El 1969 Motor Trend 500 fue un evento de la NASCAR Grand National Series que se llevó a cabo el 1 de febrero de 1969 en Riverside International Raceway en Riverside, California .
Detalles de la carrera [1] [2] [3] | |||
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Carrera 3 de 54 en el 1969 NASCAR Grand Series Nacional de temporada | |||
Diseño de Riverside International Raceway (versión 1969-1988) | |||
Fecha | 1 de febrero de 1969 | ||
Nombre oficial | Motor Trend 500 | ||
Localización | Riverside International Raceway , Riverside, California | ||
Curso | Instalación de carreras permanente 2.700 mi (4.345 km) | ||
Distancia | 186 vueltas, 808 km | ||
Tiempo | Temperaturas de 55,9 ° F (13,3 ° C); velocidades del viento de 9,9 millas por hora (15,9 km / h) | ||
Velocidad media | 110,323 millas por hora (177,548 km / h) | ||
Asistencia | 46,300 | ||
Pole position | |||
Conductor | Jack Bowsher y asociados | ||
Hora | 88,07 segundos | ||
La mayoría de las vueltas lideradas | |||
Conductor | Richard Petty | Pequeñas empresas | |
Vueltas | 103 | ||
Ganador | |||
No. 43 | Richard Petty | Pequeñas empresas | |
Televisión en los Estados Unidos | |||
La red | Sin televisión | ||
Locutores | Ninguno |
La transición a los autos de carrera especialmente diseñados comenzó a principios de la década de 1960 y se produjo gradualmente durante esa década. Los cambios realizados en el deporte a finales de la década de 1960 pusieron fin a los vehículos "estrictamente en stock" de la década de 1950.
El Permatex 200 para autos deportivos se ejecutó como un evento complementario. El ganador después de un descanso de 10 años de los deportes de motor fue Hershel McGriff, segundo fue Ron Grable, seguido por Clem Proctor, JR Skinner y Vic Irvan, Ron Hornaday Sr. fue sexto.
Informe de carrera
Se realizaron ciento ochenta y seis vueltas en un circuito de carretera pavimentada que abarcaba 4,3 km (2,7 millas). [3] Aunque AJ Foyt ganó la pole position con una velocidad de calificación de 110.323 millas por hora (177.548 km / h), Richard Petty ganaría la carrera al vencer a Foyt con un margen de 25 segundos usando un vehículo Ford Torino de 1969 . Esta fue la primera vez que Petty ganó una carrera en algo que no fuera Plymouth y la primera vez que corrió una carrera de la Copa en cualquier cosa que no fuera Plymouth desde que cambió a la marca Mopar de Oldsmobile a fines de 1959. [3]
Más de cuarenta y seis mil fanáticos verían la carrera en vivo para ver comenzar a 44 vehículos (y solo 13 de ellos terminan la carrera). [3] La mayoría de los DNF fueron causados por problemas con el motor . [3] Los vehículos Ford y Chevrolet constituían la mayor parte de la parrilla de salida. [3] Otros pilotos notables fueron: LeeRoy Yarbrough , Ray Elder , Neil Castles , Mario Andretti (su última salida) y Elmo Langley . Al Unser obtendría su último resultado entre los cinco primeros en este evento, no haría otra largada en la NASCAR Grand National Series hasta 1986. [3] La confiabilidad del motor fue terrible durante esta carrera, aproximadamente el 25% de la parrilla de carreras se vio afectada por el motor. fallas y problemas mecánicos. Esto se consideraría uno de los contratiempos con la tecnología de motores de finales de la década de 1960 y cómo en realidad no fueron diseñados para manejar las velocidades cada vez más rápidas de los vehículos NASCAR de esa época. [3]
Los jefes de equipo notables en la carrera fueron Harry Hyde , Dale Inman , Glen Wood y Jake Elder . [4]
El corredor de la costa oeste Marty Kinerk hizo su debut en la NASCAR Cup Series en este evento. Sin embargo, solo competiría en dos carreras antes de partir para la NASCAR Winston West Series .
Toda la carrera se completó bajo la bandera verde sin que se dieran vueltas por banderas amarillas o rojas; [3] con la última carrera en recorrer toda la distancia sin una bandera amarilla fue la EA Sports 500 de 2002 . [5] Las velocidades promedio para toda la carrera se acercaron a 105.498 millas por hora (169.783 km / h) y la duración de la carrera fue de cuatro horas, cuarenta y cinco minutos y treinta y siete segundos. [3] El premio mayor de la carrera sería $ 19,650 en dólares estadounidenses ($ 138,673 cuando se ajusta a la inflación). [3] Las ganancias totales de esta carrera serían $ 79,660 en dólares estadounidenses ($ 562,174 cuando se ajusta a la inflación).
Si bien los propietarios individuales constituirían la mayoría de los equipos de NASCAR durante esta era, los equipos de varios autos como Holman Moody , Wood Brothers Racing y K&K Insurance Racing comenzaron a surgir a fines de la década de 1960 y principios de la de 1970. [6]
Calificación
Cuadrícula [3] | No. | Conductor | Fabricante | Dueño |
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1 | 1 | AJ Foyt | Ford del 69 | Jack Bowsher |
2 | 98 | LeeRoy Yarbrough | '69 Mercurio | Junior Johnson |
3 | 121 | Dan Gurney | '69 Mercurio | Hermanos de madera |
4 | 43 | Richard Petty | Ford del 69 | Pequeñas empresas |
5 | 17 | David Pearson | Ford del 69 | Holman-Moody |
6 | 41 | Al Unser | '69 Dodge | Rudy Hoerr |
7 | 97 | Mario Andretti | Ford del 69 | Holman-Moody |
8 | 71 | Bobby Isaac | '69 Dodge | Nord Krauskopf |
9 | 12 | Roger McCluskey | '69 Plymouth | Norm Nelson |
10 | 11 | Parnelli Jones | Ford del 69 | Holman-Moody |
Orden de acabado
Referencia de la sección: [3]
- Richard Petty
- AJ Foyt
- David Pearson
- Al Unser
- James Hylton
- LeeRoy Yarbrough *
- Ray Elder
- Scott Cain
- John Sears
- Harold Hardesty
- Ray Johnstone
- Dick Bown
- Castillos de Neil
- Henley Grey
- Bobby Allison *
- Randy Dodd *
- Marvin Sjolin
- Mario Andretti *
- Elmo Langley *
- Paul Dorrity *
- Don Tarr *
- Roger McCluskey *
- Wendell Parnell *
- Cale Yarborough *
- Frank Burnett *
- Dan Gurney *
- Sam Rose *
- Robert Link *
- JD McDuffie *
- Cliff Garner *
- Jerry Oliver *
- Ralph Arnold *
- Don Blanco *
- Marty Kinerk *
- Jack McCoy *
- Robert Hale *
- Parnelli Jones *
- Bobby Isaac *
- Guy Jones *
- Dave James *
- Joe Frasson *
- Jim Cook *
- Johnny Steele *
- Bob Inglaterra *
* El piloto no pudo terminar la carrera
Cronología
Referencia de la sección: [3]
- Inicio de carrera: AJ Foyt tenía la pole position para comenzar el evento.
- Vuelta 28: LeeRoy Yarbrough tomó el liderazgo de AJ Foyt.
- Vuelta 29: Mario Andretti tomó el liderazgo de LeeRoy Yarbrough.
- Vuelta 32: AJ Foyt tomó el liderazgo de Mario Andretti.
- Vuelta 41: Don White explotó el motor de su vehículo mientras corría a altas velocidades.
- Vuelta 43: Ralph Arnold hizo explotar el motor de su vehículo mientras corría a altas velocidades.
- Vuelta 48: Cliff Garner hizo explotar el motor de su vehículo mientras corría a altas velocidades.
- Vuelta 50: JD McDuffie hizo explotar el motor de su vehículo mientras corría a altas velocidades.
- Vuelta 51: LeeRoy Yarbrough tomó el liderazgo de AJ Foyt.
- Vuelta 58: Mario Andretti tomó el liderazgo de LeeRoy Yarbrough.
- Vuelta 62: AJ Foyt tomó el liderazgo de Mario Andretti.
- Vuelta 65: Sam Rose logró perder la parte trasera de su vehículo.
- Vuelta 66: Dan Gurney hizo explotar el motor de su vehículo mientras corría a altas velocidades.
- Vuelta 78: Richard Petty tomó el liderazgo de AJ Foyt.
- Vuelta 80: Frank Burnett logró arruinar la transmisión de su vehículo.
- Vuelta 81: Cale Yarbrough hizo explotar el motor de su vehículo mientras corría a altas velocidades.
- Vuelta 83: LeeRoy Yarbrough tomó el liderazgo de Richard Petty.
- Vuelta 87: Wendell Parnell explotó el motor de su vehículo mientras corría a altas velocidades.
- Vuelta 89: Richard Petty tomó el liderazgo de LeeRoy Yarbrough.
- Vuelta 100: Roger McCluskey logró sobrecalentar su vehículo mientras conducía.
- Vuelta 110: Don Tarr notó que la transmisión de su vehículo dejó de funcionar.
- Vuelta 129: Paul Dorrity hizo explotar el motor de su vehículo mientras corría a altas velocidades.
- Vuelta 131: Elmo Langley hizo explotar el motor de su vehículo mientras corría a altas velocidades.
- Vuelta 132: Mario Andretti hizo explotar el motor de su vehículo mientras corría a altas velocidades.
- Vuelta 143: Randy Dodd logró perder la parte trasera de su vehículo; provocando que abandone la carrera por motivos de seguridad.
- Vuelta 151: Bobby Allison logró perder la parte trasera de su vehículo; provocando que abandone la carrera por motivos de seguridad.
- Vuelta 177: LeeRoy Yarbrough hizo explotar el motor de su vehículo mientras corría a altas velocidades.
- Finalizar: Richard Petty fue declarado oficialmente ganador del evento.
Referencias
- ^ "Información meteorológica de 1969 Motor Trend 500" . El almanaque de los viejos agricultores . Consultado el 2 de agosto de 2012 .
- ^ "1969 Motor Trend 500 tiempo de clasificación de la pole" . Ultimate Racing History . Consultado el 28 de febrero de 2011 .
- ^ a b c d e f g h yo j k l m n "Resultados de carreras de 1969 Motor Trend 500" . Referencia de carreras . Consultado el 12 de noviembre de 2010 .
- ^ "Información de jefes de equipo de 1969 Motor Trend 500" . Referencia de carreras . Consultado el 28 de agosto de 2018 .
- ^ "EA Sports 500" . Sitio de la temporada tonta de Jayski . Archivado desde el original el 2 de octubre de 2013 . Consultado el 3 de abril de 2013 .
- ^ "Resultados de carreras de 1969 Motor Trend 500" . Promedios del conductor. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2015 . Consultado el 4 de septiembre de 2012 .
Precedido por 1968 Motor Trend 500 | Motor Trend 500 carreras 1964-71 | Sucedido por 1970 Motor Trend 500 |
Precedido por 1969 Alabama 200 | NASCAR Grand National Series Temporada 1969 | Sucedido por las 500 Millas de Daytona de 1969 |
Precedido por 1969 Georgia 500 | La carrera de Richard Petty gana 1960-1984 | Sucedido en 1969 Virginia 500 |