El Gran Premio de Japón de 2012 (conocido formalmente como Gran Premio de Japón de Fórmula 1 de 2012 ) [1] fue una carrera de Fórmula Uno que tuvo lugar en el Circuito de Suzuka en la prefectura de Mie , Japón , el 7 de octubre de 2012 a las 15:00 hora local. [3] La carrera fue la decimoquinta ronda de la temporada 2012 y marcó la 38ª edición del Gran Premio de Japón .
Gran Premio de Japón 2012 | |||
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Carrera 15 de 20 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2012 | |||
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Detalles de la carrera | |||
Fecha | 7 de octubre de 2012 | ||
Nombre oficial | Gran Premio de Japón de Fórmula 1 2012 [1] | ||
Localización | Circuito de Suzuka , Suzuka , Mie , Japón | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 5.807 kilometros (3.608 millas) | ||
Distancia | 53 vueltas, 307,471 km (191,062 mi) | ||
Tiempo | Fino y seco [2] Temperatura del aire 23 ° C (73 ° F) [2] Temperatura de seguimiento 32 ° C (90 ° F) [2] | ||
Pole position | |||
Conductor | Red Bull - Renault | ||
Hora | 1: 30,839 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | ![]() | Red Bull - Renault | |
Hora | 1: 35.774 en la vuelta 52 | ||
Podio | |||
Primero | Red Bull - Renault | ||
Segundo | Ferrari | ||
Tercero | Sauber - Ferrari | ||
Líderes de vuelta |
Sebastian Vettel comenzó la carrera desde la pole position por cuarto año consecutivo en Suzuka, [4] finalmente lideró la carrera de principio a fin, [5] ganando por 20 segundos a Felipe Massa , quien logró su primer podio desde el Gran Premio de Corea de 2010. - en segundo lugar. Kamui Kobayashi logró su primer y único podio de Fórmula Uno, el primero para un piloto japonés desde Takuma Sato en 2004, y el primero para un piloto japonés en su Gran Premio de casa desde Aguri Suzuki en 1990. Fue el último podio para Sauber . La carrera también fue el segundo grand slam de la carrera de Vettel (liderando cada vuelta desde la pole position y terminando con la vuelta más rápida de la carrera). El primero fue el Gran Premio de India de 2011 .
Informe
Fondo
Michael Schumacher recibió una penalización de diez lugares en la parrilla por causar un accidente evitable con Jean-Éric Vergne durante el Gran Premio de Singapur , [6] mientras que Jenson Button y Nico Hülkenberg fueron degradados cinco lugares por hacer cambios no programados en la caja de cambios. [7] [8]
Al ingresar al Gran Premio, Fernando Alonso de Ferrari lideró el Campeonato de Pilotos con un total de 194 puntos, 29 puntos por delante del segundo clasificado, el piloto de Red Bull , Sebastian Vettel . El piloto de Lotus , Kimi Räikkönen, fue tercero en la clasificación, y 16 puntos por detrás de Vettel, a pesar de no haber ganado una carrera en 2012. Las esperanzas de campeonato del piloto de McLaren Lewis Hamilton eran cada vez más escasas, ya que estaba 50 puntos detrás de Alonso en el cuarto lugar, aunque 10 puntos por delante del segundo Red Bull de Mark Webber y 23 por delante de su propio compañero de equipo, Jenson Button . Red Bull lideró el Campeonato de Constructores con 297 puntos, 36 por delante de los rivales más cercanos McLaren, 52 por delante de Ferrari y 66 por delante de Lotus con seis rondas restantes. Mercedes había perdido una gran cantidad de terreno ya que solo tenían 136 puntos.
El proveedor de llantas Pirelli trajo su llanta de compuesto duro con bandas plateadas como la llanta más dura "principal" y la llanta de compuesto blando con franjas amarillas como la llanta de "opción" más blanda, a diferencia del año anterior donde el compuesto medio se usó como la llanta "principal". " neumático. [9]
En la semana previa a la carrera se anunció, en medio de muchos rumores, que Lewis Hamilton dejaría McLaren (con quien había sido contratado desde los 13 años) cuando expirara su contrato al final de la temporada, y se uniría a Mercedes para lo siguiente. tres años. Tras sus tres podios para el equipo Sauber , se anunció que Sergio Pérez sería el reemplazo de Hamilton, y acompañaría a Button, en McLaren. Después de perder su asiento en Mercedes, Michael Schumacher anunció su segundo retiro de la Fórmula Uno el jueves antes de la carrera.
Práctica
Jenson Button y Lewis Hamilton marcaron el primer y segundo mejor tiempo respectivamente durante la primera sesión de McLaren . [10] El Red Bull de Mark Webber terminó la sesión con el tercer mejor tiempo, tres décimas más lento que el de Button. Su compañero de equipo, Sebastian Vettel , terminó la sesión en decimoséptimo lugar. [11] El Mercedes de Nico Rosberg marcó el cuarto mejor tiempo de la sesión, a pesar de tener que abandonar su coche en la pista de Esses con un minuto para el final. [10] [12] El líder del campeonato, Fernando Alonso , fue undécimo, por delante de Sergio Pérez y los dos Lotus , que acababan de introducir su nuevo Double DRS en su coche. [13] [14] El piloto reserva de Williams, Valtteri Bottas, reemplazó a Bruno Senna y terminó la sesión decimoctava; Giedo van der Garde hizo lo mismo con Heikki Kovalainen en Caterham y marcó el vigésimo tercer mejor tiempo. [15] No hubo incidentes que dañaron ninguno de los autos durante la sesión; las cosas más notables que sucedieron fueron Michael Schumacher y Timo Glock corriendo por la grava en Degner, y Romain Grosjean corriendo abierto en Spoon. [12] [16]
Calificación
El Force India de Paul di Resta fue el primer coche en pista durante la primera parte de la sesión de clasificación, inicialmente con neumáticos de primera calidad compuestos más duros. [17] El equipo de Sauber también adoptó esa táctica, y su conductor, Sergio Pérez , se abrió de par en par al final de las Esses y saltó a través de la grava antes de hacer que el auto regresara a la pista. [17] Más adelante en la sesión, después de que Sebastian Vettel marcara provisionalmente el mejor tiempo también con neumáticos de primera, Bruno Senna , en su Williams , se vio obstaculizado por el Toro Rosso de Jean-Éric Vergne . [18] En la aproximación a la chicane final, Senna, en una vuelta rápida, fue detenido por Vergne que se movía lentamente y gesticuló salvajemente fuera de su cabina, abandonando su siguiente vuelta rápida por la frustración. [17] Vergne fue sancionado con una penalización de tres puestos en la parrilla de la carrera después de que hizo el corte para la segunda parte en la clasificación en el decimoséptimo lugar. [18] [19] Vergne dijo que tuvo que reducir la velocidad porque estaba alcanzando a Timo Glock antes de su vuelta rápida. [20] Michael Schumacher dejó sus vueltas rápidas hasta los últimos momentos de la sesión, y después de cometer un error en la segunda curva de Degner, se encontró en el último lugar con una última vuelta para llegar a la Q2; fue más lento que Senna en los dos primeros sectores del circuito antes de cruzar la línea con el decimosexto mejor tiempo, empujando a Senna. [18] El Lotus de Romain Grosjean marcó el mejor tiempo de la sesión con los neumáticos compuestos más blandos, seguido por los dos Saubers y su compañero de equipo Kimi Räikkönen , que también necesitaban utilizar esos neumáticos. [17]
Detrás de Senna estaba el Caterham de Heikki Kovalainen en el decimonoveno, aunque con un tiempo más de un segundo más lento que Senna. [21] Su compañero de equipo, Vitaly Petrov , tuvo una sesión decepcionante clasificando en el vigésimo tercer lugar, ya que los dos coches de Marussia emparejaron un impresionante HRT de Pedro de la Rosa , con Timo Glock en el vigésimo y Charles Pic en el vigésimo segundo. [18] Petrov fue, sin embargo, solo dos décimas más lento que Glock, pero tres décimas más rápido que Narain Karthikeyan, que ocupó el último lugar en la parrilla. [18] [21] Cuando Vergne se clasificó en el decimoséptimo lugar en la Q2, y Michael Schumacher llegó a la carrera con una penalización de diez puestos por caída en la parrilla por causar un incidente evitable en Singapur después de clasificarse finalmente en el puesto 13: Senna, Kovalainen y Glock comenzaron dos lugares más arriba en la parrilla en 16, 17 y 18 respectivamente, y detrás de Vergne, de la Rosa, Pic y Petrov subieron un lugar en la parrilla para comenzar desde el 20, 21 y 22, respectivamente, por delante de Schumacher y Karthikeyan. [21]
Todos los coches utilizaron los neumáticos opcionales durante la segunda parte de la clasificación. Di Resta se quejó por su radio de boxes a coche después de tener que entrar y salir de Webber y Grosjean en una vuelta rápida acercándose a la chicane final. [17] Sin embargo, este no fue su mejor tiempo, ya que se perdió de llegar a la parte final de la clasificación por solo media décima de segundo, en el duodécimo lugar. [19] [22] Los Toro Rossos no lograron progresar en la sesión en la decimosexta y diecisiete, con Daniel Ricciardo superando a Vergne en la clasificación por undécima vez en 2012, y el dúo Mercedes de Schumacher, intentando salvar los neumáticos de nuevo con un último minuto. esfuerzo - y Nico Rosberg en el decimotercer y decimoquinto respectivamente, [18] [23] con el Williams de Pastor Maldonado dividiéndolos. [24] Felipe Massa fue el último hombre en pista al final de la sesión, y parecía probable que superara el décimo tiempo de Nico Hülkenberg , pero abandonó su vuelta y fue undécimo. [22] Después de que Hülkenberg decidiera no establecer un tiempo en la Q3, su penalización de cinco puestos en la parrilla por un cambio de caja de cambios entró en vigencia, dejándolo decimoquinto en la parrilla. [21] [24]
La tercera y última sesión de calificación comenzó con una falta de acción en pista. Sin embargo, McLarens, Red Bulls y Lotuses optaron por hacer dos vueltas de vuelo separadas. Después de que se completó el primero de estos, Vettel y Webber habían establecido el primer y segundo tiempos más rápidos, respectivamente. Webber iba dos décimas por detrás, obstaculizado por un error en la horquilla; Button fue tercero, seguido por los autos Lotus de Grosjean y Räikkönen y el McLaren de Hamilton, que a pesar de estar en un juego de neumáticos estropeado, seguía siendo un segundo y medio más lento que Vettel. Durante la segunda fase y con el tiempo agotando la sesión, Räikkönen corrió ancho en la curva de Spoon, y mientras regresaba a la pista, giró de nuevo y se detuvo al borde de la pista. [25] Se sacaron banderas amarillas y Pérez fue el único piloto delante de Räikkönen que no tuvo que reducir la velocidad. [19]
Vettel y Webber estaban en vueltas más rápidas que sus anteriores, pero no pudieron mejorar sus tiempos debido a las banderas amarillas. [26] Sin embargo, mantuvieron sus espacios en la parrilla, ya que el equipo tomó su primer bloqueo de primera fila de la temporada. [27] Vettel reclamó su cuarta pole consecutiva en el circuito de Suzuka, manteniendo su récord del 100% allí y, con la 34a pole position de su carrera, pasó al tercer lugar en la lista de poles de todos los tiempos , detrás de Michael Schumacher y Ayrton. Senna . [26] Los comisarios decidieron que Vettel había retenido a Fernando Alonso durante su vuelta rápida, pero solo recibió una reprimenda. [19] [28] Button mejoró marginalmente su tiempo, permaneciendo en el tercer lugar, que eventualmente se convertiría en el octavo en la parrilla debido a una penalización de cinco lugares en la parrilla por un cambio de caja de cambios. Kamui Kobayashi obtuvo un impresionante cuarto lugar para Sauber, pero inmediatamente después de que estableció el tiempo, se sugirió que no había disminuido la velocidad en el área de la bandera amarilla. [19] [29] Se le permitió quedarse con el lugar alegando que no había usado KERS o DRS como de costumbre. Después de la penalización de la caja de cambios de Button, este se convirtió en el tercer lugar, la mejor posición de calificación de un piloto japonés en su carrera de casa. El tiempo de Grosjean fue el siguiente más rápido, por delante de Pérez, Räikkönen y Alonso. [19] [21] Räikkönen fue sexto, y Alonso dijo que fácilmente podría haber estado más arriba en la parrilla si no fuera por el trompo de Räikkönen. [30] Hamilton, quien se clasificó noveno, lamentó un auto con mal manejo después de un cambio de configuración. [31] [32] [33]
Raza
Fue una tarde brillante y soleada en Suzuka, para la carrera que comenzó a las 15:00 (hora local). Todos los pilotos, excepto Jean-Èric Vergne, Charles Pic y Michael Schumacher comenzaron la carrera con neumáticos de "opción" de compuesto más blando.
La carrera tuvo un comienzo caótico, ya que las colisiones en la primera curva sacaron al coche de seguridad en la primera vuelta. Vettel se alejó de la pole y Kobayashi tuvo un comienzo más rápido que Webber, quien se colocó detrás de él en tercer lugar. Mientras tanto, Alonso fue golpeado por detrás por Räikkönen, cuando el alerón delantero del Lotus golpeó la rueda trasera de Alonso, pinchando el neumático, enviándolo a un trompo por la grava y de regreso cerca de la pista en la primera curva. El compañero de equipo de Räikkönen, Romain Grosjean, estaba demasiado ocupado tratando de mantenerse frente al Sauber de Pérez que arrancaba rápido en su exterior en la primera curva, por lo que se topó con la parte trasera del tercer clasificado Mark Webber, haciéndolo girar en la curva 2. rompiendo su propia ala en el proceso. Este accidente también tuvo consecuencias para otros conductores, ya que Bruno Senna intentó deslizarse por un hueco que desaparecía en el interior de Nico Rosberg para evitar el accidente. Esto rompió el ala de Senna y obligó a Rosberg a retirarse de la carrera. Alonso fue el otro jubilado del accidente, visto alejándose de inmediato, ya que Webber, Senna y Grosjean tuvieron que entrar en boxes para conseguir nuevos alerones delanteros. Webber fue el más afectado porque tuvo que recuperarse del césped. Sin embargo, no todo fue una mala noticia para todos los pilotos, ya que Button había recuperado cinco lugares para pasar al tercer lugar, y Massa había subido seis lugares al cuarto después de usar un poco de tejido oportunista.
Al final del período del coche de seguridad y al comienzo de la vuelta 3, Vettel se alejó de Kobayashi, rápidamente estableció una ventaja de tres segundos y la aprovechó. Sergio Pérez intentó adelantar a Räikkönen por el quinto lugar en la curva 1, pero se vio obligado a abrirse y se colocó detrás del sexto lugar, Hamilton, y por delante de Hülkenberg. Se las arregló para adelantar a Hamilton en la horquilla después de algunas vueltas de cerrarlo, bloquear sus neumáticos y arrastrarse alrededor del vértice. Luego comenzó a retroceder hacia el Lotus of Räikkönen, quinto clasificado. El Caterham de Heikki Kovalainen impresionó en este punto de la carrera al correr en la undécima posición. A continuación, Romain Grosjean recibió una penalización de parada y marcha de diez segundos por la colisión, la aprovechó y regresó a la pista en última posición. Fue su séptima colisión en la primera vuelta de una carrera en 2012 y la octava en las dos primeras vueltas. En este punto, Michael Schumacher había escalado su camino del vigésimo tercero al decimocuarto, a pesar de perder la telemetría con su equipo.
Vettel y Massa fueron los pilotos que mostraron un buen ritmo cuando Button se convirtió en el primer piloto en hacer una parada en boxes programada en la carrera en la vuelta 13. Räikkönen y Hülkenberg entraron en boxes en la siguiente vuelta desde la quinta y octava posición respectivamente, teniendo que superar a Vergne y Kovalainen después de sus paradas en boxes. Kobayashi entró en boxes en la vuelta 16 para promover a Felipe Massa al segundo lugar, pero mantuvo a Button detrás de él, ya que ambos fueron detenidos temporalmente por pilotos que aún no se habían detenido, antes de adelantarlos rápidamente. Vettel y Massa entraron en boxes desde el primer y segundo lugar en la vuelta 20 y mantuvieron sus posiciones, lo que significa que Vettel no había renunciado a su liderazgo, y Massa había saltado a Kobayashi y Button con una parada rápida. Pérez intentó el mismo movimiento con el que había adelantado a Hamilton la vez anterior en la horquilla en la vuelta 20, pero esta vez Hamilton se movió hacia la línea interior y Pérez llevó demasiada velocidad a la esquina, deslizándose y atascado en la trampa de grava. Fue el tercer retiro de la carrera. En la vuelta 22, Senna recibió una penalización de drive through por su contacto con Rosberg al comienzo de la carrera. En este punto, Mark Webber había vuelto a subir al noveno lugar, pero tuvo que entrar en boxes unas cuantas vueltas más tarde.
Hamilton y Kobayashi entraron en boxes en la vuelta 31, una vuelta después de Räikkönen, con quien Hamilton competía ahora por el quinto puesto. Lo superó en la curva 1 de la siguiente vuelta. En la vuelta 34, Narain Karthikeyan retiró su HRT al garaje debido a las vibraciones en el coche. Button, Massa y Vettel hicieron paradas en boxes en las vueltas 35, 36 y 38 respectivamente, y todos mantuvieron sus posiciones en cuarta, segunda y primera, con Kobayashi en tercera. Michael Schumacher, que había salido vigésimo tercero y había optado por una estrategia de neumáticos diferente, quedó como el único piloto con neumáticos más blandos cuando entró en boxes en la vuelta 37. Pasó gran parte del resto de la carrera detrás del Toro Rosso de Daniel Ricciardo. , luchando por el décimo lugar, pero nunca lo logró debido a una impresionante defensa. En la vuelta 41, Charles Pic condujo su Marussia al garaje de boxes con una falla en el motor. Button pasó el último tramo de la carrera cerrándose a un segundo de Kobayashi, pero nunca logró adelantar al piloto de Sauber.
Sebastian Vettel se llevó la victoria número 24 de su carrera por veinte segundos y se convirtió en el primer piloto en obtener victorias consecutivas en la temporada 2012. También fue el segundo Grand Chelem (pole, vuelta rápida y líder en cada vuelta en camino a la victoria) de la carrera de Vettel. Felipe Massa puso fin a la racha más larga que un piloto de Ferrari había tenido sin un podio al terminar segundo, siendo el primero desde el Gran Premio de Corea de 2010 . Kobayashi se convirtió en el tercer piloto japonés en sumar un podio de Fórmula Uno, frente a su público local, con su mejor resultado en el tercer lugar. Los coches McLaren de Button y Hamilton terminaron en cuarto y quinto lugar, seguidos por Räikkönen, Hülkenberg, Maldonado (que obtuvo su cuarto resultado en puntos y el primero desde que ganó en España casi cinco meses antes), Webber y Ricciardo, que completaron los diez primeros. Michael Schumacher y Paul di Resta (que tuvo una falla en el embrague al inicio de la carrera) se quedaron fuera en el undécimo y duodécimo lugar. Romain Grosjean se retiró en la última vuelta debido a un problema en la caja de cambios.
Post carrera
Como consecuencia de su victoria y el retiro de Alonso, Vettel redujo la brecha entre él y el líder del campeonato a solo cuatro puntos. En una entrevista después de la carrera, Mark Webber describió a Romain Grosjean como un "loco en la primera vuelta" con respecto a la colisión que Grosjean causó entre ellos al inicio de la carrera. [34]
Clasificación
Calificación
Pos. | No. | Conductor | Constructor | Parte 1 | Parte 2 | Parte 3 | Red |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Sebastián Vettel | Red Bull - Renault | 1: 32.608 | 1: 31.501 | 1: 30,839 | 1 |
2 | 2 | Mark Webber | Red Bull - Renault | 1: 32,951 | 1: 31,950 | 1: 31.090 | 2 |
3 | 3 | Jenson Button | McLaren - Mercedes | 1: 33.077 | 1: 31.772 | 1: 31.290 | 8 1 |
4 | 14 | Kamui Kobayashi | Sauber - Ferrari | 1: 32.042 | 1: 31.886 | 1: 31.700 | 3 |
5 | 10 | Romain Grosjean | Lotus - Renault | 1: 32.029 | 1: 31,968 | 1: 31.898 | 4 |
6 | 15 | Sergio Pérez | Sauber - Ferrari | 1: 32.147 | 1: 32.169 | 1: 32.022 | 5 |
7 | 5 | Fernando Alonso | Ferrari | 1: 32,459 | 1: 31.833 | 1: 32.114 | 6 |
8 | 9 | Kimi Raikkonen | Lotus - Renault | 1: 32.221 | 1: 31,826 | 1: 32.208 | 7 |
9 | 4 | Lewis Hamilton | McLaren - Mercedes | 1: 33.061 | 1: 32.121 | 1: 32,327 | 9 |
10 | 12 | Nico Hülkenberg | Force India - Mercedes | 1: 32,828 | 1: 32,272 | no hay tiempo | 15 1 |
11 | 6 | Felipe Massa | Ferrari | 1: 32,946 | 1: 32,293 | 10 | |
12 | 11 | Paul di Resta | Force India - Mercedes | 1: 32,898 | 1: 32,327 | 11 | |
13 | 7 | Michael Schumacher | Mercedes | 1: 33.349 | 1: 32,469 | 23 2 | |
14 | 18 | Pastor Maldonado | Williams - Renault | 1: 32,834 | 1: 32,512 | 12 | |
15 | 8 | Nico Rosberg | Mercedes | 1: 33.015 | 1: 32,625 | 13 | |
dieciséis | dieciséis | Daniel Ricciardo | Toro Rosso - Ferrari | 1: 33.059 | 1: 32,954 | 14 | |
17 | 17 | Jean-Éric Vergne | Toro Rosso - Ferrari | 1: 33.370 | 1: 33,368 | 19 3 | |
18 | 19 | Bruno Senna | Williams - Renault | 1: 33.405 | dieciséis | ||
19 | 20 | Heikki Kovalainen | Caterham - Renault | 1: 34,657 | 17 | ||
20 | 24 | Timo Glock | Marussia - Cosworth | 1: 35.213 | 18 | ||
21 | 22 | Pedro de la Rosa | TRH - Cosworth | 1: 35,385 | 20 | ||
22 | 25 | Charles Pic | Marussia - Cosworth | 1: 35,429 | 21 | ||
23 | 21 | Vitaly Petrov | Caterham - Renault | 1: 35,432 | 22 | ||
24 | 23 | Narain Karthikeyan | TRH - Cosworth | 1: 36,734 | 24 | ||
107% tiempo : 1: 38.471 | |||||||
Fuente: [4] |
Notas:
- ^ 1 -Jenson ButtonyNico Hülkenbergrecibieron cada uno una penalización de cinco puestos en la parrilla por cambios de caja de cambios no programados. [7] [8]
- ^ 2 -Michael Schumacherrecibió una penalización de diez puestos en la parrilla por causar un accidente evitable en lacarrera anterior. [6]
- ^ 3 -Jean-Éric Vergnerecibió una penalización de tres puestos en la parrilla por bloquear aBruno Sennadurante la primera parte de la clasificación. [35]
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Sebastián Vettel | Red Bull - Renault | 53 | 1: 28: 56.242 | 1 | 25 |
2 | 6 | Felipe Massa | Ferrari | 53 | +20.632 | 10 | 18 |
3 | 14 | Kamui Kobayashi | Sauber - Ferrari | 53 | +24.538 | 3 | 15 |
4 | 3 | Jenson Button | McLaren - Mercedes | 53 | +25.098 | 8 | 12 |
5 | 4 | Lewis Hamilton | McLaren - Mercedes | 53 | +46.490 | 9 | 10 |
6 | 9 | Kimi Raikkonen | Lotus - Renault | 53 | +50.424 | 7 | 8 |
7 | 12 | Nico Hülkenberg | Force India - Mercedes | 53 | +51.159 | 15 | 6 |
8 | 18 | Pastor Maldonado | Williams - Renault | 53 | +52.364 | 12 | 4 |
9 | 2 | Mark Webber | Red Bull - Renault | 53 | +54.675 | 2 | 2 |
10 | dieciséis | Daniel Ricciardo | Toro Rosso - Ferrari | 53 | +1: 06.919 | 14 | 1 |
11 | 7 | Michael Schumacher | Mercedes | 53 | +1: 07.769 | 23 | |
12 | 11 | Paul di Resta | Force India - Mercedes | 53 | +1: 23.460 | 11 | |
13 | 17 | Jean-Éric Vergne | Toro Rosso - Ferrari | 53 | +1: 28.645 | 19 | |
14 | 19 | Bruno Senna | Williams - Renault | 53 | +1: 28.709 | dieciséis | |
15 | 20 | Heikki Kovalainen | Caterham - Renault | 52 | +1 vuelta | 17 | |
dieciséis | 24 | Timo Glock | Marussia - Cosworth | 52 | +1 vuelta | 18 | |
17 | 21 | Vitaly Petrov | Caterham - Renault | 52 | +1 vuelta | 22 | |
18 | 22 | Pedro de la Rosa | TRH - Cosworth | 52 | +1 vuelta | 20 | |
19 1 | 10 | Romain Grosjean | Lotus - Renault | 51 | Caja de cambios | 4 | |
Retirado | 25 | Charles Pic | Marussia - Cosworth | 36 | Motor | 21 | |
Retirado | 23 | Narain Karthikeyan | TRH - Cosworth | 32 | Vibraciones | 24 | |
Retirado | 15 | Sergio Pérez | Sauber - Ferrari | 19 | Girado | 5 | |
Retirado | 5 | Fernando Alonso | Ferrari | 0 | Colisión | 6 | |
Retirado | 8 | Nico Rosberg | Mercedes | 0 | Colisión | 13 | |
Fuente: [5] |
Notas:
- ^ 1 -Romain Grosjeanfue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
- ^ a b "Gran Premio de Japón de Fórmula 1 de 2012" . Formula Uno. Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2012 . Consultado el 23 de septiembre de 2012 .
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- ^ Collantine, Keith (7 de diciembre de 2011). "El Gran Premio de Estados Unidos permanece en el calendario de F1 de 2012 sin cambios" . F1 Fanático . Keith Collantine . Consultado el 23 de septiembre de 2012 .
- ^ a b Beer, Matt (6 de octubre de 2012). "Vettel llega a la cuarta pole consecutiva en Suzuka" . Autosport . Consultado el 6 de octubre de 2012 .
- ^ a b Collantine, Keith (7 de octubre de 2012). "Revisión del Gran Premio de Japón de 2012: la clase magistral de Suzuka de Vettel cuando Alonso se mete en problemas" . F1 Fanático . Keith Collantine . Consultado el 11 de octubre de 2012 .
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- ^ a b Noble, Jonathan (2 de octubre de 2012). "Jenson Button recibirá penalización por cambio de caja de cambios para el GP de Japón" . Autosport . Consultado el 2 de octubre de 2012 .
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