El Gran Premio de Gran Bretaña de 1979 (formalmente el XXXII Gran Premio de Gran Bretaña de Marlboro ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Silverstone el 14 de julio de 1979. Fue la novena carrera del Campeonato Mundial de Pilotos de F1 de 1979 y la Copa Internacional de Constructores de F1 de 1979.
Gran Premio de Gran Bretaña de 1979 | |||
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Carrera 9 de 15 en la temporada de Fórmula Uno de 1979 | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 14 de julio de 1979 | ||
Nombre oficial | XXXII Gran Premio de Gran Bretaña de Marlboro | ||
Localización | Circuito de Silverstone , Northamptonshire , Reino Unido | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 4.719 km (2.932 millas) | ||
Distancia | 68 vueltas, 320,871 km (199,380 mi) | ||
Tiempo | Seco | ||
Pole position | |||
Conductor | Williams - Ford | ||
Hora | 1: 11,88 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Clay Regazzoni | Williams - Ford | |
Hora | 1: 14.40 en la vuelta 39 | ||
Podio | |||
Primero | Williams - Ford | ||
Segundo | Renault | ||
Tercero | Tyrrell - Ford | ||
Líderes de vuelta |
La carrera de 68 vueltas fue ganada por Clay Regazzoni , conduciendo un Williams - Ford . Fue la primera victoria de Fórmula Uno para el equipo Williams . René Arnoux terminó segundo en un Renault , con Jean-Pierre Jarier tercero en un Tyrrell- Ford.
Calificación
Informe de calificación
En la clasificación, Alan Jones consiguió su primera pole position y la del equipo Williams a 0,6 segundos de Jean-Pierre Jabouille en el Renault ; El Williams FW07 había sido modificado por los ingenieros Patrick Head y Frank Dernie para corregir algunos problemas aerodinámicos del coche. Nelson Piquet fue tercero en el Brabham con el segundo Williams de Clay Regazzoni junto a él en la segunda fila, mientras que René Arnoux en el segundo Renault y Niki Lauda en el segundo Brabham formaron la tercera fila. Completando el top ten estaban John Watson en el McLaren , los Lotos de Carlos Reutemann y Mario Andretti , y Jacques Laffite en el Ligier . Los Ferrari decepcionaron, con el líder del campeonato, Jody Scheckter, solo en el puesto 11 y Gilles Villeneuve en el 13.
Clasificación clasificatoria
Pos. | Conductor | Constructor | Hora | No |
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1 | Alan Jones | Williams-Ford | 1: 11,88 | 1 |
2 | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 1: 12,48 | 2 |
3 | Nelson Piquet | Brabham-Alfa Romeo | 1: 12,65 | 3 |
4 | Clay Regazzoni | Williams-Ford | 1: 13,11 | 4 |
5 | René Arnoux | Renault | 1: 13,29 | 5 |
6 | Niki Lauda | Brabham-Alfa Romeo | 1: 13,44 | 6 |
7 | John Watson | McLaren-Ford | 1: 13,57 | 7 |
8 | Carlos Reutemann | Lotus-Ford | 1: 13,87 | 8 |
9 | Mario Andretti | Lotus-Ford | 1: 14,20 | 9 |
10 | Jacques Laffite | Ligier-Ford | 1: 14,37 | 10 |
11 | Jody Scheckter | Ferrari | 1: 14,60 | 11 |
12 | Elio de Angelis | Shadow-Ford | 1: 14,87 | 12 |
13 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 1: 14,90 | 13 |
14 | Keke Rosberg | Wolf-Ford | 1: 14,96 | 14 |
15 | Didier Pironi | Tyrrell-Ford | 1: 15,28 | 15 |
dieciséis | Jean-Pierre Jarier | Tyrrell-Ford | 1: 15,63 | dieciséis |
17 | Jacky Ickx | Ligier-Ford | 1: 15,63 | 17 |
18 | Patrick Tambay | McLaren-Ford | 1: 15,67 | 18 |
19 | Riccardo Patrese | Flechas-Ford | 1: 15,77 | 19 |
20 | Misa de Jochen | Flechas-Ford | 1: 16,19 | 20 |
21 | Jan Lammers | Shadow-Ford | 1: 16,66 | 21 |
22 | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi-Ford | 1: 16,68 | 22 |
23 | Patrick Gaillard | Alférez-Ford | 1: 17,07 | 23 |
24 | Héctor Rebaque | Lotus-Ford | 1: 17,32 | 24 |
DNQ | Hans-Joachim atascado | ATS-Ford | 1: 17,44 | - |
DNQ | Arturo Merzario | Merzario-Ford | 1: 19,57 | - |
Raza
Informe de carrera
Al comienzo de la carrera, Regazzoni se colocó en cabeza, pero fue superado por su compañero de equipo Jones y Jabouille antes del final de la primera vuelta. Andretti y los Ferrari también hicieron salidas rápidas, cerca de Piquet, Lauda y Arnoux. Al final de la vuelta 2, Piquet cometió un error en Woodcote y giró, antes de que Andretti se saliera con un cojinete de rueda roto en la vuelta 4. Luego, Lauda tuvo problemas con los frenos que finalmente lo llevaron a retirarse en la vuelta 13, dejando a Arnoux cuarto con Scheckter quinto y Villeneuve siguiendo obedientemente al sudafricano.
En la parte delantera, Jones estableció una ventaja dominante sobre Jabouille, que estaba luchando con los neumáticos Michelin que se desgastaban rápidamente. En la vuelta 17, el francés entró en boxes por neumáticos nuevos, lo que llevó a Regazzoni a segunda. Sin embargo, el desastre golpeó a Jabouille cuando, después de una larga parada, parte de su alerón delantero quedó atrapado en una manguera de aire que no se había quitado de debajo del automóvil y se rompió al acelerar. Se vio obligado a regresar a boxes para reparaciones, durante las cuales su turbo se sobrecalienta. [1]
A media distancia, Jones todavía lideraba cómodamente, con Regazzoni todavía segundo y muy por delante de Arnoux, y Laffite avanzando por delante de los Ferrari en cuarto lugar. Luego, acercándose a Woodcote al final de la vuelta 39, el motor de Jones falló, un problema en la bomba de agua hizo que se sobrecaliente. [2] Seis vueltas más tarde, Laffite también se retiró por problemas con el motor. Esto dejó solo a cuatro pilotos en la vuelta del líder - Regazzoni, Arnoux, Scheckter y Villeneuve - con Jean-Pierre Jarier hasta el quinto en su Tyrrell y Watson sexto.
Los Ferrari también estaban luchando con Michelins, y Villeneuve entró en boxes por neumáticos nuevos en la vuelta 50, antes de detenerse por problemas de vaporización de combustible a cinco vueltas del final. Mientras tanto, Scheckter fue superado por Regazzoni en la vuelta 56, antes de que Jarier y Watson lo superaran en las últimas vueltas. [1]
Regazzoni finalmente tomó la bandera a cuadros 24 segundos por delante de Arnoux, lo que le dio a Williams su primera victoria en la Fórmula Uno. También fue la quinta y última victoria de Regazzoni y, hasta la fecha, la última victoria en F1 para un piloto suizo. Después de Jarier, Watson y Scheckter vino Jacky Ickx , llevándose el punto final en el segundo Ligier.
Este fue el primer Gran Premio en el que James Hunt , quien se había retirado de las carreras el mes anterior, comentó junto a Murray Walker para el programa del Gran Premio de la BBC.
Clasificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 28 | Clay Regazzoni | Williams - Ford | 68 | 1: 26: 11.17 | 4 | 9 |
2 | dieciséis | René Arnoux | Renault | 68 | + 24,28 | 5 | 6 |
3 | 4 | Jean-Pierre Jarier | Tyrrell - Ford | 67 | + 1 vuelta | dieciséis | 4 |
4 | 7 | John Watson | McLaren - Ford | 67 | + 1 vuelta | 7 | 3 |
5 | 11 | Jody Scheckter | Ferrari | 67 | + 1 vuelta | 11 | 2 |
6 | 25 | Jacky Ickx | Ligier - Ford | 67 | + 1 vuelta | 17 | 1 |
7 | 8 | Patrick Tambay | McLaren - Ford | 66 | Sin combustible | 18 | |
8 | 2 | Carlos Reutemann | Lotus - Ford | 66 | + 2 vueltas | 8 | |
9 | 31 | Héctor Rebaque | Lotus - Ford | 66 | + 2 vueltas | 24 | |
10 | 3 | Didier Pironi | Tyrrell - Ford | 66 | + 2 vueltas | 15 | |
11 | 17 | Jan Lammers | Sombra - Ford | sesenta y cinco | + 3 vueltas | 21 | |
12 | 18 | Elio de Angelis | Sombra - Ford | sesenta y cinco | + 3 vueltas | 12 | |
13 | 22 | Patrick Gaillard | Alférez - Ford | sesenta y cinco | + 3 vueltas | 23 | |
14 | 12 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 63 | Sistema de combustible | 13 | |
Retirado | 29 | Riccardo Patrese | Flechas - Ford | 45 | Caja de cambios | 19 | |
Retirado | 26 | Jacques Laffite | Ligier - Ford | 44 | Motor | 10 | |
Retirado | 20 | Keke Rosberg | Lobo - Ford | 44 | Sistema de combustible | 14 | |
Retirado | 27 | Alan Jones | Williams - Ford | 38 | Bomba de agua | 1 | |
Retirado | 30 | Misa de Jochen | Flechas - Ford | 37 | Caja de cambios | 20 | |
Retirado | 14 | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi - Ford | 25 | Motor | 22 | |
Retirado | 15 | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 21 | Turbo | 2 | |
Retirado | 5 | Niki Lauda | Brabham - Alfa Romeo | 12 | Frenos | 6 | |
Retirado | 1 | Mario Andretti | Lotus - Ford | 3 | Cojinete de rueda | 9 | |
Retirado | 6 | Nelson Piquet | Brabham - Alfa Romeo | 1 | Girado | 3 | |
DNQ | 9 | Hans-Joachim atascado | ATS - Ford | ||||
DNQ | 24 | Arturo Merzario | Merzario - Ford | ||||
Fuente: [3] |
Notas
- Líderes de vuelta: Alan Jones 38 vueltas (1-38); Clay Regazzoni 30 vueltas (39–68).
- El tiempo de la pole de Jones en su Williams FW07 de efecto suelo fue unos 6,6 segundos más rápido que el tiempo de la pole position establecido en el Gran Premio anterior en Silverstone , dos años antes, por James Hunt en su McLaren M26 sin efecto suelo .
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación. Solo los mejores 4 resultados de las primeras 7 carreras y los mejores 4 resultados de las últimas 8 carreras cuentan para el Campeonato de Pilotos. Los números sin paréntesis son puntos de campeonato; los números entre paréntesis son el total de puntos anotados.
Referencias
- ↑ a b Jenkinson, Denis (agosto de 1979). "El Gran Premio de Gran Bretaña: Williams hasta el final" . Archivo de la revista Motor Sport . pag. 33 . Consultado el 26 de octubre de 2017 .
- ^ "Resultados del Gran Premio: GP de Gran Bretaña, 1979" . Grandprix.com . Consultado el 23 de octubre de 2013 .
- ^ "Gran Premio de Gran Bretaña de 1979" . formula1.com. Archivado desde el original el 3 de julio de 2014 . Consultado el 23 de diciembre de 2015 .
- ^ a b "Gran Bretaña 1979 - Campeonato • STATS F1" . statsf1.com . Consultado el 13 de marzo de 2019 .
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