La Southern 500 de 1988 , la 39ª edición del evento , fue un evento de carreras de la NASCAR Winston Cup Series que tuvo lugar el 4 de septiembre de 1988 en Darlington Raceway en Darlington, Carolina del Sur .
Detalles de la carrera [1] | |||
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Race 21 de 29 en el 1988 NASCAR Winston Cup Series temporada | |||
![]() 1988 Cobertura del programa Southern 500 | |||
Fecha | 4 de septiembre de 1988 | ||
Nombre oficial | 500 del sur | ||
Localización | Darlington Raceway , Darlington, Carolina del Sur | ||
Curso | Instalación de carreras permanente 1.366 mi (2.198 km) | ||
Distancia | 367 vueltas, 806,7 km | ||
Tiempo | Caliente con temperaturas que alcanzan los 88 ° F (31 ° C); velocidades del viento de hasta 13 millas por hora (21 km / h) | ||
Velocidad media | 128,297 millas por hora (206,474 km / h) | ||
Asistencia | 74.000 [2] | ||
Pole position | |||
Conductor | Melling Racing | ||
La mayoría de las vueltas lideradas | |||
Conductor | Bill Elliott | Melling Racing | |
Vueltas | 154 | ||
Ganador | |||
No. 9 | Bill Elliott | Melling Racing | |
Televisión en los Estados Unidos | |||
La red | ESPN | ||
Locutores | Bob Jenkins Ned Jarrett Gary Nelson |
Todas las esposas de los pilotos de NASCAR participantes recibieron un pase de carrera especial que les permitió acceder a todos los aspectos de la vida de las carreras, excepto a los boxes donde el equipo de pilotos hacía su trabajo real.
Fondo
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/9/9b/Darlington_raceway.svg/220px-Darlington_raceway.svg.png)
Darlington Raceway , apodado por muchos fanáticos y pilotos de NASCAR como "La dama de negro" o "La pista demasiado difícil de domar" y anunciada como una "Tradición de NASCAR", es una pista de carreras construida para las carreras de NASCAR ubicada cerca de Darlington, Carolina del Sur . Es de un diseño único, algo en forma de huevo, un óvalo con extremos de configuraciones muy diferentes, condición que supuestamente surgió por la proximidad de un extremo de la pista a un estanque de pececillos que el propietario se negó a reubicar. Esta situación hace que sea muy difícil para las tripulaciones configurar el manejo de sus autos de una manera que sea efectiva en ambos extremos.
La pista es un óvalo de cuatro vueltas de 1.366 millas (2.198 km). [3] Los dos primeros giros de la pista están inclinados a veinticinco grados, mientras que los dos últimos giros están inclinados dos grados más abajo a veintitrés grados. [3] El tramo delantero (la ubicación de la línea de meta) y el tramo trasero están inclinados a seis grados. [3] Darlington Raceway tiene capacidad para 60.000 personas. [3]
Resumen
Con una duración de casi cuatro horas, este último evento de carreras Southern 500 "tradicional" presentaría a Bill Elliott (empleado en ese momento por el Sr. Harry Melling de Melling Racing) derrotando a Rusty Wallace (empleado por el equipo de carreras Raymond Beadle Blue Max Racing durante esta era) por 0,24 segundos; la velocidad media de la carrera fue de 128,297 millas por hora (206,474 km / h). [2] Cuatro pilotos no se clasificarían para esta carrera; que tuvo diez amonestaciones para la friolera de 49 vueltas. [2] 74000 personas asistirían a la carrera para ver 367 vueltas de acción; El último clasificado, Harry Gant , solo terminaría 50 de ellos debido a dificultades en el motor. [2] Se realizarían veinticuatro cambios diferentes para el primer puesto de la carrera. [2] El ganador de la pole también fue el ganador de la carrera; calificando con velocidades de hasta 160.827 millas por hora (258.826 km / h). [2] Tanto Richard Petty como su hijo Kyle competirían en esta carrera. [2] Los pilotos notables en la carrera también incluyeron a Darrell Waltrip , Terry Labonte y Alan Kulwicki . [2]
A pesar de ser la 21ª ronda de la NASCAR Winston Cup Series de 1988, esta fue la primera carrera de la Copa en 1988 en la que cualquier piloto consiguió la pole, lideró la mayor cantidad de vueltas y ganó. [2] A Rusty Wallace le fue bastante bien en esta carrera; simplemente nunca pudo ganar la carrera porque Bill Elliott ya estaba por delante durante al menos cuatro largos de auto en las curvas 3 y 4. [2]
Al igual que en 1985, Elliott domina y gana las Southern 500 y sale de allí liderando los puntos. [2] A diferencia de 1985, el equipo de Melling tiene una carrera fuerte y consistente hasta el final de la temporada para reclamar el título de la Copa Winston en 1988. [2]
Dos conductores diferentes estarían involucrados en accidentes; Derrike Cope en la vuelta 203 y Ken Ragan en la vuelta 308. [4] Un stock car que llevaba al fabricante Ford ganó la carrera, mientras que Chevrolet fue el fabricante oficial del último clasificado. [4] La bolsa total de la carrera fue de $ 431,345 ($ 943,885.78 cuando se ajusta a la inflación); con el ganador tomando $ 75,800 del bolso ($ 165,868.49 cuando se ajusta a la inflación). [5]
Desde el año siguiente hasta el final de las carreras de otoño de Southern 500 en 2004, el nombre de un patrocinador se agregaría al nombre general de la carrera; reduciendo el tradicionalismo que rodeaba a las primeras razas "Southern 500".
Cronología
Referencia de la sección: [2]
- Inicio: Bill Elliott estaba por delante de los otros conductores cuando se ondeó la bandera verde.
- Vuelta 41: Los oficiales de NASCAR emitieron una bandera amarilla de competencia, la bandera amarilla terminó en la vuelta 44.
- Vuelta 50: Harry Gant tuvo que abandonar la carrera porque el motor de su vehículo dejó de funcionar correctamente.
- Vuelta 54: precaución debido a la falla del motor de Morgan Shepherd, la precaución terminó en la vuelta 60.
- Vuelta 82: El vehículo de Rick Wilson tuvo problemas de motor y tuvo que abandonar la carrera.
- Vuelta 113: Jimmy Horton tuvo que abandonar la carrera debido a una falla en el motor.
- Vuelta 130: precaución debido a que Brett Bodine causó daños terminales a su vehículo, la precaución terminó en la vuelta 132.
- Vuelta 135: Randy Baker tuvo que abandonar la carrera debido a un motor problemático.
- Vuelta 167: precaución debido a que Rick Mast causó daños terminales a su vehículo en la curva 1, la precaución terminó en la vuelta 170.
- Vuelta 206: Precaución debido a que Derrike Cope causó daños terminales a su vehículo en la curva 4, la precaución terminó en la vuelta 208.
- Vuelta 236: Precaución debido a que Richard Petty causó daños terminales a su vehículo en la curva 2, la precaución terminó en la vuelta 239.
- Vuelta 239: Dale Jarrett tuvo que abandonar la carrera por problemas de motor.
- Vuelta 257: Precaución debido a que Ken Bouchard giró en el tramo delantero, la bandera amarilla terminó en la vuelta 260.
- Vuelta 302: Precaución debido a que HB Bailey gira en la curva 4, la bandera amarilla terminó en la vuelta 305.
- Vuelta 312: Precaución debido a los escombros en la recta final, la precaución terminó en la vuelta 314.
- Vuelta 317: Bobby Hillin, Jr. tuvo que abandonar la carrera debido a problemas de presión de aceite.
- Vuelta 328: Precaución debido a que Ken Ragan causó daños terminales a su vehículo en la curva 4, la precaución terminó en la vuelta 330.
- Finalizar: Bill Elliott fue declarado oficialmente ganador del evento.
Resultados oficiales
Pos | Red | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Vueltas | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | 9 | Bill Elliott | Melling Racing | Vado | 367 | 185 |
2 | 5 | 27 | Wallace oxidado | Blue Max Racing | Pontiac | 367 | 175 |
3 | 2 | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 367 | 170 |
4 | 6 | 17 | Darrell Waltrip | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 367 | 165 |
5 | 12 | 44 | Marlín esterlina | Hagan Racing | Oldsmobile | 367 | 160 |
6 | 21 | 55 | Phil Parsons | Carreras de productos de precisión | Oldsmobile | 366 | 150 |
7 | 4 | 5 | Geoff Bodine | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 366 | 151 |
8 | 23 | 11 | Terry Labonte | Junior Johnson & Associates | Chevrolet | 366 | 142 |
9 | 15 | 28 | Davey Allison | Robert Yates Racing | Vado | 366 | 143 |
10 | 29 | 26 | Ricky Rudd | Rey de carreras | Buick | 366 | 139 |
11 | 25 | 25 | Ken Schrader | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 366 | 130 |
12 | 11 | 83 | Velocidad del lago | Carreras de velocidad | Oldsmobile | 366 | 127 |
13 | 27 | 90 | Benny Parsons | Donlavey Racing | Vado | 365 | 129 |
14 | 30 | 12 | Mike Alexander | Carreras de los hermanos Stavola | Buick | 365 | 126 |
15 | 3 | 7 | Alan Kulwicki | AK Racing | Vado | 365 | 118 |
dieciséis | 24 | 75 | Neil Bonnett | Empresas RahMoc | Pontiac | 364 | 115 |
17 | 8 | 15 | Brett Bodine | Bud Moore Ingeniería | Vado | 363 | 117 |
18 | 36 | 10 | Ken Bouchard # | Carreras de Whitcomb | Vado | 360 | 109 |
19 | 7 | 6 | Mark Martin | Roush Racing | Vado | 358 | 106 |
20 | 17 | 2 | Ernie Irvan # | Carreras de EE. UU. | Chevrolet | 358 | 103 |
21 | 13 | 97 | Rodney Combs | Deportes de motor Winkle | Buick | 365 | 100 |
22 | 38 | 71 | Dave Marcis | Marcis Auto Racing | Chevrolet | 355 | 97 |
23 | 32 | 31 | Jim Sauter | Bob Clark Motorsports | Oldsmobile | 351 | |
24 | 28 | 52 | Jimmy significa | Significa carreras | Pontiac | 350 | 91 |
25 | 14 | 30 | Michael Waltrip | Bahari Racing | Pontiac | 343 | 88 |
26 | 33 | 23 | Eddie Bierschwale | B&B Racing | Oldsmobile | 340 | 85 |
27 | 34 | 36 | HB Bailey | Bailey Racing | Pontiac | 340 | 82 |
28 | 35 | 21 | Kyle Petty | Carreras de hermanos de madera | Vado | 337 | 84 |
29 | 39 | 32 | Philip Duffie | Duffie Racing | Buick | 332 | 81 |
30 | dieciséis | 8 | Bobby Hillin, Jr. | Carreras de los hermanos Stavola | Buick | 317 | 73 |
31 | 20 | 77 | Ken Ragan | Bob Beard Racing | Vado | 308 | 70 |
32 | 22 | 88 | Rick mástil | Carreras de Baker-Schiff | Oldsmobile | 305 | |
33 | 26 | 43 | Richard Petty | Pequeñas empresas | Pontiac | 266 | 64 |
34 | 18 | 29 | Dale Jarrett | Cale Yarborough Racing | Oldsmobile | 239 | 61 |
35 | 31 | 68 | Derrike Cope | Testa Racing | Vado | 203 | 58 |
36 | 37 | 87 | Randy Baker | Buck Baker Racing | Oldsmobile | 135 | 55 |
37 | 40 | 80 | Jimmy Horton # | Carreras S & H | Vado | 114 | 52 |
38 | 19 | 4 | Rick Wilson | Morgan-McClure Motorsports | Oldsmobile | 82 | 49 |
39 | 10 | 57 | Pastor morgan | Pastor de carreras | Buick | 53 | 46 |
40 | 9 | 33 | Harry Gant | Mach 1 Racing | Chevrolet | 50 | 43 |
No califico | |||||||
# 98 Brad Noffsinger #; Slick Johnson ; Ricky Woodward ; # 64 Mike Potter ; # 04 Hershel McGriff | |||||||
# Candidato a Novato del Año / † Cambio de piloto después de la calificación Fuente: [2] |
Referencias
- ^ Información meteorológica para el 1988 Southern 500 en The Old Farmers 'Almanac
- ^ a b c d e f g h i j k l m n Información de carreras de la Southern 500 de 1988 en Racing Reference
- ^ a b c d "Darlington Raceway" . CBS Sports . Consultado el 7 de mayo de 2013 .
- ^ a b 1988 Southern 500 Archivado el 29 de abril de 2012 en la información de carreras de Wayback Machine en Driver Average
- ^ 1988 Southern 500 en Fantasy Racing Cheat Sheet
Precedido por 1988 Busch 500 | NASCAR Winston Cup Series Temporada 1988 | Sucedido por 1988 Miller High Life 400 |
Precedido por 1987 | Carreras Southern 500 1988 | Sucedido en 1989 |