El Gran Premio de Italia de 1996 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 8 de septiembre de 1996 en Monza . Fue la decimocuarta carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1996 .
1996 Gran Premio de Italia | |||
---|---|---|---|
Carrera 14 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1996 | |||
![]() | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 8 de septiembre de 1996 | ||
Nombre oficial | Pioneer 67 o Gran Premio d'Italia [1] | ||
Localización | Autodromo Nazionale di Monza Monza , Lombardía , Italia | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 5.770 km (3.585 millas) | ||
Distancia | 53 vueltas, 305,810 km (190,022 mi) | ||
Tiempo | Seco | ||
Pole position | |||
Conductor | Williams - Renault | ||
Hora | 1: 24.204 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | ![]() | Ferrari | |
Hora | 1: 26.110 en la vuelta 50 | ||
Podio | |||
Primero | Ferrari | ||
Segundo | Benetton - Renault | ||
Tercero | McLaren - Mercedes | ||
Líderes de vuelta |
La carrera de 53 vueltas fue ganada por Michael Schumacher , conduciendo un Ferrari , después de comenzar desde la tercera posición. Fue la tercera victoria de Schumacher de la temporada y la primera victoria del equipo Ferrari en Monza desde 1988 . Jean Alesi terminó segundo en un Benetton - Renault , con Mika Häkkinen tercero en un McLaren - Mercedes . El líder del campeonato de pilotos, Damon Hill, tomó la pole position con su Williams -Renault y lideró hasta que cometió un error y giró en la vuelta 6, mientras que su compañero de equipo y rival, Jacques Villeneuve , solo pudo lograr el séptimo.
Antes de la carrera
Para evitar que los coches salten por las aceras en las chicanas debido a las modificaciones de la pista en curso en el momento de la carrera, se erigieron barreras para neumáticos en cada chicane. Sin embargo, esto causó mucha controversia durante la carrera, particularmente en las primeras vueltas, cuando dos neumáticos corrieron libremente por la pista en el camino de otros pilotos. Damon Hill tenía una cómoda ventaja, pero se retiraría tras chocar con los neumáticos.
Raza
Jean Alesi hizo un excelente comienzo desde el sexto lugar para liderar al polesitter Damon Hill en la primera curva, pero se abrió y golpeó una pila de neumáticos entre los dos Lesmos en la primera vuelta y perdió el liderato ante Hill. Alesi tuvo la suerte de escapar con su propio coche en buen estado, pero su error causó un neumático para caer en la pista y romper el alerón delantero de Mika Häkkinen 's McLaren . Häkkinen se vio obligado a entrar en boxes para buscar un nuevo morro, dejándolo decimoséptimo en la pista.
Jacques Villeneuve hizo girar un neumático contra el coche de David Coulthard en la chicane Ascari en la primera vuelta en un incidente similar mientras intentaba adelantar a Michael Schumacher . Villeneuve pudo continuar, aunque la colisión con la pila de neumáticos dobló su suspensión, lo que frenó su coche y lo obligó a entrar en boxes por un nuevo juego de neumáticos, un nuevo morro y un nuevo volante, lo que lo dejó en decimosexto lugar y poniéndolo una vuelta atrás. Coulthard fue menos afortunado e inmediatamente se desvió con una varilla de empuje de suspensión rota. Villeneuve se disculpó con Coulthard después de la carrera. Mientras que Gerhard Berger en el segundo, Benetton finalmente se había adelantado a Parabolica cuando su caja de cambios falló en la vuelta 5.
Hill lideraba por cuatro segundos en la vuelta seis cuando chocó contra las barreras de neumáticos en la primera chicane y se retiró con la suspensión rota. Eddie Irvine corrió en tercer lugar durante la mayor parte de la primera mitad de la carrera antes de tener un accidente similar. En total, ocho coches entraron en contacto con las barreras de neumáticos después de correr ancho en la pista, de los cuales cinco (Hill, Heinz-Harald Frentzen , Olivier Panis , Ricardo Rosset e Irvine) se retiraron.
Michael Schumacher también chocó contra una pila de neumáticos en las etapas finales, pero continuó sin dañar su auto y ganó la carrera. Esta fue su primera victoria en un Gran Premio de Italia después de años de desgracias, incluida la colisión con Hill el año anterior. Alesi, que volvió a tomar la delantera tras la salida de Hill, terminó segundo después de perder ante Schumacher en las paradas en boxes, y Häkkinen finalmente se recuperó al tercer lugar gracias en parte al retiro de Irvine. Los Jordan-Peugeots de Martin Brundle y Rubens Barrichello terminaron en cuarta y quinta posición respectivamente después de una batalla de toda la carrera por el cuarto lugar, Brundle adelantó en la curva Parabolica después de que Barrichello apagó accidentalmente su motor mientras intentaba investigar un problema de embrague, y había para obtener un empujón de los marshalls para continuar. Pedro Diniz terminó sexto por delante de Villeneuve, que solo logró el séptimo lugar después de que el motor de Johnny Herbert se apagara en la última vuelta.
Clasificación
Calificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Hora | Dif. | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | Damon Hill | Williams - Renault | 1: 24.204 | |||
2 | 6 | Jacques Villeneuve | Williams - Renault | 1: 24.521 | +0,317 | ||
3 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 1: 24.781 | +0.577 | ||
4 | 7 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 1: 24,939 | +0.735 | ||
5 | 8 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 1: 24,976 | +0.772 | ||
6 | 3 | Jean Alesi | Benetton - Renault | 1: 25.201 | +0.997 | ||
7 | 2 | Eddie Irvine | Ferrari | 1: 25,226 | +1.022 | ||
8 | 4 | Gerhard Berger | Benetton - Renault | 1: 25.470 | +1.266 | ||
9 | 12 | Martin Brundle | Jordania - Peugeot | 1: 26.037 | +1.833 | ||
10 | 11 | Rubens Barrichello | Jordania - Peugeot | 1: 26.194 | +1.990 | ||
11 | 9 | Olivier Panis | Ligier - Mugen-Honda | 1: 26.206 | +2.002 | ||
12 | 14 | Johnny Herbert | Sauber - Ford | 1: 26,345 | +2.141 | ||
13 | 15 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber - Ford | 1: 26.505 | +2.301 | ||
14 | 10 | Pedro Diniz | Ligier - Mugen-Honda | 1: 26,726 | +2.522 | ||
15 | 17 | Jos Verstappen | Juego de pies - Hart | 1: 27.270 | +3.066 | ||
dieciséis | 18 | Ukyo Katayama | Tyrrell - Yamaha | 1: 28.234 | +4.030 | ||
17 | 19 | Mika Salo | Tyrrell - Yamaha | 1: 28.472 | +4.268 | ||
18 | 20 | Pedro Lamy | Minardi - Ford | 1: 28,933 | +4.729 | ||
19 | dieciséis | Ricardo Rosset | Juego de pies - Hart | 1: 29.181 | +4.977 | ||
20 | 21 | Giovanni Lavaggi | Minardi - Ford | 1: 29.833 | +5.629 | ||
107% tiempo : 1: 30.098 |
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 53 | 1: 17: 43.632 | 3 | 10 |
2 | 3 | Jean Alesi | Benetton - Renault | 53 | + 18.265 | 6 | 6 |
3 | 7 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 53 | + 1: 06.635 | 4 | 4 |
4 | 12 | Martin Brundle | Jordania - Peugeot | 53 | + 1: 25.217 | 9 | 3 |
5 | 11 | Rubens Barrichello | Jordania - Peugeot | 53 | + 1: 25.475 | 10 | 2 |
6 | 10 | Pedro Diniz | Ligier - Mugen-Honda | 52 | + 1 vuelta | 14 | 1 |
7 | 6 | Jacques Villeneuve | Williams - Renault | 52 | + 1 vuelta | 2 | |
8 | 17 | Jos Verstappen | Juego de pies - Hart | 52 | + 1 vuelta | 15 | |
9 | 14 | Johnny Herbert | Sauber - Ford | 51 | Motor | 12 | |
10 | 18 | Ukyo Katayama | Tyrrell - Yamaha | 51 | + 2 vueltas | dieciséis | |
Retirado | dieciséis | Ricardo Rosset | Juego de pies - Hart | 36 | Girado | 19 | |
Retirado | 2 | Eddie Irvine | Ferrari | 23 | Girado | 7 | |
Retirado | 20 | Pedro Lamy | Minardi - Ford | 12 | Motor | 18 | |
Retirado | 19 | Mika Salo | Tyrrell - Yamaha | 9 | Motor | 17 | |
Retirado | 15 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber - Ford | 7 | Girado | 13 | |
Retirado | 5 | Damon Hill | Williams - Renault | 5 | Girado | 1 | |
Retirado | 21 | Giovanni Lavaggi | Minardi - Ford | 5 | Motor | 20 | |
Retirado | 4 | Gerhard Berger | Benetton - Renault | 4 | Caja de cambios | 8 | |
Retirado | 9 | Olivier Panis | Ligier - Mugen-Honda | 2 | Girado | 11 | |
Retirado | 8 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 1 | Girado | 5 | |
Fuente: [2] |
Notas
- Últimos puntos: Ligier.
- Las pilas de neumáticos se retiraron para el evento de 1997 .
- La primera vez que un piloto alemán ganó el Gran Premio de Italia en Monza desde Bernd Rosemeyer en 1936 .
- Esta fue la segunda y última vez que Williams no anotó un punto durante la temporada de 1996, y la otra fue el Gran Premio de Mónaco .
Clasificación del campeonato después de la carrera
- El texto en negrita indica los campeones del mundo.
|
|
- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
- ^ "Cubiertas del programa de automovilismo: 1996" . El programa cubre el proyecto . Consultado el 11 de noviembre de 2017 .
- ^ "Gran Premio de Italia de 1996" . formula1.com. Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2014 . Consultado el 24 de diciembre de 2015 .
- ^ a b "Italia 1996 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 18 de marzo de 2019 .
Carrera anterior: Gran Premio de Bélgica de 1996 | Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA temporada 1996 | Próxima carrera: Gran Premio de Portugal de 1996 |
Carrera anterior: Gran Premio de Italia de 1995 | Gran Premio de Italia | Próxima carrera: Gran Premio de Italia de 1997 |