La Pepsi 250 de 1988 fue una carrera de resistencia para los turismos del Grupo 3A . El evento se llevó a cabo en 100 vueltas de los 2620 km (1,62 millas) de la pista de carreras Oran Park Raceway en Sydney , Nueva Gales del Sur , Australia , el 28 de agosto de 1988. La distancia total de la carrera fue de 262 km (162 millas).
La carrera fue ganada por Peter Brock y Jim Richards conduciendo su Mobil 1 Racing BMW M3 . [1] Los pilotos de Peter Jackson Nissan , George Fury y Mark Skaife , terminaron en segundo lugar con su Nissan Skyline HR31 GTS-R sentado en la pole , mientras que el obsoleto Mitsubishi Starion turbo de los ex pilotos del equipo Nissan, Gary Scott y Terry Shiel, terminó en tercer lugar.
Scott, con un punto que demostrar después de haber sido eliminado de los equipos Nissan y Brock en los dos años anteriores (a pesar de clasificarse en la pole en Bathurst para Nissan en 1986 y terminar tercero con Shiel), colocó al Starion en la primera fila de la parrilla sólo 0,25 detrás del Skyline, con Jim Richards calificando al BMW en el mejor tercer lugar del año, aunque su tiempo fue 1,13 segundos más lento que el tiempo de la pole de Fury de 1:13,29. El tiempo de la pole de Fury fue 1,15 segundos más lento que el tiempo de la pole de Dick Johnson en la ronda del Campeonato Australiano de Turismos en el circuito poco más de un mes antes, lo que demuestra no solo que los autos ahora tienen especificaciones de resistencia, sino que el Ford Sierra RS500 todavía era el auto a seguir. derrotar.
Aparte del Caltex CXT Racing Team de Colin Bond , la mayoría de los mejores equipos de Ford Sierra, incluido el equipo Shell , ganador del Campeonato Australiano de Turismos , se perdieron la carrera (aunque el equipo Shell tenía la excusa de que su auto y los pilotos del equipo Dick Johnson y John Bowe estaban en ese momento en Inglaterra preparándose para la carrera RAC Tourist Trophy en Silverstone como parte del Campeonato Europeo de Turismos el fin de semana siguiente). Bond, copiloto en la carrera con el campeón mundial de Fórmula Uno de 1980 Alan Jones , tuvo problemas con el motor de su Sierra recién construida y no logró registrar un tiempo en la clasificación. Después de comenzar 17 y último, más drama de motor después del inicio (incluida una parada temprana en boxes) hizo que el auto solo durara 15 vueltas, lo que puso fin a cualquier desafío serio para los líderes. Después de ser el auto dominante de la ATCC, el primer Sierra en terminar fue el segundo auto del equipo Caltex (auto ATCC de Bond) conducido por los veteranos John Giddings y Bruce Stewart , quienes terminaron 17 vueltas atrás en el décimo lugar. El único otro Sierra era el del veterano Murray Carter que había abandonado su viejo Nissan Skyline DR30 RS para volver a Ford por primera vez desde 1983. Junto con Steve Masterton de Sydney, el Sierra poco preparado de Carter se clasificó 15° (más de 11 segundos más lento que Fury) y duró 26 vueltas antes de retirarse por problemas con el motor.
La carrera vio el debut australiano del Holden VL Commodore SS Group A SV desarrollado por TWR en manos del corsario con sede en Sydney Garry Willmington. El esfuerzo apresurado de Willmington para llevar el auto a la carrera se mostró con el ex piloto de Jaguar calificando 14° (11.42 segundos detrás de Fury), antes de retirarse por un problema terminal en el motor después de solo 4 vueltas.
