El Gran Premio de Bélgica de 2008 (oficialmente el Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1 ING de 2008 ) [4] fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 7 de septiembre de 2008 en el Circuito de Spa-Francorchamps cerca de la ciudad de Spa , Bélgica. Fue la decimotercera carrera de la temporada 2008 de Fórmula Uno . La carrera de 44 vueltas fue ganada por Felipe Massa para el equipo Ferrari , luego de que el ganador inicial, el piloto de McLaren Lewis Hamilton , fuera penalizado por cortar una chicane y obtener una ventaja sobre Kimi Räikkönen de Ferrari .
Gran Premio de Bélgica 2008 | |||||
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Carrera 13 de 18 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2008
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Circuito de Spa-Francorchamps | |||||
Detalles de la carrera [1] [2] | |||||
Fecha | 7 de septiembre de 2008 | ||||
Nombre oficial | 2008 Fórmula 1 ING Gran Premio de Bélgica | ||||
Localización | Circuit de Spa-Francorchamps , Spa , Bélgica | ||||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||||
Duración del curso | 7,004 km (4,352 [3] mi) | ||||
Distancia | 44 vueltas, 308,052 km (191,410 [3] mi) | ||||
Tiempo | Nublado, lluvia en las últimas 3 vueltas | ||||
Pole position | |||||
Conductor | McLaren - Mercedes | ||||
Hora | 1: 47,338 | ||||
Vuelta más rápida | |||||
Conductor | Kimi Raikkonen | Ferrari | |||
Hora | 1: 47.930 en la vuelta 24 | ||||
Podio | |||||
Primero | Ferrari | ||||
Segundo | BMW Sauber | ||||
Tercero | McLaren - Mercedes | ||||
Líderes de vuelta
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Hamilton partió desde la pole position junto a su rival por el título Massa. El compañero de equipo de Hamilton en McLaren, Heikki Kovalainen, partió desde tercero junto al ganador de 2007 , Kimi Räikkönen. Después de un trompo de Hamilton en la segunda vuelta, Räikkönen lideró la mayor parte de la carrera, hasta que la lluvia cayó en la vuelta 41 y Hamilton realizó el pase penalizado. Räikkönen se estrelló en la siguiente vuelta cuando la lluvia se hizo más intensa. Massa terminó segundo en la carretera después de Hamilton, seguido por Nick Heidfeld de BMW Sauber .
Hamilton recibió una penalización de 25 segundos, que lo degradó al tercer lugar y avanzó a Massa y Heidfeld a la primera y segunda posiciones. McLaren apeló la decisión ante la Corte Internacional de Apelaciones de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). Sin embargo, su caso fue declarado inadmisible y el Tribunal dictaminó que no se pueden impugnar las penas de 25 segundos. La sanción provocó una discusión en la prensa mundial, principalmente del Reino Unido e Italia, y varios ex conductores cuestionaron la decisión. La victoria retroactiva de Massa, con Hamilton degradado al tercer lugar, redujo la brecha en el Campeonato de seis puntos a solo dos.
Fondo
De cara a la decimotercera carrera de la temporada, el piloto de McLaren Lewis Hamilton lideraba el Campeonato de Pilotos con 70 puntos ; El piloto de Ferrari Felipe Massa quedó en segundo lugar con 64 puntos. Con 57 puntos, Kimi Räikkönen de Ferrari fue tercero, seguido de Robert Kubica con 55 puntos. En el Campeonato de Constructores , Ferrari lideró 121 puntos frente a los 113 de McLaren. [5]
Después del Gran Premio de Europa de 2008 el 24 de agosto, las pruebas de mitad de temporada se llevaron a cabo en el Autodromo Nazionale Monza de Italia . Ferrari se concentró en su configuración aerodinámica durante las pruebas en las largas rectas de Monza. Massa marcó los tiempos más rápidos el primer día, por delante del piloto de McLaren, Heikki Kovalainen . [6] BMW Sauber 's Nick Heidfeld fue el más rápido en el segundo día. Massa giró hacia la grava en la chicane Ascari, deteniendo brevemente las pruebas. [7] Hamilton fue el más rápido en el tercer día. [8] Kubica perdió el control de su automóvil y se salió de la pista, lo que limitó el tiempo de prueba de BMW, ya que se realizaron reparaciones menores en la parte inferior de su automóvil. [8]
Práctica
Se llevaron a cabo tres sesiones de práctica antes de la carrera del domingo: dos el viernes y una el sábado. Las sesiones del viernes por la mañana y por la tarde duraron 90 minutos cada una; la tercera sesión, el sábado por la mañana, duró una hora. [9] La primera sesión se realizó en pista seca bajo un cielo nublado; Massa fue el más rápido con un tiempo de 1: 47.284, solo más rápido que su compañero de equipo en Ferrari, Räikkönen. Los McLarens de Hamilton y Kovalainen, Alonso, Webber, Bourdais y Vettel completaron los ocho primeros. [10] La lluvia ligera durante la segunda sesión se hizo momentáneamente más intensa a la mitad, lo que obligó a los equipos a cambiar a sus configuraciones húmedas. Hamilton lideró la mayor parte de la carrera, antes de que Alonso, Massa y Kovalainen marcaran tiempos más rápidos al final de la sesión en una pista seca. [11] Räikkönen, Piquet, Coulthard, Bourdais y Webber tuvieron excursiones fuera de pista con pocos daños; un trompo de Fisichella en Stavelot obligó a detener la sesión durante diez minutos mientras se retiraban los escombros y se limpiaba el agua de la pista. [12] Las condiciones no habían mejorado a la mañana siguiente para el inicio del último período de entrenamientos, pero una pista seca al final de la sesión permitió a Heidfeld registrar el mejor tiempo, 1: 47.876, por delante de Kovalainen, Alonso, Hamilton, Massa, Vettel y Räikkönen. [13]
Calificación
La sesión de clasificación del sábado por la tarde se dividió en tres partes. En el primer período de 20 minutos, los autos que terminaron 16 o menos fueron eliminados. El segundo período de clasificación duró 15 minutos, al final de los cuales los diez coches más rápidos pasaron al período final para determinar sus posiciones en la parrilla de la carrera. A los autos que no lograron llegar al período final se les permitió repostar antes de la carrera, pero a los que compitieron no, por lo que llevaron más combustible que en las sesiones de calificación anteriores. [9]
Felipe Massa , tras la tercera sesión de clasificación. [14]
Hamilton consiguió su quinta pole position de la temporada con un tiempo de 1: 47.338, por delante de Felipe Massa, que se clasificó segundo a 0,34 segundos de su rival McLaren. [15] Una carrera sin errores permitió a Kovalainen ocupar el tercer lugar en la parrilla, junto a Räikkönen en cuarto lugar. [14] Heidfeld quedó quinto, por delante de Alonso, Webber y Kubica. Bourdais, después de marcar el tiempo más rápido en la primera sesión, ocupó el noveno lugar, un lugar por delante de su compañero de equipo en Toro Rosso, Vettel. [16] El piloto de Toyota, Jarno Trulli, se clasificó undécimo después de experimentar problemas para generar calor en sus neumáticos; su compañero de equipo Timo Glock experimentó problemas similares y se alineó desde el puesto 13 detrás de Piquet. Coulthard y Rosberg tomaron los siguientes dos lugares en la parrilla, por delante de la pareja de Honda de Rubens Barrichello y Jenson Button , quienes creían que habían maximizado el rendimiento de sus autos. [14] El piloto de Force India Adrian Sutil , el piloto de Williams Kazuki Nakajima y Fisichella tomaron las tres últimas posiciones. [15]
Clasificación clasificatoria
Pos | No | Conductor | Constructor | Parte 1 | Parte 2 | Parte 3 | Red |
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1 | 22 | Lewis Hamilton | McLaren - Mercedes | 1: 46,887 | 1: 46.088 | 1: 47,338 | 1 |
2 | 2 | Felipe Massa | Ferrari | 1: 46.873 | 1: 46,391 | 1: 47,678 | 2 |
3 | 23 | Heikki Kovalainen | McLaren - Mercedes | 1: 46,812 | 1: 46.037 | 1: 47,815 | 3 |
4 | 1 | Kimi Raikkonen | Ferrari | 1: 46,960 | 1: 46.298 | 1: 47,992 | 4 |
5 | 3 | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 1: 47.419 | 1: 46,311 | 1: 48,315 | 5 |
6 | 5 | Fernando Alonso | Renault | 1: 47.154 | 1: 46.491 | 1: 48.504 | 6 |
7 | 10 | Mark Webber | Red Bull - Renault | 1: 47.270 | 1: 46,814 | 1: 48,736 | 7 |
8 | 4 | Robert Kubica | BMW Sauber | 1: 47.093 | 1: 46,494 | 1: 48,763 | 8 |
9 | 14 | Sébastien Bourdais | Toro Rosso - Ferrari | 1: 46.777 | 1: 46,544 | 1: 48,951 | 9 |
10 | 15 | Sebastián Vettel | Toro Rosso - Ferrari | 1: 47.152 | 1: 46.804 | 1: 50,319 | 10 |
11 | 11 | Jarno Trulli | Toyota | 1: 47.400 | 1: 46,949 | 11 | |
12 | 6 | Nelson Piquet Jr. | Renault | 1: 47.052 | 1: 46,965 | 12 | |
13 | 12 | Timo Glock | Toyota | 1: 47,359 | 1: 46,995 | 13 | |
14 | 9 | David Coulthard | Red Bull - Renault | 1: 47.132 | 1: 47.018 | 14 | |
15 | 7 | Nico Rosberg | Williams - Toyota | 1: 47.503 | 1: 47,429 | 15 | |
dieciséis | 17 | Rubens Barrichello | Honda | 1: 48.153 | dieciséis | ||
17 | dieciséis | Jenson Button | Honda | 1: 48.211 | 17 | ||
18 | 20 | Adrian Sutil | Force India - Ferrari | 1: 48,226 | 18 | ||
19 | 8 | Kazuki Nakajima | Williams - Toyota | 1: 48,268 | 19 | ||
20 | 21 | Giancarlo Fisichella | Force India - Ferrari | 1: 48,447 | 20 | ||
Fuente: [17] |
Raza
Nelson Piquet fue el único piloto que no arrancó con los neumáticos compuestos más blandos para clima seco en una pista que todavía se estaba secando por la lluvia de la mañana, y el brasileño optó por el neumático más duro disponible. [18] Hubo una gran probabilidad de lluvias pronosticadas durante la carrera. [19] Varios coches iban lentos en la pista resbaladiza, sobre todo Kovalainen. Los principales beneficiarios de la línea fueron Piquet y Trulli, quienes ganaron cinco lugares cada uno. Trulli fue golpeado por detrás en la primera curva por Bourdais, quien también tuvo una salida rápida. El Toyota sufrió daños en el difusor y la caja de cambios debido al incidente, dando vueltas más tarde en la vuelta. [20] Kovalainen y Heidfeld también chocaron al principio. Esto le permitió a Alonso ganar varios lugares. Sebastian Vettel apretó los frenos y salió disparado, perdiendo dos lugares. Fisichella chocó con Nakajima en la primera vuelta y tuvo que entrar en boxes para reparar un alerón delantero roto y pinchazos. [21] Hamilton lideró desde Räikkönen, quien logró adelantar a su compañero de Ferrari Felipe Massa en la recta de Kemmel. [22]
En la segunda vuelta, Hamilton hizo un trompo en La Source y perdió su ventaja ante Räikkönen en la siguiente recta. Glock perdió varios lugares en las primeras vueltas debido a la falta de agarre de sus neumáticos. [20] En la décima vuelta, Heikki Kovalainen intentó adelantar a Webber en la chicane de la parada de autobús, pero golpeó a Webber en el costado, provocando que el australiano girara. Aunque el piloto de McLaren luego descartó el contacto como "un accidente de carrera", [23] se le impuso una penalización por drive-through, que tomó en la vuelta 14, dejándolo caer al puesto 15. [24]
A las diez vueltas, Räikkönen había abierto una ventaja de tres segundos sobre Hamilton. Hamilton fue el primero de los líderes en entrar en boxes, en la vuelta 11, seguido por Räikkönen una vuelta más tarde. Massa y Alonso entraron en boxes en la vuelta 13, con Heidfeld una vuelta detrás de ellos. El compañero de equipo de Heidfeld en BMW, Robert Kubica, entró en boxes en la vuelta 15, junto con Bourdais. [25] Räikkönen mantuvo su ventaja sobre Hamilton después de la ronda de paradas en boxes, seguido de Massa, Alonso y Bourdais. [24]
Piquet se retiró en la vuelta 13, tras girar y chocar con una pared. Tras la carrera, el piloto de Renault culpó del incidente a las zonas húmedas de la pista y añadió que "es una pena porque estoy seguro de que hoy podríamos haber hecho algo". [26] En la vuelta 17, Rubens Barrichello se retiró con un problema en la caja de cambios, sufriendo una falla en la sexta marcha y un motor demasiado acelerado . [21]
Los primeros nueve corredores continuaron en el mismo orden hasta que Räikkönen y Hamilton hicieron sus segundas paradas en boxes en la vuelta 25, con Alonso en boxes en la vuelta 27, Massa en la vuelta 28 y Heidfeld en la vuelta 31. Bourdais y Kubica entraron en boxes en las vueltas 32 y 33 , respectivamente. [25]
Después de la segunda ronda de paradas en boxes, Räikkönen estaba cinco segundos por delante de Hamilton, pero Hamilton comenzó a acercarse a Räikkönen durante la última tanda como resultado de que los neumáticos se adaptaban mejor a su McLaren Mercedes. [27] Empezó a llover intensamente en la vuelta 41. Hamilton acortó la brecha con Räikkönen a menos de un segundo, todavía seis segundos por delante de Massa. Hamilton intentó pasar a Räikkönen en la chicane de la parada de autobús, pero cruzó la esquina. En consecuencia, Hamilton lideró fuera de la chicane pero permitió que Räikkönen lo pasara de nuevo a mitad de la recta. Hamilton luego lo pasó nuevamente en la horquilla de La Source al frenar. [28] Räikkönen trató de retroceder sobre Hamilton para recuperar la posición, pero la línea estaba defendida, lo que provocó que Räikkönen tocara su alerón delantero con el neumático trasero de Hamilton. [28] La lluvia comenzó a caer con más fuerza y Nico Rosberg giró en la esquina de Fagnes, reuniéndose frente a los dos primeros y haciendo que Hamilton corriera hacia el césped. [29] En la siguiente curva, Räikkönen hizo un trompo y le devolvió la ventaja a Hamilton. Räikkönen luego perdió el control de su Ferrari en la curva Blanchimont y chocó con la barrera, poniendo fin a su carrera. [28]
Hamilton fue el primero en terminar la carrera, habiendo conducido con cautela su auto hasta la línea en condiciones muy húmedas, seguido por Massa y Heidfeld. Heidfeld subió desde la novena posición durante las últimas vueltas debido al agarre superior de los neumáticos intermedios puestos durante una parada en boxes dos vueltas antes del final de la carrera. [30] Fernando Alonso y Timo Glock se beneficiaron de manera similar de los neumáticos intermedios, Alonso terminó cuarto y Glock octavo, después de haber pasado a Webber en la última curva. Por el contrario, los pilotos de Toro Rosso, Bourdais y Vettel, que estaban tercero y cuarto a falta de una vuelta para el final, fueron empujados a la séptima y quinta posición debido a la falta de agarre de sus neumáticos para clima seco. [31]
Post carrera
Timo Glock recibió una penalización de 25 segundos por adelantar a Mark Webber con banderas amarillas durante la última vuelta de la carrera. La penalización empujó a Glock del octavo al noveno lugar. [32]
Hamilton apareció en el podio y en la rueda de prensa posterior en la posición de ganador. Cuando se le preguntó sobre el incidente en la conferencia de prensa, Hamilton defendió sus acciones:
[Räikkönen] me empujó hasta el punto en el que habría estado en la acera y choqué contra él o tendría que ir por la ruta de escape, así que tomé la ruta de escape. Entendí que tenía que dejarlo pasar, así que lo hice. Me monté en su remolque y él se agachó y se zambulló de izquierda a derecha y yo hice lo mismo y logré volver a su interior. Pero luego me golpeó en la cúspide de la esquina, pero creo que casi me había ido de allí.
- Lewis Hamilton, [33]
Dos horas después de la carrera, los comisarios de la FIA para la carrera emitió un comunicado anunciando que Hamilton era culpable de infringir el artículo 30.3 (a) de la Fórmula 2008 FIA Reglamento Deportivo Uno y el Apéndice L, capítulo 4, artículo 2 (g) de la Internacional Sporting Code , que establece que cortar una chicane y obtener una ventaja está sujeto a una penalización de drive-through. Cuando la carrera terminó, se agregó una penalización de 25 segundos al tiempo de Hamilton. [34] Como resultado de esta penalización, Massa fue ascendido a ganador del Gran Premio y Hamilton cayó a la tercera posición. [35]
El 9 de septiembre, McLaren presentó una denuncia oficial ante la FIA sobre el incidente. [36] En la audiencia de apelación del 22 de septiembre, McLaren alegó que el director de carrera Charlie Whiting les había advertido dos veces que Hamilton había devuelto correctamente el puesto a Räikkönen. [37] Además, presentaron pruebas de telemetría que sugerían que Hamilton no solo había cruzado la línea de meta después de Räikkönen, sino que viajaba 6,7 km / h más lento en ese momento. [38] [39] El abogado de McLaren, Mark Phillips QC, intentó convencer a la corte de que, dado que la pena era en forma de tiempo adicional, el caso era válido. [37] Presentaron el caso anterior de Vitantonio Liuzzi en el Gran Premio de Japón de 2007 , específicamente la afirmación de la FIA de que el comisario en jefe que presidía la carrera, Tony Scott Andrews, había admitido la falta al otorgar la penalización a Liuzzi. [40] Andrews negó la acusación de la FIA. [40] McLaren pasó a utilizar el caso como un precedente para el incidente de Spa. La Corte manifestó que esta analogía era inválida, ya que en el caso de Liuzzi no se impugnó la admisibilidad de su apelación. [41]
El 23 de septiembre, el Tribunal de Apelación dictó sentencia, declarando inadmisible el recurso. [41]
Reacción
–Kimi Räikkönen [42]
Algunos pilotos de Fórmula Uno creían que Hamilton había ganado una ventaja. Sébastien Bourdais de Toro Rosso dijo que "la pena es realmente dura, pero al final depende de ti devolver la posición o no. Bastante sencillo". [43] La opinión fue reiterada por sus compañeros conductores Nico Rosberg y Jarno Trulli . [43] Trulli creía que "Hamilton obtuvo una ventaja al cortar la chicane", diciendo: "Si se hubiera quedado en la carretera, no habría tenido la velocidad para adelantar al Ferrari. De la misma manera, en Monza, alguien podría cortar la primera chicane, atrapar el draft de un rival y adelantarlo frenando en Roggia ". [44]
El ex campeón mundial Niki Lauda dijo que "no entendió esta decisión completamente equivocada", [45] y agregó que "es increíble cómo el mejor piloto de la carrera de ayer no comete errores y solo obtiene seis puntos". [45] Pidió la formación de administradores de carrera permanentes, en lugar del sistema de administradores temporales actualmente en vigor. Lo llamó "el peor juicio en la historia de la F1 ", [45] y dijo: "Es absolutamente inaceptable cuando tres [comisarios] influyen en el campeonato de esta manera". [46] El tres veces campeón mundial Jackie Stewart dijo que "la F1 atrae la mayor inversión de capital en el deporte, pero está siendo supervisada por personas que no lo hacen a tiempo completo y tomamos decisiones inconsistentes". [47]
La sanción original recibió reacciones encontradas en la prensa mundial. Byron Young en el Daily Mirror de Gran Bretaña dijo que fue la decisión de los comisarios "que estropea el deporte y aleja a los fanáticos, que arruina los esfuerzos incluso de los mejores competidores, mancha el día y deja a los fanáticos preguntándose de qué son exactamente 'fanáticos'". [48] El diario finlandés Helsingin Sanomat señaló que aunque el Gran Premio había "aplastado" los sueños de campeonato de Räikkönen, Hamilton se había adherido "a las reglas de las carreras" al devolver la posición. El periódico atribuyó la decepción de Räikkönen a su accidente, más que al incidente de la chicane. [49] En Italia, La Gazzetta dello Sport declaró que la decisión estaba justificada, afirmando que Hamilton "debería haber esperado al menos otro turno en lugar de atacar tan pronto". [50]
El incidente y la audiencia judicial posterior llevaron a una aclaración por parte de la FIA, diciendo que los conductores deben esperar una esquina más después de cortar una chicane antes de intentar otra maniobra de adelantamiento. [51] El piloto de Fórmula Uno y director de la Asociación de Pilotos de Grand Prix, Mark Webber, dijo que la aclaración había aclarado mucho el problema:
Lewis probablemente nunca hubiera tenido una oportunidad con Kimi por el exterior en la primera parte de la parada de autobús sin saber que tenía la opción de ir a la parte de asfalto. Creo que tenemos que superar las chicanes en el futuro, y no estamos muy lejos de eso en este momento, donde los pilotos saben que si ganas una posición o una ventaja, tienes que devolverla. un poco más.
- Mark Webber, [52]
Clasificación de carrera
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | Felipe Massa | Ferrari | 44 | 1: 22: 59.394 | 2 | 10 |
2 | 3 | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 44 | +9.383 | 5 | 8 |
3 | 22 | Lewis Hamilton [1] | McLaren - Mercedes | 44 | +10.539 | 1 | 6 |
4 | 5 | Fernando Alonso | Renault | 44 | +14.478 | 6 | 5 |
5 | 15 | Sebastián Vettel | Toro Rosso - Ferrari | 44 | +14.576 | 10 | 4 |
6 | 4 | Robert Kubica | BMW Sauber | 44 | +15.037 | 8 | 3 |
7 | 14 | Sébastien Bourdais | Toro Rosso - Ferrari | 44 | +16.735 | 9 | 2 |
8 | 10 | Mark Webber | Red Bull - Renault | 44 | +42.776 | 7 | 1 |
9 | 12 | Timo Glock [2] | Toyota | 44 | +1: 07.045 | 13 | |
10 1 | 23 | Heikki Kovalainen | McLaren - Mercedes | 43 | Caja de cambios | 3 | |
11 | 9 | David Coulthard | Red Bull - Renault | 43 | +1 vuelta | 14 | |
12 | 7 | Nico Rosberg | Williams - Toyota | 43 | +1 vuelta | 15 | |
13 | 20 | Adrian Sutil | Force India - Ferrari | 43 | +1 vuelta | 18 | |
14 | 8 | Kazuki Nakajima | Williams - Toyota | 43 | +1 vuelta | 19 | |
15 | dieciséis | Jenson Button | Honda | 43 | +1 vuelta | 17 | |
dieciséis | 11 | Jarno Trulli | Toyota | 43 | +1 vuelta | 11 | |
17 | 21 | Giancarlo Fisichella | Force India - Ferrari | 43 | +1 vuelta | 20 | |
18 1 | 1 | Kimi Raikkonen | Ferrari | 42 | Accidente / escindido | 4 | |
Retirado | 17 | Rubens Barrichello | Honda | 19 | Caja de cambios | dieciséis | |
Retirado | 6 | Nelson Piquet Jr. | Renault | 13 | Accidente | 12 | |
Fuente: [2] [53] |
- ^ 1 -Heikki KovalainenyKimi Räikkönense clasificaron porque completaron más del 90% de la distancia de la carrera.
- ^ Hamilton recibió una penalización de 25 segundos por cortar una chicane y ganar ventaja, perdiendo el primer lugar. [35]
- ^ Glock recibió una penalización de 25 segundos por adelantar a Webber con banderas amarillas, perdiendo el octavo lugar. [32]
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
- El texto en negrita indica competidores que todavía tenían una posibilidad teórica de convertirse en Campeones del Mundo.
Ver también
- Ronda de la serie GP2 de Spa-Francorchamps 2008
Notas
- ↑ La ceremonia del podio real ocurrió antes de que se aplicara la penalización de Hamilton y contó con Hamilton en primer lugar, Massa en segundo lugar y Heidfeld en tercer lugar.
Referencias
- ^ "GP de Bélgica 2008" . ChicaneF1. Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2013 . Consultado el 13 de diciembre de 2020 .
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enlaces externos
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Coordenadas : 50 ° 26′14 ″ N 5 ° 58′17 ″ E / 50.43722 ° N 5.97139 ° E / 50.43722; 5.97139