Ferrari Maserati | 250F 500 | Maserati 250F1 2.5 L6 Ferrari 500 2.0 L4 | PAG | Luis Quirón | 2 |
Luigi Villoresi | 4 | |||||
Harry Schell | 7 | |||||
Giorgio Scarlatti | 7 | |||||
Toulo de Graffenried | 8 | |||||
Piero Scotti | Connaught - Alta | B | Alta GP 2.5 L4 | PAG | Piero Scotti | 4 |
Automóviles Bugatti | Bugatti | T251 | Bugatti 2.5 L8 | mi | Maurice Trintignant | 5 |
Luigi Piotti | Maserati | 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | PAG | Luigi Villoresi | 5-7 |
Luigi Piotti | 7-8 | |||||
André Simon | Maserati | 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | PAG | André Simon | 5 |
Scuderia Guastalla | Maserati | 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | PAG | Umberto Maglioli | 6 |
Gerino Gerini | 8 | |||||
Ingeniería de Connaught | Connaught - Alta | B | Alta GP 2.5 L4 | P A | Archie Scott-Brown | 6, 8 |
Desmond Titterington | 6 | |||||
Jack Fairman | 6, 8 | |||||
Les Leston | 8 | |||||
Ron Flockhart | 8 | |||||
Bob Gerard | Cooper - Bristol | T23 | Bristol BS1 2.0 L6 | D | Bob Gerard | 6 |
Ingeniería Gilby | Maserati | 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | D | Roy Salvadori | 6–8 |
Bruce Halford | Maserati | 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | D | Bruce Halford | 6–8 |
Jack Brabham | Maserati | 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | D | Jack Brabham | 6 |
Coches Emeryson | Emeryson - Alta | 56 | Alta GP 2.5 L4 | D | Paul Emery | 6 |
Ottorino Volonterio | Maserati | A6GCM | Maserati 250F1 2.5 L6 | PAG | Ottorino Volonterio | 7 |
La lista anterior no incluye competidores en las 500 Millas de Indianápolis de 1956 .
Campeonato de pilotos de 1956 - clasificación final [ editar ]
Los puntos de campeonato se otorgaron en cada carrera en una base de 8–6–4–3–2 a los primeros cinco finalistas, con un punto adicional otorgado al piloto que marcó la vuelta más rápida de la carrera. Los puntos por recorridos compartidos se dividieron equitativamente entre los conductores, independientemente de quién había conducido más vueltas. Solo se contaron los mejores resultados de las cinco rondas.
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- Las cursivas indican la vuelta más rápida (1 punto otorgado; el punto se comparte equitativamente entre los conductores que comparten la vuelta más rápida)
- Negrita indica la pole position
- † Posición compartida entre más conductores del mismo automóvil
- Solo los 5 mejores resultados contaron para el Campeonato. Los números sin paréntesis son puntos de campeonato; los números entre paréntesis son el total de puntos anotados.
Carreras que no son campeonatos [ editar ]
Las siguientes carreras fuera del campeonato para autos de Fórmula Uno también se llevaron a cabo en 1956:
Nombre de la carrera | Circuito | Fecha | Conductor ganador | Constructor | Informe |
---|---|---|---|---|---|
Trofeo IV Glover | Buena madera | 2 de abril | Musgo stirling | Maserati | Informe |
VI Gran Premio di Siracusa | Siracusa | 15 de abril | Juan Manuel Fangio | Lancia - Ferrari | Informe |
XI BARC Aintree 200 | Aintree | 21 de abril | Musgo stirling | Maserati | Informe |
VIII Trofeo Internacional BRDC | Silverstone | 5 de mayo | Musgo stirling | Vanwall | Informe |
IX Gran Premio di Napoli | Posillipo | 6 de mayo | Robert Manzon | Gordini | Informe |
Yo Aintree 100 | Aintree | 24 de junio | Horace Gould | Maserati | Informe |
Yo trofeo Vanwall | Snetterton | 22 de julio | Roy Salvadori | Maserati | Informe |
IV Gran Premio de Caen | Caen | 26 de agosto | Harry Schell | Maserati | Informe |
II Trofeo de Sussex | Buena madera | 8 de septiembre | Roy Salvadori | Cooper - Clímax | Informe |
I Carrera de Fórmula 1 BRSCC | Brands Hatch | 14 de octubre | Archie Scott Brown | Connaught - Alta | Informe |
Notas y referencias [ editar ]
- ^ Anuario de la FIA, 1974, página 119
- ^ "Gran Premio cancelado" . Autosport . Consultado el 23 de enero de 2016 .
Enlaces externos [ editar ]
- Resultados e imágenes de la carrera del Campeonato del Mundo de 1956 en f1-facts.com
- Imágenes del Campeonato del Mundo de 1956 en The Cahier Archive