| Detalles de la carrera | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 21 de 36 en la NASCAR Sprint Cup Series 2010 | |||
 Pocono Raceway , donde se llevó a cabo la carrera. | |||
| Fecha | 1 de agosto de 2010 | ||
| Nombre oficial | Sunoco Red Cross Pennsylvania 500 | ||
| Localización | Pocono Raceway Long Pond, Pensilvania | ||
| Curso | Instalación de carreras permanente 2.500 mi (4.023 km) | ||
| Distancia | 200 vueltas, 500 millas (804,67 km) | ||
| Tiempo | Temperaturas que alcanzan hasta 77,0 ° F (25,0 ° C); velocidades medias del viento de 7,0 millas por hora (11,3 km / h) [1] | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Stewart-Haas Racing | ||
| Tiempo | 52.511 | ||
| La mayoría de las vueltas lideradas | |||
| Conductor | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | |
| Vueltas | 96 | ||
| Ganador | |||
| No. 16 | Greg Biffle | Carreras de Roush Fenway | |
| Televisión en los Estados Unidos | |||
| Red | ESPN | ||
| Locutores | Marty Reid , Dale Jarrett y Andy Petree | ||
El Sunoco Red Cross Pennsylvania 500 2010 fue una carrera de autos stock de la NASCAR Sprint Cup Series celebrada el 1 de agosto de 2010 en Pocono Raceway en Long Pond, Pennsylvania . Con más de 200 vueltas disputadas, fue la vigésimo primera carrera de la temporada 2010 de la Copa Sprint . Greg Biffle , conduciendo para Roush Fenway Racing , ganó la carrera [2] mientras que Tony Stewart terminó segundo y Carl Edwards , quien largó en el vigésimo quinto lugar, quedó tercero. Esta carrera ganó popularidad debido al inesperado pero aterrador accidente de Elliott Sadler .
Informe de carrera
Antecedentes
Antes de la carrera, Kevin Harvick lideró el Campeonato de Pilotos con 2.920 puntos, y el piloto de Hendrick Motorsports , Jeff Gordon, fue segundo con 2.736 puntos. Detrás de ellos en el Campeonato de Pilotos, Denny Hamlin fue tercero con 2.660 puntos y Jimmie Johnson fue cuarto con 2.659 puntos. Kurt Busch fue quinto con 2.658 puntos. [3] En el Campeonato de Fabricantes , Chevrolet lideraba con 143 puntos, veinte puntos por delante de su rival Toyota. En la batalla por el tercer lugar, Ford tenía 90 puntos, seis por delante de Dodge. [4]
Práctica y calificación
Antes de la carrera del domingo se realizaron tres entrenamientos, uno el viernes y dos el sábado. [5] La primera sesión de práctica tendrá una duración de 90 minutos, mientras que el sábado por la mañana tendrá una duración de 50 minutos. [5] La tercera y última sesión práctica tendrá una duración de 60 minutos. [5] Durante la primera sesión de práctica, Jimmie Johnson fue el más rápido, por delante de Denny Hamlin y Ryan Newman en segundo y tercer lugar. [6] Kyle Busch lo siguió en la cuarta posición, mientras que Tony Stewart fue quinto. [6] Durante la primera sesión de práctica del sábado, Jeff Gordonfue el primero en anotar más rápido, por delante de su compañero de equipo Johnson y Kevin Harvick en segundo y tercer lugar. [7] Jeff Burton lo siguió en la cuarta posición, por delante de Greg Biffle en la quinta. [7] En la tercera y última sesión de práctica, Burton fue el más rápido con una velocidad de 166.936 millas por hora (268.657 km / h). [8] Joey Logano y Johnson siguieron en la segunda y tercera posiciones. [8] Reed Sorenson anotó cuarto, por delante de Dale Earnhardt, Jr. en quinto lugar. [8]
Durante la calificación, se inscribieron cuarenta y cinco pilotos, pero solo los cuarenta y tres más rápidos corrieron debido al procedimiento de calificación de NASCAR . [9] Stewart se aseguró la pole position , con un tiempo de 52.511. [10] Se le unirá en la primera fila de la parrilla Juan Pablo Montoya . [10] Hamlin solo logró clasificar tercero, y Gordon calificó cuarto. [10] Newman se clasificó quinto con un tiempo de 52.961. [10] Johnson, AJ Allmendinger , Burton, Jamie McMurray y Mark Martin completaron los diez primeros. [10] Los dos conductores que no calificaron fueronDavid Stremme y Max Papis . [10]
Resumen de la carrera
El inicio de la carrera se retrasó por lluvia hasta las 13:54 horas. [11]
Al caer la bandera verde, Tony Stewart hizo una buena salida y lideró durante tres vueltas antes de que Jeff Gordon lo superara en la recta de Long Pond. Durante las primeras quince vueltas, hubo una cantidad significativa de cambios en el campo mientras Gordon lideraba. [11] En la vuelta 15, se lanzó una bandera amarilla de competición planificada previamente. Gordon continuó liderando en la bandera verde en la vuelta 19, pero Greg Biffle lo adelantó una vuelta más tarde . Biffle lideró durante dos vueltas antes de ser superado por Jimmie Johnson . Biffle regresó al cuarto puesto cuando Gordon y Jeff Burton lo pasaron. En la vuelta 28, Johnson llevaba una ventaja de 1,5 segundos sobre Gordon. [11]
En la vuelta 34, Dale Earnhardt, Jr. se soltó en la curva 2 pero salvó su auto y la bandera verde se mantuvo afuera. Desde la vuelta 45 hasta la vuelta 50, el campo pasó por paradas en boxes con bandera verde. Cuando se completó el ciclo, Johnson seguía liderando y puso a David Gilliland a una vuelta de ventaja . Elliott Sadler también fue penalizado por exceso de velocidad con una penalización de pase. Un segundo ciclo de paradas en boxes con bandera verde comenzó en la vuelta 75. Jimmie Johnson seguía liderando hasta que entró en boxes en la vuelta 78, lo que le dio a Jeff Gordon el liderato. Gordon lideró durante una vuelta, al igual que Carl Edwards , durante este ciclo de paradas. Sus pistas fueron breves, ya que Johnson recuperó el liderazgo al final del ciclo. Continuó liderando hasta que Gordon lo superó en la vuelta 120.
Una vuelta más tarde, la segunda bandera amarilla fue lanzada por escombros. Earnhardt, Jr. recibió el pase libre bajo esta advertencia, después de haber sido puesto una vuelta atrás por Johnson. Una parada de dos neumáticos durante las paradas en boxes con bandera de precaución le permitió a Greg Biffle asumir el liderazgo. Se podía ver la lluvia acercándose a la pista. [11] Biffle lideró el campo hasta la bandera verde en la vuelta 126. Lideró durante dos vueltas. En la vuelta 128, Jeff Gordon superó a Biffle en la curva 2, luego en el Short Chute fue superado por Denny Hamlin . Hamlin continuó liderando hasta la vuelta 145, cuando los escombros en la primera curva provocaron la tercera bandera amarilla. Regan Smith recibió el pase libre . Juan Pablo Montoya se quedó fuera y asumió el liderato cuando el pelotón reinició en la vuelta 150. [11]Durante las siguientes tres vueltas, la ventaja cambiaría varias veces entre Gordon y Montoya, hasta que Gordon obtuvo una sólida ventaja en la vuelta 153. En la vuelta 155, un oficial de NASCAR informó que estaba rociando en la curva 3. [11]
En la vuelta 158, se anuló la cuarta bandera amarilla después de que Dale Earnhardt, Jr. hiciera un trompo en la curva 1. Sam Hornish, Jr. recibió el pase libre, [11] y Gordon continuó liderando cuando la carrera se reinició en la vuelta 162.
Tres vueltas después del reinicio, la quinta bandera amarilla fue cancelada debido a un gran accidente en la recta de Long Pond, que tiene el récord de impacto más duro registrado en la historia de NASCAR. Comenzó cuando Kurt Busch giró después del contacto de Jimmie Johnson , se juntó con Clint Bowyer y luego Busch giró contra la pared. Elliott Sadlerfue hecho girar por AJ Allmendinger, y tomó un viaje muy extremo: su auto chocó de frente contra la pared interior (efectivamente lo mismo que chocar contra el costado de un edificio) a 160 millas por hora, en un ángulo casi perpendicular. Toda la parte delantera del coche quedó destrozada. El motor se arrancó del automóvil y las partes del mismo se esparcieron por toda la pista. Las fuerzas G estimadas fueron las más altas observadas en cualquier accidente automovilístico, y el automóvil de Sadler pasó de una velocidad de carrera de 160 mph a aproximadamente 20 mph en una distancia de frenado de tres pies. Sorprendentemente, Sadler salió del automóvil y se alejó por sus propios medios, aunque luego tuvo que acostarse para recuperar el aliento antes de tomar el viaje obligatorio en ambulancia al centro de atención del infield. Los escombros de ambos choques requirieron una bandera roja de 30 minutos para la limpieza.
Memorable sobre el accidente fue la falta de ángulos de cámara para el accidente de Sadler: el accidente ocurrió en un punto ciego en la pista. Aunque casi todas las cámaras tenían una buena vista del auto de Kurt Busch, solo una cámara realmente vio el impacto de Sadler, e incluso entonces, estaba en el costado de la pantalla y parcialmente fuera del encuadre. [12] Debido a la lluvia que comenzó a caer durante la bandera roja, NASCAR decidió correr el campo bajo amarillo durante varias vueltas para permitir que la pista se seque. La mayor parte del campo entró en boxes en la vuelta 170, y Sam Hornish, Jr. recibió el liderato. Siete vueltas más tarde, el campo seguía corriendo bajo amarillo y la carrera volvió a marcar la bandera roja durante 18 minutos.
Hornish llevó a los coches a la bandera verde en la vuelta 179 y fue superado una vuelta más tarde por Greg Biffle. Biffle obtuvo una sólida ventaja y lideró las últimas veinte vueltas para ganar la carrera y romper una racha de 64 carreras sin victorias. [11]
Resultados
Calificativo
| Red | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Velocidad | Tiempo | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 14 | Tony Stewart | Stewart Haas Racing | Chevrolet | 171.393 | 52.511 | |
| 2 | 42 | Juan Pablo Montoya | Earnhardt Ganassi Racing | Chevrolet | 171.096 | 52.602 | |
| 3 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 170.371 | 52.826 | |
| 4 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 170.222 | 52.872 | |
| 5 | 39 | Ryan Newman | Stewart Haas Racing | Chevrolet | 169.936 | 52.961 | |
| 6 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 169.901 | 52.972 | |
| 7 | 43 | AJ Allmendinger | Richard Petty Motorsports | Vado | 169.879 | 52.979 | |
| 8 | 31 | Jeff Burton | Richard Childress Racing | Chevrolet | 169.770 | 53.013 | |
| 9 | 1 | Jamie McMurray | Earnhardt Ganassi Racing | Chevrolet | 169.696 | 53.036 | |
| 10 | 5 | Mark Martin | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 169.613 | 53.062 | |
| 11 | 12 | Brad Keselowski | Penske Racing | Esquivar | 169.543 | 53.084 | |
| 12 | dieciséis | Greg Biffle | Carreras de Roush Fenway | Vado | 169.447 | 53.114 | |
| 13 | 2 | Kurt Busch | Penske Racing | Esquivar | 169.440 | 53.116 | |
| 14 | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 169.163 | 53.203 | |
| 15 | 77 | Sam Hornish, Jr. | Penske Racing | Esquivar | 169.122 | 53.216 | |
| dieciséis | 9 | Kasey Kahne | Richard Petty Motorsports | Vado | 169.100 | 53.223 | |
| 17 | 20 | Joey Logano | Joe Gibbs Racing | Toyota | 169.024 | 53.247 | |
| 18 | 6 | David Ragan | Carreras de Roush Fenway | Vado | 168,995 | 53.256 | |
| 19 | 47 | Marcos Ambrosio | JTG Daugherty Racing | Toyota | 168.700 | 53.349 | |
| 20 | 88 | Dale Earnhardt, Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 168.672 | 53.358 | |
| 21 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 168.669 | 53.359 | |
| 22 | 71 | Bobby Labonte | TRG Motorsports | Chevrolet | 168.602 | 53.380 | |
| 23 | 98 | Paul Menard | Richard Petty Motorsports | Vado | 168.413 | 53.440 | |
| 24 | 00 | David Reutimann | Michael Waltrip Racing | Toyota | 168.366 | 53.455 | |
| 25 | 99 | Carl Edwards | Carreras de Roush Fenway | Vado | 168.347 | 53.461 | |
| 26 | 17 | Matt Kenseth | Carreras de Roush Fenway | Vado | 168.294 | 53.478 | |
| 27 | 82 | Scott Speed | Equipo Red Bull Racing | Toyota | 168.083 | 53.545 | |
| 28 | 56 | Martin Truex, Jr. | Michael Waltrip Racing | Toyota | 167.951 | 53.587 | |
| 29 | 19 | Elliott Sadler | Richard Petty Motorsports | Vado | 167.813 | 53.631 | |
| 30 | 46 | JJ Yeley | Deportes de motor Whitney | Esquivar | 167.629 | 53.690 | |
| 31 | 83 | Reed Sorenson | Equipo Red Bull Racing | Toyota | 167.370 | 53.773 | |
| 32 | 38 | Travis Kvapil | Deportes de motor de primera fila | Vado | 167.330 | 53.786 | |
| 33 | 87 | Joe Nemechek | NEMCO Motorsports | Toyota | 167.156 | 53.842 | |
| 34 | 78 | Regan Smith | Mobiliario Row Racing | Chevrolet | 166.988 | 53.896 | |
| 35 | 09 | Landon Cassill | Phoenix Racing | Chevrolet | 166.988 | 53.896 | |
| 36 | 55 | Michael McDowell | Prism Motorsports | Toyota | 166.979 | 53.899 | |
| 37 | 37 | David Gilliland | Deportes de motor de primera fila | Vado | 166.457 | 54.068 | |
| 38 | 66 | Dave Blaney | Prism Motorsports | Toyota | 166.392 | 54.089 | |
| 39 | 36 | Casey Mears | Tommy Baldwin Racing | Chevrolet | 166.322 | 54.112 | |
| 40 | 64 | Todd Bodine | Gunselman Motorsports | Toyota | 166.276 | 54.127 | |
| 41 | 33 | Clint Bowyer | Richard Childress Racing | Chevrolet | 165.511 | 54.377 | |
| 42 | 7 | PJ Jones | Robby Gordon Motorsports | Toyota | 0 | 0 | |
| 43 | 34 | Kevin Conway | Deportes de motor de primera fila | Vado | 164.165 | 54.823 | |
| 26 | David Stremme | Latitud 43 Motorsports | Vado | 165,386 | 54.418 | ||
| 13 | Max Papis | Germain Racing | Toyota | 165.026 | 54.537 | ||
Fuente: [10] | |||||||
Resultados de la carrera
| Pos | Red | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Vueltas | Dirigió | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | dieciséis | Greg Biffle | Carreras de Roush Fenway | Vado | 200 | 28 | 190 |
| 2 | 1 | 14 | Tony Stewart | Stewart Haas Racing | Chevrolet | 200 | 2 | 175 |
| 3 | 25 | 99 | Carl Edwards | Carreras de Roush Fenway | Vado | 200 | 1 | 170 |
| 4 | 14 | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 200 | 0 | 160 |
| 5 | 3 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 200 | 19 | 160 |
| 6 | 4 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 200 | 39 | 155 |
| 7 | 10 | 5 | Mark Martin | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 200 | 0 | 146 |
| 8 | 8 | 31 | Jeff Burton | Richard Childress Racing | Chevrolet | 200 | 0 | 142 |
| 9 | 28 | 56 | Martin Truex, Jr. | Michael Waltrip Racing | Toyota | 200 | 0 | 138 |
| 10 | 6 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 200 | 96 | 144 |
| 11 | 15 | 77 | Sam Hornish, Jr. | Penske Racing | Esquivar | 200 | 9 | 135 |
| 12 | 5 | 39 | Ryan Newman | Stewart Haas Racing | Chevrolet | 200 | 0 | 127 |
| 13 | 23 | 98 | Paul Menard | Richard Petty Motorsports | Vado | 200 | 0 | 124 |
| 14 | 18 | 6 | David Ragan | Carreras de Roush Fenway | Vado | 200 | 0 | 121 |
| 15 | 40 | 33 | Clint Bowyer | Richard Childress Racing | Chevrolet | 200 | 0 | 118 |
| dieciséis | 2 | 42 | Juan Pablo Montoya | Earnhardt Ganassi Racing | Chevrolet | 200 | 5 | 120 |
| 17 | 24 | 00 | David Reutimann | Michael Waltrip Racing | Toyota | 200 | 0 | 112 |
| 18 | 26 | 17 | Matt Kenseth | Carreras de Roush Fenway | Vado | 200 | 0 | 109 |
| 19 | dieciséis | 9 | Kasey Kahne | Richard Petty Motorsports | Vado | 200 | 0 | 106 |
| 20 | 11 | 12 | Brad Keselowski | Penske Racing | Esquivar | 200 | 0 | 103 |
| 21 | 34 | 78 | Regan Smith | Mobiliario Row Racing | Chevrolet | 200 | 0 | 100 |
| 22 | 9 | 1 | Jamie McMurray | Earnhardt Ganassi Racing | Chevrolet | 200 | 0 | 97 |
| 23 | 21 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 200 | 0 | 94 |
| 24 | 7 | 43 | AJ Allmendinger | Richard Petty Motorsports | Vado | 200 | 0 | 91 |
| 25 | 17 | 20 | Joey Logano | Joe Gibbs Racing | Toyota | 200 | 0 | 88 |
| 26 | 27 | 82 | Scott Speed | Equipo Red Bull Racing | Toyota | 200 | 0 | 85 |
| 27 | 20 | 88 | Dale Earnhardt, Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 199 | 0 | 82 |
| 28 | 22 | 71 | Bobby Labonte | TRG Motorsports | Chevrolet | 199 | 0 | 79 |
| 29 | 32 | 38 | Travis Kvapil | Deportes de motor de primera fila | Vado | 199 | 0 | 76 |
| 30 | 37 | 37 | David Gilliland | Deportes de motor de primera fila | Vado | 198 | 0 | 73 |
| 31 | 41 | 34 | Kevin Conway | Deportes de motor de primera fila | Vado | 198 | 0 | 70 |
| 32 | 31 | 83 | Reed Sorenson | Equipo Red Bull Racing | Toyota | 171 | 0 | 67 |
| 33 | 13 | 2 | Kurt Busch | Penske Racing | Esquivar | 164 | 0 | 64 |
| 34 | 29 | 19 | Elliott Sadler | Richard Petty Motorsports | Vado | 163 | 0 | 61 |
| 35 | 42 | 7 | PJ Jones | Robby Gordon Motorsports | Toyota | 63 | 0 | 58 |
| 36 | 39 | 36 | Casey Mears | Tommy Baldwin Racing | Chevrolet | 62 | 0 | 55 |
| 37 | 43 | 64 | Todd Bodine | Gunselman Motorsports | Toyota | 49 | 0 | 52 |
| 38 | 30 | 46 | JJ Yeley | Deportes de motor Whitney | Esquivar | 48 | 1 | 54 |
| 39 | 19 | 47 | Marcos Ambrosio | JTG Daugherty Racing | Toyota | 46 | 0 | 46 |
| 40 | 33 | 87 | Joe Nemechek | NEMCO Motorsports | Toyota | 42 | 0 | 43 |
| 41 | 35 | 09 | Landon Cassill | Phoenix Racing | Chevrolet | 32 | 0 | 40 |
| 42 | 38 | 66 | Dave Blaney | Prism Motorsports | Toyota | 24 | 0 | 37 |
| 43 | 36 | 55 | Michael McDowell | Prism Motorsports | Toyota | 23 | 0 | 34 |
Fuente: [2] | ||||||||
Referencias
 |
- ^ "Información meteorológica 2010 Sunoco Red Cross Pennsylvania 500" . El almanaque de los viejos agricultores . Consultado el 9 de junio de 2013 .
- ^ a b "Resultados de la carrera oficial de 2010: Sunoco Red Cross Pennsylvania 500" . NASCAR.com. Archivado desde el original el 23 de agosto de 2010 . Consultado el 22 de agosto de 2010 .
- ^ "Clasificación del campeonato de pilotos" . NASCAR.com. Archivado desde el original el 29 de julio de 2010 . Consultado el 29 de julio de 2010 .
- ^ "Clasificación del campeonato de fabricantes" . Jaski.com. Archivado desde el original el 13 de agosto de 2010 . Consultado el 29 de julio de 2010 .
- ^ a b c "Programación de eventos" . poconoraceway.com. Archivado desde el original el 17 de junio de 2010 . Consultado el 30 de julio de 2010 .
- ^ a b "Resultados de la primera práctica" . NASCAR.com. Archivado desde el original el 1 de agosto de 2010 . Consultado el 31 de julio de 2010 .
- ^ a b "Resultados de la segunda práctica" . NASCAR.com. Archivado desde el original el 3 de agosto de 2010 . Consultado el 31 de julio de 2010 .
- ^ a b c "Resultados de la tercera práctica" . NASCAR.com. Archivado desde el original el 3 de agosto de 2010 . Consultado el 31 de julio de 2010 .
- ^ "Orden de calificación" . NASCAR.com . Archivado desde el original el 2 de agosto de 2010 . Consultado el 30 de julio de 2010 .
- ^ a b c d e f g "Resultados de calificación (alineación de la carrera)" . NASCAR.com. Archivado desde el original el 1 de agosto de 2010 . Consultado el 30 de julio de 2010 .
- ^ a b c d e f g h "Resumen de la carrera" . NASCAR . Consultado el 9 de septiembre de 2012 .
- ^ Video de YouTube de la cobertura de la carrera de ESPN sobre el accidente de Sadler
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