El Gran Premio de Brasil de 2001 (formalmente el XXX Grande Prêmio Marlboro do Brasil ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 1 de abril de 2001 en el Autódromo José Carlos Pace , São Paulo , Brasil . Fue la tercera carrera de la temporada 2001 de Fórmula Uno . La carrera de 71 vueltas fue ganada por el piloto de McLaren , David Coulthard, después de comenzar desde la quinta posición. Michael Schumacher terminó segundo en un Ferrari con Nick Heidfeld tercero para el equipo Sauber .
2001 Gran Premio de Brasil | |||
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Carrera 3 de 17 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2001 | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 1 de abril de 2001 | ||
Nombre oficial | XXX Grande Prêmio Marlboro do Brasil | ||
Localización | Autódromo José Carlos Pace , São Paulo , Brasil | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 4.309 km (2.677 millas) | ||
Distancia | 71 vueltas, 305,909 km (190,083 mi) | ||
Tiempo | Primero seco, lluvia y tormentas después; Temperatura del aire: 25–30 ° C (77–86 ° F) [1] Pista 27–40 ° C (81–104 ° F) | ||
Asistencia | 82,500 | ||
Pole position | |||
Conductor | Ferrari | ||
Hora | 1: 13,780 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Ralf Schumacher | Williams - BMW | |
Hora | 1: 15.693 en la vuelta 38 | ||
Podio | |||
Primero | McLaren - Mercedes | ||
Segundo | Ferrari | ||
Tercero | Sauber - Petronas | ||
Líderes de vuelta |
La carrera fue la primera victoria de Coulthard de la temporada, y el resultado significó que redujo la ventaja de Schumacher en el Campeonato de Pilotos a seis puntos y subió al segundo lugar, 10 puntos por delante de Rubens Barrichello . McLaren redujo la ventaja sobre Ferrari en el Campeonato de Constructores a 15 puntos, quedando 14 carreras de la temporada.
Informe
Fondo
El Gran Premio fue disputado por 22 pilotos, en once equipos de dos. [2] Los equipos, también conocidos como constructores , fueron Ferrari , McLaren , Williams , Benetton , BAR , Jordan , Arrows , Sauber , Jaguar , Minardi y Prost . [2] Los proveedores de neumáticos Bridgestone y Michelin trajeron cinco tipos diferentes de neumáticos a la carrera: dos compuestos secos y tres neumáticos para clima húmedo . [3]
Al entrar en la carrera, el piloto de Ferrari Michael Schumacher lideró el Campeonato de Pilotos con 20 puntos, por delante de Rubens Barrichello y David Coulthard, que estaban empatados en el segundo lugar con diez puntos cada uno. Heinz-Harald Frentzen fue cuarto con cinco puntos con Nick Heidfeld en quinto con tres puntos. En el Campeonato de Constructores , Ferrari lideraba con 30 puntos; McLaren fue segundo con once puntos. Jordan y Sauber fueron tercero y cuarto con cinco y cuatro puntos, respectivamente, con Williams quinto con dos puntos. Ferrari y Michael Schumacher habían dominado hasta ahora el campeonato, ganando las dos carreras anteriores. Los competidores del campeonato Barrichello y Coulthard habían alcanzado el segundo y tercer lugar en el podio.
Después del Gran Premio de Malasia el 18 de marzo, los equipos realizaron sesiones de prueba en el Circuit de Catalunya entre el 20 y el 23 de marzo para prepararse para el próximo Gran Premio de Brasil en el Autódromo José Carlos Pace. El piloto de pruebas de Ferrari, Luca Badoer, marcó los tiempos más rápidos el primer día, por delante del piloto de pruebas de McLaren, Alexander Wurz . [4] Badoer siguió siendo el más rápido en el segundo día. Marc Gené , el piloto de pruebas de Williams, se detuvo en la pista con una falla mecánica que detuvo brevemente las pruebas. [5] Michael Schumacher fue el más rápido en el tercer día de pruebas. Se requirieron siete suspensiones ya que varios pilotos sufrieron problemas con el coche o se salieron del circuito. [6] Michael Schumacher fue el más rápido en el último día de carrera. [7]
El Autódromo José Carlos Pace sufrió cambios de seguridad tras la carrera del año anterior . Se instalaron veintiún cabinas para proteger a los mariscales a lo largo de la pista en respuesta a la muerte del mariscal Graham Beveridge en el Gran Premio de Australia . Los animales que deambulaban cerca del perímetro del circuito fueron reunidos y llevados a otro lugar. Se instaló una barandilla en la curva de Bico do Pato después de que la velocidad de los coches de Fórmula 1 había aumentado considerablemente desde 2000. Se reforzó la trampa de grava en la recta Reta Oposta y se reparó el sistema de drenaje del circuito. [8] El trabajo de renovación se interrumpió el 17 de marzo cuando un contratista no estaba satisfecho con la administración de la ciudad de São Paulo y se iniciaron las investigaciones. [9] La disputa, sobre el retraso en la entrega de mesas y sillas, fue confirmada por los organizadores de la carrera y no interferiría con el Gran Premio. [10] Barrichello criticó el Gran Premio citando la insatisfacción de algunos conductores en los últimos años y la calidad de las instalaciones locales. [11] Sin embargo, el director del evento, Carlos Roberto Montagne, disputó las afirmaciones de Barrichello, afirmando que dos ingenieros del Reino Unido aprobaron la superficie de la carretera. [12] Los conductores, sin embargo, no estaban contentos con el trabajo ya que la pista seguía estando llena de baches. El piloto de McLaren, Mika Häkkinen, describió la pista como "muy accidentada. Parece empeorar cada año". [13] Fernando Alonso de Minardi afirmó que los golpes eran tan fuertes que los pilotos podrían haber perdido la visión del circuito. [13]
Práctica y calificación
Se llevaron a cabo cuatro sesiones de práctica antes de la carrera del domingo: dos el viernes y dos el sábado. Las sesiones del viernes por la mañana y por la tarde duraron una hora cada una. La tercera y última práctica se llevó a cabo el sábado por la mañana y tuvo una duración de 45 minutos. [14] Las sesiones de práctica del viernes se llevaron a cabo en condiciones de clima seco y en una pista sucia que se fue limpiando gradualmente a medida que avanzaba la sesión. [15] Michael Schumacher superó a los demás pilotos en la primera sesión de entrenamientos, marcando una vuelta de 1: 16.832. Häkkinen fue el segundo más rápido e inicialmente fue el más rápido durante el primer cuarto de la sesión. La formación continuó con Barrichello y Coulthard tercero y cuarto más rápidos, respectivamente. Olivier Panis fue el quinto más rápido, por delante de los Jaguars de Eddie Irvine y Luciano Burti . Juan Pablo Montoya , Heidfeld y Jarno Trulli completaron los diez primeros pilotos más rápidos de la sesión. [16] En la segunda sesión de entrenamientos, Coulthard marcó la vuelta más rápida del día, 1: 15.520; un segundo más rápido que Trulli. Michael Schumacher le siguió con el tercer mejor tiempo. Los dos pilotos Williams de Montoya y Ralf Schumacher fueron cuarto y sexto; fueron separados por Häkkinen. [17] Barrichello fue el séptimo más rápido y se fue a pique cuando su motor perdió potencia debido a una pérdida de presión de aceite. [15] Frentzen, Heidfeld e Irvine siguieron entre los diez primeros. [17] Hacía más calor durante las sesiones de entrenamientos libres del sábado. [18] Häkkinen marcó el ritmo en la tercera sesión de entrenamientos, con un tiempo de 1: 14.503 con Coulthard segundo más rápido. Michael Schumacher y Barrichello fueron tercero y quinto más rápidos, separados por Ralf Schumacher. Montoya, Trulli, Frentzen, Heidfeld y Kimi Räikkönen completaron los diez primeros. [19] En la última sesión de práctica, Montoya fue el más rápido con una vuelta de 1: 13.963; Ralf Schumacher terminó con el cuarto mejor tiempo. Fueron divididos por los dos McLarens, Häkkinen en segundo y Coulthard en tercero. Michael Schumacher terminó quinto más rápido, por delante de Frentzen. Barrichello, Räikkönen, Panis y Heidfeld completaron los diez primeros antes de la clasificación. [20]
La sesión de clasificación del sábado por la tarde duró una hora. Cada piloto estaba limitado a doce vueltas, y el orden de la parrilla lo decidían las vueltas más rápidas de los pilotos. Durante esta sesión, la regla del 107% estaba en vigor, lo que requería que cada piloto estableciera un tiempo dentro del 107% de la vuelta más rápida para calificar para la carrera. [14] La sesión se llevó a cabo en condiciones climáticas secas y soleadas. La temperatura del aire osciló entre 27-29 ° C (81-84 ° F) y la temperatura de la pista estuvo entre 33-39 ° C (91-102 ° F). [21] Las condiciones cálidas impidieron que los equipos que iban al frente mejoraran sus tiempos de vuelta hacia el final de la sesión. [18] Michael Schumacher consiguió su séptima pole position consecutiva , la tercera de la temporada y la primera en el circuito de Interlagos, con un tiempo de 1: 13.780. [22] Se le unió en la primera fila de la parrilla Ralf Schumacher, quien estableció un tiempo de calificación 0.310 segundos más lento, igualando la mejor posición de calificación de su equipo desde el Gran Premio de Italia de 1998 . [23] Los dos se convirtieron en los primeros hermanos en compartir la primera fila de la parrilla en un evento del Campeonato Mundial de Fórmula Uno. [18] Después de que terminó la sesión, los comisarios investigaron el auto de Ralf Schumacher por una irregularidad en el combustible y se le permitió correr cuando el combustible fue declarado legal. [23] Häkkinen y Coulthard marcaron el tercer y quinto mejor tiempo para McLaren, respectivamente, ambos pilotos coincidieron en que sus coches tenían una tendencia reducida al subviraje. [18] Montoya separó a los pilotos de McLaren en el segundo Williams, quienes se quejaron de que su auto era difícil de conducir después de haber hecho un trompo en su primera vuelta rápida y cambió al Williams de repuesto por el resto de la sesión. [18] Barrichello fue cuatro décimas de segundo más lento que Michael Schumacher en el sexto lugar, [22] y culpó al subviraje excesivo que le causó problemas de manejo. [18] Los dos Jordan llenaron la cuarta fila de la parrilla con Trulli séptimo y Frentzen octavo. [22] Esta formación continuó en la quinta fila que estaba ocupada por Heidfeld y Räikkönen en los Saubers, [22] con el primero cambiando su configuración para adelantarse a su compañero de equipo. [18] La sexta fila estaba ocupada por los BAR de Panis y Jacques Villeneuve y ambos pilotos se quejaron de que tenían falta de agarre en las curvas de baja velocidad. [18] Irvine y Burti registraron los tiempos 13 y 14 más rápidos con sus Jaguars, por delante de Jean Alesi en el más rápido de los dos Prost. [22] Enrique Bernoldi fue el 16º más rápido para el equipo Arrows, por delante de su compañero Jos Verstappen . [22] Giancarlo Fisichella y Jenson Button del equipo Benetton aseguraron las posiciones 18 y 20, respectivamente, [22] la pareja sufrió un mal equilibrio y fugas de aceite en sus motores. [18] Fueron intercalados por Alonso en el auto más rápido de Minardi. [22] Gastón Mazzacane y Tarso Marques completaron las dos últimas posiciones en la parrilla. [22]
Raza
Las condiciones en la parrilla estaban secas antes de la carrera; la temperatura del aire era de 30 ° C (86 ° F) y la temperatura de la pista osciló entre 36 y 40 ° C (97 y 104 ° F). [21] [24] Los pilotos salieron a la pista a las 11:30 BRT ( UTC -3) para una sesión de calentamiento de 30 minutos. [14] Tuvo lugar en condiciones climáticas secas y calurosas. [25] Ambos coches de Ferrari funcionaron rápidamente durante la sesión; Michael Schumacher tuvo el mejor tiempo, 1: 15.971 y también condujo su auto de carreras y el auto de repuesto de Ferrari en el período de media hora. [25] [26] Barrichello terminó con el segundo tiempo más rápido. Häkkinen fue el tercero más rápido, y Ralf Schumacher completó los cuatro primeros, con una vuelta cuatro décimas de segundo más lenta que Michael Schumacher. [26] Alonso entró en la trampa de grava y su coche descansó en las barreras de los neumáticos, lo que provocó daños en su alerón delantero. [25]
La carrera comenzó a las 14:00 hora local. Al principio de la carrera tuvo lugar una importante maniobra de adelantamiento. El coche de seguridad fue llevado a la pista porque el piloto de McLaren , Mika Häkkinen, se había estancado en la parrilla de salida. Cuando entró el coche de seguridad, el novato de F1 Juan Pablo Montoya superó al campeón defensor Michael Schumacher.
El héroe local Rubens Barrichello tuvo problemas antes incluso de entrar en la parrilla y tuvo que cambiar al auto de repuesto. Luego se estrelló contra la espalda de Ralf Schumacher en el reinicio, retirándose en el acto. Ralf Schumacher regresó cojeando a boxes, pero estuvo mucho tiempo reemplazando el alerón trasero; luego giró cuando la pista estaba mojada.
Mientras Juan Pablo Montoya ampliaba su ventaja, los comisarios informaron al equipo de Jaguar que Eddie Irvine recibiría una sanción de 10 segundos de stop-go . Eddie Irvine cometió su penalización en la vuelta 6.
En la vuelta 39, Montoya llevaba más de 30 segundos de ventaja sobre Michael Schumacher. [27] Sin embargo, se retiró después de un accidente mientras rodaba a Jos Verstappen . Verstappen dejó pasar a Montoya, pero cuando se detuvo detrás de Montoya mientras frenaba para la curva 4, sus Arrows se estrellaron violentamente contra la parte trasera del Williams de Montoya y ambos hombres quedaron fuera de carrera.
Poco después del retiro de Montoya, una tormenta se movió sobre el circuito y comenzó a llover mucho, lo que obligó a todos a cambiar neumáticos. Algunos pasaron a neumáticos totalmente húmedos, mientras que otros eligieron los intermedios.
Michael Schumacher estuvo luchando contra el subviraje durante toda la carrera y, a pesar de que planeaba detenerse dos veces en lugar de una, solo pudo correr al ritmo de Montoya y Coulthard. Sin embargo, estaba de vuelta en la caza después de haber entrado en boxes temprano. De todos modos, todavía necesitaba entrar en boxes de nuevo para obtener combustible, pero también pudo cambiar los neumáticos. Coulthard, que había hecho su única parada, se quedó fuera una vuelta extra que en ese momento parecía costosa.
Pero luego Schumacher, con una configuración para clima seco en su auto, giró poco después de salir del pit lane, lo que permitió a Coulthard volver a su cola.
Esto llevó a un segundo adelantamiento importante de la carrera, este de David Coulthard . Pasó a Schumacher con la ayuda de un backmarker, bastante similar al movimiento de su compañero de equipo Mika Häkkinen sobre Schumacher en el Gran Premio de Bélgica la temporada anterior.
Coulthard ganó, mientras que Schumacher sufrió otra derrota en su camino hacia el segundo lugar. Nick Heidfeld logró su primer podio conduciendo para Sauber . También fue el primer podio de Sauber desde el de Jean Alesi en el Gran Premio de Bélgica de 1998 .
Clasificación
Calificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Vuelta | Brecha |
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1 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 1: 13,780 | - |
2 | 5 | Ralf Schumacher | Williams - BMW | 1: 14.090 | +0.310 |
3 | 3 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 1: 14.122 | +0.342 |
4 | 6 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | 1: 14.165 | +0.385 |
5 | 4 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 1: 14.178 | +0,398 |
6 | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | 1: 14.191 | +0.411 |
7 | 12 | Jarno Trulli | Jordania - Honda | 1: 14.630 | +0.850 |
8 | 11 | Heinz-Harald Frentzen | Jordania - Honda | 1: 14.633 | +0.853 |
9 | dieciséis | Nick Heidfeld | Sauber - Petronas | 1: 14,810 | +1.030 |
10 | 17 | Kimi Raikkonen | Sauber - Petronas | 1: 14,924 | +1.144 |
11 | 9 | Olivier Panis | BAR - Honda | 1: 15.046 | +1.266 |
12 | 10 | Jacques Villeneuve | BAR - Honda | 1: 15.180 | +1.400 |
13 | 18 | Eddie Irvine | Jaguar - Cosworth | 1: 15.192 | +1.412 |
14 | 19 | Luciano Burti | Jaguar - Cosworth | 1: 15.371 | +1.591 |
15 | 22 | Jean Alesi | Prost - Acer | 1: 15.437 | +1.657 |
dieciséis | 15 | Enrique Bernoldi | Flechas - Asiatech | 1: 15,657 | +1.877 |
17 | 14 | Jos Verstappen | Flechas - Asiatech | 1: 15,704 | +1.924 |
18 | 7 | Giancarlo Fisichella | Benetton - Renault | 1: 16.175 | +2.395 |
19 | 21 | Fernando Alonso | Minardi - europeo | 1: 16.184 | +2.404 |
20 | 8 | Jenson Button | Benetton - Renault | 1: 16.229 | +2.449 |
21 | 23 | Gastón Mazzacane | Prost - Acer | 1: 16.520 | +2.740 |
22 | 20 | Tarso Marques | Minardi - europeo | 1: 16,784 | +3.004 |
107% tiempo : 1: 18.945 | |||||
Fuente: [28] |
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 71 | 1: 39: 00.834 | 5 | 10 |
2 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 71 | +16.164 | 1 | 6 |
3 | dieciséis | Nick Heidfeld | Sauber - Petronas | 70 | +1 vuelta | 9 | 4 |
4 | 9 | Olivier Panis | BAR - Honda | 70 | +1 vuelta | 11 | 3 |
5 | 12 | Jarno Trulli | Jordania - Honda | 70 | +1 vuelta | 7 | 2 |
6 | 7 | Giancarlo Fisichella | Benetton - Renault | 70 | +1 vuelta | 18 | 1 |
7 | 10 | Jacques Villeneuve | BAR - Honda | 70 | +1 vuelta | 12 | |
8 | 22 | Jean Alesi | Prost - Acer | 70 | +1 vuelta | 15 | |
9 | 20 | Tarso Marques | Minardi - europeo | 68 | +3 vueltas | 22 | |
10 | 8 | Jenson Button | Benetton - Renault | 64 | +7 vueltas | 20 | |
11 | 11 | Heinz-Harald Frentzen | Jordania - Honda | 63 | Eléctrico | 8 | |
Retirado | 17 | Kimi Raikkonen | Sauber - Petronas | 55 | Spun off / neumático | 10 | |
Retirado | 5 | Ralf Schumacher | Williams - BMW | 54 | Girado | 2 | |
Retirado | 23 | Gastón Mazzacane | Prost - Acer | 54 | Embrague | 21 | |
Retirado | 18 | Eddie Irvine | Jaguar - Cosworth | 52 | Girado | 13 | |
Retirado | 6 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | 38 | Daños por colisión | 4 | |
Retirado | 14 | Jos Verstappen | Flechas - Asiatech | 37 | Colisión | 17 | |
Retirado | 19 | Luciano Burti | Jaguar - Cosworth | 30 | Motor | 14 | |
Retirado | 21 | Fernando Alonso | Minardi - europeo | 25 | Eléctrico | 19 | |
Retirado | 15 | Enrique Bernoldi | Flechas - Asiatech | 15 | Hidráulica | dieciséis | |
Retirado | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | 2 | Colisión / Spun off | 6 | |
Retirado | 3 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 0 | Atascado / Caja de cambios | 3 | |
Fuente: [29] |
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
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Coordenadas : 23 ° 42′13 ″ S 46 ° 41′59 ″ W / 23.70361 ° S 46.69972 ° W / -23,70361; -46.69972