El Gran Premio de Detroit de 1986 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 22 de junio de 1986 en Detroit , Michigan .
1986 Gran Premio de Detroit | |||
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Carrera 7 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1986 | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 22 de junio de 1986 | ||
Nombre oficial | 5to Gran Premio de Detroit | ||
Localización | Circuito de calles de Detroit Detroit , Michigan | ||
Curso | Curso de calle temporal | ||
Duración del curso | 4.120 km (2.56 millas) | ||
Distancia | 63 vueltas, 259,56 km (161,28 mi) | ||
Tiempo | Nublado y caluroso con temperaturas que alcanzan los 91 ° F (33 ° C); velocidades del viento de hasta 23 millas por hora (37 km / h) [1] | ||
Pole position | |||
Conductor | Lotus - Renault | ||
Hora | 1: 38.301 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Nelson Piquet | Williams - Honda | |
Hora | 1: 41.233 en la vuelta 41 | ||
Podio | |||
Primero | Lotus - Renault | ||
Segundo | Ligier - Renault | ||
Tercero | McLaren - ETIQUETA | ||
Líderes de vuelta |
Resumen
Lotus - La estrella de Renault , Ayrton Senna, arrancó desde la pole y se marchó con una victoria duramente ganada, la cuarta de su carrera. El joven brasileño cargó a través del campo después de caer al octavo lugar con un neumático desinflado para su primera victoria de USGP. La carrera vio seis cambios de liderazgo entre cinco pilotos, y la victoria de Senna comenzó una racha que lo llevaría a ganar cinco Grandes Premios de Estados Unidos en seis años.
El estadounidense Eddie Cheever , en su única carrera de F1 de la temporada, ocupaba el asiento de Patrick Tambay en el Carl Haas Lola , ya que Tambay no se había recuperado por completo de sus lesiones en Montreal . Haas había intentado conseguir al legendario Mario Andretti , pero, aparentemente debido a una disputa FISA - CART , la solicitud de Andretti para una Superlicencia FIA fue denegada (supuestamente Haas luego juzgó a Michael Andretti por sugerencia de Mario, pero su oferta por la licencia también fue denegada ). Cheever, que estaba compitiendo en el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de 1986 para el equipo TWR Jaguar , ya tenía la licencia requerida y no tenía tales problemas calificó décimo, superando a su compañero temporal Alan Jones por casi 3 segundos. Su carrera terminó a poco más de la mitad de la distancia con una clavija de rueda rota.
Como era de esperar, los pilotos tuvieron dificultades para encontrar agarre en las sesiones del viernes, ya que el circuito urbano temporal necesitaba tiempo para bajar un poco de goma. El piloto de Williams - Honda , Nigel Mansell, fue el único con menos de 1:40, dando dos vueltas sobresalientes con neumáticos de carrera. En un magnífico sábado, Mansell y Senna esperaron su momento, esperando hasta la mitad de la sesión de una hora para tomar la pista. Senna salió en las eliminatorias, logró dejar una pista despejada y registró un récord de curso de 1: 38.301. Mansell se vio obstaculizado en su carrera con los frágiles neumáticos de calificación cuando Alain Prost se estrelló en la chicane, y Senna tenía la pole por más de medio segundo.
El domingo fue caluroso y húmedo con posibilidad de lluvia. Al principio, Senna llevó Mansell en la primera curva, y René Arnoux 's Ligier -Renault saltó por delante de Nelson Piquet en el segundo Williams.
Comenzando la vuelta 3, Senna falló una marcha al entrar en la curva uno, y Williams de Mansell pasó rápidamente a la cabeza.
Al final de la vuelta 5, la ventaja de Mansell era de 4,3 segundos, pero eso era lo más importante. Sus pastillas de freno traseras estaban demasiado frías y se habían vidriado, y Senna pudo acercarse a él. En la vuelta siete, estaba en su caja de cambios, y en la vuelta 8, retomó el liderato.
Senna inmediatamente comenzó a alejarse, mientras Mansell se deslizaba hacia atrás por el campo. En la vuelta 14, con una ventaja de 6,5 segundos, Senna se metió repentinamente en boxes con un neumático trasero derecho que se desinflaba lentamente. A pesar de un rápido cambio, volvió a entrar en octava posición, veinte segundos por detrás del nuevo líder, René Arnoux.
Arnoux mantuvo el liderato durante solo tres vueltas antes de tener que entrar en boxes para buscar caucho nuevo. Su compañero de equipo en Ligier, Jacques Laffite , corriendo con neumáticos traseros de compuesto más duro Pirelli , se movió a la parte superior de la hoja de puntuación. A los 42 años, fue la primera vez que Laffite lideró una carrera en más de tres años, y la última vez en su carrera.
Después de su parada en la vuelta 14, Senna había comenzado a abrirse camino de regreso al frente, adelantando, no a los marcadores de atrás, sino a los mejores pilotos de la época. Pasó a los Ferrari de Michele Alboreto en la vuelta 15 y a Stefan Johansson en la vuelta 17. Luego pasó a Arnoux cuando hizo su parada de neumáticos en la vuelta 18, McLaren - TAG de Prost en la vuelta 28 y Mansell en la vuelta 31. Piquet pasó a Laffite para convertirse en el quinto líder diferente de la carrera. Senna llegó al segundo lugar a solo 1,7 segundos de Piquet al pasar a Laffite, quien luego entró en boxes para buscar neumáticos.
Con ellos dos al frente por su cuenta, y Piquet liderando por hasta 3.5 segundos, Senna estaba contento por el momento de seguir a su compatriota. Después de ocho vueltas en cabeza, Piquet entró en boxes en busca de neumáticos. Senna recuperó el primer lugar y luego también entró en boxes. La parada de 18,4 segundos de Piquet fue incluso más lenta que la de su compañero Mansell, pero cuando regresó a la pista, el bicampeón se metió el bocado entre los dientes. En segundo lugar detrás de Senna, Piquet marcó la vuelta más rápida de la carrera en la vuelta 41, pero con una parada en boxes diez segundos más rápida que la de Piquet, Senna pudo mantener el liderato.
En la siguiente vuelta, la 42, Piquet empujó demasiado y se estrelló con fuerza en la esquina izquierda antes de la última chicane. Terminó en la barrera de neumáticos, ileso, pero con su coche en una posición muy precaria. La grúa, presente precisamente por esa razón, no pudo mover el automóvil. Arnoux, ahora a 16.6 segundos en segundo lugar, tomó un segundo a una vuelta de la ventaja de Senna durante cinco vueltas mientras se mostraba una amarilla en la esquina donde Piquet se había estrellado. Tan pronto como la bandera amarilla se fue, Arnoux se desvió y golpeó al Williams abandonado de Piquet. El francés decidió que su coche no sufrió daños, y trató de reunirse con el campo, pero lo hizo justo en frente de Thierry Boutsen 's Flechas - BMW , dejando de lado los dos coches.
Muy poco característico de una carrera callejera, estos tres, Piquet, Arnoux y Boutsen, fueron los únicos pilotos en toda la tarde que se retiraron debido a accidentes.
Con 17 vueltas para el final, Senna lideraba a Prost por 27 segundos, pero el motor TAG de McLaren se cortaba al frenar. Laffite pudo cerrar mientras Prost luchaba, y rápidamente el Ligier pasó al segundo lugar. Senna llegó a casa 30 segundos por delante para su primera victoria en los Estados Unidos, y la única victoria estadounidense para Renault.
Clasificación
Calificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Q1 | Q2 | Brecha |
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1 | 12 | Ayrton Senna | Lotus - Renault | 1: 40.301 | 1: 38.301 | - |
2 | 5 | Nigel Mansell | Williams - Honda | 1: 39,490 | 1: 38,839 | +0.538 |
3 | 6 | Nelson Piquet | Williams - Honda | 1: 41.510 | 1: 39.076 | +0.775 |
4 | 25 | René Arnoux | Ligier - Renault | 1: 43.166 | 1: 39,689 | +1.388 |
5 | 28 | Stefan Johansson | Ferrari | 1: 42,989 | 1: 40,312 | +2.011 |
6 | 26 | Jacques Laffite | Ligier - Renault | 1: 45,236 | 1: 40,676 | +2.375 |
7 | 1 | Alain Prost | McLaren - ETIQUETA | 1: 43,368 | 1: 40,715 | +2.414 |
8 | 7 | Riccardo Patrese | Brabham - BMW | 1: 43,664 | 1: 40,819 | +2.518 |
9 | 2 | Keke Rosberg | McLaren - ETIQUETA | 1: 43,732 | 1: 40,848 | +2.547 |
10 | dieciséis | Eddie Cheever | Lola - Ford | 1: 46.499 | 1: 41.540 | +3.239 |
11 | 27 | Michele Alboreto | Ferrari | 1: 44.296 | 1: 41.606 | +3.305 |
12 | 20 | Gerhard Berger | Benetton - BMW | 1: 43,759 | 1: 41,836 | +3.535 |
13 | 18 | Thierry Boutsen | Flechas - BMW | 1: 45,711 | 1: 42,279 | +3.978 |
14 | 11 | Johnny Dumfries | Lotus - Renault | 1: 45,846 | 1: 42.511 | +4.210 |
15 | 8 | Derek Warwick | Brabham - BMW | 1: 44,890 | 1: 42,558 | +4.257 |
dieciséis | 3 | Martin Brundle | Tyrrell - Renault | 1: 45,250 | 1: 42,815 | +4.514 |
17 | 19 | Teo Fabi | Benetton - BMW | 1: 48,912 | 1: 43,658 | +5.357 |
18 | 4 | Philippe Streiff | Tyrrell - Renault | 1: 47.478 | 1: 43.796 | +5.495 |
19 | 17 | Christian Danner | Flechas - BMW | 1: 48,855 | 1: 44,259 | +5.958 |
20 | 14 | Jonathan Palmer | Zakspeed | 1: 49,812 | 1: 44.401 | +6.100 |
21 | 15 | Alan Jones | Lola - Ford | 1: 45.521 | 1: 44.450 | +6.149 |
22 | 21 | Piercarlo Ghinzani | Osella - Alfa Romeo | 1: 49.067 | 1: 45.059 | +6.758 |
23 | 23 | Andrea de Cesaris | Minardi - Motori Moderni | 1: 47,359 | 1: 46,705 | +8.404 |
24 | 24 | Alessandro Nannini | Minardi - Motori Moderni | 1: 47.230 | 11: 12.906 | +8.929 |
25 | 22 | Allen Berg | Osella - Alfa Romeo | 1: 56.741 | 1: 48.682 | +10.381 |
26 | 29 | Huub Rothengatter | Zakspeed | 1: 49,680 | 29: 44.015 | +11.379 |
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | Ayrton Senna | Lotus - Renault | 63 | 1:51: 12,847 | 1 | 9 |
2 | 26 | Jacques Laffite | Ligier - Renault | 63 | + 31.017 | 6 | 6 |
3 | 1 | Alain Prost | McLaren - ETIQUETA | 63 | + 31.824 | 7 | 4 |
4 | 27 | Michele Alboreto | Ferrari | 63 | + 1: 30.936 | 11 | 3 |
5 | 5 | Nigel Mansell | Williams - Honda | 62 | + 1 vuelta | 2 | 2 |
6 | 7 | Riccardo Patrese | Brabham - BMW | 62 | + 1 vuelta | 8 | 1 |
7 | 11 | Johnny Dumfries | Lotus - Renault | 61 | + 2 vueltas | 14 | |
8 | 14 | Jonathan Palmer | Zakspeed | 61 | + 2 vueltas | 20 | |
9 | 4 | Philippe Streiff | Tyrrell - Renault | 61 | + 2 vueltas | 18 | |
10 | 8 | Derek Warwick | Brabham - BMW | 60 | + 3 vueltas | 15 | |
Retirado | 17 | Christian Danner | Flechas - BMW | 51 | Eléctrico | 19 | |
Retirado | 25 | René Arnoux | Ligier - Renault | 46 | Accidente | 4 | |
Retirado | 18 | Thierry Boutsen | Flechas - BMW | 44 | Accidente | 13 | |
Retirado | 23 | Andrea de Cesaris | Minardi - Motori Moderni | 43 | Caja de cambios | 23 | |
Retirado | 6 | Nelson Piquet | Williams - Honda | 41 | Accidente | 3 | |
Retirado | 28 | Stefan Johansson | Ferrari | 40 | Eléctrico | 5 | |
Retirado | 19 | Teo Fabi | Benetton - BMW | 38 | Caja de cambios | 17 | |
Retirado | dieciséis | Eddie Cheever | Lola - Ford | 37 | Direccion | 10 | |
Retirado | 15 | Alan Jones | Lola - Ford | 33 | Direccion | 21 | |
Retirado | 22 | Allen Berg | Osella - Alfa Romeo | 28 | Eléctrico | 25 | |
Retirado | 3 | Martin Brundle | Tyrrell - Renault | 15 | Eléctrico | dieciséis | |
Retirado | 21 | Piercarlo Ghinzani | Osella - Alfa Romeo | 14 | Turbo | 22 | |
Retirado | 2 | Keke Rosberg | McLaren - ETIQUETA | 12 | Transmisión | 9 | |
Retirado | 20 | Gerhard Berger | Benetton - BMW | 8 | Motor | 12 | |
Retirado | 24 | Alessandro Nannini | Minardi - Motori Moderni | 3 | Turbo | 24 | |
DNS | 29 | Huub Rothengatter | Zakspeed | 0 | Eléctrico | 26 | |
Fuente: [2] |
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
- ^ " Información meteorológica del Gran Premio de Detroit de 1986 " . Almanaque de viejos agricultores . Consultado el 3 de septiembre de 2018 .
- ^ "Gran Premio de Estados Unidos de 1986" . formula1.com . Consultado el 18 de noviembre de 2017 .
- ^ a b "USA 1986 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 15 de marzo de 2019 .
Otras lecturas
- Rob Walker (octubre de 1986). "5to Gran Premio de Detroit: Frente y Senna". Carretera y pista , 130-132.
enlaces externos
- https://www.youtube.com/watch?v=Pn6wnhb2Vpg
Carrera anterior: Gran Premio de Canadá de 1986 | Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA temporada 1986 | Próxima carrera: Gran Premio de Francia de 1986 |
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