La 23. edizione Mille Miglia fue una carrera de autos que se llevó a cabo en un recorrido de 992,332 millas (1597 km) compuesto íntegramente por carreteras públicas alrededor de Italia, principalmente en las partes exteriores del país del 28 al 29 de abril de 1956. La ruta se basó en un ida y vuelta entre Brescia y Roma , con salida / llegada, en Brescia. Fue la tercera ronda del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de 1956 . [1]
Como en años anteriores, el evento no es estrictamente una carrera entre sí, es una carrera contra el reloj, ya que los autos se lanzan a intervalos de un minuto con los autos de clase profesional más grandes antes que los autos más lentos, en la Mille Miglia, sin embargo, los autos más lentos de menor cilindrada comenzaron primero. Cada número de automóvil relacionado con su hora de inicio asignada. Por ejemplo , el coche de Peter Collins tenía el número 551, salió de Brescia a las 5:51 a. M., Mientras que los primeros coches habían arrancado a última hora de la noche del día anterior. Algunos conductores iban con navegantes, otros no; varios conductores italianos locales conocían las rutas que se utilizaban y se sentían lo suficientemente seguros de que no necesitarían una. [1]
Esta carrera fue ganada por el piloto de la Scuderia Ferrari Eugenio Castellotti sin la ayuda de un navegador. Completó la distancia de 992 millas en 11 horas, 37 minutos y 10 segundos, una velocidad promedio de 85.403 mph (137.442 km / h). El italiano terminó 12 minutos por delante de sus compañeros segundos, la pareja inglesa de Collins y Louis Klementaski . Luigi Musso y Juan Manuel Fangio fueron los siguientes para asegurar que Ferrari terminara 1-2-3-4. [2]
Informe
Entrada
Se inscribieron un total de 426 autos para el evento, en 13 clases según los tamaños de motor, que van desde hasta 750 cc hasta más de 2.0 litros, para Grand Touring Cars, Touring Cars y Sport Cars. De estos, 365 coches iniciaron el evento. [1]
Después de que Daimler Benz AG y Lancia se retiraran del automovilismo a finales de 1955, esto dejó abierto el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos para que Ferrari recuperara el título que tenían en 1953 y 1954. Aunque Maserati tenía otras ideas. Después de una victoria cada uno en las dos primeras carreras, Ferrari tomó la delantera y lideró el campeonato por cuatro puntos.
Para la Mille Miglia de este año, los únicos equipos de fábrica fueron Ferrari y Maserati. La Scuderia Ferrari trajo cinco coches: dos 290 MM para Castellotti y Fangio, dos 860 Monza para Collins y Musso, con un 250 GT SWB para Olivier Gendebien . El otro equipo de fábrica fue Maserati, que inscribió a tres coches pilotos de Stirling Moss ( 350S ), Piero Taruffi y Cesare Perdisa , ambos en 300S . Mientras tanto, había un contingente significativo de automóviles Mercedes-Benz: no menos de 14 semielaborados Mercedes-Benz 300SL . Con la reducción del número de participantes por parte de los organizadores, muchos equipos de carreras internacionales y sus pilotos se mantuvieron alejados de la carrera. [3] [4]
Raza
El plan de carrera de Ferrari era que, en la primera mitad de la carrera, Castellotti y Fangio presionarían con fuerza en sus autos más rápidos, con Collins y Musso, guardando sus fuerzas para el tramo de vuelta, llegando frescos a Roma, y luego capaces de atacar por encima de la pista. sinuosos pasos de montaña de Radicofani , Futa y Raticosa . A pesar de este plan, Maserati de Taruffi tomó la delantera entre Ravenna y Forlì , pero los problemas con los frenos mojados lo obligaron a detenerse en Savignano sul Ruibcone . El Mercedes de Wolfgang von Trips tomó la delantera, por delante de Castellotti y el Mercedes de Fritz Reiss . La sensación inicial de la carrera fueron los dos pilotos de Osca , Giulio Cabianca y Umberto Maglioli, que estaban en quinto y séptimo lugar en sus pequeños autos de 1.2 litros y 4 cilindros. Pero von Trips dejó la carretera en Pescara , mientras que Moss hizo lo mismo en Antrodoco . En Roma, Reiss sería la única amenaza para Ferrari, pero él también se vio obligado a reducir la velocidad y finalmente terminó décimo en la general. Castellotti pasó a ganar el evento. En los rápidos pasos de montaña hasta Pescara, los pilotos del Osca pudieron mantener el ritmo y pronto retrocedieron en la clasificación. [4] [3]
Sin embargo, el evento fue una carrera terrible con fuertes lluvias en toda Italia, lo que provocó muchos accidentes. A pesar del intento de los organizadores de hacer el evento más seguro, aún se produjeron varios accidentes mortales, incluido uno que resultó en la muerte del inglés John Heath . Salió de la carretera mojada antes de Ravenna y se volcó en una zanja. Murió al día siguiente a causa de sus heridas en un hospital local. Otra muerte ocurrió en la pequeña localidad de Montemarciano , cuando el Mercedes-Benz 300 SL, conducido por la pareja alemana de Helmut Busch y Wolfgang Piwco . En el momento del accidente, Piwco conducía cuando el auto chocó contra una pared, matándolo instantáneamente, mientras que Busch solo sufrió heridas leves, también un espectador herido. Un tercer accidente también se cobró la vida del navegante suizo Max Berney . [4] [5] [6]
Cuando Castellotti regresó a Brescia, tenía más de diez minutos de ventaja sobre Collins. Con Musso en tercer lugar, Fangio en cuarto y Gendebien quinto compitiendo en una barrida limpia entre los cinco primeros para Ferrari. Maserati experimentó una debacle y solo Jean Behra regresó a Brescia después de hacer varias reparaciones en su camino hacia el puesto 20 en la general. Detrás del Ferrari, estaban tres Mercedes de Paul von Metternich , Wolfgang Seidel y Jacques Pollet , en sexto, séptimo y octavo lugar respectivamente. Cabianca finalmente terminaría noveno después de un enérgico impulso. Reiss tuvo problemas con el motor al final de la carrera y llegó décimo. Castellotti llegó a Brescia a las 17:25; 11 horas y 37 minutos después de que salió de Brescia a las 05:48, llegando a una velocidad de 85.403 mph. [4] [3] [1] [2]
Clasificación
Resultados oficiales
De los 365 titulares, 182 se clasificaron como finalistas. Por lo tanto, a continuación solo se enumera una selección de corredores notables.
Los ganadores de la clase están en negrita .
Pos. | No. | Clase | Conductor | Entrante | Motor del coche | Hora | Sin motivo | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1er | 548 | S + 2.0 | Eugenio Castellotti | Scuderia Ferrari | Ferrari 290 MM Scaglietti | 11 horas 37:10 | ||
2do | 551 | S + 2.0 | Peter Collins | Louis Klementaski | Scuderia Ferrari | Ferrari 860 Monza Scaglietti | 11 horas 49:28 | |
Tercero | 556 | S + 2.0 | Luigi Musso | Scuderia Ferrari | Ferrari 860 Monza Scaglietti | 12 horas 11:49 | ||
Cuarto | 600 | S + 2.0 | Juan Manuel Fangio | Scuderia Ferrari | Ferrari 290 MM | 12 horas 26:50 | ||
Quinto | 505 | T / GT + 2.0 | Olivier Gendebien | Lavadora Jacques | Ferrari 250 GT LWB Scaglietti | 12 horas 29:58 | ||
Sexto | 504 | T / GT + 2.0 | Paul von Metternich | Wittigo von Einsiedel | Mercedes-Benz 300 SL | 12 h 36,38 | ||
Séptimo | 454 | T / GT + 2.0 | Wolfgang Seidel | Helmut Glöckler | Mercedes-Benz 300 SL | 12 horas 38:24 | ||
Octavo | 450 | T / GT + 2.0 | Jacques Pollet | P. Flandrak | Mercedes-Benz 300 SL | 12 horas 49:58 | ||
Noveno | 428 | S1.5 | Giulio Cabianca | Osca MT4 | 12 horas 57:11 | |||
Décimo | 443 | T / GT + 2.0 | Fritz Riess | Hermann Eger | Mercedes-Benz 300 SL | 13 horas 06:31 | ||
11º | 106 | T / GT1.3 | Roberto Sgorbati | Luigi Zanelli | Alfa Romeo Giulietta SV | 13 horas 06:42 | ||
12 | 120 | T / GT1.3 | Giorgio Becucci | Pasquale Cazzato | Alfa Romeo Giulietta SV | 13 horas 12:41 | ||
13 | 529 | S2.0 | Giorgio Scarlatti | Maserati A6GCS | 13 horas 19:02 | |||
14 | 326 | T / GT2.0 | Casimiro Toselli | Renato Canaparo | Fiat 8V | 13 horas 19:02 | ||
15 | 050 | T / GT1.3 | Jo Bonnier | Bo Beesen | Alfa Romeo Giulietta SV | 13 horas 20:58 | ||
16 ° | 455 | T / GT + 2.0 | Arnaldo Bongiasca | Mario Bongiasca | Mercedes-Benz 300SL | 13 horas 26:05 | ||
17 | 507 | T / GT + 2.0 | Luciano Mantovani | Nereo Cantuseno | Lancia Aurelia | 12 horas 26:23 | ||
18 | 255 | T / GT1.6 | Olof Persson | Gunnar Blomquist | Porsche 356 Carrera | 13 horas 32:64 | ||
19 | 323 | T / GT2.0 | Maggiorello Maggiorelli | Adalberto Parenti | Fiat 8V | 12 horas 56:11 | ||
Vigésimo | 433 | S1.5 | Jean Behra | Officine Alfieri Maserati | Maserati 150S | 13 horas 34:09 | ||
21 | 314 | T / GT2.0 | Nello Sassoli | Aurelio Schoen | Fiat 8V Zagato | 13 horas 38:12 | ||
22 | 248 | T / GT1.6 | Max Nathan | Gert Kaiser | Porsche 356 1500 Carrera | 13 horas 40:07 | ||
23 | 037 | T / GT1.3 | Paul-Ernst Straehle | Sepp Greger | Porsche 356A 1300 Super | 13 horas 40:29 | ||
24 | 448 | T / GT + 2.0 | Giuliano Giovanardi | Giorgio Meier | Ferrari 250 GT LWB Scaglietti | 13 horas 40:35 | ||
25 | 509 | T / GT + 2.0 | Erwin Bauer | Eugen Grupp | Mercedes-Benz 220A | 13 horas 42:20 | ||
26 | 310 | T / GT2.0 | Marino Guarnieri | Danilo Brancalion | Fiat 8V Zagato | 13 horas 44:57 | ||
27 | 338 | T / GT2.0 | Daniele Pistoia | Alfa Romeo 1900 | 13 horas 45:49 | |||
28 | 547 | S + 2.0 | Cesare Perdisa | Maserati 300S | 13 horas 47:17 | |||
29 | 118 | T / GT1.3 | Marcel Stern | Robert Barbey | Alfa Romeo Giulietta SV | 13 horas 47:19 | ||
30 | 346 | T / GT2.0 | Bruno Mazzi | Emanuele de Amicis | Alfa Romeo 1900 | 13 horas 48:22 | ||
40º | 245 | SP | Georges Guyot | Jaguar XK140 | 14 horas 07:15 | |||
49º | 451 | T / GT + 2.0 | Arthur Heuberger | W. Heuberger | BMW 507 | 14 horas 21:50 | ||
50º | 107 | T / GT1.3 | Carlo Guidetti | Montano Lampugnani | Siata 1250GT | 14 horas 22:04 | ||
54º | 7 | T / GT750 | Maurice Michy | Alpine-Renault A106MM | 14 horas 34:55 | |||
55º | 76 | T / GT1.0 | Robert Manzon | L. Borsa | DB-Panhard HBR | 14 horas 36:54 | ||
56º | 518 | S2.0 | Francesco Giardini | Maserati A6GCS | 14 horas 38:42 | |||
57º | 2348 | T / GT1.1 | Ludovico Scarfiotti | Fiat 1100/103 TV | 14 horas 39:15 | |||
62º | 404 | S1.1 | Attilio Brandi | Osca MT4 1100 | 14 horas 48:42 | |||
70º | 229 | SP | Peter Scott-Russell | Tom Haig | MG A | 15 horas 02:15 | ||
72º | 254 | T / GT1.6 | Sheila van Damm | Peter Harper | Estoque rayo de sol | 15 horas 04:37 | ||
77º | 247 | SP | Tommy Wisdom | Walter E. Mónaco | Austin-Healey 100M | 15 horas 09:08 | ||
82º | 75 | T / GT1.0 | Gilberte Thirion | Renault Dauphine | 15 horas 14:10 | |||
105º | 61 | T / GT1.0 | Maurice Trintignant | A. Drouot | Renault Dauphine | 15 horas 39:53 | ||
106º | 210 | S750 | Ovidio Capelli | Osca S750 | 15 horas 41:15 | |||
107º | 73 | T / GT1.0 | Louis Rosier | Renault Dauphine | 15 horas 41:24 | |||
110º | 62 | T / GT1.0 | Paul Frère | Renault Dauphine | 15 horas 41:24 | |||
130º | 155 | S750 | René Philippe Faure | Roger Faure | Stanguellini 750 Sport | 16 horas 17:04 | ||
137º | 219 | S750 | Roberto Lippi | Alberta Ralli | Stanguellini 750 Sport | 16 horas 31:32 | ||
151º | 301 | T / GT1.6 | Gregor Grant | MG Magnette | 16 horas 57:56 | |||
182º | 2341 | T / GT1.1 | Pasquale Cardinali | Vittorio Baldini | Fiat 1100 | 21 horas 38:18 | ||
DNF | 424 | S1.5 | Umberto Maglioli | Osca MT4 1500 | 6 horas 15:18 | DNF | ||
DNF | 436 | S1.5 | Luigi Villoresi | Osca MT4 1500 | 6 horas 34:42 | DNF | ||
DNF | 419 | S1.5 | Hans Herrmann | Werner Enz | Porsche 550 RS | 9 horas 55:20 | DNF | |
DNF | 68 | T / GT1.0 | Jean Rédélé | Louis Pons | Renault Dauphine | DNF | ||
DNF | 112 | T / GT1.3 | Ivo Badaracco | Max Berney | Alfa Romeo Giulietta SV | Accidente fatal (Berney) | ||
DNF | 200 | S750 | Élie Bayol | DB-Panhard HBR | DNF | |||
DNF | 215 | S750 | Luis Quirón | Osca S750 | Embrague | |||
DNF | 234 | SP | Bruno Ferrari | Franco Dari | Bruno Ferrari | AC Ace | Accidente | |
DNF | 242 | SP | Leslie Brooke | Stan Asbury | Austin-Healey 100M | Accidente | ||
DNF | 358 | S1.1 | "Nando" | Osca MT4 1100 | DNF | |||
DNF | 425 | S1.5 | Consalvo Sanesi | Alfa Romeo Giulietta Spyder | DNF | |||
DNF | 434 | S1.5 | Alejandro de Tomaso | Maserati 150S | DNF | |||
DNF | 446 | T / GT + 2.0 | Wolfgang von Trips | Horst Straub | Mercedes-Benz 300 SL | Accidente | ||
DNF | 502 | T / GT + 2.0 | Helmut Busch | Wolfgang Piwco | Mercedes-Benz 300 SL | Accidente fatal (Piwco) | ||
DNF | 545 | S + 2.0 | John Heath | Motores HW | HWM-Jaguar | Accidente fatal | ||
DNF | 553 | S + 2.0 | Piero Taruffi | Officine Alfieri Maserati | Maserati 300S Fantuzzi | Accidente | ||
DNF | 554 | S + 2.0 | Musgo stirling | Denis Jenkinson | Officine Alfieri Maserati | Maserati 350S Fantuzzi | Accidente | |
DNF | 557 | S + 2.0 | Gerino Gerini | Maserati 300S Scaglietti | DNF | |||
DNF | 453 | T / GT + 2.0 | Camillo Luglio | Elfo Frignani | Ferrari 250 GT Boano Competizione | DNF |
[1] [7] [8]
Ganadores de la clase
Clase | Ganadores | ||
---|---|---|---|
Deporte oltre 2000 | 548 | Ferrari 290 MM Scaglietti | Castellotti |
Deportes 2000 | 529 | Maserati A6GCS | Scarlatti |
Deportes 1500 | 428 | Osca MT4 1500 | Cabianca |
Deportes 1100 | 404 | Osca MT4 1100 | Brandi |
Deportes 750 | 210 | Osca S750 | Capelli |
Speciale vetture sport aperte com limite di prezzo | 245 | Jaguar XK140 | Guyot |
Vetture serie special da turismo e grad turismo di serie oltre 2000 | 505 | Ferrari 250 GT LWB Scaglietti | Genedebien / Lavadora |
Vetture serie special da turismo e grad turismo di serie 2000 | 326 | Fiat 8V | Toselli / Canaparo |
Vetture serie special da turismo e grad turismo di serie 1600 | 255 | Porsche 356 Carrera | Persson / Blomqvist |
Vetture serie special da turismo e grad turismo di serie 1300 | 106 | Alfa Romeo Giulietta SV | Sgorbati / Zanelli |
Vetture serie special da turismo e grad turismo di serie 1100 | 2348 | Fiat 1100/103 TV | Scarfiotti |
Vetture serie special da turismo e grad turismo di serie 1000 | 76 | DB-Panhard HBR | Manzon / Borsa |
Vetture serie special da turismo e grad turismo di serie 750 | 7 | Alpine-Renault A106 MM | Michy |
[1]
Posiciones después de la carrera
Pos | Campeonato | Puntos |
---|---|---|
1 | Ferrari | 22 |
2 | Maserati | 10 |
3 | Jaguar | 4 |
4 | Aston Martin | 3 |
5 | Porsche | 1 |
- Nota : Solo las cinco primeras posiciones están incluidas en este conjunto de clasificaciones.
Se otorgaron puntos de campeonato por los primeros seis lugares en cada carrera en el orden de 8-6-4-3-2-1. A los fabricantes solo se les otorgaron puntos por su auto con el mejor resultado y no se otorgaron puntos por los puestos ocupados por autos adicionales. Cada fabricante solo pudo conservar los 3 mejores resultados de las 5 carreras. Los puntos ganados pero no contados para los totales del campeonato se enumeran entre paréntesis en la tabla anterior.
Referencias
- ^ a b c d e f "Mille Miglia 1956 - Carreras de autos deportivos" . www.racingsportscars.com .
- ^ a b "1956 Mille Miglia" . www.teamdan.com . Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 30 de junio de 2015 .
- ^ a b c VJS-LOLE. "Un tributo al chueco ... Mille Miglia 1956" . www.jmfangio.org .
- ^ a b c d "Mille Miglia - 1956" . www.grandprixhistory.org .
- ^ https://www.klemcoll.wordpress.com/2013/12/28/eugenio-castellotti-1956-mille-mihlia/ [ enlace muerto permanente ]
- ^ "Herencia - Moto-Lita" . www.moto-lita.co.uk .
- ^ http://www.teamdan.com/wsc/1956/56mille.html [ enlace muerto permanente ]
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 22 de febrero de 2015 . Consultado el 28 de abril de 2015 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
Otras lecturas
- Anthony Pritchard. La Mille Miglia: la carrera por carretera más grande del mundo . JH Haynes & Co Ltd. ISBN 978-1844251391
- Leonardo Acerbi. Historia de Mille Miglia 1927-1957 . Giorgio Nada Editore. ISBN 978-8879115490
Campeonato mundial de autos deportivos | ||
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Carrera anterior: 12 Horas de Sebring | Temporada 1956 | Próxima carrera: 1000km de Nürburgring |