El Asheville 300 de 1971 fue un evento de carreras NASCAR Winston Cup Series que tuvo lugar el 21 de mayo de 1971 en New Asheville Speedway en Asheville, Carolina del Norte .
Detalles de la carrera [1] | |||
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Carrera 19 de 48 en el 1971 NASCAR Winston Cup Series temporada | |||
Fecha | 21 de mayo de 1971 | ||
Nombre oficial | Asheville 300 | ||
Localización | New Asheville Speedway , Asheville, Carolina del Norte | ||
Curso | Instalación de carreras permanente 0,333 mi (0,535 km) | ||
Distancia | 300 vueltas, 160,7 km | ||
Tiempo | Suave con temperaturas de 73,9 ° F (23,3 ° C); velocidades del viento de 15 millas por hora (24 km / h) | ||
Velocidad media | 71.231 millas por hora (114.635 km / h) | ||
Asistencia | 4.500 [2] | ||
Pole position | |||
Conductor | Pequeñas empresas | ||
La mayoría de las vueltas lideradas | |||
Conductor | Richard Petty | Pequeñas empresas | |
Vueltas | 252 | ||
Ganador | |||
No. 43 | Richard Petty | Pequeñas empresas | |
Televisión en los Estados Unidos | |||
La red | sin televisión | ||
Locutores | ninguno |
Esta carrera marcó el regreso de la serie de la Copa a New Asheville Speedway después de una ausencia de poco menos de tres años, pero sería la última carrera de la serie aquí, ya que el calendario recortado en 1972 eliminó este evento. Richard Petty ganó la carrera anterior en 1968 y volvió a ganar aquí con pocos desafíos.
Informe de carrera
Diecisiete pilotos comenzaron la carrera; siete de ellos aparcaron durante el transcurso de la carrera (incluido el décimo finalista Bill Shirey ), [2] debido a preocupaciones sobre los premios en metálico para equipos independientes. Los otros DNF se debieron a problemas con el motor , los frenos , además de problemas con el sistema de encendido . [2] Después de casi una hora y media de correr 300 vueltas, Richard Petty anotó una victoria relativamente fácil sobre Elmo Langley por una distancia de cuatro vueltas. [2] Esta fue la última vez que Elmo Langley lideró una carrera. [2]
Debido a que Richard Petty solo tuvo que competir con otros 16 pilotos y la carrera duró menos de tres horas, esta carrera no es comparable a las victorias que se experimentaron en las carreras de NASCAR de la era actual. [3]
Dale Inman fue el jefe de equipo ganador de esta carrera. [4] Otros jefes de equipo notables que participaron activamente en la carrera fueron Vic Ballard y Lee Gordon . [5]
Una audiencia de 4500 personas vio cuatro cambios de liderazgo diferentes, sin períodos de precaución, junto con Petty y Langley que luchan constantemente por el liderazgo. [2] Como la Daytona 500 de 1959 , la Motor Trend 500 de 1969 y la Space City 300 de 1971 , esta carrera se considera uno de los "juegos perfectos" de NASCAR que ocurren con poca frecuencia. [ ¿por qué? ] Petty se clasificaría para la pole position a velocidades de conducción de hasta 79,598 millas por hora (128,101 km / h) durante las sesiones de clasificación en solitario. [2]
Irónicamente, las circunstancias de esta carrera dieron como resultado el mejor resultado de su carrera de Dick May en las carreras de la Copa Winston, a pesar de que se estacionó a la mitad del evento. [2]
Los conductores ganaron muy poco por participar en esta carrera en comparación con las carteras multimillonarias de hoy; Petty ganó escasos $ 1,500 ($ 9,585.46 cuando se ajusta a la inflación), mientras que el último clasificado, Hylton, se quedó solo $ 220 más rico ($ 1,405.87 cuando se ajusta a la inflación). [6]
Calificación
Cuadrícula [2] | No. | Conductor | Fabricante | Dueño |
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1 | 43 | Richard Petty | '71 Plymouth | Pequeñas empresas |
2 | 64 | Elmo Langley | '69 Mercurio | Elmo Langley |
3 | 24 | Cecil Gordon | '69 Mercurio | Cecil Gordon |
4 | 48 | James Hylton | Ford del 71 | James Hylton |
5 | 06 | Castillos de Neil | '70 Dodge | Castillos de Neil |
6 | 34 | Wendell Scott | Ford del 69 | Wendell Scott |
7 | 10 | Bill campeón | Ford del 69 | Bill campeón |
8 | 72 | Benny Parsons | Ford de los 70 | LG DeWitt |
9 | 74 | Bill Shirey | '69 Plymouth | Bill Shirey |
10 | 25 | Jabe Thomas | '69 Plymouth | Don Robertson |
11 | 30 | Walter Ballard | Ford del 71 | Vic Ballard |
12 | 79 | Frank Warren | '69 Plymouth | Frank Warren |
13 | 4 | John Sears | '69 Dodge | John Sears |
14 | 26 | Earl Brooks | Ford del 69 | Earl Brooks |
15 | 67 | Dick puede | Ford del 69 | Ron Ronacher |
dieciséis | 8 | Ed Negre | Ford del 69 | Ed Negre |
17 | 70 | JD McDuffie | '69 Mercurio | JD McDuffie |
Orden de acabado
- Richard Petty (No. 43)
- Elmo Langley † (No. 64)
- Cecil Gordon † (No. 24)
- Jabe Thomas † (No. 25)
- Bill Champion † (No. 10)
- Dick May * † (No. 67)
- JD McDuffie * † (No. 70)
- Earl Brooks * † (No. 26)
- Frank Warren * (No. 79)
- Bill Shirey * (No. 74)
- John Sears * † (No. 4)
- Benny Parsons * † (No. 72)
- Walter Ballard * (No. 30)
- Wendell Scott * † (No. 34)
- Ed Negre * † (No. 8)
- Castillos de Neil * (No. 06)
- James Hylton * † (No. 48)
† significa que se sabe que el piloto ha fallecido
* El piloto no pudo terminar la carrera
Cronología
Referencia de la sección: [2]
- Inicio de carrera: Richard Petty comenzó la carrera con la pole position.
- Vuelta 1: Neil Castles y James Hylton abandonaron la carrera casi al mismo tiempo debido a preocupaciones sobre premios en metálico para equipos independientes.
- Vuelta 9: El vehículo de Ed Negre desarrolló graves problemas con los frenos, terminando su día en la pista.
- Vuelta 14: Elmo Langley toma el liderazgo de Richard Petty.
- Vuelta 15: El encendido de Wendell Scott se volvió loco, lo que le obligó a abandonar la carrera antes de tiempo.
- Vuelta 32: El motor de Walter Ballard desarrolló un problema, terminando su día en la pista.
- Vuelta 33: El motor de Benny Parsons dejaba de funcionar correctamente y lo enviaba a casa por el resto del día.
- Vuelta 57: Richard Petty toma el liderazgo de Elmo Langley.
- Vuelta 74: John Sears abandonó la carrera debido a preocupaciones sobre premios en metálico para equipos independientes.
- Vuelta 79: Bill Shirey abandonó la carrera debido a preocupaciones sobre premios en metálico para equipos independientes.
- Vuelta 110: Frank Warren abandonó la carrera debido a preocupaciones sobre premios en metálico para equipos independientes.
- Vuelta 124: Earl Brooks abandonó la carrera debido a preocupaciones sobre premios en metálico para equipos independientes.
- Vuelta 130: El motor de JD McDuffie se volvió problemático, lo que hizo que se retirara de la carrera en un respetable séptimo lugar.
- Vuelta 155: Dick May abandonó la carrera debido a preocupaciones sobre premios en metálico para equipos independientes.
- Vuelta 201: Elmo Langley toma el liderazgo de Richard Petty.
- Vuelta 206: Richard Petty toma el liderazgo de Elmo Langley.
- Finalizar: Richard Petty fue declarado oficialmente ganador del evento.
Referencias
- ^ Información meteorológica para el Asheville 300 de 1971 en The Old Farmers Almanac
- ^ a b c d e f g h i j 1971 Asheville 300 información de carreras en Racing Reference
- ^ El mantenimiento de registros de NASCAR está frenando a Johnson y otros en Beyond the Flag
- ^ 1971 Asheville 300 información de carreras en Race-Database
- ^ 1971 Jefes de equipo de Asheville 300 en Racing Reference
- ^ 1971 Asheville 300 Archivado 2014-08-11 en la Wayback Machine información de carreras en Driver Average
Precedido por 1971 Winston 500 | Carreras de la serie de la Copa Winston de NASCAR 1971 | Sucedido por 1971 Kingsport 300 |
Precedido por 1971 Virginia 500 | La carrera de Richard Petty gana 1960-1984 | Sucedido por 1971 Pickens 200 |