El Gran Premio de Bélgica de 1958 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 15 de junio de 1958 en Spa-Francorchamps . Fue la carrera 5 de 11 en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1958 y la carrera 4 de 10 en la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula Uno de 1958 . La carrera fue el 19º Gran Premio de Bélgica y se llevó a cabo en 24 vueltas del circuito de 14 kilómetros para una distancia de carrera de 339 kilómetros.
1958 Gran Premio de Bélgica | |||||
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Detalles de la carrera | |||||
Fecha | 15 de junio de 1958 | ||||
Nombre oficial | XIX GROTE PRIJS VAN BELGIE | ||||
Localización | Spa-Francorchamps , Francorchamps , Bélgica | ||||
Curso | Circuito de Gran Premio | ||||
Duración del curso | 14,12 km (8,774 mi) | ||||
Distancia | 24 vueltas, 338,880 km (210,576 mi) | ||||
Tiempo | Caliente, seco | ||||
Pole position | |||||
Conductor | Ferrari | ||||
Hora | 3: 57,1 | ||||
Vuelta más rápida | |||||
Conductor | Mike Hawthorn | Ferrari | |||
Hora | 3: 58,3 | ||||
Podio | |||||
Primero | Vanwall | ||||
Segundo | Ferrari | ||||
Tercero | Vanwall | ||||
Líderes de vuelta |
El Gran Premio de Bélgica volvió al calendario después de estar fuera del calendario el año anterior, y el circuito de Spa de 8.7 millas había sido ligeramente modificado. Se habían reconstruido los boxes, se había ensanchado y enderezado la recta de boxes y se había repavimentado toda la pista. La distancia de la carrera se redujo de 36 a 24 vueltas.
La carrera la ganó el piloto británico Tony Brooks en un Vanwall . Fue la primera victoria de Brooks en un Gran Premio en solitario después de que su automóvil ganara el Gran Premio de Gran Bretaña de 1957 en un viaje compartido con Stirling Moss . Brooks terminó 20 segundos por delante de su compatriota británico Mike Hawthorn que conducía un Ferrari 246 F1 . El compañero de equipo de Brooks en Vanwall, Stuart Lewis-Evans, terminó tercero con el mejor resultado de su carrera, el primero de solo dos podios en su corta carrera en el Gran Premio. La carrera también marcó el comienzo (y el final) de la primera carrera del Campeonato del Mundo por una mujer, Maria Teresa de Filippis conduciendo su Maserati 250F de forma privada . Terminó décima, dos vueltas detrás de Vanwall de Brooks.
En la última vuelta, Tony Brooks salió de La Source para finalizar la carrera, y su caja de cambios se agarró al cruzar la línea. Cuando Mike Hawthorn salía de la misma curva para terminar su carrera en segundo lugar, su motor falló cuando se acercaba a la línea de meta. La suspensión de Stuart Lewis-Evans se derrumbó en el camino hacia La Source, y se arrastró hasta la línea en tercer lugar.
Líderes de vuelta: Tony Brooks 21 vueltas (1, 3, 6–24); Peter Collins 3 vueltas (2, 4-5).
Clasificación
Calificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Hora | Brecha |
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1 | dieciséis | Mike Hawthorn | Ferrari | 3: 57,1 | |
2 | 18 | Luigi Musso | Ferrari | 3: 57,5 | +0,4 |
3 | 2 | Musgo stirling | Vanwall | 3: 57,6 | +0,5 |
4 | 14 | Peter Collins | Ferrari | 3: 57,7 | +0,6 |
5 | 4 | Tony Brooks | Vanwall | 3: 59,1 | +2.0 |
6 | 20 | Olivier Gendebien | Ferrari | 3: 59,3 | +2,2 |
7 | 10 | Harry Schell | BRM | 4: 04.5 | +7,4 |
8 | 22 | Jack Brabham | Cooper - Clímax | 4: 05.1 | +8,0 |
9 | 30 | Masten Gregory | Maserati | 4: 05.4 | +8,3 |
10 | 8 | Jean Behra | BRM | 4: 06.2 | +9,1 |
11 | 6 | Stuart Lewis-Evans | Vanwall | 4: 07.2 | +10,1 |
12 | 40 | Acantilado allison | Lotus - Climax | 4: 07.7 | +10,6 |
13 | 24 | Roy Salvadori | Cooper - Clímax | 4: 15,6 | +18,5 |
14 | 36 | Jo Bonnier | Maserati | 4: 15,7 | +18,6 |
15 | 42 | Graham Hill | Lotus - Climax | 4: 17,9 | +20,8 |
dieciséis | 28 | Maurice Trintignant | Maserati | 4: 21,7 | +24,6 |
17 | 32 | Wolfgang Seidel | Maserati | 4: 21,9 | +24,8 |
18 | 38 | Paco Godia | Maserati | 4: 25,4 | +28,3 |
19 | 26 | María Teresa de Filippis | Maserati | 4: 31,0 | +33,9 |
20 | 34 | Ken Kavanagh | Maserati | 4: 45,3 | +48,2 |
Fuente: [1] |
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | Tony Brooks | Vanwall | 24 | 1: 37: 06.3 | 5 | 8 |
2 | dieciséis | Mike Hawthorn | Ferrari | 24 | +20,7 segundos | 1 | 7 1 |
3 | 6 | Stuart Lewis-Evans | Vanwall | 24 | +3: 00.9 | 11 | 4 |
4 | 40 | Acantilado allison | Lotus - Climax | 24 | +4: 15.5 [2] | 12 | 3 |
5 | 10 | Harry Schell | BRM | 23 | +1 vuelta | 7 | 2 |
6 | 20 | Olivier Gendebien | Ferrari | 23 | +1 vuelta | 6 | |
7 | 28 | Maurice Trintignant | Maserati | 23 | +1 vuelta | dieciséis | |
8 | 24 | Roy Salvadori | Cooper - Clímax | 23 | +1 vuelta | 13 | |
9 | 36 | Jo Bonnier | Maserati | 22 | +2 vueltas | 14 | |
10 | 26 | María Teresa de Filippis | Maserati | 22 | +2 vueltas | 19 | |
Retirado | 38 | Paco Godia | Maserati | 22 | Motor | 18 | |
Retirado | 22 | Jack Brabham | Cooper - Clímax | dieciséis | Calentamiento excesivo | 8 | |
Retirado | 42 | Graham Hill | Lotus - Climax | 12 | Motor | 15 | |
Retirado | 18 | Luigi Musso | Ferrari | 5 | Accidente | 2 | |
Retirado | 14 | Peter Collins | Ferrari | 5 | Calentamiento excesivo | 4 | |
Retirado | 8 | Jean Behra | BRM | 5 | Presión del aceite | 10 | |
Retirado | 32 | Wolfgang Seidel | Maserati | 4 | Medio eje | 17 | |
Retirado | 2 | Musgo stirling | Vanwall | 0 | Motor | 3 | |
Retirado | 30 | Masten Gregory | Maserati | 0 | Motor | 9 | |
DNS | 34 | Ken Kavanagh | Maserati | Motor | |||
Fuente: [3] |
- Notas
- ^ 1 - Incluye 1 punto para la vuelta más rápida
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Notas : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
- ^ "Gran Premio de Bélgica de 1958 - Calificación" . Estadísticas de automovilismo . 9 de octubre de 2019.
- ^ Lang, Mike (1981). ¡Gran Premio! Vol 1 . Grupo Editorial Haynes. pag. 131. ISBN 0-85429-276-4.
- ^ "Gran Premio de Bélgica de 1958" . formula1.com. Archivado desde el original el 18 de agosto de 2014 . Consultado el 16 de agosto de 2015 .
- ^ a b "Bélgica 1958 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 12 de marzo de 2019 .
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