| Detalles de la carrera [1] [2] [3] [4] [5] | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 27 de 36 en la NASCAR Sprint Cup Series 2010 | |||
 Diseño de New Hampshire Motor Speedway | |||
| Fecha | 19 de septiembre de 2010 | ||
| Localización | New Hampshire Motor Speedway , Loudon, Nueva Hampshire | ||
| Curso | Instalación de carreras permanente 1.058 mi (1.702 km) | ||
| Distancia | 300 vueltas, 510,805 km | ||
| Tiempo | Suave con temperaturas cercanas a 75,9 ° F (24,4 ° C); velocidades del viento de hasta 5,1 millas por hora (8,2 km / h) [6] | ||
| Velocidad media | 106,77 millas por hora (171,83 km / h) | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Penske Racing | ||
| Tiempo | 28.515 | ||
| La mayoría de las vueltas lideradas | |||
| Conductor | Clint Bowyer | Richard Childress Racing | |
| Vueltas | 176 | ||
| Ganador | |||
| No. 33 | Clint Bowyer | Richard Childress Racing | |
| Televisión en los Estados Unidos | |||
| Red | ESPN | ||
| Locutores | Marty Reid , Dale Jarrett y Andy Petree | ||
| Calificaciones de Nielsen |
| ||
| Radio en los Estados Unidos | |||
| Radio | Performance Racing Network | ||
| Locutores de stand | Doug Rice, Mark Garrow | ||
| Gire locutores | Rob Albright y Brad Gillie | ||
El Sylvania 300 2010 fue una competencia de carreras de autos stock que tuvo lugar el 19 de septiembre de 2010. Celebrada en New Hampshire Motor Speedway en Loudon , New Hampshire , la carrera de 300 vueltas fue la vigésimo séptima en la NASCAR Sprint Cup Series 2010 , como así como el primero en la Caza de diez carreras por la Copa Sprint , que terminó la temporada. Clint Bowyer del equipo Richard Childress Racing ganó la carrera; Denny Hamlin terminó segundo y Jamie McMurray llegó tercero.
Brad Keselowski ganó la pole position , aunque Tony Stewart lo adelantó casi de inmediato al comienzo de la carrera. Muchos participantes de la Caza por la Copa Sprint, incluidos Jimmie Johnson , Kurt Busch y Hamlin, estuvieron entre los diez primeros durante la mayor parte de la carrera, aunque algunos tuvieron problemas en las últimas vueltas. Stewart lideraba la carrera a dos vueltas del final, pero se quedó sin combustible, lo que le dio la ventaja y la victoria a Bowyer. Hubo veintiún cambios de líder entre ocho pilotos diferentes, así como ocho amonestaciones durante la carrera.
La carrera fue la primera victoria de Bowyer en la temporada 2010 y la tercera de su carrera. El resultado llevó a Bowyer al segundo lugar en el Campeonato de Pilotos , treinta y cinco puntos detrás de Hamlin y diez por delante de Kevin Harvick , aunque cayó al duodécimo en la clasificación después de recibir una penalización posterior a la carrera. Chevrolet mantuvo su liderazgo en el Campeonato de Fabricantes , treinta y dos puntos por delante de Toyota y setenta y cuatro por delante de Ford , con nueve carreras restantes en la temporada. La asistencia fue de 95.000, mientras que 3,68 millones lo vieron por televisión.
Informe
Antecedentes
New Hampshire Motor Speedway es una de las diez pistas intermedias que albergan carreras de NASCAR . [8] La pista estándar en New Hampshire Motor Speedway es una pista ovalada de cuatro vueltas , 1.058 millas (1.703 km) de largo. [9] Su inclinación en los giros varía de dos a siete grados, mientras que el tramo delantero , la línea de meta y el tramo trasero están todos inclinados en un grado. [9]
Antes de la carrera, Denny Hamlin lideró el Campeonato de Pilotos con 5.060 puntos, seguido de Jimmie Johnson con 5.050. Kevin Harvick y Kyle Busch estaban empatados en el tercer lugar con 5.030 puntos, y el hermano mayor de Kyle, Kurt Busch, tenía 5.020 puntos. Tony Stewart , con 5.010 puntos, estaba empatado con Greg Biffle , y Jeff Gordon , Carl Edwards , Jeff Burton , Matt Kenseth y Clint Bowyer completaron los doce primeros con 5,000 puntos cada uno. [10] En el Campeonato de Fabricantes, Chevrolet fue líder con 188 puntos, veintinueve puntos de ventaja sobre su rival Toyota . Ford , con 120 puntos, estaba quince puntos por delante de Dodge en la batalla por el tercer puesto. [11] Mark Martin fue el campeón defensor de la carrera. [12]
Varios pilotos que compitieron en la Caza 2010 por la Copa Sprint entraron a la carrera optimistas sobre sus posibilidades de ganar el campeonato. [13] Biffle argumentó que él, Burton o Stewart eran "capaces de ganar". [13] Johnson, quien ya tenía dieciocho victorias anteriores en la Caza, observó que "esas 10 carreras en la Caza son su propio mundo. La gente actúa y reacciona de manera diferente bajo presión, y durante los últimos cuatro años hemos hecho un gran trabajo en ese entorno ". [13] Hamlin comentó: "La confiabilidad es lo único en lo que tenemos que trabajar. Nos ha sacado de las últimas tres Caza, no ser confiables. Tienes que tenerlo para ser el campeón". [13] Ray Evernhamtambién opinó sobre Hamlin, "Creo que Denny sabe que tiene el talento para ganar el campeonato. Creo que ahora está concentrado y es un buen jefe de equipo veterano en Mike Ford. Si Toyota le da la velocidad, podría ser un amenaza." [13]
Práctica y calificación
Se llevaron a cabo tres sesiones de práctica antes de la carrera del domingo: una el viernes y dos el sábado. La primera sesión duró 90 minutos y la segunda 50 minutos. La sesión final duró 60 minutos. [14] Durante la primera sesión de práctica, Stewart fue el más rápido, colocándose por delante de Edwards en segundo lugar y Marcos Ambrose en tercero. [15] AJ Allmendinger fue cuarto y Kyle Busch quinto. [15] David Ragan , Johnson, Brad Keselowski , Biffle y Hamlin completaron los diez primeros pilotos más rápidos de la sesión. [15]
Cuarenta y cinco conductores intentaron calificar; [16] Debido al procedimiento de clasificación de NASCAR , solo cuarenta y tres pudieron competir. Keselowski consiguió su primera pole position en la Sprint Cup Series , con un tiempo de 28.515. [17] Bowyer se unió a él en la primera fila de la parrilla . [17] Stewart se clasificó tercero, Jamie McMurray fue cuarto y Juan Pablo Montoya largó quinto. [17] Johnson, uno de los pilotos en la Caza por la Copa Sprint, se clasificó en el vigésimo quinto lugar, mientras que Harvick se anotó en el vigésimo séptimo. [17] Los dos pilotos que no se clasificaron para la carrera fueronJeff Green y Johnny Sauter . [17] Una vez que concluyó la clasificación, Keselowski dijo: "Sentí que tenía una oportunidad en la pole antes de clasificarme, pero nunca se sabe realmente. Cuando corrí la vuelta, supe que perdí un poco de tiempo justo en el medio de ambas curvas. pero tenía un plan y lo cumplí y funcionó. Estoy muy orgulloso de esa vuelta ". [2]
El sábado por la mañana, Stewart fue el más rápido en la segunda sesión de práctica, por delante de Sam Hornish, Jr. en segundo lugar y McMurray en tercero. [18] Ryan Newman fue el cuarto más rápido y Bowyer quedó quinto. Kurt Busch, quien terminó recibiendo una penalización por usar neumáticos extra, [19] logró el sexto puesto. [18] Mark Martin , Johnson, Kasey Kahne y Montoya le siguieron entre los diez primeros. [18] De los otros pilotos de la Caza, Hamlin obtuvo el decimosexto más rápido, mientras que Harvick se ubicó en el vigésimo cuarto. [18] McMurray marcó el ritmo de la sesión de práctica final, con Jeff Gordon y Johnson en segundo y tercer lugar respectivamente. [20]Stewart fue el cuarto más rápido, por delante de Montoya y Bowyer. [20] Hamlin fue séptimo, Kahne octavo, Dale Earnhardt, Jr. noveno y David Reutimann décimo. [20] Otros pilotos de la Caza incluyeron a Kyle Busch en el vigésimo primero y Kenseth en el trigésimo. [20]
Carrera
La carrera, la vigésimo séptima de un total de treinta y seis en la temporada 2010 , comenzó a la 1:00 pm EDT y fue televisada en vivo en los Estados Unidos por ESPN . [1] Alrededor del inicio de la carrera, las condiciones climáticas estaban parcialmente nubladas con una temperatura del aire de alrededor de 70 ° F (21 ° C). [21] Jonathan DeFelice , presidente del St. Anselm College en Goffstown , New Hampshire , comenzó las ceremonias previas a la carrera con la invocación . Anthony Gargiula interpretó el himno nacional y Mark Corcoran, vicepresidente de ventas industriales y comerciales de Sylvania, dio la orden para que los conductores arrancaran sus motores. [21] Durante las vueltas rápidas , dos pilotos tuvieron que pasar a la parte trasera de la parrilla debido a cambios no aprobados: David Gilliland debido a un cambio de motor y Andy Lally debido a un cambio de transmisión. [21]
Keselowski mantuvo su ventaja en la pole position en la primera curva, con Bowyer detrás de él. Una vuelta más tarde, Stewart superó a Keselowski para convertirse en el nuevo líder de la carrera; Montoya pasó a Keselowski por la segunda posición en la siguiente vuelta. En la octava vuelta, Stewart tenía una ventaja de más de un segundo. Después de comenzar la carrera en el duodécimo lugar, Kurt Busch subió a la novena posición en la vuelta nueve. Paul Menard , que arrancó octavo, cayó a la undécima posición en la vuelta doce. Después de perder dos posiciones al principio, Bowyer volvió a subir a la tercera posición al pasar a Keselowski. En la decimonovena vuelta, Johnson había subido ocho posiciones hasta la decimoséptima, y Harvick había subido siete posiciones hasta la vigésima. [21]
Earnhardt, que comenzó la carrera a los treinta segundos, había subido diez posiciones a la vigésima segunda en la vuelta 22. Dos vueltas más tarde, Bowyer pasó a Montoya por la segunda posición. Scott Speed giró de lado y chocó con la pared cuatro vueltas más tarde, lo que provocó la primera bandera amarilla de la carrera. En la vuelta 28, Robby Gordon se colocó en cabeza durante una vuelta, retrasando su parada en boxes hasta la vuelta 29. Una vez que se reanudó la carrera, Bowyer recuperó el liderato seguido por McMurray en segundo lugar. McMurray lideró la siguiente vuelta, pero Bowyer recuperó el liderato en la vuelta 32. Tres vueltas más tarde, Kyle Busch, en séptimo lugar, chocó con la pared, pero escapó con daños menores. Una colisión que involucró a Ambrose y Menard ocurrió en la vuelta 39 y provocó la segunda bandera amarilla. [21]
La mayoría de los pilotos permanecieron en la pista durante la bandera amarilla, lo que permitió a Bowyer seguir siendo el líder en el reinicio. En la vuelta 48, Michael McDowell condujo hasta el garaje debido a problemas con el motor. Cinco vueltas después, Bowyer lideró la carrera, con McMurray 1.3 segundos detrás de él. Landon Cassill fue al garaje debido a fallas en los frenos en la vuelta 56. Johnson se movió al sexto lugar, cuando Edwards pasó a McMurray cinco vueltas después para el segundo. En la vuelta 64, la ventaja de Bowyer era de más de 3,5 segundos. [21]
Cuatro vueltas después, Johnson pasó a Keselowski para reclamar la quinta posición. En la vuelta 81, Earnhardt, Jr. pasó al séptimo lugar después de pasar a David Reutimann y Stewart. Dos vueltas más tarde, Kurt Busch y Jeff Burton pasaron a Reutimann por noveno y décimo respectivamente. Durante la vuelta 90, Earnhardt superó a Keselowski en sexto lugar, mientras que Johnson reclamó cuarto de McMurray. Después de 93 vueltas, la ventaja de Bowyer era de más de cinco segundos. Dos vueltas más tarde, comenzaron las paradas en boxes con bandera verde, ya que Montoya fue el primero en entrar en boxes. En la vuelta 98, Edwards se convirtió en el nuevo líder después de que Bowyer entrara en boxes. Una vuelta más tarde, Kurt Busch se convirtió en el nuevo líder, seguido por Jeff Gordon y Robby Gordon. En la vuelta 102, Bowyer recuperó el liderato cuando los líderes anteriores hicieron sus paradas. Bobby Labonte y Casey Mearsno pudieron continuar la carrera después de sus paradas en boxes. [21]
En la vuelta 113, Burton subió al sexto lugar, mientras que Jeff Gordon adelantó a Earnhardt en el undécimo lugar. Allmendinger cayó al vigésimo quinto lugar después de las paradas en boxes debido a que se había quedado sin combustible en su camino hacia la calle de boxes. Tres vueltas más tarde, tanto Jeff Gordon como Earnhardt habían pasado a Reutimann en décimo y undécimo lugar respectivamente. En la vuelta 120, Bowyer tenía una ventaja de unos cuatro segundos sobre Edwards. Cuatro vueltas más tarde, Harvick pasó a Montoya por decimocuarto. En la vuelta 132, Keselowski cayó al noveno lugar después de ser adelantado por Kurt Busch y Hamlin. En la vuelta 147, la ventaja de Bowyer de más de siete segundos se redujo a nada cuando el auto de seguridad se movió en la pista. Durante la precaución, que fue causada por escombros, la mayoría de los líderes hicieron paradas en boxes. [21]
Bowyer mantuvo su ventaja en el reinicio. En la vuelta 153, Kyle Busch pasó a la décima posición al adelantar a Jeff Gordon. Siete vueltas después, Burton quedó cuarto. En la vuelta 162, Ryan Newman subió al undécimo, mientras que Keselowski cayó al duodécimo. Dos vueltas más tarde, Jeff Gordon pasó a Kyle Busch para pasar al noveno puesto, mientras que Stewart pasó a Burton por el cuarto. En la vuelta 177, Montoya pasó a Kyle Busch por la décima posición. Posteriormente, Kyle Busch cayó al duodécimo después de ser pasado por Newman. En la vuelta 192, Bowyer tenía una ventaja de 3,5 segundos sobre McMurray. Una vuelta más tarde, Montoya pasó a Kurt Busch por noveno. En la vuelta 199, Harvick pasó a la decimoquinta posición. Dos vueltas más tarde, Hamlin pasó a Jeff Burton para reclamar el quinto lugar. [21]
En la vuelta 206, el coche de Martin sufrió un pinchazo y, como resultado, se le dio la cuarta bandera amarilla. Bowyer lideró en el reinicio, aunque Stewart lo adelantó en una vuelta. En la vuelta 213, Hamlin giró hacia los lados, lo que provocó la quinta bandera amarilla. A pesar de permanecer ileso, Hamlin cayó de la cuarta a la vigésima segunda posición. Stewart lideró en el reinicio, ya que Jeff Gordon reclamó el segundo lugar de Bowyer. En la vuelta 221, se produjo una sexta bandera amarilla cuando Kurt Busch, Johnson y Kyle Busch hicieron un trompo lateral. Después del accidente, Johnson cayó al vigésimo cuarto; Stewart mantuvo su ventaja en el reinicio. Cinco vueltas después, Matt Kenseth hizo un trompo, provocando la séptima bandera amarilla. Stewart llevó a los pilotos de regreso a la bandera verde, pero McMurray lo adelantó una vuelta más tarde. [21]
En la vuelta 241, el auto de seguridad salió para la octava y última bandera amarilla, después de Joey Logano.chocó con la pared exterior. McMurray lideró en el reinicio, pero Stewart recuperó el liderato en la vuelta 247. Siete vueltas más tarde, Johnson se vio obligado a entrar en boxes debido a una rueda suelta. En la vuelta 257, Stewart tenía una ventaja de más de un segundo. Cinco vueltas después, Hamlin reclamó sexto a Harvick. Durante la vuelta 263, Bowyer pasó a McMurray por el segundo. Cuatro vueltas más tarde, Newman pasó a Kyle Busch por la décima posición. Después de 269 vueltas, la ventaja de Stewart sobre Bowyer era de 1,6 segundos. Seis vueltas más tarde, Hamlin pasó a la quinta posición después de pasar a Earnhardt. Durante la vuelta 290, Hamlin pasó a McMurray en tercer lugar. Con dos vueltas restantes, Stewart y Burton se quedaron sin combustible, devolviendo el liderazgo a Bowyer. Bowyer mantuvo el liderazgo para ganar su primera carrera de la temporada 2010. Hamlin terminó segundo, por delante de McMurray en tercer lugar, Earnhardt en cuarto y Harvick en quinto.[21] [22]
Comentarios posteriores a la carrera
Bowyer, hablando después de la carrera. [23]
Bowyer apareció en Victory Lane para celebrar su primera victoria de la temporada frente a 95.000 personas que asistieron a la carrera. [24] Bowyer también ganó $ 248,250 en ganancias de carreras. [22] Stewart se tomó su derrota de última hora de la carrera con buen humor y dijo: "Bajamos haciendo swing. Creo que me quedé sin combustible". [23] En la conferencia de prensa posterior a la carrera, Hamlin dijo: "Lo primero que pregunté es cuántos autos en la vuelta del líder, porque quería ver qué tan malo iba a ser nuestro día. Me puse una meta (de) entre los 15 primeros, y luego entre los ocho primeros y luego entre los seis primeros y, 'Dios mío, podemos ganar esto'. Simplemente hicimos una gran carga al final ". [23] Bowyer estaba encantado con su victoria: "[Jefe de equipo] Shane[Wilson] construyó un auto de carreras nuevo y vinimos aquí y fuimos rápidos desde el camión, y todos tenían mucha confianza, un impulso en su paso. Y lo demostramos desde el momento en que descargamos hasta la calificación, la práctica, éramos uno de los autos más rápidos aquí. Eso es lo que se necesita para correr a este nivel, ser parte de esa Caza, si podemos ir y seguir divirtiéndonos tanto como lo hicimos este fin de semana. Sé que es la clave, sé que es la clave de mi éxito ". [25]
Johnson fue sincero sobre su desempeño: "Teníamos un auto decente y corrimos entre los cinco primeros y los diez primeros, pero no terminamos allí". [23] Harvick se mostró algo más optimista y dijo: "No tuvimos un gran día. No tuvimos un gran fin de semana, honestamente, y (quinto) dice mucho sobre este equipo. Si seguimos haciendo eso en nuestro días malos, estaremos en buena forma ". [23] El resultado de la carrera dejó a Hamlin liderando el Campeonato de Pilotos con 5.230 puntos. [26] Bowyer, quien terminó primero, se movió al segundo lugar con 5.195, diez puntos por delante de Harvick y veintisiete por delante de Kyle Busch. [26] En el Campeonato de Fabricantes, Chevrolet mantuvo el liderazgo con 197 puntos. [11] Toyota se mantuvo en segundo lugar con 165 puntos.[11] Ford siguió con 123 puntos, catorce puntos por delante de Dodge en cuarto lugar. [11] 3,68 millones de personas vieron la carrera por televisión. [7] La carrera tardó dos horas, cincuenta y ocho minutos y veintidós segundos en completarse, y el margen de la victoria fue de 0,477 segundos. [22]
Aunque el automóvil de Bowyer pasó la inspección inicial, NASCAR anunció que habían "descubierto problemas con el automóvil en una inspección más exhaustiva en su centro de investigación y desarrollo". [27] Tres días después de la carrera, dos equipos recibieron sanciones: Richard Childress Racing por el auto de Bowyer y Whitney Motorsports por el auto de McDowell. [28] La sanción de Richard Childress Racing, por alteraciones no autorizadas a la carrocería trasera del auto de Bowyer, [29] incluyó una multa de $ 150,000 y una suspensión de seis carreras para Wilson, y la pérdida de 150 puntos de propietario y conductor para Richard Childress y Bowyer respectivamente. [28]El jefe de autos de RCR, Chad Haney, fue puesto en libertad condicional hasta el 31 de diciembre de 2010 y suspendido de NASCAR hasta el 3 de noviembre de 2010. [28] La sanción de Whitney Motorsports fue por las válvulas de escape del motor que no cumplían con los requisitos de peso de NASCAR. [28] Las sanciones por eso incluyeron una multa de $ 50,000 y suspensión de seis carreras para Jeremy Lafaver, mientras que tanto McDowell como el propietario Dusty Whitney perdieron 50 puntos de piloto y propietario respectivamente. [28]
Childress y Bowyer estaban molestos con las sanciones y casi de inmediato anunciaron planes para apelar. Bowyer argumentó que las penas eran demasiado severas, diciendo: "No creo que la pena se ajuste al crimen. Amigos, sesenta milésimas de pulgada. Saquen una moneda de su bolsillo. Menos del grosor de esa moneda de allí. vale una multa de 150 puntos? " [30] También argumentó que su auto podría haber sufrido daños leves después de la carrera, ya que su auto fue empujado por un camión de auxilio después de que se quedó sin gasolina en su camino hacia el carril de la victoria. [31] "¿Es posible que un camión de auxilio de dos toneladas pueda doblar el cuarto de panel 60 milésimas de pulgada? Tienes que preguntarte eso". [30] El equipo perdió la apelación inicial, lo que los obligó a hacer una apelación final aEl comisionado nacional de NASCAR, John Middlebrook. [32] Como resultado de la apelación final, la multa de Wilson se redujo a $ 100,000 mientras que él y las suspensiones de Haney se redujeron de seis a cuatro carreras [33] (se les permitió trabajar con el equipo durante el proceso de apelación); [32] sin embargo, la penalización de puntos administrada a Bowyer y su equipo se mantuvo. [33]
Cuando se le preguntó si pensaba que Bowyer aún podría ganar el campeonato después de este revés, Stewart argumentó: "Es posible con seguridad. Lo más importante será ir a la pista de carreras y tener el estrés de no tener a su jefe de equipo, no tener su auto. jefe y esas son dos personas clave en un fin de semana de carreras ... Puedo prometerles que Childress tiene los recursos para cubrir esto ... definitivamente es posible, pero todos los demás van a tener problemas ". [29] Bowyer no perdió el título de la victoria de la carrera en sí; El vicepresidente de competición de NASCAR, Robin Pemberton , comentó: "No consideramos quitarnos la victoria. Si les preguntas a algunos, considerarían una penalización de 150 puntos con sólo nueve carreras para el final de la Caza como una penalización bastante fuerte". [29]
Resultados
Calificativo
| Red | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Tiempo | Velocidad | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | Brad Keselowski | Penske Racing | Esquivar | 28.515 | 133.572 | |
| 2 | 33 | Clint Bowyer | Richard Childress Racing | Chevrolet | 28.538 | 133.464 | |
| 3 | 14 | Tony Stewart | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 28.549 | 133.413 | |
| 4 | 1 | Jamie McMurray | Earnhardt Ganassi Racing | Chevrolet | 28.554 | 133,389 | |
| 5 | 42 | Juan Pablo Montoya | Earnhardt Ganassi Racing | Chevrolet | 28.561 | 133,357 | |
| 6 | 43 | AJ Allmendinger | Richard Petty Motorsports | Vado | 28.579 | 133.273 | |
| 7 | 00 | David Reutimann | Michael Waltrip Racing | Toyota | 28.584 | 133.249 | |
| 8 | 98 | Paul Menard | Richard Petty Motorsports | Vado | 28.615 | 133.105 | |
| 9 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 28.617 | 133.096 | |
| 10 | 99 | Carl Edwards | Carreras de Roush Fenway | Vado | 28.629 | 133.040 | |
| 11 | 6 | David Ragan | Carreras de Roush Fenway | Vado | 28.644 | 132.970 | |
| 12 | 2 | Kurt Busch | Penske Racing | Esquivar | 28.667 | 132.864 | |
| 13 | 31 | Jeff Burton | Richard Childress Racing | Chevrolet | 28.700 | 132.711 | |
| 14 | dieciséis | Greg Biffle | Carreras de Roush Fenway | Vado | 28.716 | 132.637 | |
| 15 | 77 | Sam Hornish Jr. | Penske Racing | Esquivar | 28.737 | 132.540 | |
| dieciséis | 56 | Martin Truex Jr. | Michael Waltrip Racing | Toyota | 28.761 | 132.429 | |
| 17 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 28.787 | 132.310 | |
| 18 | 13 | Casey Mears | Germain Racing | Toyota | 28.811 | 132.199 | |
| 19 | 19 | Elliott Sadler | Richard Petty Motorsports | Vado | 28.818 | 132.167 | |
| 20 | 78 | Regan Smith | Mobiliario Row Racing | Chevrolet | 28.829 | 132.117 | |
| 21 | 9 | Kasey Kahne | Richard Petty Motorsports | Vado | 28.833 | 132.099 | |
| 22 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 28.834 | 132.094 | |
| 23 | 47 | Marcos Ambrosio | JTG Daugherty Racing | Toyota | 28.836 | 132.085 | |
| 24 | 39 | Ryan Newman | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 28.842 | 132.057 | |
| 25 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 28.856 | 131.993 | |
| 26 | 5 | Mark Martin | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 28.859 | 131.980 | |
| 27 | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 28.880 | 131.884 | |
| 28 | 82 | Scott Speed | Equipo Red Bull Racing | Toyota | 28.916 | 131.719 | |
| 29 | 7 | Robby Gordon | Robby Gordon Motorsports | Toyota | 28.939 | 131.615 | |
| 30 | 36 | Dave Blaney | Tommy Baldwin Racing | Chevrolet | 28.957 | 131.533 | |
| 31 | 20 | Joey Logano | Joe Gibbs Racing | Toyota | 29.032 | 131.193 | |
| 32 | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 29.044 | 131.139 | |
| 33 | 17 | Matt Kenseth | Carreras de Roush Fenway | Vado | 29.070 | 131.022 | |
| 34 | 64 | Landon Cassill | Gunselman Motorsports | Toyota | 29.111 | 130.837 | |
| 35 | 87 | Joe Nemechek | NEMCO Motorsports | Toyota | 29.147 | 130.676 | |
| 36 | 55 | Mike Bliss | Prism Motorsports | Toyota | 29.299 | 129,998 | |
| 37 | 83 | Reed Sorenson | Equipo Red Bull Racing | Toyota | 29.338 | 129.825 | |
| 38 | 46 | Michael McDowell | Deportes de motor Whitney | Esquivar | 29.406 | 129.525 | |
| 39 | 37 | David Gilliland | Deportes de motor de primera fila | Vado | 29.416 | 129.481 | |
| 40 | 38 | Travis Kvapil | Deportes de motor de primera fila | Vado | 29.479 | 129.204 | |
| 41 | 34 | Tony Raines | Deportes de motor de primera fila | Vado | 29.582 | 128.754 | |
| 42 | 71 | Andy Lally | TRG Motorsports | Chevrolet | 29.599 | 128.680 | |
| 43 | 09 | Bobby Labonte | Phoenix Racing | Chevrolet | Provisional del campeón | ||
No se pudo calificar | |||||||
| 44 | 66 | Johnny Sauter | Prism Motorsports | Toyota | 29.569 | 128.811 | |
| 45 | 26 | Jeff Green | Latitud 43 Motorsports | Vado | 29.655 | 128.437 | |
Fuente: [17] [34] | |||||||
Resultados de la carrera
| Pos | Red | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Vueltas | Puntos | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 33 | Clint Bowyer | Richard Childress Racing | Chevrolet | 300 | 195 2 | |
| 2 | 22 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 300 | 170 | |
| 3 | 4 | 1 | Jamie McMurray | Earnhardt Ganassi Racing | Chevrolet | 300 | 170 1 | |
| 4 | 32 | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 300 | 160 | |
| 5 | 27 | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 300 | 155 | |
| 6 | 17 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 300 | 155 1 | |
| 7 | 7 | 00 | David Reutimann | Michael Waltrip Racing | Toyota | 300 | 146 | |
| 8 | 24 | 39 | Ryan Newman | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 300 | 142 | |
| 9 | 9 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 300 | 138 | |
| 10 | 15 | 77 | Sam Hornish Jr. | Penske Racing | Esquivar | 300 | 134 | |
| 11 | 10 | 99 | Carl Edwards | Carreras de Roush Fenway | Vado | 300 | 135 1 | |
| 12 | 6 | 43 | AJ Allmendinger | Richard Petty Motorsports | Vado | 300 | 127 | |
| 13 | 12 | 2 | Kurt Busch | Penske Racing | Esquivar | 300 | 124 | |
| 14 | 21 | 9 | Kasey Kahne | Richard Petty Motorsports | Vado | 300 | 121 | |
| 15 | 13 | 31 | Jeff Burton | Richard Childress Racing | Chevrolet | 300 | 118 | |
| dieciséis | 5 | 42 | Juan Pablo Montoya | Earnhardt Ganassi Racing | Chevrolet | 300 | 115 | |
| 17 | 14 | dieciséis | Greg Biffle | Carreras de Roush Fenway | Vado | 300 | 112 | |
| 18 | 1 | 12 | Brad Keselowski | Penske Racing | Esquivar | 300 | 114 1 | |
| 19 | 20 | 78 | Regan Smith | Mobiliario Row Racing | Chevrolet | 300 | 106 | |
| 20 | dieciséis | 56 | Martin Truex Jr. | Michael Waltrip Racing | Toyota | 300 | 103 | |
| 21 | 19 | 19 | Elliott Sadler | Richard Petty Motorsports | Vado | 300 | 100 | |
| 22 | 11 | 6 | David Ragan | Carreras de Roush Fenway | Vado | 300 | 97 | |
| 23 | 33 | 17 | Matt Kenseth | Carreras de Roush Fenway | Vado | 300 | 94 | |
| 24 | 3 | 14 | Tony Stewart | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 300 | 96 1 | |
| 25 | 25 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 299 | 88 | |
| 26 | 29 | 7 | Robby Gordon | Robby Gordon Motorsports | Toyota | 299 | 90 1 | |
| 27 | 37 | 83 | Reed Sorenson | Equipo Red Bull Racing | Toyota | 299 | 82 | |
| 28 | 8 | 98 | Paul Menard | Richard Petty Motorsports | Vado | 299 | 79 | |
| 29 | 26 | 5 | Mark Martin | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 298 | 76 | |
| 30 | 23 | 47 | Marcos Ambrosio | JTG Daugherty Racing | Toyota | 298 | 73 | |
| 31 | 30 | 36 | Dave Blaney | Tommy Baldwin Racing | Chevrolet | 297 | 70 | |
| 32 | 40 | 38 | Travis Kvapil | Deportes de motor de primera fila | Vado | 295 | 67 | |
| 33 | 39 | 37 | David Gilliland | Deportes de motor de primera fila | Vado | 295 | 64 | |
| 34 | 41 | 34 | Tony Raines | Deportes de motor de primera fila | Vado | 295 | 61 | |
| 35 | 31 | 20 | Joey Logano | Joe Gibbs Racing | Toyota | 256 | 58 | |
| 36 | 28 | 82 | Scott Speed | Equipo Red Bull Racing | Toyota | 213 | 55 | |
| 37 | 41 | 71 | Andy Lally | TRG Motorsports | Chevrolet | 138 | 52 | |
| 38 | 18 | 13 | Casey Mears | Germain Racing | Toyota | 93 | 49 | |
| 39 | 43 | 09 | Bobby Labonte | Phoenix Racing | Chevrolet | 89 | 46 | |
| 40 | 35 | 87 | Joe Nemechek | NEMCO Motorsports | Toyota | 60 | 48 1 | |
| 41 | 36 | 55 | Mike Bliss | Prism Motorsports | Toyota | 55 | 40 | |
| 42 | 34 | 64 | Landon Cassill | Gunselman Motorsports | Toyota | 40 | 37 | |
| 43 | 38 | 46 | Michael McDowell | Deportes de motor Whitney | Esquivar | 29 | 34 | |
Fuente: [3] [22] [35] | ||||||||
1 Incluye cinco puntos de bonificación por liderar una vuelta | ||||||||
2 Incluye diez puntos de bonificación por liderar la mayor cantidad de vueltas | ||||||||
Posiciones después de la carrera
| Después de terminar segundo en la carrera, Denny Hamlin se mantuvo como líder en puntos con 5.230 puntos.
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1
4Referencias
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