| Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA 1997 | |||
| Campeón de pilotos : Jacques Villeneuve Campeón de constructores : Williams - Renault | |||
| Anterior: | 1996 | Próximo: | 1998 |
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El Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA de 1997 fue la 51ª temporada de las carreras de coches de Fórmula Uno de la FIA . Comenzó el 9 de marzo y terminó el 26 de octubre después de diecisiete carreras. El Campeonato de Pilotos fue ganado por Jacques Villeneuve y el Campeonato de Constructores fue otorgado a Williams - Renault .
El calendario de Fórmula Uno de 1997 incluyó dos nuevos eventos en el Gran Premio de Luxemburgo , así como el Gran Premio de Austria , el último de los cuales regresó al calendario después de una ausencia de diez años. La única carrera que salió del calendario fue el Gran Premio de Portugal después de 12 años disputados en el Autódromo do Estoril .
Los futuros ganadores de la carrera, Ralf Schumacher y Jarno Trulli, debutaron en esta temporada.
El campeonato se decidió en circunstancias muy controvertidas, ya que el líder del campeonato, Michael Schumacher, embistió deliberadamente a Villeneuve mientras intentaba defender su liderazgo en la última ronda del campeonato en el Gran Premio de Europa en Jerez , España . [1] Schumacher se detuvo en la trampa de grava y la FIA lo consideró culpable del accidente, siendo castigado al ser despojado de su segundo lugar en el campeonato. Villeneuve terminó tercero en la carrera a pesar del contacto. Schumacher aún mantuvo sus cinco carreras ganadas. Villeneuve ganó siete carreras, pero nunca volvería a ganar un Gran Premio de Fórmula Uno antes de su retiro en 2006. 1997 también vio el retiro de Gerhard Bergerdespués de muchos años en el deporte, así como la primera victoria de Heinz-Harald Frentzen y Mika Häkkinen .
A partir de 2020, esta fue la última vez que un piloto no europeo ganó el campeonato, el último campeonato de constructores y pilotos para Williams .
Esto también marcó notablemente la última temporada con equipos que presentaban autos con motor V8 , hasta 2006 .
Equipos y pilotos
Los siguientes equipos y pilotos compitieron en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 1997.
| Entrante | Constructor | Chasis | Motor | Neumático | No. | Conductor | Rondas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Yamaha Flechas Danka | Flechas - Yamaha | A18 | Yamaha OX11C / D 3.0 V10 | B | 1 | Damon Hill | Todos |
| 2 | Pedro Diniz | Todos | |||||
| Rothmans Williams Renault | Williams - Renault | FW19 | Renault RS9 3.0 V10 Renault RS9B 3.0 V10 | GRAMO | 3 | Jacques Villeneuve | Todos |
| 4 | Heinz-Harald Frentzen | Todos | |||||
| Scuderia Ferrari Marlboro | Ferrari | F310B | Ferrari 046/2 3.0 V10 | GRAMO | 5 | Michael Schumacher | Todos |
| 6 | Eddie Irvine | Todos | |||||
| Siete suaves Benetton Renault | Benetton - Renault | B197 | Renault RS9 3.0 V10 Renault RS9B 3.0 V10 | GRAMO | 7 | Jean Alesi | Todos |
| 8 | Gerhard Berger | 1–6, 10–17 | |||||
| Alexander Wurz | 7-9 | ||||||
| West McLaren Mercedes | McLaren - Mercedes | MP4 / 12 | Mercedes FO110E 3.0 V10 Mercedes FO110F 3.0 V10 | GRAMO | 9 | Mika Häkkinen | Todos |
| 10 | David Coulthard | Todos | |||||
| Benson y Hedges Jordan Peugeot | Jordania - Peugeot | 197 | Peugeot A14 3.0 V10 | GRAMO | 11 | Ralf Schumacher | Todos |
| 12 | Giancarlo Fisichella | Todos | |||||
| Prost Gauloises Rubias | Prost - Mugen-Honda | JS45 | Mugen-Honda MF-301HB 3.0 V10 | B | 14 | Olivier Panis | 1–7, 15–17 |
| Jarno Trulli | 8-14 | ||||||
| 15 | Shinji Nakano | Todos | |||||
| Red Bull Sauber Petronas | Sauber - Petronas | C16 | Petronas SPE-01 3.0 V10 | GRAMO | dieciséis | Johnny Herbert | Todos |
| 17 | Nicola Larini | 1–5 | |||||
| Gianni Morbidelli | 6–7, 11–16 | ||||||
| Norberto Fontana | 8-10, 17 | ||||||
| PIAA Tyrrell Ford | Tyrrell - Ford | 025 | Ford ED4 3,0 V8 Ford ED5 3,0 V8 | GRAMO | 18 | Jos Verstappen | Todos |
| 19 | Mika Salo | Todos | |||||
| Equipo Minardi | Minardi - Hart | M197 | Hart 830 AV7 3.0 V8 | B | 20 | Ukyo Katayama | Todos |
| 21 | Jarno Trulli | 1-7 | |||||
| Tarso Marques | 8-17 | ||||||
| HSBC Malasia Stewart Ford | Stewart - Ford | SF01 | Ford VJ Zetec-R 3.0 V10 | B | 22 | Rubens Barrichello | Todos |
| 23 | Jan Magnussen | Todos | |||||
| MasterCard Lola Formula One Racing Team | Lola - Ford | T97 / 30 | Ford ECA Zetec-R 3.0 V8 | B | 24 | Vincenzo Sospiri | 1 |
| 25 | Ricardo Rosset | 1 |
Cambios de equipo
Dos nuevos equipos llegaron a la Fórmula Uno en 1997: Stewart , que llegó con el respaldo de Ford Motor Company ; y Lola , que sólo participó en el Gran Premio de Australia de 1997 después de la pésima actuación del equipo en el Gran Premio, que vio una falta de patrocinio para el próximo Gran Premio de Brasil . El ex Ligier fue vendido de Flavio Briatore a Alain Prost y se convirtió en Prost ; mientras que Footwork volvió al nombre de " Arrows " y cambió de los motores Hart usados en 1996 a los motores Yamaha . TyrrellTambién cambiaron sus motores, cambiando los motores Yamaha en lugar de los motores Ford . Jordan : Peugeot contrató al ingeniero británico Dr. John Davis, altamente calificado. Ayudó al equipo con su nueva instalación de túnel de viento en Brackley , el túnel en sí fue financiado por Ferrari a cambio de Eddie Irvine, quien se mudó a Ferrari el año anterior. Sauber , en asociación con el nuevo patrocinador Petronas , formó Sauber Petronas Engineering y, a través de la empresa de ingeniería recientemente establecida, obtuvo los derechos de licencia para los componentes del motor y la caja de cambios de Ferrari., lo que les permite construir y ejecutar unidades casi idénticas a las utilizadas en los Ferraris. Los motores fueron marcados como Petronas , en deferencia al papel que jugó la empresa en su desarrollo.
Bridgestone entró en la F1 y suministró neumáticos a Arrows , Prost , Minardi , Stewart y Lola .
Cambios de controlador
- Cambios de pretemporada
- Flechas : La noticia más importante al comienzo de la temporada de 1997 fue que Damon Hill , campeón de 1996 , fue eliminado por Williams a favor de Heinz-Harald Frentzen . Hill se asoció con el brasileño Pedro Diniz , firmado desde Ligier . Ricardo Rosset se unió al recién formado equipo Lola , mientras que Jos Verstappen encontró un hogar en Tyrrell Racing .
- Williams : El equipo campeón despidió al campeón del mundo de 1996 Damon Hill y contrató a Heinz-Harald Frentzen , el alemán al que el equipo había querido fichar durante varios años, como socio de Jacques Villeneuve .
- Prost (ex- Ligier ): Confiando en sus socios de motores japoneses Mugen-Honda , Shinji Nakano , un piloto japonés, se unió a Prost como socio de Olivier Panis para la temporada; Nakano reemplazó a Diniz que fue a Arrows.
- Sauber : Gracias en parte a que el acuerdo permite a Sauber licencia, fabricación y utilizar Ferrari componentes del motor y caja de cambios 's, piloto de pruebas de Ferrari Nicola Larini firmados con Sauber en el que se asociaría existente conductor Johnny Herbert . Larini reemplazó a Heinz-Harald Frentzen, quien se había mudado a Williams .
- Jordan : El equipo irlandés cambió su alineación de pilotos para 1997. Ralf Schumacher , el hermano menor de Michael, recibió el puesto de líder del equipo; Se rumoreaba que estaba asociado con Nigel Mansell , pero el campeón de 1992 rechazó la oferta. En cambio, Jordan eligió a Giancarlo Fisichella , que había corrido para el equipo de fábrica Alfa Romeo en el Campeonato Internacional de Turismos el año anterior, además de hacer algunas apariciones con Minardi . Rubens Barrichello se fue a un nuevo equipo, Stewart Grand Prix , mientras que Martin Brundle no pudo encontrar un asiento y se retiró a regañadientes, asumiendo un puesto como locutor de televisión.
- Tyrrell : Ukyo Katayama dejó a Tyrrell por Minardi y fue reemplazado por Jos Verstappen , anteriormente de Footwork . Mika Salo quedó retenido.
- Minardi : Minardi corrió a la estrella en ascenso italiano Jarno Trulli junto a Ukyo Katayama , quien se había mudado de Tyrrell, para la temporada de 1997. El anuncio del italiano llenó el último asiento del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 1997. La decisión se tomó después de que Minardi liberara a su prometedor compatriota Giancarlo Fisichella de su contrato para que pudiera unirse a Jordan. Tras fichar a Ukyo Katayama, y su patrocinio de Mild Seven , para un asiento, el propietario Giancarlo Minardi sintió que su equipo necesitaba un joven italiano y Trulli era la elección obvia para Minardi. Katayama reemplazó a Pedro Lamy , quien pasó al Campeonato FIA GT .
- Stewart: el primero de los dos nuevos equipos, Stewart, contrató a Rubens Barrichello de Jordan y lo asoció con Jan Magnussen . Magnussen había corrido en CART en 1996, pero había aparecido en una carrera de F1 en 1995 para McLaren , sustituyendo a un enfermo Mika Häkkinen .
- Lola: Lola, como el otro equipo nuevo, reclutó a Ricardo Rosset de Footwork y al piloto de pruebas de Benetton , Vincenzo Sospiri .
- Forti: El equipo italiano dejó de existir a mediados de 1996, y ninguno de sus pilotos, Luca Badoer y Andrea Montermini , pudieron encontrar un asiento para 1997. Badoer pasó al Campeonato FIA GT, mientras que Montermini se convirtió en piloto de pruebas de Lola. Badoer finalmente regresaría a la F1 en 1999 con Minardi.
- Ferrari ( Michael Schumacher y Eddie Irvine ), Benetton ( Jean Alesi y Gerhard Berger ) y McLaren (Mika Häkkinen y David Coulthard ) conservaron sus alineaciones de 1996.
- Cambios a mitad de temporada
- El equipo de Lola se dobló después del Gran Premio de Australia , dejando a Ricardo Rosset y Vincenzo Sospiri fuera de carrera . Rosset regresó a la F1 en 1998 con Tyrrell , mientras que Sospiri vio la temporada de 1997 en IndyCar con el equipo Scandia .
- Una serie de desacuerdos con Peter Sauber hizo que Nicola Larini abandonara Sauber después del Gran Premio de Mónaco . Fue reemplazado por Gianni Morbidelli , quien había corrido por última vez en F1 con Footwork en 1995, y había pasado 1996 probando para Jordan .
- Gerhard Berger se enfermó antes del Gran Premio de Canadá y no pudo correr para Benetton . Fue reemplazado por su compatriota Alexander Wurz . Berger finalmente se perdió tres carreras mientras se recuperaba de la enfermedad y la muerte de su padre, antes de regresar al Gran Premio de Alemania . Wurz tendría una unidad de tiempo completo con el equipo en 1998, cuando Berger se retiró al final de esta temporada.
- Durante el Gran Premio de Canadá, Prost 's Olivier Panis se estrelló con fuerza y se rompió la pierna. Fue reemplazado por el piloto de Minardi Jarno Trulli , quien a su vez fue reemplazado por Tarso Marques , quien también había hecho algunas apariciones con el equipo Minardi el año anterior. Panis se perdió siete carreras antes de regresar al Gran Premio de Luxemburgo , mientras que Trulli se uniría a él como piloto de Prost a tiempo completo en 1998.
- Entre los Grandes Premios de Canadá y Francia , Gianni Morbidelli tuvo un accidente en las pruebas y se rompió el brazo, por lo que Sauber tuvo que hacer su segunda sustitución del año. Trajeron al piloto de pruebas Norberto Fontana , quien completó las siguientes tres carreras antes del regreso de Morbidelli en el Gran Premio de Hungría de 1997 . Morbidelli sufrió otro accidente de prueba después del Gran Premio de Japón , por lo que Fontana compitió de nuevo en el Gran Premio de Europa de final de temporada .
Calendario de carreras del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
Los siguientes diecisiete Grandes Premios tuvieron lugar en 1997. [2]
| Redondo | Gran Premio | Circuito | Fecha |
|---|---|---|---|
| 1 | Gran Premio de Australia | Circuito del Gran Premio de Melbourne , Melbourne | 9 de marzo |
| 2 | Gran Premio de Brasil | Autódromo José Carlos Pace , São Paulo | 30 de marzo |
| 3 | Gran Premio de Argentina | Autódromo Oscar Alfredo Gálvez , Buenos Aires | 13 de abril |
| 4 | Gran Premio de San Marino | Autódromo Enzo e Dino Ferrari , Imola | 27 de abril |
| 5 | Gran Premio de Mónaco | Circuito de Mónaco , Montecarlo | 11 de mayo |
| 6 | Gran Premio de España | Circuito de Catalunya , Barcelona | 25 de mayo |
| 7 | Gran Premio de Canadá | Circuito Gilles Villeneuve , Montreal | 15 de junio |
| 8 | Gran Premio de Francia | Circuito de Nevers Magny-Cours , Magny-Cours | 29 de junio |
| 9 | Gran Premio de Gran Bretaña | Circuito de Silverstone , Silverstone | 13 de julio |
| 10 | Gran Premio de Alemania | Hockenheimring , Hockenheim | 27 de julio |
| 11 | Gran Premio de Hungría | Hungaroring , Budapest | 10 de agosto |
| 12 | Gran Premio de Bélgica | Circuito de Spa-Francorchamps , Stavelot | 24 de agosto |
| 13 | Gran Premio de Italia | Autodromo Nazionale di Monza , Monza | 7 de septiembre |
| 14 | Gran Premio de Austria | Anillo A1 , Spielberg | 21 de septiembre |
| 15 | Gran Premio de Luxemburgo | Nürburgring , Nürburg | 28 de septiembre |
| dieciséis | Gran Premio de Japón | Circuito de Suzuka , Suzuka | 12 de octubre |
| 17 | Gran Premio de Europa | Circuito Permanente de Jerez , Jerez de la Frontera | 26 de octubre [a] [b] |
Las siguientes rondas se incluyeron en los calendarios provisionales publicados por la FIA pero fueron canceladas:
| Gran Premio | Circuito | Fecha original |
|---|---|---|
| Gran Premio de Portugal | Autodromo do Estoril , Cascais | 26 de octubre |
Cambios en el calendario
- El Gran Premio de Austria volvió al calendario tras una ausencia de nueve años. [3]
- El Gran Premio de Luxemburgo se añadió al campeonato mundial por primera vez, después de celebrarse como una carrera sin campeonato desde 1949 hasta 1952. [4]
- El Gran Premio de Portugal estaba originalmente programado como la última ronda de la temporada, que se disputaría en el circuito de Estoril . [2] Fue cancelado y reemplazado por el Gran Premio de Europa después de que los propietarios del circuito de Estoril no hicieran los cambios solicitados. [5]
Resumen de temporada
La temporada comenzó en Australia , con el canadiense Jacques Villeneuve consiguiendo la primera pole position de la temporada. Sin embargo, el momento duró poco, ya que Villeneuve estaba fuera de carrera en la primera curva después de chocar con Johnny Herbert . McLaren 's David Coulthard pasó a ganar la carrera, el segundo de su carrera, con Michael Schumacher terminó segundo y Mika Häkkinen terminar en el tercer lugar.
Villeneuve volvió a tomar la pole position en Brasil y, una vez más, salió fuera en la primera curva. Afortunadamente para él, la carrera se reinició y el canadiense tomó la delantera en la vuelta 49 de Gerhard Berger . El austriaco terminó segundo y Olivier Panis continuó su impresionante forma de 1996 con el tercer lugar.
Por tercera vez consecutiva, Jacques Villeneuve volvió a situarse en la pole position para Argentina . Sin embargo, se salvó de otra colisión en la primera esquina y, en cambio, fue Michael Schumacher quien chocó con Rubens Barrichello . Con Schumacher fuera, Eddie Irvine desafió a Villeneuve por el liderato, e hizo varios intentos para pasar al canadiense Williams, pero falló en todos sus intentos y tuvo que conformarse con el segundo. Ralf Schumacher , en su primera temporada completa, logró subir al podio después de terminar tercero.
Villeneuve continuó con su racha de poles consecutivas en San Marino . El compañero de equipo alemán de Villeneuve , Frentzen , ganó su primer y único Gran Premio para Williams después de terminar un poco más de un segundo por delante de Michael Schumacher, con Eddie Irvine en tercer lugar.
Frentzen logró poner fin a la racha de poles de Villeneuve en Mónaco . Por segunda vez en temporadas sucesivas, el Gran Premio de Mónaco se corrió en condiciones muy húmedas. Michael Schumacher ganó su primera carrera de la temporada con su futuro compañero de equipo en Ferrari , Rubens Barrichello, terminando en segundo lugar y ganando a Stewart no solo su primer podio, sino su primer punto y su primer final de cualquier tipo. Irvine dio el último paso en el podio por segunda vez consecutiva.
En España , Williams siguió dominando la sesión de clasificación, ya que Villeneuve, por quinta vez esta temporada, se hizo con la pole y Frentzen se aseguró de que Williams ocupara ambos puestos en la primera fila. Villeneuve ganó el Gran Premio, con otros pilotos de habla francesa, Olivier Panis y Jean Alesi, en segundo y tercer lugar respectivamente.
La racha de poles consecutivas de Williams se rompió en Canadá, donde Michael Schumacher consiguió la pole; Stewart de Rubens Barrichello dividió a los dos Williams en tercer lugar. Schumacher ganó el Gran Premio, con el ex piloto de Ferrari Jean Alesi terminando segundo y Giancarlo Fisichella llegando tercero. Schumacher consiguió su segunda pole de la temporada en Francia ; lo acompañaba Frentzen en la primera fila. Los dos permanecerían en sus respectivas posiciones al final de la carrera, con Eddie Irvine en tercer lugar.
Villeneuve consiguió su sexta pole de la temporada en Gran Bretaña , con su compañero de equipo Frentzen como compañero en la primera fila. Después de que Häkkinen se retirara del liderato, Villeneuve ganó la carrera con Alesi y el joven Alexander Wurz en tercer lugar para lograr un podio impulsado exclusivamente por Renault . Michael Schumacher no pudo completar la carrera después de retirarse por un problema en los cojinetes de las ruedas.
Gerhard Berger, que no había competido en el Gran Premio anterior debido a la enfermedad y la muerte de su padre, logró obtener la pole position para el Gran Premio de Alemania . Siguieron la vuelta más rápida y la victoria de la carrera, que finalmente sería la victoria final de Berger y Benetton. Michael Schumacher quedó segundo y Mika Häkkinen tercero.
La siguiente carrera, en Hungría , fue una de las más memorables de la temporada 1997. Michael Schumacher se hizo con la pole con Villeneuve acompañándolo en la primera fila. Damon Hill , en un Arrows que no se había clasificado tan alto como noveno antes del Gran Premio de Hungría, se clasificó en tercer lugar. El comienzo de la carrera vio a Hill adelantar al Williams de Villeneuve y en la décima vuelta, el británico superó a Schumacher para tomar la delantera. Hill mantuvo el liderazgo durante las últimas rondas de paradas en boxes, pero al llegar a la final de la carrera, Hill informó que sus Arrows estaban teniendo problemas y, al final, Jacques Villeneuve tomó la delantera en la última vuelta de la carrera y continuó. para ganar la carrera, logrando la victoria número 100 del Gran Premio para Williams.
Después de dos Grandes Premios muy emocionantes, los fanáticos esperaban que Bélgica también demostrara ser emocionante. Villeneuve tomó la pole position con el Benetton de Alesi completando la primera fila. La carrera fue mojada y Villeneuve cayó al quinto lugar, mientras que su rival del campeonato, Michael Schumacher, ganó la carrera al comenzar con neumáticos intermedios (en lugar de mojado). Fisichella quedó en segundo lugar, seguido de Frentzen en tercer lugar.
Alesi consiguió su primera y única pole position de la temporada en Italia con Frentzen en segundo lugar. David Coulthard ganó la carrera, la segunda de la temporada; Alesi, la pole sitter, quedó en segundo lugar y Frentzen en tercer lugar.
En Austria , Villeneuve logró su séptima pole position de la temporada 1997; el canadiense estaba acompañado en la primera fila por el piloto finlandés Mika Häkkinen. Villeneuve ganó el Gran Premio con Coulthard y Frentzen uniéndose a él en el podio en segundo y tercer lugar respectivamente. Michael Schumacher terminó sexto después de recibir una penalización de parada / avance de 10 segundos por adelantar en condiciones de bandera amarilla.
La siguiente carrera fue el llamado " Gran Premio de Luxemburgo ", que en realidad se celebró en Nürburgring en Alemania. Mika Häkkinen, que se había clasificado segundo en el Gran Premio anterior, consiguió la pole. McLaren parecía listo para terminar 1-2 hasta que ambos autos se descompusieron en rápida sucesión. Por lo tanto, Villeneuve recibió una victoria, que terminaría siendo la última en la F1, mientras que su rival por el título, Michael Schumacher, fue eliminado en la primera curva. Alesi y Frentzen completaron el podio, convirtiéndolo, por segunda vez en la temporada de 1997, en un podio totalmente impulsado por Renault.
Japón vio a Villeneuve, por octava vez en la temporada, tomar la pole position. Villeneuve fue descalificado de la carrera, después de no reducir la velocidad bajo banderas amarillas durante la calificación. Corrió bajo apelación, pero terminó quinto. Michael Schumacher ganó la carrera, mientras que Frentzen quedó segundo e Irvine tercero. El equipo Williams de Villeneuve abandonó su apelación después de la carrera, dejando a Schumacher un punto por delante de Villeneuve en el Campeonato de Pilotos, lo que significa que el título se decidirá en la final de temporada en Jerez.
Algunos comentaristas recordaron la final de 1994 , que vio un título decisivo en la colisión entre Schumacher y Damon Hill. En Jerez , la sesión de calificación fue digna de mención, ya que tres pilotos, Villeneuve, Schumacher y Frentzen, registraron el mismo tiempo de calificación más rápido. Villeneuve obtuvo la pole position ya que había marcado el tiempo primero, y esta sería la última pole de su carrera en F1. Al inicio de la carrera, Schumacher hizo una buena salida, adelantando a Villeneuve para tomar la delantera. En la vuelta 48, Villeneuve estaba alcanzando a Schumacher e intentó adelantar. Frenando más tarde que el alemán en el Dry SacEn la esquina, Villeneuve tenía la línea interior y estaba ligeramente por delante cuando Schumacher giró hacia él, su rueda delantera derecha se conectó con el pontón del auto Williams. Schumacher se retiró en el acto y Villeneuve fue a tomar el tercer lugar y ganar cuatro puntos, suficientes para llevarse el título de 1997. Schumacher fue luego castigado por la FIA por causar un accidente evitable y fue descalificado del Campeonato, aunque sus resultados de carrera (posición en la parrilla, posición de llegada, puntos) aún contaban para sus estadísticas oficiales. En la carrera en sí, Mika Häkkinen consiguió la primera victoria de su carrera.
Resultados y clasificación
Gran premio
| Redondo | Gran Premio | Pole position | Vuelta más rápida | Conductor ganador | Constructor | Reporte |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Gran Premio de Australia | Jacques Villeneuve | Heinz-Harald Frentzen | David Coulthard | McLaren - Mercedes | Reporte |
| 2 | Gran Premio de Brasil | Jacques Villeneuve | Jacques Villeneuve | Jacques Villeneuve | Williams - Renault | Reporte |
| 3 | Gran Premio de Argentina | Jacques Villeneuve | Gerhard Berger | Jacques Villeneuve | Williams - Renault | Reporte |
| 4 | Gran Premio de San Marino | Jacques Villeneuve | Heinz-Harald Frentzen | Heinz-Harald Frentzen | Williams - Renault | Reporte |
| 5 | Gran Premio de Mónaco | Heinz-Harald Frentzen | Michael Schumacher | Michael Schumacher | Ferrari | Reporte |
| 6 | Gran Premio de España | Jacques Villeneuve | Giancarlo Fisichella | Jacques Villeneuve | Williams - Renault | Reporte |
| 7 | Gran Premio de Canadá | Michael Schumacher | David Coulthard | Michael Schumacher | Ferrari | Reporte |
| 8 | Gran Premio de Francia | Michael Schumacher | Michael Schumacher | Michael Schumacher | Ferrari | Reporte |
| 9 | Gran Premio de Gran Bretaña | Jacques Villeneuve | Michael Schumacher | Jacques Villeneuve | Williams - Renault | Reporte |
| 10 | Gran Premio de Alemania | Gerhard Berger | Gerhard Berger | Gerhard Berger | Benetton - Renault | Reporte |
| 11 | Gran Premio de Hungría | Michael Schumacher | Heinz-Harald Frentzen | Jacques Villeneuve | Williams - Renault | Reporte |
| 12 | Gran Premio de Bélgica | Jacques Villeneuve | Jacques Villeneuve | Michael Schumacher | Ferrari | Reporte |
| 13 | Gran Premio de Italia | Jean Alesi | Mika Häkkinen | David Coulthard | McLaren - Mercedes | Reporte |
| 14 | Gran Premio de Austria | Jacques Villeneuve | Jacques Villeneuve | Jacques Villeneuve | Williams - Renault | Reporte |
| 15 | Gran Premio de Luxemburgo | Mika Häkkinen | Heinz-Harald Frentzen | Jacques Villeneuve | Williams - Renault | Reporte |
| dieciséis | Gran Premio de Japón | Jacques Villeneuve | Heinz-Harald Frentzen | Michael Schumacher | Ferrari | Reporte |
| 17 | Gran Premio de Europa | Jacques Villeneuve | Heinz-Harald Frentzen | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | Reporte |
Sistema de puntuación
Se otorgaron puntos a los seis primeros clasificados en cada carrera de la siguiente manera:
| Posición | 1er | 2do | Tercero | Cuarto | Quinto | Sexto |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Puntos | 10 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Clasificación del Campeonato Mundial de Pilotos
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Los pilotos que no anotaron puntos no fueron clasificados en una posición de campeonato por la FIA [6].
- † El piloto no terminó el Gran Premio, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
- ‡ Michael Schumacher fue excluido de los resultados del Campeonato de Pilotos debido a una conducción peligrosa en el Gran Premio de Europa , donde se consideró que había causado una colisión evitable con Jacques Villeneuve . La exclusión no afectó los resultados del Campeonato de Constructores. Schumacher retuvo sus puntos y victorias en carreras logradas durante la temporada 1997. [7]
Clasificación del Campeonato Mundial de Constructores
| Pos | Constructor | Coche no. | AUS | SOSTÉN | ARG | SMR | LUN | ESP | PUEDE | FRA | GBR | GER | HUNO | BEL | ITA | AUT | LUX | JPN | EUR | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Williams - Renault | 3 | Retirado | 1 | 1 | Retirado | Retirado | 1 | Retirado | 4 | 1 | Retirado | 1 | 5 | 5 | 1 | 1 | DSQ | 3 | 123 |
| 4 | 8 | 9 | Retirado | 1 | Retirado | 8 | 4 | 2 | Retirado | Retirado | Retirado | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 6 | |||
| 2 | Ferrari | 5 | 2 | 5 | Retirado | 2 | 1 | 4 | 1 | 1 | Retirado | 2 | 4 | 1 | 6 | 6 | Retirado | 1 | Retirado | 102 |
| 6 | Retirado | dieciséis | 2 | 3 | 3 | 12 | Retirado | 3 | Retirado | Retirado | 9 | 10 | 8 | Retirado | Retirado | 3 | 5 | |||
| 3 | Benetton - Renault | 7 | Retirado | 6 | 7 | 5 | Retirado | 3 | 2 | 5 | 2 | 6 | 11 | 8 | 2 | Retirado | 2 | 5 | 13 | 67 |
| 8 | 4 | 2 | 6 | Retirado | 9 | 10 | Retirado | Retirado | 3 | 1 | 8 | 6 | 7 | 10 | 4 | 8 | 4 | |||
| 4 | McLaren - Mercedes | 9 | 3 | 4 | 5 | 6 | Retirado | 7 | Retirado | Retirado | Retirado | 3 | Retirado | DSQ | 9 | Retirado | Retirado | 4 | 1 | 63 |
| 10 | 1 | 10 | Retirado | Retirado | Retirado | 6 | 7 | 7 | 4 | Retirado | Retirado | Retirado | 1 | 2 | Retirado | 10 | 2 | |||
| 5 | Jordania - Peugeot | 11 | Retirado | Retirado | 3 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 6 | 5 | 5 | 5 | Retirado | Retirado | 5 | Retirado | 9 | Retirado | 33 |
| 12 | Retirado | 8 | Retirado | 4 | 6 | 9 | 3 | 9 | 7 | 11 | Retirado | 2 | 4 | 4 | Retirado | 7 | 11 | |||
| 6 | Prost - Mugen-Honda | 14 | 5 | 3 | Retirado | 8 | 4 | 2 | 11 | 10 | 8 | 4 | 7 | 15 | 10 | Retirado | 6 | Retirado | 7 | 21 |
| 15 | 7 | 14 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 6 | Retirado | 11 | 7 | 6 | Retirado | 11 | Retirado | Retirado | Retirado | 10 | |||
| 7 | Sauber - Petronas | dieciséis | Retirado | 7 | 4 | Retirado | Retirado | 5 | 5 | 8 | Retirado | Retirado | 3 | 4 | Retirado | 8 | 7 | 6 | 8 | dieciséis |
| 17 | 6 | 11 | Retirado | 7 | Retirado | 14 | 10 | Retirado | 9 | 9 | Retirado | 9 | 12 | 9 | 9 | DNS | 14 | |||
| 8 | Flechas - Yamaha | 1 | DNS | 17 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 9 | 12 | 6 | 8 | 2 | 13 | Retirado | 7 | 8 | 11 | Retirado | 9 |
| 2 | 10 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 8 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 7 | Retirado | 13 | 5 | 12 | Retirado | |||
| 9 | Stewart - Ford | 22 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 2 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 13 | 14 | Retirado | Retirado | Retirado | 6 |
| 23 | Retirado | DNS | 10 | Retirado | 7 | 13 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 12 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 9 | |||
| 10 | Tyrrell - Ford | 18 | Retirado | 15 | Retirado | 10 | 8 | 11 | Retirado | Retirado | Retirado | 10 | Retirado | Retirado | Retirado | 12 | Retirado | 13 | dieciséis | 2 |
| 19 | Retirado | 13 | 8 | 9 | 5 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 13 | 11 | Retirado | Retirado | 10 | Retirado | 12 | |||
| - [8] | Minardi - Hart | 20 | Retirado | 18 | Retirado | 11 | 10 | Retirado | Retirado | 11 | Retirado | Retirado | 10 | 14 | Retirado | 11 | Retirado | Retirado | 17 | 0 |
| 21 | 9 | 12 | 9 | Retirado | Retirado | 15 | Retirado | Retirado | 10 | Retirado | 12 | Retirado | 14 | EX | Retirado | Retirado | 15 | |||
| - | Lola - Ford | 24 | DNQ | 0 | ||||||||||||||||
| 25 | DNQ | |||||||||||||||||||
| Pos | Constructor | Coche no. | AUS | SOSTÉN | ARG | SMR | LUN | ESP | PUEDE | FRA | GBR | GER | HUNO | BEL | ITA | AUT | LUX | JPN | EUR | Puntos |
- Los constructores que no anotaron puntos no fueron clasificados en una posición de campeonato por la FIA [8]
Notas
- ↑ El Gran Premio de Portugal estaba originalmente programado para el 26 de octubre, pero se canceló después de que los propietarios delcircuito Autódromo do Estoril no lograran realizar los cambios solicitados.
- ^ El Gran Premio de Europa no estaba en elCalendario de Fórmula Uno original de 1997, pero se agregó al calendario el 16 de octubre como reemplazo del Gran Premio de Portugal .
Referencias
- ^ "BBC News - Europa - Schumacher pierde la corona de subcampeón del campeonato" . news.bbc.co.uk . Consultado el 5 de julio de 2017 .
- ^ a b "CIRCUITO PROVISIONAL DEL CAMPEONATO MUNDIAL DE FÓRMULA UNO DE LA FIA 1997 Y HORA DE INICIO DE LA CARRERA" (PDF) . FIA.com . Fédération Internationale de l'Automobile . 19 de febrero de 1997. Archivado desde el original (PDF) el 2 de marzo de 2005 . Consultado el 28 de julio de 2015 .
- ^ "Resultados del Gran Premio: GP de Austria, 1997" . Grandprix.com . Dentro de F1. 21 de septiembre de 1997. Archivado desde el original el 13 de agosto de 2016.
- ^ "El calendario 1997 F1" . Grandprix.com . Dentro de F1. 9 de diciembre de 1996. Archivado desde el original el 18 de marzo de 2016.
- ^ "Enmienda al calendario del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno FIA 1997" (PDF) . FIA.com . Fédération Internationale de l'Automobile . 15 de mayo de 1997. Archivado desde el original (PDF) el 2 de marzo de 2005 . Consultado el 28 de julio de 2015 .
- ^ a b c Campeonato del mundo de Fórmula Uno de la FIA de 1997 - Pilotos Obtenido de www.fia.com a través de web.archive.org el 12 de agosto de 2018
- ^ "FIA World Motor Sport Council - 11 de noviembre de 1997, www3.fia.com, archivado en web.archive.org" . Archivado desde el original el 15 de febrero de 1998 . Consultado el 12 de agosto de 2018 .
- ^ a b Campeonato del mundo de Fórmula Uno de la FIA 1997 - Constructores Obtenido de www.fia.com a través de web.archive.org el 30 de julio de 2012
Enlaces externos
- formula1.com - posiciones oficiales de pilotos de 1997 (archivado)
- formula1.com - Clasificación oficial por equipos 1997 (archivada)
