El Quicken Loans 400 de 2012 fue la decimoquinta carrera de autos stock de la Copa Sprint de NASCAR 2012 . Se llevó a cabo el 17 de junio de 2012 en Brooklyn, Michigan , en Michigan International Speedway , ante una multitud de 82.000 personas. La pista es una supervelocidad que alberga carreras de NASCAR . El piloto de Hendrick Motorsports , Dale Earnhardt Jr., ganó la carrera de 200 vueltas comenzando desde el puesto 17. Tony Stewart del Stewart-Haas Racing equipo terminó en segundo lugar, y Roush Fenway Racing 's Matt Kenseth fue tercero.
Detalles de la carrera [1] [2] [3] | |||
---|---|---|---|
Carrera 15 de 36 en la NASCAR Sprint Cup Series 2012 | |||
2012 cobertura del programa Quicken Loans 400 | |||
Fecha | 17 de junio de 2012 | ||
Localización | Michigan International Speedway , Brooklyn, Michigan | ||
Curso | 2,0 mi (4 km) | ||
Distancia | 200 vueltas, 400 mi (643,737 km) | ||
Tiempo | Tormentas eléctricas aisladas con una máxima alrededor de 89; viento del SSW a 9 mph [4] | ||
Velocidad media | 139.144 mph (223.931 km / h) | ||
Asistencia | 82.000 | ||
Pole position | |||
Conductor | Richard Petty Motorsports | ||
Hora | 35.426 | ||
La mayoría de las vueltas lideradas | |||
Conductor | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsports | |
Vueltas | 95 | ||
Ganador | |||
No. 88 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsports | |
Televisión en los Estados Unidos | |||
La red | TNT | ||
Locutores | Adam Alexander , Kyle Petty , Wally Dallenbach Jr. | ||
Calificaciones de Nielsen |
|
Marcos Ambrose ganó la primera pole position de su carrera al registrar un nuevo récord de velocidad en la calificación. Lideró las primeras cinco vueltas hasta que Greg Biffle lo pasó en la sexta vuelta. Lideró las siguientes veinte vueltas antes de que Ambrose lo retomara para otras cinco vueltas después. Biffle retomó el liderato en la vuelta 54, manteniéndolo hasta que Ambrose lo rebasó para regresar al frente del campo quince vueltas más tarde. Earnhardt tomó la delantera por primera vez en la vuelta 70 y mantuvo la posición durante un total de 95 vueltas, más que cualquier otro piloto. En el último reinicio de la carrera en 141, Earnhardt lideró la ronda final de paradas en boxes con bandera verde para ganar la carrera. Hubo un total de ocho amonestaciones y 23 cambios de liderazgo entre 14 pilotos durante el evento.
La victoria fue la primera de Earnhardt en 143 carreras, la segunda en Michigan International Speedway y la 19 de su carrera. El resultado lo movió a cuatro puntos del líder del Campeonato de Pilotos , Kenseth. Biffle mantuvo el tercer lugar y Jimmie Johnson superó a Denny Hamlin en el cuarto lugar. Chevrolet mantuvo su liderazgo en el Campeonato de Fabricantes con 105 puntos, 18 puntos por delante de Toyota , 28 puntos por delante de Ford y 44 puntos por delante de Dodge con 21 carreras restantes en la temporada. La carrera atrajo a 5.284.000 espectadores de televisión.
Fondo
El Quicken Loans 400 de 2012 fue el decimoquinto de las 36 carreras de autos stock programadas de la Copa Sprint de NASCAR 2012 . Se llevó a cabo el 17 de junio de 2012 en Brooklyn, Michigan , en Michigan International Speedway , [2] una supervelocidad que alberga carreras de NASCAR . [6] La pista estándar en Michigan International Speedway es una supervelocidad de cuatro vueltas y 2 millas (3,2 km). [7] Los giros de la pista están inclinados a dieciocho grados , mientras que el tramo delantero (la ubicación de la línea de meta) está inclinado a doce grados. El tramo de espalda, tiene un peralte de cinco grados. [7]
En preparación para la carrera, NASCAR llevó a cabo dos sesiones de prueba el 12 de junio de 2012 para que los equipos probaran el pavimento más nuevo en Michigan, la primera desde 1995. [8] Durante la primera sesión de prueba (que se llevó a cabo por la mañana y duró cuatro horas) Mark Martin fue el más rápido por delante de Kevin Harvick con una velocidad de 201.089 millas por hora (323.621 km / h) y un tiempo de 35.805 segundos, mientras que Tony Stewart fue el más rápido en la segunda y última sesión de prueba con un tiempo de 35.662 segundos y registró una velocidad de 201.896 millas por hora (324.920 km / h). Las velocidades máximas se acercaron a 218 millas por hora (351 km / h) durante el día; NASCAR determinó que no se requeriría la instalación de placas restrictivas , y el vicepresidente de competencia de NASCAR, Robin Pemberton, habló de su expectativa de que las velocidades se reducirían a medida que la superficie entrara con caucho y aumentaran las temperaturas de la pista. [9]
Antes de la carrera, Matt Kenseth lideró el Campeonato de Pilotos con 523 puntos , y Dale Earnhardt Jr. quedó en segundo lugar con 513 puntos. Greg Biffle estaba en tercer lugar con 507 puntos, tres puntos por delante de Denny Hamlin en cuarto y catorce puntos por delante de Jimmie Johnson en quinto. Harvick, con 470 puntos, estaba cinco puntos por delante de Martin Truex Jr. , como Stewart con 448 puntos, estaba cinco puntos por delante de Clint Bowyer en noveno y ocho puntos por delante del décimo clasificado Brad Keselowski . Carl Edwards y Kyle Busch completaron los doce mejores pilotos. [10] En el Campeonato de Fabricantes , Chevrolet lideraba con 96 puntos, trece puntos por delante de Toyota en la segunda posición. Ford , con 71 puntos, también estaba trece puntos por delante de Dodge en la batalla por el tercer puesto. [11] Hamlin fue el campeón defensor de la carrera. [12]
Hubo dos cambios de piloto de cara a la carrera. Después de ser suspendido del Pocono 400 anterior por abusar verbalmente del reportero de Sporting News Bob Pockrass en la ronda de la Serie Nationwide en Dover International Speedway , Kurt Busch fue reintegrado al auto No. 51 Phoenix Racing después de que David Reutimann manejara en su lugar. [13] [14] El propietario del equipo, James Finch, habló con Busch durante la semana y confirmó que el piloto permanecería con el equipo hasta fin de año. [14] Tommy Baldwin Racing anunció que el piloto Tony Raines competiría en su auto No. 10 en lugar de Reutimann como parte del plan del equipo para las próximas carreras. [15]
Práctica y calificación
Se llevaron a cabo tres sesiones de práctica antes de la carrera del domingo. La primera y segunda sesiones que tuvieron lugar el viernes tuvieron una duración de 80 minutos, y la tercera sesión de práctica adicional realizada el sábado tuvo una duración de 75 minutos. [3] En la primera sesión de práctica, Martin fue el más rápido con una vuelta de 35.754 segundos, casi seis centésimas de segundo más rápido que Earnhardt en el segundo. Trevor Bayne , Stewart, Kenseth, Juan Pablo Montoya , Jeff Gordon , Kasey Kahne , Paul Menard y Truex le siguieron en las posiciones tres a diez. [16] Biffle marcó el ritmo de la segunda sesión de práctica con una vuelta de 35.172 segundos. Fue seis centésimas de segundo más rápido que Marcos Ambrose en la segunda posición. Harvick, Edwards, Menard, Bayne, Johnson, Joey Logano , Kurt Busch y Kenseth completaron los diez primeros antes de la sesión de clasificación. [16] El único incidente en las sesiones de práctica del viernes fue que Jamie McMurray se raspó el cuarto derecho de su vehículo cuando hizo contacto con la barrera exterior. [dieciséis]
Las primeras velocidades promedio de práctica se acercaron a 200 mph (320 km / h), rompiendo el récord oficial de velocidad de los autos stock de calificación de 194.232 mph (312.586 km / h). [17] Aparecieron ampollas en varios neumáticos delanteros utilizados por aproximadamente una cuarta parte de los equipos durante la sesión, lo que provocó que los conductores se preocuparan por la velocidad a la que conducían en la superficie cálida de la pista y las temperaturas cálidas que eran experimentado en las dos primeras sesiones de práctica. [18] Harvick sugirió que todos los pilotos frenan para controlar el desgaste de sus neumáticos cuando la superficie de la pista se rocía, [18] mientras que Edwards y Hamlin no informaron problemas con sus neumáticos; el primero dijo que discutiría la situación con su jefe de equipo Bob Osborne . [16] El proveedor de llantas de control de NASCAR, Goodyear, aconsejó a todos los equipos que rasparan sus llantas y las pasaran por un ciclo de calor. [17] Los neumáticos corridos en los entrenamientos se utilizaron más tarde en la sesión de calificación del sábado por la mañana. [19]
Cuarenta y cinco pilotos se inscribieron en la clasificación el sábado por la tarde, [3] [20] de acuerdo con el procedimiento de clasificación de NASCAR , 43 pudieron competir. Cada piloto estaba limitado a dos vueltas cronometradas, con el orden de salida determinado por los tiempos más rápidos del competidor. [3] Grabando un récord de velocidad en pista de 203.241 mph (327.085 km / h) que rompió el logro de Ryan Newman en junio de 2005, [21] [n 1] Ambrose logró la primera pole position de su carrera con un tiempo de 35.426 segundos. . [19] Fue el cuarto piloto en completar una vuelta de calificación a más de 200 mph (320 km / h), [23] y fue la velocidad más rápida establecida en cualquier clasificatorio desde la vuelta de Bill Elliott en 1987 en Talladega Superspeedway. [21] Se le unió en la primera fila de la parrilla Harvick, que era 0.211 segundos más lento, y mantuvo la pole hasta la vuelta de Ambrose. [24] Biffle se clasificó tercero, Kahne tomó cuarto y Newman comenzó quinto. Kenseth, Bayne, Stewart, Logano y Johnson completaron los diez primeros clasificados. [21] El motor de Edwards desarrolló un posible problema relacionado con el combustible en su vuelta de calentamiento, y no estableció un esfuerzo cronometrado. [19] [23] Los dos pilotos que no se clasificaron fueron David Stremme y Stacy Compton . [21] Después de la clasificación, Ambrose dijo: "Es una buena fanfarronada, lo daré, estoy muy emocionado de conseguir la velocidad, y afirmar ser el tipo más rápido es simplemente increíble. Nosotros He fallado algunas poles: esta es mi primera pole en la Copa Sprint. Hemos fallado algunas por milésimas de segundo y las condiciones han cambiado, así que es bueno que tengamos una para pegar y una que tenga tantos récords adjuntos. . " [25]
Después de la calificación, Goodyear cambió la combinación de neumáticos del lado izquierdo por uno que era más duro y duradero mediante la consulta con los equipos y el análisis de datos, pero conservó el compuesto original del lado derecho. Transportaron 1,200 llantas desde un almacén en Carolina del Norte para asegurarse de que cada equipo cumpliera con el requisito de NASCAR de usar 10 juegos de llantas para el evento, y llegaron a Michigan el sábado por la tarde. [n 2] Se programó una sesión de práctica adicional de 75 minutos después de la carrera de la Serie Nationwide en la pista. [26] [27] Biffle fue el más rápido con una vuelta de 36.801 segundos, seguido por Johnson, Edwards, Kahne, McMurray, Kurt Busch, AJ Allmendinger , Truex, Martin y Harvick. [28] Las velocidades máximas se acercaron a no más de 195.647 mph (314.863 km / h), pero los nuevos neumáticos del lado izquierdo recibieron una recepción mixta por parte de los conductores. Newman habló de su sentimiento de que NASCAR tomó la decisión correcta, y Edwards predijo que mientras los autos fueran más sueltos, mejoraría la calidad de las carreras. [27] Earnhardt, sin embargo, comentó que no pudo completar vueltas adicionales debido a una dificultad de manejo, [29] y Ambrose notó una menor cantidad de agarre y un mayor desequilibrio vehicular proporcionado por los neumáticos. [27]
Resultados calificativos
Red | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Hora | Velocidad | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 9 | Marcos Ambrosio | Richard Petty Motorsports | Vado | 35.426 | 203.241 | |||
2 | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 35.637 | 202.037 | |||
3 | dieciséis | Greg Biffle | Carreras de Roush Fenway | Vado | 35.676 | 201.816 | |||
4 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 35.693 | 201.720 | |||
5 | 39 | Ryan Newman | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 35.737 | 201.472 1 | |||
6 | 17 | Matt Kenseth | Carreras de Roush Fenway | Vado | 35.739 | 201.461 | |||
7 | 21 | Trevor Bayne | Carreras de hermanos de madera | Vado | 35.742 | 201.444 | |||
8 | 14 | Tony Stewart | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 35.755 | 201.370 | |||
9 | 20 | Joey Logano | Joe Gibbs Racing | Toyota | 35.777 | 201.247 | |||
10 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 35.789 | 201.179 1 | |||
11 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 35.842 | 200.882 | |||
12 | 78 | Regan Smith | Mobiliario Row Racing | Chevrolet | 35.870 | 200.725 | |||
13 | 15 | Clint Bowyer | Michael Waltrip Racing | Toyota | 35.877 | 200.686 | |||
14 | 55 | Mark Martin | Michael Waltrip Racing | Toyota | 35.894 | 200.591 | |||
15 | 43 | Aric Almirola | Richard Petty Motorsports | Vado | 35.930 | 200.390 | |||
dieciséis | 56 | Martin Truex Jr. | Michael Waltrip Racing | Toyota | 35.931 | 200.384 | |||
17 | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 35.943 | 200.317 | |||
18 | 27 | Paul Menard | Richard Childress Racing | Chevrolet | 35.976 | 200.133 | |||
19 | 1 | Jamie McMurray | Earnhardt Ganassi Racing | Chevrolet | 35.980 | 200.111 | |||
20 | 22 | AJ Allmendinger | Penske Racing | Esquivar | 36.010 | 199.945 | |||
21 | 42 | Juan Pablo Montoya | Earnhardt Ganassi Racing | Chevrolet | 36.070 | 199.612 | |||
22 | 33 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 36.083 | 199.540 | |||
23 | 23 | Scott Riggs | Deportes de motor R3 | Chevrolet | 36.095 | 199.474 | |||
24 | 13 | Casey Mears | Germain Racing | Vado | 36.262 | 198.555 | |||
25 | 2 | Brad Keselowski | Penske Racing | Esquivar | 36.277 | 198.473 | |||
26 | 51 | Kurt Busch | Phoenix Racing | Chevrolet | 36.320 | 198.238 | |||
27 | 98 | Michael McDowell | Phil Parsons Racing | Vado | 36.342 | 198.118 | |||
28 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 36.378 | 197,922 | |||
29 | 19 | Mike Bliss | Carreras de Humphrey Smith | Toyota | 36.404 | 197.781 | |||
30 | 26 | Josh Wise | Deportes de motor de primera fila | Vado | 36.419 | 197.699 | |||
31 | 47 | Bobby Labonte | JTG Daugherty Racing | Toyota | 36.475 | 197.395 | |||
32 | 83 | Landon Cassill | BK Racing | Toyota | 36.532 | 197.087 | |||
33 | 31 | Jeff Burton | Richard Childress Racing | Chevrolet | 36.538 | 197.055 | |||
34 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 36.543 | 197.028 | |||
35 | 38 | David Gilliland | Deportes de motor de primera fila | Vado | 36.580 | 196.829 | |||
36 | 36 | Dave Blaney | Tommy Baldwin Racing | Chevrolet | 35.582 | 196.818 | |||
37 | 87 | Joe Nemechek | NEMCO Motorsports | Toyota | 36.591 | 196.770 | |||
38 | 34 | David Ragan | Deportes de motor de primera fila | Vado | 36.609 | 196.673 | |||
39 | 93 | Travis Kvapil | BK Racing | Toyota | 37.285 | 193.107 | |||
40 | 32 | Ken Schrader | Carreras de carril FAS | Vado | 37.768 | 190.638 2 | |||
41 | 10 | Tony Raines | Tommy Baldwin Racing | Chevrolet | 38.254 | 188.216 2 | |||
42 | 99 | Carl Edwards | Carreras de Roush Fenway | Vado | - | - 2 | |||
43 | 49 | JJ Yeley | Robinson-Blakeney Racing | Toyota | 36.901 | 195.119 | |||
44 | 30 | David Stremme | Inception Motorsports | Toyota | 37.057 | 194.295 | |||
45 | 74 | Stacy Compton | Turn One Racing | Chevrolet | 37.189 | 193.606 | |||
1 Movido a la parte posterior de la parrilla para cambiar motores (# 39, # 48) | |||||||||
2 Puntos establecidos por el propietario | |||||||||
Fuente: [21] [24] [30] |
Raza
La cobertura televisiva en vivo de la carrera comenzó a las 12:01 pm hora de verano del este ( UTC − 05: 00 ) en los Estados Unidos por TNT . Alrededor del inicio de la carrera, las condiciones climáticas estaban parcialmente nubladas con la temperatura del aire a 68 ° F (20 ° C); Se esperaba que la temperatura del aire alcanzara un máximo de 83 ° F (28 ° C), y se pronosticaba que caerían lluvias dispersas en la pista. El inicio se retrasó a la 1:18 hora local porque los secadores de chorro recibieron instrucciones de eliminar el agua estancada . Comenzó a lloviznar 73 minutos después, y los secadores de chorro nuevamente circularon por la pista. [31] Doug Bradshaw, pastor de la Iglesia Metodista Libre de Williamston, comenzó las ceremonias previas a la carrera con una invocación . [3] Los miembros de la United States Army Band interpretaron el himno nacional , [31] y el portero titular de hockey sobre hielo de los Detroit Red Wings, Jimmy Howard y su hijo James, ordenaron a los conductores que encendieran sus motores. [32] Durante las vueltas de ritmo , Johnson y Newman se trasladaron a la parte trasera del campo porque habían cambiado sus motores. [3]
La carrera comenzó a las 3:05 pm hora local. Ambrose se liberó del grupo para liderar la aproximación a la primera curva. La primera bandera amarilla se produjo en la siguiente vuelta cuando Kurt Busch giró en la recta final. Ambrose mantuvo el liderato en el reinicio de la vuelta cinco y aguantó un desafío de Biffle. En la sexta vuelta, Biffle lo intentó de nuevo y tuvo éxito la próxima vez, adelantándose a Ambrose para tomar el liderazgo. El motor de Josh Wise falló en la décima vuelta, lo que requirió la segunda bandera amarilla cuando se puso aceite en la pista. Durante la bandera amarilla, Earnhardt y su compañero de equipo Biffle hicieron paradas en boxes . La carrera se reinició seis vueltas después, con Biffle manteniendo su ventaja sobre Ambrose. Después de comenzar noveno, Logano se había movido a la tercera posición en la vuelta 21. En la siguiente vuelta, Kenseth pasó a Logano para pasar al tercer lugar. Se indicó una bandera amarilla de competencia en la vuelta 26 para exigir que los equipos hicieran paradas en boxes debido a los nuevos neumáticos del lado izquierdo y al pavimento más nuevo de la pista. Ambrose lideró el pelotón en el reinicio de la vuelta 31. Kenseth superó a Ambrose para reclamar el liderato en la siguiente vuelta. [2] [31] [33]
Después de largar 34º, Kyle Busch corría séptimo en la vuelta 34. Cuando Kenseth aumentó su ventaja sobre Ambrose, Martin superó a Logano por el tercer lugar en la vuelta 39. Cuatro vueltas después, Logano perdió la cuarta posición ante Biffle. En esa misma vuelta, Keselowski se adelantó a Almirola por décimo. Al principio, Ambrose cerró la brecha con Kenseth, y lo superó por el liderato en la vuelta 49 a pesar de la presencia del auto más lento de Ken Schrader . En la vuelta 51 se produjo una segunda bandera amarilla de competencia para que los pilotos hicieran paradas obligatorias en boxes. La bandera amarilla se retiró cinco vueltas más tarde y Biffle lideró el pelotón en el reinicio, seguido por Ambrose y Martin. En la vuelta 60, Ambrose intentó desafiar a Biffle por la primera posición pero no pudo adelantarlo. Keselowski pasó a la quinta cuatro vueltas más tarde. En la vuelta 69, Ambrose pasó a Biffle por el liderato, y Earnhardt se adelantó a Biffle poco después. En la siguiente vuelta, Earnhardt superó a Ambrose para convertirse en el nuevo líder. Mientras Earnhardt aumentó su ventaja al frente del grupo, Martin superó a Biffle para avanzar a la tercera posición en la vuelta 79. [31] [33]
Mientras tanto, los conductores optaron por hacer paradas en boxes con bandera verde entre las vueltas 78 y 81. En la vuelta 82, la quinta bandera amarilla se produjo cuando los oficiales de la serie tuvieron que limpiar la espuma de una barrera MÁS SEGURA al lado del circuito. Los conductores continuaron haciendo paradas en boxes bajo condiciones de precaución. En el reinicio de la vuelta 87, Stewart adelantó a Earnhardt en la entrada a la primera curva para la primera posición. Newman y Logano se adelantaron a Ambrose para pasar al sexto y séptimo lugar en la vuelta 90. Ambrose perdió cuatro posiciones más ante Martin, Keselowski, Menard y Montoya durante la vuelta 91. En la vuelta siguiente, Gordon estaba en cuarto lugar. Más tarde, Stewart aumentó su ventaja sobre Earnhardt a siete décimas de segundo en la vuelta 97. Sin embargo, ocho vueltas más tarde, Earnhardt cerró la brecha con Stewart y lo rebasó para recuperar el liderato. Las paradas en boxes con bandera verde se realizaron en las vueltas 115 y 120, antes de que saliera una sexta bandera amarilla para Kurt Busch, quien hizo un trompo por segunda vez en la segunda vuelta de la vuelta 121. Gordon lideró en el reinicio de la vuelta 126, pero su compañero de equipo Earnhardt lo pasó por el exterior en la curva dos poco después. [2] [31] [33]
En la vuelta, se provocó una séptima bandera amarilla por un accidente de tres coches, que comenzó cuando Logano intentó evitar golpear a Gilliland (que hizo contacto con la barrera) y perdió el control de su coche. Logano se volvió hacia la pared, recogiendo a Gilliland y Kahne. Logano fue sacado de la pista en ambulancia como medida de precaución. La carrera se reinició en la vuelta 133, con Earnhardt manteniendo el liderazgo sobre Gordon y Montoya en la primera y segunda vuelta. [31] [33] Poco después, se agitó la octava advertencia; [2] Hamlin y Newman hicieron contacto, enviando a Hamlin girando en la salida de la curva cuatro, [34] y hacia el césped. [35] Mientras Hamlin bajaba por la calle de boxes con aceite saliendo de su coche, el lado derecho se incendió y se detuvo en su caja de boxes. Hamlin recibió ayuda para salir de su automóvil por parte de los equipos de boxes de Newman y Kyle Busch, mientras los oficiales de seguridad extinguían el fuego. [34] [36] Hamlin resultó ileso. [35] Earnhardt continuó manteniendo el liderazgo en la curva uno en el reinicio de la vuelta 141. Detrás de Earnhardt, Stewart mantuvo el segundo lugar frente a Gordon. Cinco vueltas más tarde, Biffle pasó a Bowyer por el cuarto lugar y Ambrose fue superado por Martin por el décimo. [31] [33]
Johnson superó a Montoya en la vuelta 147. Doce vueltas después, Kenseth adelantó a Bowyer. Biffle superó a Gordon para pasar al tercer puesto en la vuelta 160. La última ronda de paradas en boxes con bandera verde comenzó en la vuelta 163, cuando Earnhardt hizo su parada. Biffle, Bowyer, McMurray y Keselowski lideraron el grupo durante las siguientes siete vueltas, hasta que Earnhardt recuperó el liderato después de que se completaron todas las paradas en boxes. En la vuelta 186, Biffle perdió el tercer lugar ante Johnson. Seis vueltas después, Johnson perdió tercero ante Kenseth y cayó al quinto cuando Biffle se le adelantó. [31] [33] Mientras tanto, Earnhardt abrió su ventaja en la parte delantera del campo a más de cinco segundos, y la mantuvo durante el resto de la carrera para ganar. Fue su primera victoria en 143 carreras, su segunda en Michigan International Speedway y la 19 de su carrera. [35] Stewart terminó segundo, Kenseth tercero, Biffle cuarto y Johnson quinto. Gordon, Bowyer, Montoya, Ambrose y Harvick completaron los diez primeros clasificados. Hubo 23 cambios de liderazgo entre 14 pilotos diferentes durante la carrera. Las 95 vueltas lideradas por Earnhardt fueron las máximas de cualquier competidor. [2]
Post carrera
Earnhardt hablando de su forma de pensar en Victory Lane después de la carrera. [37]
Earnhardt apareció en Victory Lane para celebrar su primera victoria desde el LifeLock 400 de 2008 frente a una multitud de 82.000 personas; [3] la victoria le valió $ 168,775. [2] Dedicó la victoria a su base de fans y agradeció a su equipo y al equipo de boxes por apoyarlo, [35] "Estaba tan nervioso en las últimas vueltas de esa carrera hace cuatro años. Hoy, esta es la peor sensación, pilotar por ahí con 15 vueltas para ir preguntándome qué va a pasar o cómo vas a perder. Estaba pensando, hombre, esas vueltas no podían pasar lo suficientemente rápido. Se siente bien ganar, pero en uno o dos días, tendré sed por el próximo ". [38] Stewart admitió que Earnhardt tenía un automóvil más rápido que el suyo, pero insistió en que la victoria de este último no fue designada como "una fiesta nacional" debido a su popularidad. "Esta mañana estaban celebrando el cuarto aniversario de su última victoria, así que supongo que estamos todos en un estado de luto ahora, porque él rompió esa cuerda ahora, así que no sé qué se supone que debemos pensar ". [35] Kenseth, tercer clasificado, dijo sobre su carrera: "Fue un día un poco largo. Estuvimos bastante bien al comienzo de la carrera y nos volvieron a mover y fue difícil trabajar con el tráfico hoy. las dos últimas carreras y tuvimos buenas paradas en boxes y pudimos pisar el acelerador y avanzar hasta la tercera posición ". [39]
Earnhardt recibió felicitaciones a través de mensajes de texto de varias personas y celebridades a través de Twitter , incluido el ex conductor Mario Andretti , el multiinstrumentista Charlie Daniels y el cantante de música country Brad Paisley . También recibió una llamada telefónica del entrenador de fútbol de South Carolina Gamecocks , Steve Spurrier . [37] [40] Steve Letarte , jefe de equipo de Earnhardt, comentó su creencia de que el piloto y el enfoque del equipo lo ayudaron a ganar: "No puedo decir lo suficiente sobre el grupo de muchachos que tenemos aquí. Son un grupo tremendo. Ellos merece una gran cantidad de crédito. Dale también merece una gran cantidad de crédito. No solo es un gran piloto, sino que es un líder en el equipo. Lo hace con su propio estilo y nos encanta el estilo que aporta. un día divertido para finalmente llevarlo a Victory Lane ". [41] Tori Petry de la estación de radio deportiva WGGG opinó que la victoria ayudó a NASCAR a recibir una mejor exposición, [42] y el escritor de Los Angeles Times Jim Peltz escribió que creía que proporcionaría a la serie un aumento de audiencia y audiencia televisiva. [43] Jeff Hammond de Speed dijo que la victoria fue el resultado de que el equipo de Earnhardt mejoró el impulso y la concentración. Escribió sobre su expectativa de que Earnhardt se desempeñe bien durante el resto de la temporada. [44]
El incendio de la bahía del auto de Hamlin en la vuelta 133 fue el primero de su carrera. [34] Dijo que era una experiencia que esperaba evitar en el futuro, pero elogió los estándares de seguridad modernos de los vehículos de carreras: "Afortunadamente, tenemos todo lo que tenemos en cuanto a seguridad. Al menos una cosa buena es que Ryan vinieron y me sacaron, y un par de los 18 muchachos (de Busch). NASCAR es una familia, y cada vez que alguien está en problemas, todos van a intentar ayudar. Es bueno que esos muchachos estuvieran presentes y dispuestos a tomar una oportunidad." [34] Logano comentó que creía que podría haber corregido su auto en su accidente de tres autos con Gilliland y Kahne, "Es un poco frustrante, pero hoy teníamos un auto entre los 10 primeros, creo que llegamos a un top 10 nosotros aquí, tal vez uno de los cinco primeros ". [36] Ambrose, quien lideró al principio del evento y luego perdió posiciones, dijo que aceptaría un resultado entre los diez primeros y estaba orgulloso de su equipo, "Lideramos algunas vueltas y lucimos bien allí. Fue un día fuerte para nosotros. No es exactamente lo que queríamos, pero lo tomaremos y nos trasladaremos a Sonoma ". [36]
El resultado mantuvo a Kenseth a la cabeza del Campeonato de Pilotos con 523 puntos, por delante de Earnhardt, quien redujo su ventaja de diez a cuatro puntos. Biffle mantuvo el tercer lugar con 548 puntos. Con 532 puntos, Johnson se adelantó a Hamlin (514 puntos) para asumir la cuarta posición. Harvick, Truex, Stewart, Bowyer, Keselowski, Edwards y Kyle Busch completaron los doce primeros. [45] En el Campeonato de Fabricantes, Chevrolet mantuvo el liderazgo con 105 puntos. Toyota se mantuvo en el segundo lugar con 87 puntos, diez puntos por delante de Ford, que a su vez, estaba dieciséis puntos por delante de Dodge en cuarto lugar. [11] La carrera tuvo una audiencia televisiva de 5.284.000 millones de espectadores; [5] tomó dos horas, 52 minutos y 29 segundos para completar, y el margen de la victoria fue de 5.393 segundos. [2]
Resultados de la carrera
Pos. | Red | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Vueltas | Puntos | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 17 | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 200 | 48 2 3 | |
2 | 8 | 14 | Tony Stewart | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 200 | 43 1 | |
3 | 6 | 17 | Matt Kenseth | Carreras de Roush Fenway | Vado | 200 | 42 1 | |
4 | 3 | dieciséis | Greg Biffle | Carreras de Roush Fenway | Vado | 200 | 41 1 | |
5 | 10 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 200 | 39 | |
6 | 28 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 200 | 39 1 | |
7 | 13 | 15 | Clint Bowyer | Michael Waltrip Racing | Toyota | 200 | 38 1 | |
8 | 21 | 42 | Juan Pablo Montoya | Earnhardt Ganassi Racing | Chevrolet | 200 | 37 1 | |
9 | 1 | 9 | Marcos Ambrosio | Richard Petty Motorsports | Vado | 200 | 36 1 | |
10 | 2 | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 200 | 34 | |
11 | 42 | 99 | Carl Edwards | Carreras de Roush Fenway | Vado | 200 | 33 | |
12 | dieciséis | 56 | Martin Truex Jr. | Michael Waltrip Racing | Toyota | 200 | 32 | |
13 | 25 | 2 | Brad Keselowski | Penske Racing | Esquivar | 200 | 32 1 | |
14 | 19 | 1 | Jamie McMurray | Earnhardt Ganassi Racing | Chevrolet | 200 | 31 1 | |
15 | 5 | 39 | Ryan Newman | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 199 | 29 | |
dieciséis | 31 | 47 | Bobby Labonte | JTG Daugherty Racing | Toyota | 199 | 28 | |
17 | 15 | 43 | Aric Almirola | Richard Petty Motorsports | Vado | 199 | 27 | |
18 | 32 | 83 | Landon Cassill | BK Racing | Toyota | 199 | 26 | |
19 | 20 | 22 | AJ Allmendinger | Penske Racing | Esquivar | 199 | 25 | |
20 | 24 | 13 | Casey Mears | Germain Racing | Vado | 199 | 24 | |
21 | 33 | 31 | Jeff Burton | Richard Childress Racing | Chevrolet | 199 | 24 | |
22 | 18 | 27 | Paul Menard | Richard Childress Racing | Chevrolet | 199 | 22 | |
23 | 38 | 34 | David Ragan | Deportes de motor de primera fila | Vado | 199 | 21 | |
24 | 22 | 33 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 198 | - 4 | |
25 | 36 | 36 | Dave Blaney | Tommy Baldwin Racing | Chevrolet | 198 | 20 1 | |
26 | 39 | 93 | Travis Kvapil | BK Racing | Toyota | 197 | 18 | |
27 | 35 | 38 | David Gilliland | Deportes de motor de primera fila | Vado | 197 | 18 1 | |
28 | 12 | 78 | Regan Smith | Mobiliario Row Racing | Chevrolet | 197 | dieciséis | |
29 | 14 | 55 | Mark Martin | Michael Waltrip Racing | Toyota | 195 | 15 | |
30 | 26 | 51 | Kurt Busch | Phoenix Racing | Chevrolet | 194 | 14 | |
31 | 40 | 32 | Ken Schrader | Carreras de carril FAS | Vado | 193 | 13 | |
32 | 34 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 157 | 12 | |
33 | 4 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 151 | 11 | |
34 | 11 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 132 | 10 | |
35 | 9 | 20 | Joey Logano | Joe Gibbs Racing | Toyota | 125 | 9 | |
36 | 41 | 10 | Tony Raines | Tommy Baldwin Racing | Chevrolet | 68 | 8 | |
37 | 43 | 49 | JJ Yeley | Robinson-Blakeney Racing | Toyota | 67 | 8 1 | |
38 | 27 | 98 | Michael McDowell | Phil Parsons Racing | Vado | 41 | 6 | |
39 | 29 | 19 | Mike Bliss | Carreras de Humphrey Smith | Toyota | 35 | - 4 | |
40 | 37 | 87 | Joe Nemechek | NEMCO Motorsports | Toyota | 32 | - 4 | |
41 | 23 | 23 | Scott Riggs | Deportes de motor R3 | Chevrolet | 27 | 3 | |
42 | 30 | 26 | Josh Wise | Deportes de motor de primera fila | Vado | 9 | 2 | |
43 | 7 | 21 | Trevor Bayne | Carreras de hermanos de madera | Vado | 7 | - 4 | |
1 Incluye un punto extra por liderar una vuelta | ||||||||
2 Incluye dos puntos de bonificación por liderar la mayor cantidad de vueltas | ||||||||
3 Incluye tres puntos de bonificación por ganar la carrera. | ||||||||
4 No elegible para puntos de campeonato | ||||||||
Fuente: [2] [46] |
Posiciones después de la carrera
|
|
notas y referencias
Notas
- ↑ El récord de velocidad en pista lo tiene Jeff Gordon a 206,558 mph (332,423 km / h) en la clasificación para las Pure Michigan 400 de 2014 . [22]
- ^ Los neumáticos se utilizaron anteriormente para las carreras de 2006 y 2007 en Charlotte Motor Speedway . [26]
Referencias
- ^ "Calendario de la serie de la Copa Sprint de NASCAR 2012" . ESPN . ESPN Internet Ventures. Archivado desde el original el 21 de abril de 2012 . Consultado el 17 de diciembre de 2011 .
- ^ a b c d e f g h yo j "2012 Quicken Loans 400" . Racing-Reference . Consultado el 24 de enero de 2019 .
- ^ a b c d e f g "La carrera: Quicken Loans 400" . Sitio de la temporada tonta de Jayski . ESPN Internet Ventures. Archivado desde el original el 3 de julio de 2012 . Consultado el 5 de diciembre de 2018 .
- ^ Brown, Brian (17 de junio de 2012). "Los préstamos Quicken 400" . Rotoworld.com. Archivado desde el original el 16 de junio de 2012 . Consultado el 16 de junio de 2012 .
- ^ a b "Clasificaciones de TV de la Copa Sprint de NASCAR 2012" . Sitio de la temporada tonta de Jayski . ESPN Internet Ventures. Archivado desde el original el 8 de julio de 2014 . Consultado el 21 de junio de 2015 .
- ^ "Pistas de carreras de NASCAR" . NASCAR . Turner Sports Interactive, Inc. Archivado desde el original el 11 de agosto de 2010 . Consultado el 13 de agosto de 2010 .
- ^ a b "Pistas de NASCAR - el circuito internacional de Michigan" . Guía de Speedway. Archivado desde el original el 30 de agosto de 2010 . Consultado el 13 de agosto de 2010 .
- ^ Pryson, Mike (13 de junio de 2012). "Michigan International Speedway produciendo velocidades récord después de repavimentar" . Autoweek . Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2018 . Consultado el 5 de diciembre de 2018 .
- ^ Newton, David (15 de junio de 2012). "Las velocidades alcanzan las 218 mph en la primera prueba" . ESPN . ESPN Internet Ventures . Consultado el 29 de junio de 2015 .
- ^ "Clasificación oficial de pilotos 2012: Pocono 400 presentado por #NASCAR" . NASCAR.com . Turner Sports Interactive, Inc. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2012 . Consultado el 29 de junio de 2015 .
- ^ a b c "Clasificación del Campeonato de Constructores" . Sitio de la temporada tonta de Jayski . ESPN Internet Ventures. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2012 . Consultado el 5 de enero de 2015 .
- ^ "2011 Heluva Good! Sour Cream Dips 400" . Racing-Reference . Consultado el 25 de enero de 2019 .
- ^ Bianchi, Jordania (12 de junio de 2012). "Kurt Busch regresa a NASCAR en Michigan con Phoenix Racing" . SB Nation . Archivado desde el original el 25 de junio de 2012 . Consultado el 5 de diciembre de 2018 .
- ^ a b Jensen, Tom (12 de junio de 2012). "TAZA: Finch mantiene a Busch" . Velocidad . Archivado desde el original el 15 de junio de 2012 . Consultado el 5 de diciembre de 2018 .
- ^ "Raines para reemplazar a Reutimann en 10 en Michigan" . NASCAR . Turner Sports Interactive, Inc. 13 de junio de 2012. Archivado desde el original el 16 de junio de 2012 . Consultado el 24 de enero de 2019 .
- ^ a b c d Aumann, Mark (15 de junio de 2012). "Ritmo vertiginoso en un lugar vertiginoso" . NASCAR . Turner Sports Interactive, Inc. Archivado desde el original el 18 de junio de 2012 . Consultado el 24 de enero de 2019 .
- ^ a b Pockrass, Bob (15 de junio de 2012). "Las velocidades siguen aumentando en Michigan, pero los conductores no se preocupan" . Noticias deportivas . Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2018 . Consultado el 5 de diciembre de 2018 .
- ^ a b Pohly, George (15 de junio de 2012). "El desgaste de los neumáticos es un problema en MIS repavimentado" . Royal Oak Tribune . Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2018 . Consultado el 5 de diciembre de 2018 .
- ^ a b c Vincent, Amanda (16 de junio de 2012). "Ambrose logra la gran vuelta de clasificación de la pole de todos los tiempos en Michigan" . motorsport.com . Archivado desde el original el 24 de enero de 2019 . Consultado el 24 de enero de 2019 .
- ^ "Quicken Loans 400 - Lista de entrada" . Motor Racing Network . Archivado desde el original el 18 de junio de 2012 . Consultado el 24 de enero de 2019 .
- ^ a b c d e Pryson, Mike (15 de junio de 2012). "La vuelta de 203.241 mph de Ambrose en Michigan es la más rápida de NASCAR en 25 años" . Autoweek . Consultado el 24 de enero de 2019 .
- ^ "Gordon establece marca de calificación en Michigan" . USA Today . Prensa asociada . 15 de agosto de 2014. Archivado desde el original el 21 de agosto de 2014 . Consultado el 25 de enero de 2019 .
- ^ a b Demmons, Doug (16 de junio de 2012). "Marcos Ambrose establece el récord de clasificación de NASCAR en Michigan" . Las noticias de Birmingham . Consultado el 24 de enero de 2019 .
- ^ a b Meija, Diego (16 de junio de 2012). "Marcos Ambrose se lleva la primera pole de la Copa Sprint de NASCAR con un ritmo récord en Michigan" . Autosport . Archivado desde el original el 21 de junio de 2012 . Consultado el 24 de enero de 2019 .
- ^ Spencer, Reid (16 de junio de 2012). "Ambrose establece un historial en la calificación de Quicken Loans" . Chicago Tribune . Servicio de noticias Sporting Wire . Consultado el 24 de enero de 2019 .
- ^ a b Pistone, Pete (16 de junio de 2012). "Cambio de llantas para Michigan" . Motor Racing Network. Archivado desde el original el 18 de junio de 2012 . Consultado el 24 de enero de 2019 .
- ^ a b c Menzer, Joe (16 de junio de 2012). "La práctica adicional trae críticas mixtas para los neumáticos nuevos" . NASCAR . Turner Sports Interactive, Inc. Archivado desde el original el 18 de junio de 2012 . Consultado el 24 de enero de 2019 .
- ^ "Velocidades de práctica n. ° 3 de NASCAR para el Quicken Loans 400 de 2012 en Michigan International Speedway" . Hoja de trucos de Fantasy Racing. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2012 . Consultado el 24 de enero de 2019 .
- ^ Utter, Jim (16 de junio de 2012). "Los neumáticos nuevos reciben críticas mixtas en Michigan" . El observador de Charlotte . Archivado desde el original el 21 de junio de 2012 . Consultado el 24 de enero de 2019 .
- ^ "Programa de carreras: Quicken Loans 400" . NASCAR . Turner Sports Interactive, Inc. Archivado desde el original el 17 de junio de 2012 . Consultado el 25 de enero de 2019 .
- ^ a b c d e f g h "Vuelta a vuelta: Michigan" . NASCAR . Turner Sports Interactive Inc. 17 de junio de 2012. Archivado desde el original el 18 de junio de 2012 . Consultado el 5 de diciembre de 2018 .
- ^ Mahoney, Larry (16 de julio de 2012). "El portero Jimmy Howard le da a su padre un memorable Día del Padre en la carrera de NASCAR de Michigan" . Noticias diarias de Bangor . Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2012 . Consultado el 24 de enero de 2019 .
- ^ a b c d e f McCubbin, Ashley (17 de junio de 2012). "Vuelta a vuelta: Quicken Loans 400 ganado por Dale Earnhardt Jr" . Speedway Media. Archivado desde el original el 21 de junio de 2012 . Consultado el 24 de enero de 2019 .
- ^ a b c d Spencer, Reid (17 de junio de 2012). "Cuaderno de NASCAR: Dale Earnhardt Jr. tuvo momentos de nervios en el camino hacia la gran victoria en Michigan" . El republicano . Archivado desde el original el 17 de junio de 2013 . Consultado el 5 de diciembre de 2018 .
- ^ a b c d e Trister, Noah (17 de junio de 2012). "Earnhardt Jr. termina la sequía con una victoria en Michigan" . Associated Press. Archivado desde el original el 22 de junio de 2012 . Consultado el 24 de enero de 2019 .
- ^ a b c Brudenell, Mike (18 de junio de 2012). "Joey Logano decepcionado, no desanimado, después de que un accidente lo elimine en MIS" . Prensa libre de Detroit . Archivado desde el original el 22 de junio de 2012 . Consultado el 24 de enero de 2019 .
- ^ a b Ryan, Nate (18 de junio de 2012). "Adulation sigue a la victoria de Dale Earnhardt Jr. que rompe la sequía" . USA Today . Archivado desde el original el 25 de junio de 2012 . Consultado el 24 de enero de 2019 .
- ^ Lenzi, Rachel (17 de junio de 2012). "Earnhardt, Jr., gana en Michigan International Speedway" . Toledo Blade . Archivado desde el original el 22 de junio de 2012 . Consultado el 24 de enero de 2019 .
- ^ Drum, Dwight (18 de junio de 2012). "FYI WIRZ: Dale Earnhardt Jr. de NASCAR gana pero la temporada sigue subiendo y bajando" . Informe de blanqueador . Archivado desde el original el 24 de junio de 2012 . Consultado el 24 de enero de 2019 .
- ^ Díaz, George (19 de junio de 2012). "Dale Earnhardt Jr. recibe un 'felicitaciones' de Steve Spurrier" . Orlando Sentinel . Archivado desde el original el 7 de julio de 2012 . Consultado el 25 de enero de 2019 .
- ^ Pistone, Pete (20 de junio de 2012). "Letarte y Earnhardt en sincronía" . Motor Racing Network. Archivado desde el original el 8 de julio de 2012 . Consultado el 25 de enero de 2019 .
- ^ Petry, Tori (22 de junio de 2012). "Earnhardt pone fin a una sequía de 4 años en Michigan" . WGGG . Archivado desde el original el 6 de julio de 2012 . Consultado el 25 de enero de 2019 .
- ^ Peltz, Jim (18 de junio de 2012). "La victoria de Dale Earnhardt Jr. podría dar un impulso a NASCAR" . Los Angeles Times . Archivado desde el original el 22 de junio de 2012 . Consultado el 24 de enero de 2019 .
- ^ Hammond, Jeff (20 de junio de 2012). "HAMMOND: ¿Ganar solo el comienzo para Junior?" . Velocidad. Archivado desde el original el 23 de junio de 2012 . Consultado el 25 de enero de 2019 .
- ^ a b "Posiciones oficiales de pilotos 2012: Quicken Loans 400" . NASCAR . Turner Sports Interactive, Inc. Archivado desde el original el 23 de octubre de 2012 . Consultado el 25 de enero de 2019 .
- ^ "Resultados oficiales de la carrera 2012: Quicken Loans 400" . NASCAR . Turner Sports Interactive, Inc. Archivado desde el original el 20 de junio de 2012.
Carrera anterior: Pocono 400 2012 | Sprint Cup Series temporada 2012 | Próxima carrera: Toyota 2012 / Save Mart 350 |