Maria Teresa de Filippis (11 de noviembre de 1926 - 8 de enero de 2016) fue una piloto de carreras italiana y la primera mujer en competir en la Fórmula Uno . Participó en cinco Grandes Premios del Campeonato Mundial, debutando el 18 de mayo de 1958, pero no obtuvo puntos de campeonato. Aunque su carrera en las carreras de Fórmula Uno fue breve, ganó carreras en otras series y es recordada como una pionera en este deporte.
Nació | Nápoles , Italia | 11 de noviembre de 1926
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Fallecido | 8 de enero de 2016 Scanzorosciate , Lombardía, Italia | (89 años)
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
Nacionalidad | italiano |
Años activos | 1958 - 1959 |
Equipos | Behra-Porsche Non-Works Maserati |
Entradas | 5 (3 inicios) |
Campeonatos | 0 |
Gana | 0 |
Podios | 0 |
Puntos de carrera | 0 |
Posiciones polares | 0 |
Vueltas más rápidas | 0 |
Primera entrada | Gran Premio de Mónaco de 1958 |
Última entrada | Gran Premio de Mónaco de 1959 |
Biografía
De Filippis nació el 11 de noviembre de 1926 en Nápoles , Italia, el menor de cinco hijos de un conde italiano y una madre española. Su padre era dueño del Palazzo Marigliano del siglo XVI en Nápoles y del Palazzo Bianco (Palacio Blanco) cerca de Caserta . Fue una entusiasta jinete de caballos y tenista en su adolescencia. [1] [2] [3] [4] [5]
Carrera temprana
A la edad de 22 años, De Filippis comenzó su carrera deportiva. Dos de sus hermanos le dijeron que no podría ir muy rápido, incitándola y apostando que sería lenta. Ganó su primera carrera conduciendo un Fiat 500 en un recorrido de 10 km entre Salerno y Cava de 'Tirreni . Continuó conduciendo en el campeonato italiano de autos deportivos, terminando segunda en la temporada de 1954. Al ver su potencial, Maserati la contrató como conductora de fábrica. [3]
De Filippis participó en varios eventos de carreras de motor, incluyendo escalada y carreras de resistencia , antes de tener la oportunidad de conducir en la Fórmula Uno. [3] Terminó segunda en una carrera de autos deportivos que apoyó el Gran Premio de Nápoles de 1956 , conduciendo un Maserati 200S . [6]
Formula Uno
Maserati fue un exitoso fabricante de chasis de Fórmula Uno en la década de 1950, abasteciendo a varios equipos y ganando numerosas carreras. En 1957 Juan Manuel Fangio ganó el título de pilotos con un Maserati 250F , [1] su quinta y última victoria en el campeonato. [7] El equipo se retiró oficialmente del deporte a finales de año, pero muchos de los coches permanecieron conducidos por privados. [8] El 18 de mayo de 1958, de Filippis tuvo la oportunidad de participar en el Gran Premio de Mónaco , la segunda ronda de la temporada de Fórmula Uno de 1958 , en uno de los 250F. De los 31 participantes, solo la mitad estableció un tiempo lo suficientemente bueno para calificar, y De Filippis se perdió junto con el debutante y futuro presidente de la Administración de Fórmula Uno y la Administración de la Fórmula Uno , Bernie Ecclestone . El tiempo de De Filippis de 1'50.8 estuvo 5.8 segundos por detrás del tiempo de calificación de los 16 más rápidos, que incluyeron a los futuros campeones del mundo Mike Hawthorn , Jack Brabham y Graham Hill en su primera carrera. [9] [10] [11] Fangio le dio muchos consejos a De Filippis durante la temporada. En una entrevista de 2006 recordó que Fangio le dijo: "Vas demasiado rápido, corres demasiados riesgos". [3]
El Gran Premio de Bélgica de 1958 permitió a todos los pilotos competir sin límite por un tiempo de clasificación. De Filippis se clasificó en el último lugar, a casi 34 segundos del tiempo de la pole position de Tony Brooks . Aunque recibió dos vueltas en la carrera de 24 vueltas, logró terminar, aunque en el décimo y último lugar después de que otros nueve autos no lograron terminar. [12] Este resultaría ser su único final de carrera. [1]
En la siguiente carrera, el Gran Premio de Francia en Reims-Gueux el 6 de julio de 1958, De Fillipis no pudo competir. Ella afirmó en su entrevista de 2006 que el director de carrera francés dijo que "el único casco que una mujer debe usar es el de la peluquería" y que le impidió participar. [3] [13]
De Filippis tuvo un mal resultado en el Gran Premio de Portugal de 1958 en agosto. Se clasificó en el último lugar, más de 15 segundos más lenta que el auto que tenía delante, y solo duró seis vueltas antes de que fallara el motor. El 7 de septiembre de 1958, comenzó su Gran Premio de casa en el Autodromo Nazionale Monza desde el último lugar. Completó 57 de las 70 vueltas antes de tener que retirarse por problemas de motor. Como el decimocuarto y último retiro de 21, podría clasificarse como octava. [14] [15]
De Filippis se unió al equipo Behra-Porsche RSK en 1959, pero nuevamente no pudo clasificar en el Gran Premio de Mónaco . Su tiempo de 1'47.8 estuvo a solo tres segundos del ritmo de clasificación más bajo y un segundo más por detrás de su compañero de equipo Wolfgang von Trips . [16] Fue su último intento en la clasificación del Gran Premio, aunque todavía estaba activa en el automovilismo. [1]
Jubilación y carrera posterior
1958 fue un año trágico en la Fórmula Uno con la muerte de varios pilotos. [8] El líder del equipo Porsche, Jean Behra, murió en un accidente de carrera el 1 de agosto de 1959 mientras conducía en la carrera de apoyo de autos deportivos para el Gran Premio de Alemania de 1959 en AVUS . [17] Se suponía que De Filippis conduciría en ese evento y fue devastada por la muerte de varios amigos durante su tiempo en el deporte y especialmente el de Behra. Dejó el circuito y le dio la espalda al automovilismo durante 20 años. [15] [5]
Alrededor de 1960 se casó con el químico austríaco Theodor Huschek y formó una familia. [4] Se mantuvo alejada de todas las formas de automovilismo hasta 1979, cuando se unió al Club Internacional de Ex Pilotos de Gran Premio de F1, y luego asumió el cargo de Vicepresidenta en 1997. También fue miembro fundadora del Club Maserati. en 2004 y se convirtió en su presidente. [3] [15] De Filippis murió en enero de 2016 a la edad de 89 años. [18]
Legado
De Filippis fue pionera en el automovilismo, un deporte dominado por los hombres, y ninguna mujer competiría en la Fórmula Uno durante 15 años más. Su compatriota Lella Lombardi compitió entre 1974 y 1976 y sigue siendo la única mujer que ha terminado una carrera del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno en una posición de puntuación. Desde entonces, otras cuatro mujeres han competido en este deporte, la más reciente Giovanna Amati en 1992. [19]
Récord de carreras
Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
( clave )
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | WDC | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1958 | María Teresa de Filippis | Maserati 250F | Maserati Straight-6 | ARG | MON DNQ | NED | 500 | BEL 10 | FRA | GBR | GER | ITA Ret | MOR | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |
Scuderia Centro Sud | POR Ret | |||||||||||||||
1959 | Dr. Ing F Porsche KG | Behra-Porsche RSK (F2) | Porsche Flat-4 | MON DNQ | 500 | NED | FRA | GBR | GER | POR | ITA | EE.UU | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
Resultados fuera del campeonato de Fórmula 1
( clave )
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1958 | María Teresa de Filippis | Maserati 250F | Maserati Straight-6 | BUE | GLV | SYR 5 | AIN | EN T | CAE |
1959 | María Teresa de Filippis | Maserati 250F | Maserati Straight-6 | BUE | GLV | AIN | INT Ret | OUL | SIL |
Referencias
- ^ a b c d Williamson, Martin. "María Teresa de Filippis" . ESPN . Consultado el 19 de noviembre de 2011 .
- ^ MotorSport, base de datos de Maria Teresa de Filipis
- ^ a b c d e f Eve, James (5 de marzo de 2006). "Maria Teresa De Filippis" . Observador Deporte Mensual . Guardian News and Media Limited . Consultado el 19 de noviembre de 2011 .
- ↑ a b Daily Telegraph, 11 de febrero de 2016, obituario de Maria Teresa de Filippis
- ^ a b "María Teresa de Filipis" . theguardian.com . Consultado el 9 de septiembre de 2016 .
- ^ "XIII GRAN PREMIO NAPOLI Otro mal día para Ferrari" . Archivo de la revista Motor Sport . Junio de 1956. p. 61 . Consultado el 1 de enero de 2016 .
- ^ Donaldson, Gerald. "Juan Manuel Fangio" . El sitio web oficial de Fórmula 1 . Formula One World Championship Ltd.Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2011 . Consultado el 20 de noviembre de 2011 .
- ^ a b "El título de Hawthorn en una temporada de tragedia" . ESPN . Consultado el 20 de noviembre de 2011 .
- ^ "Gran Premio de Mónaco de 1958" . El sitio web oficial de Fórmula 1 . Formula One World Championship Ltd.Archivado desde el original el 19 de agosto de 2010 . Consultado el 20 de noviembre de 2011 .
- ^ "Gran Premio de Mónaco 1958 / Resultados" . ESPN . Consultado el 20 de noviembre de 2011 .
- ^ "Graham Hill" . ESPN . Consultado el 20 de noviembre de 2011 .
- ^ "Gran Premio de Bélgica 1958 / Resultados" . ESPN . Consultado el 20 de noviembre de 2011 .
- ^ Slotnik, Daniel E. (16 de enero de 2016). "Maria Teresa de Filippis, pionera del automovilismo, muere a los 89" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 11 de febrero de 2016 .
- ^ "Gran Premio de Italia 1958 / Resultados" . ESPN . Consultado el 21 de noviembre de 2011 .
- ^ a b c Resteck, Hilary; Schuster, Casey. "Maria Teresa de Filippis" (PDF) . TheHenryFord.org. Archivado desde el original (PDF) el 25 de diciembre de 2010 . Consultado el 21 de noviembre de 2011 .
- ^ "Gran Premio de Mónaco 1959 / Resultados" . ESPN . Consultado el 20 de noviembre de 2011 .
- ^ "Cooper impulsa a Jack Brabham al título" . ESPN . Consultado el 20 de noviembre de 2011 .
- ^ "Fallece la primera mujer piloto de F1 a los 89 años" . motorsport.com . Consultado el 9 de enero de 2016 .
- ^ Williamson, Martin (4 de abril de 2011). "Reinas de la velocidad" . ESPN . Consultado el 19 de noviembre de 2011 .