El Gran Premio de Europa de 2005 (oficialmente el 2005 Fórmula 1 Gran Premio de Europa ) fue un Fórmula Uno carrera de coches celebrada el 29 de mayo de 2005 en el circuito de Nürburgring en Nürburg , Alemania . La carrera de 59 vueltas fue la séptima prueba de la temporada 2005 de Fórmula Uno , la 49ª edición del Gran Premio de Europa y el 15º Gran Premio de Europa como un evento independiente (es decir, no un título honorífico otorgado a un evento existente). Fue la segunda de una serie de seis carreras celebradas en ocho semanas.
Gran Premio de Europa 2005 | |||
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Carrera 7 de 19 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2005 | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 29 de mayo de 2005 | ||
Nombre oficial | 2005 Gran Premio de Europa de Fórmula 1 [1] | ||
Localización | Nürburgring , Nürburg , Alemania | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 5.148 km (3.2 mi) | ||
Distancia | 59 vueltas, 303,73 km (188,8 mi) | ||
Distancia programada | 60 vueltas, 308,88 km (192 mi) | ||
Tiempo | Parcialmente nublado, caluroso y seco | ||
Pole position | |||
Conductor | Williams - BMW | ||
Hora | 1: 30.081 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Fernando Alonso | Renault | |
Hora | 1: 30.711 en la vuelta 44 | ||
Podio | |||
Primero | Renault | ||
Segundo | Williams - BMW | ||
Tercero | Ferrari | ||
Líderes de vuelta |
La carrera fue ganada por el líder del campeonato Fernando Alonso para el equipo Renault . El piloto de McLaren , Kimi Räikkönen , lideraba la carrera al comienzo de la última vuelta, pero se estrelló con una falla en la suspensión causada por un neumático delantero pinchado. El ganador Alonso comenzó en sexta posición, mientras que Nick Heidfeld se llevó la primera y única pole position de su carrera para el equipo Williams . Finalmente terminó segundo frente al Ferrari de Rubens Barrichello , que completó el podio en tercera posición.
Informe
Fondo
La carrera vio el regreso del equipo BAR - Honda , que había sido suspendido por dos carreras después del Gran Premio de San Marino , debido a una irregularidad en el tanque de combustible. Sin embargo, debido a las regulaciones de motores de 2005 , tuvieron que usar motores de la carrera de San Marino, que habían estado intactos durante cinco semanas. Red Bull Racing decidió que Vitantonio Liuzzi conservaría su asiento de carrera durante una ronda, antes de que Christian Klien se hiciera cargo del Gran Premio de Canadá y en adelante.
Viernes conductores
Los últimos 6 equipos del Campeonato de Constructores de 2004 tenían derecho a correr un tercer coche en los entrenamientos libres el viernes. Estos pilotos condujeron el viernes pero no compitieron en la calificación ni en la carrera.
Constructor | Nat | Conductor |
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McLaren - Mercedes | Alexander Wurz | |
Sauber - Petronas | - | |
Red Bull - Cosworth | Christian Klien | |
Toyota | Ricardo Zonta | |
Jordania - Toyota | Franck Montagny | |
Minardi - Cosworth | - |
Calificación
La carrera marcó otro cambio en el sistema de clasificación, con el sistema agregado que se descartó para una sola sesión el sábado, con los autos en la configuración de carrera completa (incluido el combustible) y corriendo en orden inverso a la clasificación del Gran Premio anterior. . Esto perjudicó significativamente al equipo BAR, ya que debían ser los dos primeros coches en la pista. Alemán Williams piloto Nick Heidfeld tuvo su única carrera en la pole por delante de su afición, por delante de McLaren 's Kimi Raikkonen y Heidfeld su compañero de equipo Mark Webber .
Raza
Con una temperatura ambiente de 25 ° C (77 ° F) y una temperatura de la pista de 45 ° C (113 ° F), los autos se alinearon para el inicio de la carrera. Sin embargo, como las luces encendidas para indicar el inicio, Renault 's Giancarlo Fisichella señalado que su coche se había estancado, y el inicio tuvo que ser abortada. Cuando el campo se puso en marcha para otra vuelta de formación, el coche de Fisichella fue empujado al pitlane y la distancia de la carrera se redujo en 1 vuelta a 59. Al principio, ambos Williams se alejaron de la línea lentamente, con Heidfeld superado en la primera. esquina por Räikkönen, y Webber superado por Jarno Trulli y Juan Pablo Montoya antes de la primera curva. Desesperado por mantener a Trulli atrás, Webber frenó muy tarde para la curva y bloqueó el freno delantero derecho. Montoya giró hacia el vértice de la curva, pero hizo contacto con Webber, quien se vio obligado a retirarse con daños en la suspensión. El coche de Montoya no sufrió daños, pero perdió varias posiciones como resultado de ser forzado a salir de la línea y terminó la primera vuelta en la 13ª posición. Varios otros autos se vieron obligados a realizar una acción evasiva, y ambos Ferraris perdieron una gran cantidad de tiempo y Ralf Schumacher se rompió el alerón delantero al chocar con la parte trasera de otro automóvil. Durante la primera vuelta, Takuma Sato también dañó su alerón delantero y, junto con Schumacher, se vio obligado a entrar en boxes al final de la vuelta, dejando a ambos coches en la parte trasera del campo. David Coulthard de Red Bull Racing se las arregló para evitar la confusión y estaba en cuarto lugar al final de la primera vuelta después de largar 12 °. Ambos pilotos de Jordan también hicieron buenas largadas, ubicándose en el décimo y undécimo lugar. Räikkönen se alejó hasta una ventaja de 1,9 segundos al final de la vuelta 1.
Mientras los Jordans y Minardis se vieron obligados a retroceder por el campo por autos más rápidos, Jarno Trulli de Toyota recibió una penalización de drive-through porque sus mecánicos todavía estaban en la parrilla a los 15 segundos del inicio de la carrera. Bajó del 3 al 9 al ejecutar el penalti. En la vuelta 6, Rubens Barrichello tuvo una excelente batalla con Jenson Button , tomando la octava posición después de intentar pasar por 3 curvas. Button perdió una pequeña cantidad de tiempo como resultado del pase, que fue suficiente para que Montoya se acercara y posteriormente ocupara el noveno lugar. Barrichello, en una carga, superó a Vitantonio Liuzzi por el séptimo lugar en la vuelta 8, pero demostró que estaba con poco combustible, siendo el primer piloto en tomar su parada programada, lo que lo dejó caer a la 12ª posición. En la siguiente vuelta, Heidfeld hizo su primera parada, demostrando que su pole position se vio favorecida por tener menos combustible que varios de los primeros. El resto del grupo comenzó sus secuencias de paradas en boxes alrededor de la vuelta 18, lo que permitió a Montoya superar a Liuzzi por el octavo lugar, mientras que Barrichello dio algunas vueltas rápidas para pasar a una cuarta posición absoluta. David Coulthard, quien lideró la carrera durante 1 vuelta mientras se desarrollaba la secuencia de paradas en boxes, recibió una penalización de drive-through por exceder el límite de velocidad de pitlane. Con todas las paradas completas, Räikkönen mantuvo una ventaja de 2 segundos sobre Heidfeld, seguido de Alonso, Barrichello, Coulthard, Felipe Massa , Michael Schumacher y Montoya.
En la vuelta 30, Räikkönen pareció perder la concentración y atravesó la chicane Ford , lo que permitió a Heidfeld ponerse en cabeza durante una vuelta antes de que el alemán tuviera que entrar en boxes. Mientras corría fuera de la carretera, Räikkönen dañó su bargeboard . El error permitió a Alonso ganar 4 segundos. Heidfeld se reincorporó en tercer lugar después de su segunda parada en boxes, y Barrichello, también en una estrategia de tres paradas, retuvo el cuarto lugar. Unas vueltas más tarde, mientras doblaba a Jacques Villeneuve , que ignoró las banderas azules, Räikkönen bloqueó su neumático delantero derecho y se abrió, provocando un "punto plano" y perdiendo un poco de tiempo frente a Alonso. Debido a las regulaciones de 2005 , Räikkönen no pudo cambiar el neumático y continuar en la carrera, causando graves problemas más adelante en la carrera. Ralf Schumacher se convirtió en el segundo retiro de la carrera, perdió su auto en la chicane Ford y cayó en la trampa de grava. En la vuelta 36, Räikkönen mantenía una ventaja de 15,2 segundos con Alonso, que tenía una diferencia de 8 segundos con Heidfeld, seguido de Barrichello, Coulthard, Massa, Michael Schumacher y Montoya.
Räikkönen pudo seguir registrando tiempos de vuelta competitivos y mantener su ventaja sobre Alonso, pero tuvo que hacer su segunda parada en boxes en la vuelta 43, lo que le dio a Alonso la ventaja y la oportunidad de reducir la brecha. Alonso marcó la vuelta más rápida de la carrera en la vuelta 44, pero luego perdió alrededor de 7 segundos después de salirse de la carretera en la horquilla de Dunlop. Todos los que iban en cabeza entraron en boxes y mantuvieron sus posiciones, mientras que Fisichella pudo adelantarse a Montoya tras unas buenas vueltas. Mientras tanto, Massa, en sexta posición, se salió de la carretera y perdió mucho tiempo, dañando también sus neumáticos. A falta de 8 vueltas para el final, Räikkönen tenía una ventaja de 7,4 segundos sobre Alonso y tenía la victoria a la vista, pero el daño de los neumáticos estaba causando grandes vibraciones en todo el coche y la suspensión, lo que le causaba problemas al frenar y en las curvas. Alonso, con un coche claramente más rápido en esa etapa, supo acortar la brecha rápidamente, y con 2 vueltas para el final, la había reducido a solo 2,7 segundos. El neumático de Räikkönen comenzó a mostrar signos de falla inminente y las vibraciones en el automóvil se volvieron cada vez más severas. El equipo McLaren decidió no cambiar el neumático, optando por la victoria.
Cuando Räikkönen comenzó la última vuelta de la carrera, estaba 1,5 segundos por delante de Alonso, y Alonso tenía la posibilidad de alcanzar al piloto finlandés. Sin embargo, al frenar en la curva 1, la suspensión de Räikkönen se rompió debido a la presión cada vez mayor, lo que hizo que pasara por un estrecho margen a Jenson Button y cayera en la trampa de grava, terminando su carrera. Alonso pudo dar la última vuelta con facilidad, ganando la carrera por delante de Heidfeld y Barrichello. Fue la cuarta victoria de Alonso en la temporada, aumentando su ventaja en el campeonato a 32 puntos por delante de Räikkönen y Trulli. El fallo en la última vuelta le había negado a Räikkönen su tercera victoria consecutiva. El tercer podio de Heidfeld para el año significó que se movió al cuarto lugar en la clasificación del campeonato. David Coulthard consiguió un valioso cuarto puesto para Red Bull, seguido de Michael Schumacher, Fisichella, Montoya y Trulli. Felipe Massa terminó 14º después de que su alerón delantero fallara a cuatro vueltas del final, dañando su neumático delantero izquierdo, lo que le obligó a entrar en boxes para cambiar ambos. Trulli y Coulthard no fueron los únicos en recibir penalizaciones, ya que Tiago Monteiro y Christijan Albers recibieron penalizaciones en drive-through por ignorar las banderas azules .
Clasificación
Calificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Vuelta | Brecha |
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1 | 8 | Nick Heidfeld | Williams - BMW | 1: 30.081 | - |
2 | 9 | Kimi Raikkonen | McLaren - Mercedes | 1: 30.197 | +0.116 |
3 | 7 | Mark Webber | Williams - BMW | 1: 30,368 | +0.287 |
4 | dieciséis | Jarno Trulli | Toyota | 1: 30.700 | +0.619 |
5 | 10 | Juan Pablo Montoya | McLaren - Mercedes | 1: 30,890 | +0.809 |
6 | 5 | Fernando Alonso | Renault | 1: 31.056 | +0,975 |
7 | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | 1: 31.249 | +1.168 |
8 | 17 | Ralf Schumacher | Toyota | 1: 31.392 | +1.311 |
9 | 6 | Giancarlo Fisichella | Renault | 1: 31.566 | +1.485 |
10 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 1: 31.585 | +1.504 |
11 | 12 | Felipe Massa | Sauber - Petronas | 1: 32.205 | +2.124 |
12 | 14 | David Coulthard | Red Bull - Cosworth | 1: 32,553 | +2.472 |
13 | 3 | Jenson Button | BAR - Honda | 1: 32.594 | +2.513 |
14 | 15 | Vitantonio Liuzzi | Red Bull - Cosworth | 1: 32,642 | +2.561 |
15 | 11 | Jacques Villeneuve | Sauber - Petronas | 1: 32,891 | +2.810 |
dieciséis | 4 | Takuma Sato | BAR - Honda | 1: 32,926 | +2.845 |
17 | 18 | Tiago Monteiro | Jordania - Toyota | 1: 35.047 | +4.966 |
18 | 20 | Patrick Friesacher | Minardi - Cosworth | 1: 35,954 | +5.873 |
19 | 19 | Narain Karthikeyan | Jordania - Toyota | 1: 36.192 | +6.111 |
20 | 21 | Christijan Albers | Minardi - Cosworth | 1: 36,239 | +6.158 |
Fuente: [2] |
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | Fernando Alonso | Renault | 59 | 1: 31: 46.648 | 6 | 10 |
2 | 8 | Nick Heidfeld | Williams - BMW | 59 | +16.567 | 1 | 8 |
3 | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | 59 | +18.549 | 7 | 6 |
4 | 14 | David Coulthard | Red Bull - Cosworth | 59 | +31.588 | 12 | 5 |
5 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 59 | +50.445 | 10 | 4 |
6 | 6 | Giancarlo Fisichella | Renault | 59 | +51.932 | PL | 3 |
7 | 10 | Juan Pablo Montoya | McLaren - Mercedes | 59 | +58.173 | 5 | 2 |
8 | dieciséis | Jarno Trulli | Toyota | 59 | +1: 11.091 | 4 | 1 |
9 | 15 | Vitantonio Liuzzi | Red Bull - Cosworth | 59 | +1: 11.529 | 14 | |
10 | 3 | Jenson Button | BAR - Honda | 59 | +1: 35.786 | 13 | |
11 | 9 | Kimi Raikkonen | McLaren - Mercedes | 58 | Rueda / Suspensión | 2 | |
12 | 4 | Takuma Sato | BAR - Honda | 58 | +1 vuelta | dieciséis | |
13 | 11 | Jacques Villeneuve | Sauber - Petronas | 58 | +1 vuelta | 15 | |
14 | 12 | Felipe Massa | Sauber - Petronas | 58 | +1 vuelta | 11 | |
15 | 18 | Tiago Monteiro | Jordania - Toyota | 58 | +1 vuelta | 17 | |
dieciséis | 19 | Narain Karthikeyan | Jordania - Toyota | 58 | +1 vuelta | 19 | |
17 | 21 | Christijan Albers | Minardi - Cosworth | 57 | +2 vueltas | 20 | |
18 | 20 | Patrick Friesacher | Minardi - Cosworth | 56 | +3 vueltas | 18 | |
Retirado | 17 | Ralf Schumacher | Toyota | 33 | Girado | 8 | |
Retirado | 7 | Mark Webber | Williams - BMW | 0 | Colisión | 3 | |
Fuente: [3] |
- Fisichella comenzó la carrera desde el pitlane.
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Ver también
- 2005 ronda de la serie GP2 de Nürburgring
Referencias
- ^ "Europa" . Formula1.com . Consultado el 23 de diciembre de 2020 .
- ^ "2005 FORMULA 1 ™ Grand Prix of Europe - Qualifying" . Formula1.com . Formula1.com Limited. Archivado desde el original el 24 de agosto de 2013 . Consultado el 27 de diciembre de 2015 .
- ^ "2005 FORMULA 1 ™ Grand Prix of Europe - Race" . Formula1.com . Formula1.com Limited. Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2014 . Consultado el 27 de diciembre de 2015 .
- ^ a b "Europa 2005 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 15 de marzo de 2019 .
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Coordenadas : 50 ° 20′08 ″ N 6 ° 56′51 ″ E / 50.33556 ° N 6.94750 ° E / 50,33556; 6.94750