El Gran Premio de Italia de 1978 fue la decimocuarta carrera automovilística de la temporada de Fórmula Uno de 1978 . Se celebró el 10 de septiembre de 1978 en Monza . Se vio empañado por la muerte de Ronnie Peterson luego de un accidente al comienzo de la carrera.
1978 Gran Premio de Italia | |||
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Carrera 14 de 16 en la temporada 1978 de Fórmula Uno | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 10 de septiembre de 1978 | ||
Localización | Autodromo Nazionale di Monza , Monza | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 5.800 km (3.6 millas) | ||
Distancia | 40 vueltas, 232.000 km (144 mi) | ||
Distancia programada | 52 vueltas, 301.600 km (187,2 mi) | ||
Tiempo | Soleado | ||
Pole position | |||
Conductor | Lotus - Ford | ||
Hora | 1: 37.520 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Mario Andretti | Lotus - Ford | |
Hora | 1: 38,23 en la vuelta 33 | ||
Podio | |||
Primero | Brabham - Alfa Romeo | ||
Segundo | Brabham - Alfa Romeo | ||
Tercero | Ferrari | ||
Líderes de vuelta |
Con tres carreras restantes, Mario Andretti ( Lotus - Ford ) lideró el Campeonato Mundial de Pilotos por 12 puntos de su compañero de equipo Ronnie Peterson . Niki Lauda ( Brabham - Alfa Romeo ), en tercer lugar, estaba a 28 puntos de Andretti y, con solo 9 puntos para una victoria, no pudo adelantarlo.
A partir de 2020 , esto marca la última victoria de carrera para un automóvil con motor Alfa Romeo .
Calificación
Andretti consiguió la pole position junto a Gilles Villeneuve ( Ferrari ), con Jean-Pierre Jabouille ( Renault ) en tercer lugar, Lauda en cuarto y Peterson en quinto.
Clasificación clasificatoria
Pos. | Conductor | Constructor | Hora | No |
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1 | Mario Andretti | Lotus-Ford | 1: 37.520 | 1 |
2 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 1: 37,866 | 2 |
3 | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 1: 37,930 | 3 |
4 | Niki Lauda | Brabham-Alfa Romeo | 1: 38.215 | 4 |
5 | Ronnie Peterson | Lotus-Ford | 1: 38,256 | 5 |
6 | Alan Jones | Williams-Ford | 1: 38.271 | 6 |
7 | John Watson | Brabham-Alfa Romeo | 1: 38.610 | 7 |
8 | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 1: 38,917 | 8 |
9 | Jody Scheckter | Wolf-Ford | 1: 38,937 | 9 |
10 | James Hunt | McLaren-Ford | 1: 38,938 | 10 |
11 | Carlos Reutemann | Ferrari | 1: 38,959 | 11 |
12 | Riccardo Patrese | Flechas-Ford | 1: 39.179 | 12 |
13 | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi-Ford | 1: 39.421 | 13 |
14 | Didier Pironi | Tyrrell-Ford | 1: 39.531 | 14 |
15 | Clay Regazzoni | Shadow-Ford | 1: 39,621 | 15 |
dieciséis | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 1: 39.630 | dieciséis |
17 | Hans-Joachim atascado | Shadow-Ford | 1: 39.701 | 17 |
18 | Derek Daly | Alférez-Ford | 1: 40.075 | 18 |
19 | Patrick Tambay | McLaren-Ford | 1: 40.163 | 19 |
20 | Bruno Giacomelli | McLaren-Ford | 1: 40.199 | 20 |
21 | Brett Lunger | McLaren-Ford | 1: 40.302 | 21 |
22 | Arturo Merzario | Merzario-Ford | 1: 40,702 | 22 |
23 | Vittorio Brambilla | Surtees-Ford | 1: 40.805 | 23 |
24 | Nelson Piquet | McLaren-Ford | 1: 40,846 | 24 |
DNQ | Héctor Rebaque | Lotus-Ford | 1: 41.063 | - |
DNQ | Harald Ertl 3 | ATS-Ford | 1: 41.185 | - |
DNQ | Michael Bleekemolen | ATS-Ford | 1: 41.408 | - |
DNQ | Carlo Franchi | Surtees-Ford | 1: 41.677 | - |
DNPQ | Harald Ertl 3 | Alférez-Ford | 1: 40,27 4 | - |
DNPQ | Keke Rosberg | Wolf-Ford | 1: 40,75 4 | - |
DNPQ | Rolf Stommelen | Flechas-Ford | 1: 40,93 4 | - |
DNPQ | Alberto Colombo | Merzario-Ford | 1: 42,55 4 | - |
Raza
Primera salida y accidente de Ronnie Peterson
La carrera comenzó a las 3:30 pm, y el piloto de salida Gianni Restelli estaba demasiado entusiasmado al encender las luces verdes antes de que todos los autos se alinearan, [1] que resultó en que varios autos en el medio del campo saltaran sobre los de la parte delantera. El resultado fue un efecto de canalización de los autos que se acercaban a la chicane, y los autos estaban muy agrupados con poco espacio para maniobrar. James Hunt fue adelantado por el lado derecho por Riccardo Patrese , y Hunt giró instintivamente a la izquierda y golpeó la rueda trasera derecha del Lotus 78 de Peterson , con Vittorio Brambilla , Hans-Joachim Stuck , Patrick Depailler , Didier Pironi , Derek Daly , Clay Regazzoni y Brett Lunger, todos involucrados en el tumulto subsiguiente. El Lotus de Peterson se estrelló contra las barreras del lado derecho y se incendió. Estaba atrapado, pero Hunt, Regazzoni y Depailler lograron liberarlo del naufragio antes de que recibiera más que quemaduras menores. Lo sacaron a rastras y lo dejaron en medio de la pista, plenamente consciente, pero con graves lesiones en las piernas. Pasaron 20 minutos antes de que se enviara ayuda médica al lugar. Brambilla, quien había sido golpeado en la cabeza por una rueda voladora y quedó inconsciente, y Peterson fueron trasladados al hospital Niguarda en las cercanías de Milán . [2]
Reinicio retrasado
A los conductores se les permitió usar autos de repuesto, los no participantes incluyeron a Peterson y Brambilla, quienes fueron llevados al hospital, a Stuck no se le permitió reiniciar debido a que sufría una ligera conmoción cerebral, Pironi no pudo iniciar ya que el equipo de Tyrrell tenía un automóvil de repuesto y ese fue preparado para Depailler y Lunger no era un motor de arranque ya que no tenía un coche de repuesto disponible.
La carrera debía estar lista para un reinicio a las 5:15 pm. Mientras conducía desde el pit lane hasta la parrilla, el Wolf de Jody Scheckter perdió una rueda y se estrelló en la segunda curva de Lesmo, doblando la barrera de Armco que estaba situada justo al lado de la pista. Andretti, Hunt, Lauda, Carlos Reutemann y Emerson Fittipaldi se dirigieron todos al lugar donde se estrelló Scheckter y al inspeccionar el estado de la barrera, se negaron a arrancar hasta que la barrera fuera reparada, lo que provocó más demoras. La barrera fue posteriormente reparada y lista para correr.
Segunda salida y resumen de la carrera
Debido a la cantidad de tiempo que se limpió la pista después de la derivación en la primera salida y la barrera en reparación más el accidente de Scheckter antes de la segunda salida. A las 17:50 horas se anunció que la carrera tendría lugar y la distancia se acortaría de 52 vueltas a 40 vueltas para evitar el atardecer. La carrera se reinició a las 6:15 pm, Villeneuve superó a Andretti en el reinicio y al final de la vuelta, ambos pilotos estaban uno al lado del otro, pero Villeneuve mantuvo el liderato y se alejaron de Jabouille, que corría tercero con Lauda detrás de él. . Después de cuatro vueltas, Regazzoni en el Shadow de repuesto fue a boxes mientras le revisaban los frenos. Jabouille tuvo problemas con el motor después de seis vueltas y Lauda se lanzó a la persecución, pero el control de la carrera les dio a Villeneuve y Andretti una penalización de un minuto, ya que se consideró que habían saltado la salida. Andretti se llevó a Villeneuve con solo cinco vueltas para el final. Con Jabouille retirado, Lauda terminó tercero por delante de John Watson (Brabham), Carlos Reutemann (Ferrari), Jacques Laffite ( Ligier - Matra ) y Patrick Tambay ( McLaren - Ford ). Como todos terminaron menos de un minuto atrás, Andretti y Villeneuve cayeron al sexto y séptimo lugar. Andretti había ganado el campeonato, pero con Peterson en el hospital, las celebraciones fueron silenciadas. La carrera también fue notable por el primer final de Nelson Piquet con un meritorio noveno después de esquivar los restos de Peterson en la primera salida.
Muerte de Ronnie Peterson
En el hospital, las radiografías de Peterson mostraron que tenía siete fracturas en una pierna y tres en la otra. Después de hablar con él, Peterson fue enviado a cuidados intensivos para que los cirujanos pudieran operar para estabilizar los huesos. [3] Hubo cierto nivel de disputa entre los médicos con respecto a si todas las fracturas deben repararse de inmediato o no. [4] Durante la noche, la condición de Peterson empeoró y le diagnosticaron embolia grasa . [5] Por la mañana tenía insuficiencia renal completa debido a la embolia, y fue declarado muerto a las 9:55 am del 11 de septiembre de 1978. [6] [5] [7]
Clasificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Niki Lauda | Brabham - Alfa Romeo | 40 | 1: 07: 04.54 | 4 | 9 |
2 | 2 | John Watson | Brabham - Alfa Romeo | 40 | +1,48 segundos | 7 | 6 |
3 | 11 | Carlos Reutemann | Ferrari | 40 | +20.47 segundos | 11 | 4 |
4 | 26 | Jacques Laffite | Ligier - Matra | 40 | +37.53 segundos | 8 | 3 |
5 | 8 | Patrick Tambay | McLaren - Ford | 40 | +40.39 segundos | 19 | 2 |
6 | 5 | Mario Andretti | Lotus - Ford | 40 | +46.33 segundos | 1 | 1 |
7 | 12 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 40 | +48.48 segundos | 2 | |
8 | 14 | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi - Ford | 40 | +55.24 segundos | 13 | |
9 | 29 | Nelson Piquet | McLaren - Ford | 40 | +1: 06.83 | 24 | |
10 | 22 | Derek Daly | Alférez - Ford | 40 | +1: 09.11 | 18 | |
11 | 4 | Patrick Depailler | Tyrrell - Ford | 40 | +1: 16,57 | dieciséis | |
12 | 20 | Jody Scheckter | Lobo - Ford | 39 | +1 vuelta | 9 | |
13 | 27 | Alan Jones | Williams - Ford | 39 | +1 vuelta | 6 | |
14 | 33 | Bruno Giacomelli | McLaren - Ford | 39 | +1 vuelta | 20 | |
CAROLINA DEL NORTE | 17 | Clay Regazzoni | Sombra - Ford | 33 | +7 vueltas | 15 | |
Retirado | 35 | Riccardo Patrese | Flechas - Ford | 28 | Motor | 12 | |
Retirado | 7 | James Hunt | McLaren - Ford | 19 | Distribuidor | 10 | |
Retirado | 37 | Arturo Merzario | Merzario - Ford | 14 | Motor | 22 | |
Retirado | 15 | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 6 | Motor | 3 | |
Retirado | 6 | Ronnie Peterson | Lotus - Ford | 0 | Colisión† | 5 | |
Retirado | 3 | Didier Pironi | Tyrrell - Ford | 0 | Colisión | 14 | |
Retirado | dieciséis | Hans-Joachim atascado | Sombra - Ford | 0 | Colisión | 17 | |
Retirado | 30 | Brett Lunger | McLaren - Ford | 0 | Colisión | 21 | |
Retirado | 19 | Vittorio Brambilla | Surtees - Ford | 0 | Colisión | 23 | |
DNQ | 25 | Héctor Rebaque | Lotus - Ford | ||||
DNQ | 10 | Harald Ertl | ATS - Ford | ||||
DNQ | 9 | Michael Bleekemolen | ATS - Ford | ||||
DNQ | 18 | Gimax | Surtees - Ford | ||||
DNPQ | 23 | Harald Ertl | Alférez - Ford | ||||
DNPQ | 32 | Keke Rosberg | Lobo - Ford | ||||
DNPQ | 36 | Rolf Stommelen | Flechas - Ford | ||||
DNPQ | 38 | Alberto Colombo | Merzario - Ford | ||||
Fuente: [8] |
† Peterson sufrió un traumatismo grave en la pierna en un accidente automovilístico, pero por lo demás estaba consciente. Sin embargo, mientras estaba en el hospital la noche siguiente a la carrera le diagnosticaron una embolia grasa , de la que falleció a la mañana siguiente como consecuencia.
Notas
- Líderes de vuelta: Jean-Pierre Jabouille 5 vueltas (1-5); Niki Lauda 35 vueltas (6-40).
- Mario Andretti y Gilles Villeneuve terminaron primero y segundo en la carretera, pero fueron sancionados con una penalización de 1 minuto por una salida en salto.
- Debido a la gran demora para limpiar los escombros del accidente de la primera vuelta, la carrera se acortó a 40 vueltas de las 52 originales, para evitar el anochecer.
- Jody Scheckter hizo girar su Wolf en la Curve Di Lesmo en la vuelta de formación .
- Harald Ertl no pudo precalificar a su Alférez y tuvo otra oportunidad con el ATS alemán del lesionado Jochen Mass .
- Última carrera: McLaren M23 (conducido por Nelson Piquet )
- La muerte de Peterson le garantizó a Andretti el Campeonato de Pilotos a falta de dos carreras.
- Última victoria en la carrera de Fórmula Uno para Alfa Romeo, ya sea como fabricante o proveedor de motores.
- Esta fue la última victoria de Niki Lauda hasta el Gran Premio Oeste de Estados Unidos de 1982 .
- Esta fue también la última vez que Brabham anotó un 1-2 hasta el Gran Premio de Canadá de 1982 .
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
- ^ "El accidente" . www.ronniepeterson.se . Archivado desde el original el 29 de agosto de 2013.
- ^ "1978 GP de Italia Repoer" . Revista Motorsport. Octubre de 1978. p. 10.
- ^ Ewan Tytler. "La muerte de Ronnie Peterson: lo que realmente sucedió en Monza en 1978" . Atlas F1 .
- ^ "La operación" . www.ronniepeterson.se . Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2013 . Consultado el 22 de octubre de 2017 .
- ^ a b "El aviso de muerte" . www.ronniepeterson.se . Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2013 . Consultado el 22 de octubre de 2017 .
- ^ "Ronnie Peterson muere de accidente" . The Morning Record and Journal. 12 de septiembre de 1978. p. 10.
- ^ "Ronnie Peterson" . Monumento a los deportes de motor . Consultado el 22 de octubre de 2017 .
- ^ "Gran Premio de Italia de 1978" . formula1.com. Archivado desde el original el 3 de septiembre de 2014 . Consultado el 23 de diciembre de 2015 .
- ^ a b "Italia 1978 - Campeonato" . ESTADÍSTICAS F1 . Consultado el 18 de marzo de 2019 .
enlaces externos
- Informe y resultados - enciclopedia Grandprix.com
Carrera anterior: Gran Premio de Holanda de 1978 | Campeonato Mundial de Fórmula Uno FIA temporada 1978 | Próxima carrera: Gran Premio de Estados Unidos de 1978 |
Carrera anterior: Gran Premio de Italia de 1977 | Gran Premio de Italia | Próxima carrera: Gran Premio de Italia de 1979 |