La temporada 2011 del Campeonato Mundial de Turismos fue la octava temporada del Campeonato Mundial de Turismos de la FIA y la séptima desde su regreso en 2005. El campeonato, que estuvo abierto a autos Super 2000 y autos Diesel 2000 , [1] comenzó con la Carrera de Brasil en Curitiba el 20 de marzo y terminó con la Carrera Guia de Macao en el Circuito Guia el 20 de noviembre, después de doce eventos y veinte -cuatro carreras.
La serie experimentó cambios importantes con los nuevos circuitos Suzuka y Tianma que ingresaron al campeonato, nuevos pilotos como Pepe Oriola para SUNRED Engineering y Robert Dahlgren con Polestar Racing para toda la temporada. La serie perdió el Campeonato de Fórmula Dos de la FIA como campeonato de apoyo, pero fue reemplazado por Auto GP . También contó con el apoyo de una nueva serie, European Production Series , que apoyó las seis rondas en Zolder , Monza , Brno , Donington , Oschersleben yvalencia _
El 23 de febrero se reveló una lista provisional de equipos y pilotos [2] y la lista oficial de inscritos se publicó el 4 de marzo. [3]
Chevrolet retuvo a sus tres conductores de tiempo completo de 2010 , Yvan Muller , Robert Huff y Alain Menu . Cacá Bueno también se unió al equipo en un cuarto auto en su reunión de casa en Curitiba. El equipo utilizó el motor de 1600 cc (98 pulgadas cúbicas) recientemente introducido. Nuevamente, Bamboo-Engineering ingresó a dos Chevrolet más , quienes retuvieron a sus conductores de 2010 , Darryl O'Young y Yukinori Taniguchi . Bamboo hizo campaña contra Lacettis en la primera ronda en Curitiba, pero disputó el resto de la temporada con Cruzes.
SUNRED Engineering nuevamente corrió seis autos a través de tres formas de equipo diferentes. Gabriele Tarquini permaneció en el equipo y se le unió el ex piloto de SEAT León Eurocup Aleksei Dudukalo , quien trajo el patrocinio de Lukoil al equipo. Otra escudería de tres coches la encabezaba Tiago Monteiro , al que se sumaba Michel Nykjær , y otro egresado de la SEAT León Eurocup, Pepe Oriola . Fredy Barthcompletó el sexteto SEAT, con su equipo SEAT Swiss Racing by SUNRED. Los SEAT empezaron la temporada con un motor turbodiésel de dos litros y desde Hungría presentaron un motor similar al que utilizan los Chevrolet. Sin embargo, los autos tenían la marca SR Leon sin ningún tipo de respaldo de SEAT . Se marcha del equipo Jordi Gené , que se despidió del equipo antes de acabar la temporada 2010.
Norbert Michelisz permaneció en el campeonato con el Zengő Dension Team , pero cambió a un BMW 320 TC, después de haber hecho campaña con un SEAT en 2010, ganando una carrera en Macao. Comenzó su campaña en la segunda ronda de la temporada en Zolder. Otros tres equipos hicieron campaña en un solo 320 TC durante la temporada; ROAL Motorsport volvió a la serie, con Tom Coronel cambiando de un SUNRED SEAT, Wiechers-Sport corrió Urs Sonderegger -otro piloto de la SEAT León Eurocup- en las carreras europeas celebradas durante la temporada, y DeTeam KK Motorsport corrió Marchy Lee , que pisa de la Copa Porsche Carrera de Asia.