El Gran Premio de Suecia de 1974 fue un Fórmula Uno carrera de coches celebrada en el Scandinavian Raceway el 9 de junio de 1974. Fue la carrera 7 de 15 tanto en el Campeonato Mundial de 1974 de los conductores y el 1974 la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula Uno .
1974 Gran Premio de Suecia | |||
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Pista de carreras escandinava | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 9 de junio de 1974 | ||
Localización | Anderstorp , Suecia | ||
Curso | Instalación permanente de carreras | ||
Duración del curso | 4.018 [1] km (2.497 mi) | ||
Distancia | 80 vueltas, 321,440 [1] km (199,734 mi) | ||
Pole position | |||
Conductor | Tyrrell - Ford | ||
Hora | 1: 24,758 [2] | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Patrick Depailler | Tyrrell - Ford | |
Hora | 1: 27.262 [3] en la vuelta 72 | ||
Podio | |||
Primero | Tyrrell - Ford | ||
Segundo | Tyrrell - Ford | ||
Tercero | Hesketh - Ford | ||
Líderes de vuelta |
La carrera estuvo dominada por los dos Tyrrell - Cosworth 007 de Jody Scheckter y Patrick Depailler . Depailler tomó la pole position, sin embargo, Scheckter lo superó por 0.380 segundos en la carrera, para anotar su primera victoria en un Gran Premio.
Resumen de la carrera
Después de Mónaco, hubo algunas caras nuevas. Brian Redman se retiró de la Fórmula Uno, para ser reemplazado por Bertil Roos, mientras que Reine Wisell reemplazó en marzo a Hans-Joachim Stuck , Richard Robarts reemplazó a Arturo Merzario después de que el italiano no se encontraba bien y Leo Kinnunen hizo su debut marcando la primera vez que un finlandés comenzó un Gran Premio de Fórmula Uno. Vern Schuppan (Ensign-Ford), primer reserva, comenzó ilegalmente desde el puesto 26 en la parrilla y completó la carrera antes de ser descalificado. Tom Belsø estrelló su coche en los entrenamientos y sin coche de repuesto, Richard Robarts no arrancó y dejó que el piloto danés se quedara con su coche.
Los dos Tyrrells de Depailler y Scheckter cosieron la primera fila y dominaron la carrera. Ronnie Peterson se retiró en la octava vuelta con una falla en el eje de transmisión, y poco después lo siguió Clay Regazzoni con problemas en la caja de cambios. Niki Lauda y James Hunt se batieron en duelo durante 20 vueltas antes de que Hunt pasara en la vuelta 66 y comenzara a tomar la delantera de los Tyrrells a dos segundos por vuelta. Al final, Scheckter aguantó para llevarse su primera victoria en la carrera por 0,38 segundos y Hunt se llevó el tercer lugar, los primeros puntos de Fórmula Uno del equipo Hesketh. Graham Hill ganó su primer punto de campeonato desde 1972, y el último de su carrera, mientras que Tom Belsø condujo al octavo lugar.
Clasificación
Calificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Hora | Brecha | Red |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | Patrick Depailler | Tyrrell - Ford | 1: 24,758 | - | 1 |
2 | 3 | Jody Scheckter | Tyrrell - Ford | 1: 25.076 | + 0.380 | 2 |
3 | 12 | Niki Lauda | Ferrari | 1: 25,161 | + 0.403 | 3 |
4 | 11 | Clay Regazzoni | Ferrari | 1: 25,276 | + 0.518 | 4 |
5 | 1 | Ronnie Peterson | Lotus - Ford | 1: 25,390 | + 0,632 | 5 |
6 | 24 | James Hunt | Hesketh - Ford | 1: 25,556 | + 0,798 | 6 |
7 | 2 | Jacky Ickx | Lotus - Ford | 1: 25,650 | + 0,892 | 7 |
8 | 17 | Jean-Pierre Jarier | Sombra - Ford | 1: 25,725 | + 0,967 | 8 |
9 | 5 | Emerson Fittipaldi | McLaren - Ford | 1: 25,938 | + 1.180 | 9 |
10 | 7 | Carlos Reutemann | Brabham - Ford | 1: 25.962 | + 1,204 | 10 |
11 | 33 | Mike Hailwood | McLaren - Ford | 1: 26.040 | + 1.282 | 11 |
12 | 6 | Denny Hulme | McLaren - Ford | 1: 26,480 | + 1.722 | 12 |
13 | 14 | Jean-Pierre Beltoise | BRM | 1: 26,813 | + 2.055 | 13 |
14 | 28 | John Watson | Brabham - Ford | 1: 27.100 | + 2.342 | 14 |
15 | 26 | Graham Hill | Lola - Ford | 1: 27.173 | + 2.415 | 15 |
dieciséis | 9 | Reine Wisell | Marzo - Ford | 1: 27,382 | + 2.624 | dieciséis |
17 | 10 | Vittorio Brambilla | Marzo - Ford | 1: 27.390 | + 2.632 | 17 |
18 | 27 | Guy Edwards | Lola - Ford | 1: 27.407 | + 2.649 | 18 |
19 | 15 | Henri Pescarolo | BRM | 1: 27.503 | + 2.745 | 19 |
20 | 8 | Rikky von Opel | Brabham - Ford | 1: 27,690 | + 2.932 | 20 |
21 | 21 | Tom Belsø | Iso-Marlboro - Ford | 1: 27,889 | + 3.131 | 21 |
22 | 19 | Misa de Jochen | Surtees - Ford | 1: 28.119 | + 3.361 | 22 |
23 | dieciséis | Bertil Roos | Sombra - Ford | 1: 28.298 | + 3.540 | 23 |
24 | 18 | Carlos Pace | Surtees - Ford | 1: 28.574 | + 3.816 | 24 |
25 | 20 | Richard Robarts | Iso-Marlboro - Ford | 1: 28,930 | + 4.172 | DNS |
26 | 23 | Leo Kinnunen | Surtees - Ford | 1: 29,387 | + 4.629 | 25 |
DNQ | 22 | Vern Schuppan | Alférez - Ford | 1: 29.480 | + 4.722 | 26 1 |
DNQ | 20 | Arturo Merzario | Iso-Marlboro - Ford | 1: 53.677 | + 28,919 | DNS |
- ^ 1 - Schuppan no se clasificó, pero tomó la salida de la carrera ilegalmente.
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | Jody Scheckter | Tyrrell - Ford | 80 | 1: 58: 31.391 | 2 | 9 |
2 | 4 | Patrick Depailler | Tyrrell - Ford | 80 | + 0.380 | 1 | 6 |
3 | 24 | James Hunt | Hesketh - Ford | 80 | + 3.325 | 6 | 4 |
4 | 5 | Emerson Fittipaldi | McLaren - Ford | 80 | + 53.507 | 9 | 3 |
5 | 17 | Jean-Pierre Jarier | Sombra - Ford | 80 | + 1: 16.403 | 8 | 2 |
6 | 26 | Graham Hill | Lola - Ford | 79 | + 1 vuelta | 15 | 1 |
7 | 27 | Guy Edwards | Lola - Ford | 79 | + 1 vuelta | 18 | |
8 | 21 | Tom Belsø | Iso-Marlboro - Ford | 79 | + 1 vuelta | 21 | |
9 | 8 | Rikky von Opel | Brabham - Ford | 79 | + 1 vuelta | 20 | |
10 | 10 | Vittorio Brambilla | Marzo - Ford | 78 | Motor | 17 | |
11 | 28 | John Watson | Brabham - Ford | 77 | + 3 vueltas | 14 | |
DSQ | 22 | Vern Schuppan | Alférez - Ford | 77 | Empezó ilegalmente | 26 | |
Retirado | 12 | Niki Lauda | Ferrari | 70 | Caja de cambios | 3 | |
Retirado | 9 | Reine Wisell | Marzo - Ford | 59 | Suspensión | dieciséis | |
Retirado | 6 | Denny Hulme | McLaren - Ford | 56 | Suspensión | 12 | |
Retirado | 19 | Misa de Jochen | Surtees - Ford | 53 | Suspensión | 22 | |
Retirado | 7 | Carlos Reutemann | Brabham - Ford | 30 | Fuga de aceite | 10 | |
Retirado | 2 | Jacky Ickx | Lotus - Ford | 27 | Motor | 7 | |
Retirado | 11 | Clay Regazzoni | Ferrari | 24 | Caja de cambios | 4 | |
Retirado | 18 | Carlos Pace | Surtees - Ford | 15 | Manejo | 24 | |
Retirado | 1 | Ronnie Peterson | Lotus - Ford | 8 | Medio eje | 5 | |
Retirado | 23 | Leo Kinnunen | Surtees - Ford | 8 | Motor | 25 | |
Retirado | 33 | Mike Hailwood | McLaren - Ford | 5 | Fuga de combustible | 11 | |
Retirado | 14 | Jean-Pierre Beltoise | BRM | 3 | Motor | 13 | |
Retirado | dieciséis | Bertil Roos | Sombra - Ford | 2 | Caja de cambios | 23 | |
Retirado | 15 | Henri Pescarolo | BRM | 0 | Fuego | 19 | |
DNS | 20 | Richard Robarts | Iso-Marlboro - Ford | Coche pilotado por Belsø | |||
DNS | 20 | Arturo Merzario | Iso-Marlboro - Ford | Conductor herido | |||
Fuente: [4] |
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
- ^ a b "El Gran Premio de Suecia" . Los deportes de motor : 689-691. Julio de 1974 . Consultado el 19 de marzo de 2017 .
- ^ Lang, Mike (1983). ¡Gran Premio! Vol 3 . Grupo Editorial Haynes. pag. 33. ISBN 0-85429-380-9.
- ^ Lang, Mike (1983). ¡Gran Premio! Vol 3 . Grupo Editorial Haynes. pag. 35. ISBN 0-85429-380-9.
- ^ "Gran Premio de Suecia de 1974" . formula1.com. Archivado desde el original el 18 de enero de 2015 . Consultado el 22 de diciembre de 2015 .
- ^ a b "Suecia 1974 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 21 de marzo de 2019 .
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