1956 Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos | |||
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El Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de 1956 fue el cuarto Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de la FIA anual . Fue disputado por autos deportivos en una serie de cinco carreras desde el 29 de enero al 12 de agosto de 1956.
Tras el gran accidente de las 24 Horas de Le Mans de 1955 que mató a 80 espectadores, los campeones de 1955, Mercedes-Benz, se retiraron oficialmente de los deportes de motor y, por lo tanto, no defendieron su título. Esto llevó a la menor cantidad de competidores respaldados por la fábrica durante muchos años.
Ferrari ganó el campeonato .
Resumen del campeonato
El Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de 1956 se disputó finalmente en cinco carreras. Si bien gran parte de la controversia en torno a la tragedia de Le Mans había disminuido en enero de 1956, los miembros de la comunidad internacional de carreras todavía estaban lidiando con las consecuencias. Los organizadores de las 24 Heures du Mans introdujeron un reglamento que reducía la capacidad máxima del motor para los prototipos a 2,5 litros, lo que provocó que la carrera perdiera la categoría de campeonato, pero que volvería al campeonato en 1957. Se entregaron tanto el RAC Tourist Trophy como la Carrera Panamericana. estado de campeonato, pero ninguno se ejecutó en medio de preocupaciones de seguridad. El Trofeo Turístico RAC nunca volvería al Circuito Dundrod , y la Carrera Panamericana, la edición de 1955 también cancelada, a pesar de muchos intentos nunca volvería. Volviendo al campeonato fue el Nürburgring de 1000 km después de ser cancelado en 1955. Dado que el reglamento del campeonato requería que se llevaran a cabo al menos cinco eventos clasificatorios, ya que Le Mans ya no clasificaba y el Tourist Trophy y la Carrera Panamericana cancelados, el Gran Premio de Sveriges se actualizó. al estado de campeonato en reconocimiento a una carrera exitosa en 1955. [1] [2] [3]
El campeonato quedó como una competencia de fabricantes, con los equipos de fábrica de la Scuderia Ferrari , Maserati , Aston Martin y Jaguar a la cabeza. Como en temporadas anteriores, la mayoría de los campos estaban formados por pilotos aficionados o caballeros, a menudo compitiendo contra pilotos de carreras profesionales con experiencia en la Fórmula Uno .
Para el asalto de Ferrari al campeonato de 1956, se decidieron por utilizar máquinas con motores de cuatro y doce cilindros prácticamente idénticas. Ambos coches compartían exactamente el mismo chasis y un estilo similar. Carrozzeria Scaglietti construyó las carrocerías de aluminio para ambos. Cuanto más éxito de los dos era el V12 con motor de 290 mm , la cual fue conducido a una victoria debut en la Mille Miglia por Eugenio Castellotti . En el final de temporada, Phil Hill y Maurice Trintignant agregaron una segunda victoria a la cuenta de 290 MM en solo su tercera carrera importante. La hermana 860 Monza tuvo una primera salida igualmente impresionante, con una victoria doble en el Gran Premio Internacional de Resistencia de Florida . Durante el resto de la temporada, los cuatro grandes apoyaron la persecución de Ferrari por el campeonato con valiosos podios. Con tres victorias muy convincentes en las cinco rondas, Ferrari se coronó Campeón del Mundo al final de la temporada. Por tercera vez en cuatro temporadas, el título había sido para Maranello . [4] [5]
Los principales rivales de Ferrari, Maserati, contrató a Stirling Moss para la temporada y preparó un equipo de trabajo para todas las rondas del campeonato. En la primera ronda, los 1000 km de Buenos Aires , los esfuerzos de la fábrica dieron sus frutos, cuando todos los grandes Ferraris de 4.0 litros sufrieron problemas mecánicos, y Moss y el héroe local, Carlos Menditéguy, se llevaron la victoria general, en un 300S . Para las próximas rondas en Sebring y Mille Miglia, Maserati preparó el 350S . Los coches iban a buen ritmo pero sucumbieron a la competencia. El Internationales ADAC 1000 Kilometer Rennen auf dem Nürburgring cambió esto cuando Moss y Jean Behra tomaron un segundo coche y lo llevaron a la victoria. El campeonato terminó en el Gran Premio de Sveriges y Maserati tenía grandes esperanzas de ganar suficientes puntos para vencer a Ferrari. A pesar de traer cinco autos, todos los Maseratis se retiraron, dejando a Ferrari para tomar los cinco primeros lugares y el campeonato. [6] [7]
Calendario de carreras
Redondo | Fecha | Evento | Circuito o ubicación | Conductor ganador | Equipo ganador | Coche ganador | Resultados |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 29 de enero | 1000km de Buenos Aires | Autódromo Municipal-Avenida Paz | Musgo stirling Carlos Menditéguy | Officine Alfieri Maserati | Maserati 300S | Resultados |
2 | 24 de marzo | Gran Premio Internacional de Resistencia de Florida | Pista de carreras internacional de Sebring | Juan Manuel Fangio Eugenio Castellotti | Scuderia Ferrari | Ferrari 860 Monza | Resultados |
3 | 29 de abril | Mille Miglia | Brescia - Roma | Eugenio Castellotti | Scuderia Ferrari | Ferrari 290 MM | Resultados |
4 | 27 de mayo | Internationales ADAV 1000 Kilómetros Rennen auf dem Nürburgring | Nürburgring | Piero Taruffi Harry Schell Jean Behra Musgo stirling | Officine Alfieri Maserati | Maserati 300S | Resultados |
5 | 12 de agosto | Gran Premio de Sveriges | Rabelövsbanan | Phil Hill Maurice Trintignant | Scuderia Ferrari | Ferrari 290 MM | Resultados |
Sistema de puntos
Se otorgaron puntos de campeonato por los primeros seis lugares en cada carrera en el orden de 8-6-4-3-2-1. [8] Se cuenta el mejor resultado por marca en cada carrera. [8] Solo se pudieron conservar los 3 mejores resultados de las 5 carreras. [9]
Clasificación del campeonato
Pos. [10] | Hacer [10] | R1 [11] | R2 [11] | R3 [11] | R4 [11] | R5 [11] | Total [11] |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ferrari | (6) | 8 | 8 | (6) | 8 | 24 (36) |
2 | Maserati | 8 | 2 | 8 | 18 | ||
3 | Jaguar | 4 | 3 | 7 | |||
4 | Aston Martin | 3 | 2 | 5 | |||
5 | Porsche | 1 | 3 | 4 | |||
6 | Mercedes-Benz | 1 | 1 | 2 |
Nota:
- Los puntos obtenidos por los resultados de la carrera, pero no contados para los totales del campeonato, se muestran entre paréntesis en la tabla anterior.
- Como los coches cuarto y quinto clasificados en el Gran Premio de Sveriges no eran elegibles para los puntos, el sexto clasificado, Jaguar, recibió puntos como si hubiera terminado cuarto. [9]
Los autos
Los siguientes modelos contribuyeron a las puntuaciones netas de puntos de campeonato de sus respectivas marcas. [12]
- Ferrari 860 Monza y Ferrari 290 MM
- Maserati 300S
- Jaguar D-Type
- Aston Martin DB3S
- Porsche 550 Spyder y Porsche 550 RS
- Mercedes-Benz 300 SL
Referencias
- ^ Posthumus, Cyril (1961). Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos .
- ^ http://www.racingsportscars.com/championship/World%20Championship.html
- ^ http://www.sportscardigest.com/1956-sebing-12-hours-grand-prix-race-profile/ [ enlace muerto permanente ]
- ^ http://www.racingsportscars.com/championship/World%20Championship.html
- ^ http://www.ultimatecarpage.com/forum/showthread.php?t=40431
- ^ http://www.racingsportscars.com/championship/World%20Championship.html
- ^ http://www.supercars.net/cars/1057.html
- ↑ a b Peter Higham, The Guinness Guide to International Motor Racing, 1995, página 260
- ↑ a b Peter Higham, The Guinness Guide to International Motor Racing, 1995, página 264
- ^ a b Campeonato mundial de autos deportivos (1953-1961), Anuario de deportes automotrices de la FIA, sección gris, páginas 118 y 119
- ^ a b c d e f Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de 1956, www.wspr-racing.com, archivado en web.archive.org
- ↑ World Championship 1956, www.wspr-racing.com, archivado en web.archive.org
Otras lecturas
- János L. Wimpffen, Time and Two Seats, 1999, páginas 170–200
- Anuario del automóvil de las carreras de coches deportivos, 1982
enlaces externos
- Resultados de la carrera de campeonato y tabla de puntos en wspr-racing.com
- Resultados, programas e imágenes de la carrera del campeonato en www.racingsportscars.com