El Gran Premio de Malasia de 2013 (oficialmente el Gran Premio de Fórmula 1 Petronas de Malasia de 2013 ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en el Circuito Internacional de Sepang en Sepang , Selangor el 24 de marzo de 2013 ante 90.000 personas. Fue la segunda ronda del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2013 y la decimoquinta carrera de Fórmula Uno de Malasia. El piloto de Red Bull , Sebastian Vettel, ganó la carrera de 56 vueltas desde la pole position . Su compañero de equipo Mark Webber terminó segundo y Lewis Hamilton fue tercero para el equipo Mercedes .
Gran Premio de Malasia 2013 | |||||
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Carrera 2 de 19 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2013
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Detalles de la carrera [1] [2] | |||||
Fecha | 24 de marzo de 2013 | ||||
Nombre oficial | 2013 Gran Premio de Fórmula 1 Petronas Malasia | ||||
Localización | Circuito Internacional de Sepang , Sepang , Selangor , Malasia | ||||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||||
Duración del curso | 5.543 km (3.444 millas) | ||||
Distancia | 56 vueltas, 310,408 km (192,879 mi) | ||||
Tiempo | Lluvia ligera aclarando a nublado y seco | ||||
Asistencia | 90.000 | ||||
Pole position | |||||
Conductor | Red Bull - Renault | ||||
Hora | 1: 49,674 | ||||
Vuelta más rápida | |||||
Conductor | Sergio Pérez | McLaren - Mercedes | |||
Hora | 1: 39.199 en la vuelta 56 | ||||
Podio | |||||
Primero | Red Bull - Renault | ||||
Segundo | Red Bull - Renault | ||||
Tercero | Mercedes | ||||
Líderes de vuelta |
La carrera comenzó en una pista húmeda después de un aguacero anterior, con Vettel en la pole position junto a Felipe Massa de Ferrari ; El compañero de equipo de Massa, Fernando Alonso , y Hamilton empezaron desde tercero y cuarto. Webber pasó del quinto al segundo lugar en la segunda vuelta, y tomó la delantera después de que Vettel hiciera su primera parada en boxes con neumáticos secos slick en la quinta vuelta. Mantuvo esa posición durante la mayor parte de la carrera hasta que Vettel ignoró una orden del equipo de Red Bull de reducir el rendimiento de su motor, adelantando a Webber por el liderato en la vuelta 46. Vettel mantuvo el liderato durante las últimas nueve vueltas para su primera victoria de la temporada, su tercera en Malasia y la 27 de su carrera . Hamilton terminó 12 segundos atrás, y el director del equipo de Mercedes, Ross Brawn, le dijo a su compañero de equipo Nico Rosberg que ocupara el cuarto lugar.
Vettel se disculpó con el equipo Red Bull y Webber por ignorar la orden de mantener la posición; Red Bull no lo castigó ni lo reprendió porque sus abogados amenazaron con emprender acciones legales y él se retractó de la disculpa tres semanas después. Se le pidió a Webber que presentara su versión de los eventos al fundador y copropietario de Red Bull, Dietrich Mateschitz . La victoria de Vettel lo colocó a la cabeza del Campeonato del Mundo de Pilotos , después de que el piloto de Lotus , Kimi Räikkönen, terminara séptimo. Webber y Hamilton pasaron de la tercera a la cuarta posición. Red Bull tomó el liderato del Campeonato Mundial de Constructores de Ferrari, con 17 carreras restantes en la temporada.
Fondo
El Gran Premio de Malasia de 2013 fue la segunda de las 19 rondas del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2013 , [1] y la decimoquinta carrera de Fórmula Uno de Malasia. [3] Se llevó a cabo en el Circuito Internacional de Sepang de 5.543 km (3.444 millas) de 15 curvas en Sepang , Selangor el 24 de marzo. [4] Una carrera autorizada por la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA, el organismo rector del automovilismo) se ha celebrado en Malasia desde la década de 1960, con las primeras ediciones en Singapur, entonces parte de la Federación de Malasia, antes de mudarse al Shah Alam. Circuito . Con la llegada de la Fórmula Uno en 1999 , la carrera se trasladó al Circuito Internacional de Sepang construido especialmente, donde se llevaron a cabo todas las ediciones hasta 2017 . [5]
El proveedor de llantas Pirelli trajo llantas de compuesto medio con bandas blancas; neumáticos secos de compuesto duro con bandas rojas; neumáticos de compuesto intermedio con bandas verdes; y neumáticos para clima húmedo con bandas de color azul oscuro para la carrera. [2] El sistema de reducción de arrastre (DRS), una solapa ajustable en la parte trasera de cada automóvil que ayuda a adelantar cuando se activa, tenía dos zonas de activación para la carrera: una en la recta , uniendo las curvas 14 y 15, y otra en la recto entre la última y la primera esquina. [3] Para la carrera, se extendió una valla de escombros en la pared del pit lane para proteger mejor a los mariscales de la pista . [4]
Después de ganar la temporada de apertura de Gran Premio de Australia una semana antes, Lotus conductor Kimi Räikkönen llevó a los Campeonato Mundial de Pilotos con 25 puntos , por delante de Ferrari 's Fernando Alonso y Red Bull ' s Sebastian Vettel en la segunda y la tercera, con 18 y 15 puntos. El compañero de equipo de Alonso, Felipe Massa, fue cuarto con 12 puntos, y el piloto de Mercedes Lewis Hamilton fue quinto con diez puntos. [6] Ferrari lideró el Campeonato Mundial de Constructores con 30 puntos; Lotus y Ferrari le siguieron con 26 y 23 puntos, respectivamente. Mercedes y Force India ocuparon el cuarto lugar, con diez puntos cada uno. [6]
Vettel dijo que el Gran Premio de Australia no tendría sentido más adelante en el año y predijo que con las diferentes condiciones y neumáticos en Malasia, superaría a Ferrari y Lotus. [7] Su compañero de equipo, Mark Webber , explicó que Red Bull necesitaba una mejora en el rendimiento del coche para la carrera: "Como equipo no éramos tan fuertes como pensábamos que seríamos. Pero así es la Fórmula Uno, puede cambiar mucho. Rápidamente. Tenemos una pista muy, muy calurosa esta semana en Sepang. Así que veamos cómo vamos para las próximas carreras. Es el primer marcador en la arena ". [8] Hamilton dijo que Mercedes llevaría lo que aprendieron sobre la estrategia del equipo de Melbourne a Sepang, y tendría buenos resultados si su equipo anotaba diez puntos. [9]
Por segunda carrera consecutiva, problemas de confiabilidad con el enlace de telemetría entre el control de carrera y los autos llevaron a la FIA a deshabilitar el sistema, lo que impidió que los equipos informaran a los conductores sobre un incidente o una vuelta, y la FIA no pudo deshabilitar el DRS en condiciones climáticas adversas o coche de seguridad . [10] Los comisarios aconsejaron a los conductores que cumplieran con las reglas de uso de DRS y exigieron a los equipos que les informaran cuando el sistema estaba desactivado. [11] Si los funcionarios desplegaban el coche de seguridad, se ordenaba a los conductores que pulsaran manualmente un botón en el volante para reducir la velocidad de sus coches tan pronto como notaran un cartel de advertencia o una luz iluminada. Los conductores se familiarizaron con los procedimientos revisados en una prueba realizada después de la tercera sesión de práctica. [10]
Varios equipos realizaron cambios en sus autos para la carrera. [4] Sauber presentó un nuevo chasis C32 para el piloto Nico Hülkenberg después de que una falla en el sistema de combustible le impidiera comenzar el Gran Premio de Australia. [12] Sauber modificó la cubierta del motor del C32 para eliminar el aire caliente de su motor y pontones , y agregó una pequeña aleta vertical para mejorar el flujo de aire hacia la parte trasera del automóvil y los canales laterales del difusor . [13] Red Bull instaló salidas de refrigeración adicionales en el centro del RB9 , para contrarrestar el clima cálido de Malasia. [4] Ferrari abrió los escapes del F138 para mejorar la extracción de aire caliente de sus pontones. [14] Mercedes cambió las paletas giratorias y los pilares bajo el F1 W04 . [15] Lotus introdujo un nuevo sistema de escape en el auto E21 de Räikkönen y su placa de extremo, plano principal y solapa superior revisada, [16] además de un difusor revisado con una solapa camilla . [4]
Práctica
De acuerdo con la normativa de 2013, se realizaron tres sesiones de práctica: dos sesiones de 90 minutos el viernes y otra sesión de 60 minutos el sábado. [17] La primera sesión de práctica se llevó a cabo en un clima cálido y húmedo; ningún piloto estableció un tiempo de vuelta competitivo de 34 minutos. Varios pilotos permanecieron en el pit lane esperando mejores condiciones de la pista para registrar sus tiempos más rápidos en un período de diez minutos de vueltas sucesivas, antes de correr con una gran carga de combustible. [18] La primera vuelta cronometrada de Webber (1 minuto, 37,588 segundos) fue seguida por 1 minuto, 37,354 segundos de su compañero de equipo Vettel. Webber mejoró a una vuelta de 1 minuto y 36,395 segundos para ir más rápido. [19] Räikkönen se perdió los primeros 55 minutos cuando Lotus reemplazó una batería del sistema de recuperación de energía cinética (KERS) que falló debido a un problema del sensor, [18] [20] pero fue el segundo más rápido. [19] Vettel, Alonso, Nico Rosberg de Mercedes, Adrian Sutil de Force India, Massa, Paul di Resta , Hamilton y el piloto de Lotus Romain Grosjean fueron del segundo al décimo. [18] Sutil dañó su alerón delantero en una acera , [18] y Esteban Gutiérrez de Sauber giró en la curva 14. [21]
La segunda sesión también fue calurosa y húmeda; [22] muchos equipos utilizaron neumáticos secos al principio, debido a las nubes de lluvia sobre la pista. Cayó un chubasco fuerte que impidió una mejora en los tiempos de vuelta; algunos pilotos condujeron en la pista mojada con neumáticos de compuesto intermedio, para aclimatarse a las condiciones en caso de que regresaran las inclemencias del tiempo durante la semana. [23] [24] Räikkönen dio la vuelta más rápida con 1 minuto, 36,569 segundos, seguido de Vettel, Massa y Alonso, Webber, Grosjean, Rosberg, Di Resta, Hamilton y Sutil. [22] Algunos pilotos se salieron de la pista durante la sesión debido a la humedad. [23] [25] El extintor de incendios en el automóvil de Gutiérrez se activó después de subir a la acera de la curva 12, y una posterior fractura del sistema de escape terminó su sesión. [25]
En la sesión final (también en clima cálido y húmedo), la mayoría de los pilotos usaron neumáticos de compuesto duro para ver cómo se comportarían durante la carrera, luego cambiaron a neumáticos de compuesto medio cuando mejoró el agarre en la pista . [26] Räikkönen estableció un punto de referencia en los primeros diez minutos, que Rosberg y Sutil mejoraron. Rosberg y su compañero de equipo, Hamilton, lucharon por el tiempo de vuelta más rápido hasta que Vettel usó los neumáticos de compuesto medio para liderar con una vuelta de 1 minuto y 36.435 segundos con tres minutos para el final. Hamilton, Sutil, Webber, Räikkönen, Di Resta, Jenson Button de McLaren , Massa, Rosberg y Alonso fueron los diez pilotos más rápidos. [27] Cerca del final de la sesión, el neumático delantero derecho de Hamilton se rompió una banda de rodadura después de bloquear la rueda y pincharla contra la lona. [28] [29] Parte del neumático se desprendió en la recta trasera y dañó el alerón delantero de Hamilton. [29]
Calificación
La sesión de clasificación del sábado por la tarde se dividió en tres partes. La primera sesión duró 18 minutos, eliminando los coches que terminaron la sesión 17º o menos. La regla del 107% estaba en vigor, lo que requería que los conductores alcanzaran un tiempo dentro del 107% de la vuelta más rápida para calificar. La segunda sesión duró 15 minutos, eliminando los autos que terminaron 11º al 16º. La sesión final de diez minutos determinó la pole position al décimo lugar. A los pilotos que pasaron a la última sesión no se les permitió cambiar los neumáticos para el inicio de la carrera y utilizaron los neumáticos con los que marcaron sus tiempos de vuelta más rápidos. [17] Un aguacero repentino cinco minutos antes del final de la segunda sesión [30] mojó la pista entre las curvas cinco y seis, lo que llevó a los pilotos a cambiar a neumáticos de compuesto intermedio durante la sesión. [21] Vettel usó un solo juego de neumáticos de compuesto medio en la primera y segunda sesiones para evitar el uso excesivo de los neumáticos. [21] También usó neumáticos de compuesto intermedio en los minutos finales de la tercera sesión para lograr su segunda pole position de la temporada y la 38 de su carrera con una vuelta de un minuto y 49.674 segundos. Massa partió segundo por primera vez desde el Gran Premio de Baréin de 2010 . [30] y fue más rápido que su compañero de equipo, Alonso (en tercer lugar), por cuarta carrera consecutiva. [31] Hamilton usó un juego de neumáticos intermedios más antiguo en la estrategia de Mercedes para permanecer en el circuito y se clasificó cuarto. Webber ocupó el quinto lugar con un juego de neumáticos intermedios; una falta de comunicación en la pared de boxes al final de la última sesión permitió que Hamilton pasara y evitó que Webber mejorara. [21]
Rosberg fue el más rápido en la primera sesión, [21] pero cayó al sexto lugar en la sesión final con un juego de neumáticos intermedios usados. [32] Räikkönen ocupó el séptimo lugar con un nuevo juego de neumáticos intermedios. [21] Un ritmo lento puso a Button octavo, un sobreviraje en las curvas dejó a Sutil noveno y Sergio Pérez de McLaren fue décimo. [32] Grosjean, 11º, entró en la pista demasiado tarde. [21] Hülkenberg, duodécimo, no pudo cambiar de un juego de neumáticos de compuesto medio gastados debido a una pérdida de datos meteorológicos. Un ajuste de auto-equilibrio puso Toro Rosso 's Daniel Ricciardo 13. [32] La lluvia alcanzó a Gutiérrez en el puesto 14 con neumáticos secos. [21] Di Resta abortó una vuelta cronometrada debido a la lluvia, lo que provocó que Force India lo llamara al pit lane para un cambio de neumáticos. [31] Tomó el 15º, se reincorporó a la pista cuando cayó la lluvia y cometió dos errores. [30] El piloto de Williams , Pastor Maldonado , en el puesto 16, no estableció ningún tiempo de vuelta; abortó cuando empezó la lluvia. El Toro Rosso de Jean-Éric Vergne , 17º, no pudo avanzar más allá de la primera sesión después de que un auto más lento lo obstruyera en su regazo. Valtteri Bottas, de Williams, fue el 18º más rápido debido al mal agarre del neumático de compuesto medio. Marussia 's Jules Bianchi y Max Chilton fueron 19 y 21, separados por Charles Pic ' s Caterham, que tenía un subviraje en su primera vuelta que un ajuste de presión para su segundo no quitó. Giedo van der Garde , 22º, fue frenado por un sobreviraje en los neumáticos de compuesto medio. [21] [32]
Poscalificación
Después de la clasificación, los comisarios impusieron una penalización de tres puestos en la parrilla de Räikkönen después de concluir que bloqueó a Rosberg entre las curvas 12 y 15 en la tercera sesión. Esto movió a Button al séptimo, Sutil al octavo y Pérez al noveno. [33]
Clasificación clasificatoria
La vuelta más rápida en cada una de las tres sesiones está en negrita .
Pos. | No. | Conductor | Constructor | Q1 | Q2 | Tercer trimestre | Red |
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1 | 1 | Sebastián Vettel | Red Bull - Renault | 1: 37,899 | 1: 37.245 | 1: 49,674 | 1 |
2 | 4 | Felipe Massa | Ferrari | 1: 37,712 | 1: 36,874 | 1: 50.587 | 2 |
3 | 3 | Fernando Alonso | Ferrari | 1: 37,314 | 1: 36,877 | 1: 50,727 | 3 |
4 | 10 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1: 37.513 | 1: 36,517 | 1: 51.699 | 4 |
5 | 2 | Mark Webber | Red Bull - Renault | 1: 37,619 | 1: 36,449 | 1: 52,244 | 5 |
6 | 9 | Nico Rosberg | Mercedes | 1: 37,239 | 1: 36.190 | 1: 52.519 | 6 |
7 | 7 | Kimi Raikkonen | Lotus - Renault | 1: 36,959 | 1: 36,640 | 1: 52,970 | 10 1 |
8 | 5 | Jenson Button | McLaren - Mercedes | 1: 37,487 | 1: 37.117 | 1: 53.175 | 7 |
9 | 15 | Adrian Sutil | Force India - Mercedes | 1: 36.809 | 1: 36,834 | 1: 53,439 | 8 |
10 | 6 | Sergio Pérez | McLaren - Mercedes | 1: 37,702 | 1: 37,342 | 1: 54.136 | 9 |
11 | 8 | Romain Grosjean | Lotus - Renault | 1: 37,363 | 1: 37,636 | 11 | |
12 | 11 | Nico Hülkenberg | Sauber - Ferrari | 1: 37,931 | 1: 38.125 | 12 | |
13 | 19 | Daniel Ricciardo | Toro Rosso - Ferrari | 1: 37,722 | 1: 38.822 | 13 | |
14 | 12 | Esteban Gutiérrez | Sauber - Ferrari | 1: 37.707 | 1: 39.221 | 14 | |
15 | 14 | Paul di Resta | Force India - Mercedes | 1: 37.493 | 1: 44.509 | 15 | |
dieciséis | dieciséis | Pastor Maldonado | Williams - Renault | 1: 37,867 | no hay tiempo | dieciséis | |
17 | 18 | Jean-Éric Vergne | Toro Rosso - Ferrari | 1: 38.157 | 17 | ||
18 | 17 | Valtteri Bottas | Williams - Renault | 1: 38.207 | 18 | ||
19 | 22 | Jules Bianchi | Marussia - Cosworth | 1: 38.434 | 19 | ||
20 | 20 | Charles Pic | Caterham - Renault | 1: 39,314 | 20 | ||
21 | 23 | Max Chilton | Marussia - Cosworth | 1: 39,672 | 21 | ||
22 | 21 | Giedo van der Garde | Caterham - Renault | 1: 39,932 | 22 | ||
107% tiempo : 1: 43.585 | |||||||
Fuente: [34] |
Notas:
- ^ 1 -Kimi Räikkönenincurrió en una penalización de tres puestos en la parrilla por bloquear aNico Rosbergdurante la clasificación. [33]
Raza
La carrera de 56 vueltas se celebró durante la tarde del 24 de marzo. [1] Se pronosticaron tormentas, [3] y un aguacero torrencial de 30 minutos media hora antes del inicio mojó la pista. [35] La temperatura del aire era de 24 a 25 ° C (75 a 77 ° F), y la temperatura de la pista variaba de 27 a 33 ° C (81 a 91 ° F). [36] Asistieron 90.000 personas. [37] El agua estancada provocó un ligero rocío y una visibilidad reducida, y todos los coches utilizaron neumáticos intermedios. [38] La curva tres se inundó, lo que provocó que varios pilotos se lanzaran en hidroavión hacia una trampa de grava antes de la carrera. Bottas dañó su alerón delantero; después de una evaluación, el equipo de Williams lo reparó en la parrilla. [39] [40] Williams también cambió el motor de Maldonado la mañana del evento debido a daños en el pistón en la calificación; Maldonado no incurrió en penalización porque cambió a otro de sus ocho motores asignados para 2013 [41].
Cuando se apagaron las cinco luces rojas para comenzar la carrera, [39] Vettel mantuvo su ventaja en la primera curva. [42] Massa y Alonso se desviaron el uno hacia el otro detrás de él, con Hamilton a la izquierda y Webber a la derecha. Alonso entró en la curva dos en segunda posición y se sorprendió por la percepción de frenada temprana de Vettel. Golpeó la parte trasera del auto de Vettel, lo que lo abrió y dañó su alerón delantero. Webber superó a ambos Mercedes para pasar al tercer lugar y luchó contra Alonso por el segundo en la primera vuelta. [21] La sección delantera izquierda del alerón delantero de Alonso raspó la superficie del asfalto; [43] Ferrari lo mantuvo en el circuito, anticipando que no se desprendería. [44] Más adelante en el campo, Massa fue bloqueado por otros autos y cayó del segundo al sexto lugar. [38] Hülkenberg hizo un rápido comienzo para avanzar del puesto 12 al noveno, mientras que Pérez subió del décimo al octavo. [39]
Al comienzo de la segunda vuelta, Webber se colocó junto a Alonso, [40] cuyo alerón delantero se desprendió y dobló debajo de su Ferrari al final de la recta principal, [21] enviándolo a la trampa de grava de la curva uno. Los comisarios de pista rechazaron la solicitud de Alonso de sacar su auto de la grava, y fue el primer retiro de la carrera. [40] DRS se habilitó en la tercera vuelta. [42] Rosberg pasó a Button por el cuarto lugar en la tercera vuelta; [38] Räikkönen intentó pasar a Ricciardo por el décimo lugar en la curva uno en la siguiente vuelta, [39] pero se abrió y cayó a la 12ª posición. [42] Hülkenberg adelantó a Pérez en el interior por séptimo en la curva uno, e intentó sin éxito recuperar la posición en el exterior en la curva dos en la vuelta cinco. [39] A medida que caían los tiempos de vuelta, [45] Vettel hizo una parada en boxes desde el líder en la última vuelta cuatro para cambiar a neumáticos de compuesto medio. [40] Luchó por agarrarse en una zona húmeda, quedando detrás de Pérez, Sutil y Grosjean en la sexta vuelta, [40] hasta que entró en una sección seca y adelantó a Grosjean; Sutil bloqueó su intento de adelantar en la curva 13. En la séptima vuelta, Vettel superó a Pérez por el séptimo lugar. [39]
Webber lideró las vueltas cinco a siete, [21] porque Red Bull le informó que la curva tres estaba demasiado mojada para neumáticos secos y estableció una serie de tiempos de vuelta rápidos. [40] [45] Su ingeniero de carrera , Simon Rennie , [46] le dijo que entrara al pit lane en la séptima vuelta. [21] Hamilton hizo una parada en boxes en la octava vuelta. [40] Se metió por error en el puesto de boxes de McLaren y el equipo le indicó que pasara para prepararse para la llegada de Button y Pérez. En esa vuelta, Toro Rosso soltó a Vergne en el camino de Pic e hicieron contacto; Ambos conductores tuvieron sus alerones delanteros reemplazados. [39] Los comisarios dictaminaron que Vergne fue liberado de manera insegura en el camino de Pic y multaron al equipo Toro Rosso con $ 10,000, pero Vergne no incurrió en una penalización de tiempo posterior a la carrera. [47] Rosberg lideró la octava vuelta, hasta su primera parada. Después de las paradas en boxes, Webber lideró a su compañero de equipo Vettel y Hamilton. En la novena vuelta, Grosjean superó a Ricciardo por la novena posición. Su compañero de equipo, Räikkönen, intentó sin éxito hacer lo mismo en la curva nueve. Lo intentó de nuevo y superó a Ricciardo con DRS en la curva cerrada . Dos vueltas después, Grosjean usó DRS para adelantar a Pérez en la octava posición. [39] En la vuelta 12, Räikkönen intentó sin éxito pasar a Pérez por el noveno en la curva uno. [38]
Maldonado, en la 12ª posición, corrió sobre una línea blanca húmeda en la curva 11 de la vuelta 13; Condujo a través de la trampa de grava, quitando la mitad del alerón delantero de su coche. Maldonado se recuperó hasta el pit lane sin ayuda externa para un alerón delantero de reemplazo y se reincorporó a la carrera en el puesto 21. [39] [40] En la vuelta 15, Webber lideraba a su compañero de equipo Vettel por 2.2 segundos, y Vettel estaba a la misma distancia por delante de Hamilton en tercer lugar. [38] Webber comenzó la segunda ronda de paradas en boxes cuando entró en el pit lane para cambiar a neumáticos de compuesto medio al final de esa vuelta; regresó a la pista en quinto lugar, detrás de Button. [38] Vettel tomó la delantera y fue instruido por su ingeniero de carrera, Guillaume Rocquelin, para acelerar para retener la posición. Él y Rosberg hicieron sus segundas paradas en boxes al final de la vuelta 22. Vettel y Rosberg regresaron a la pista en tercer y cuarto lugar, y Webber regresó al liderato. [40] Una falla recurrente en el sistema de tuerca y rueda cautiva , posiblemente causada por una alta temperatura en la rueda delantera izquierda, hizo que Sutil perdiera 84 segundos en una parada en boxes y lo dejara en el puesto 20. Poco después, el equipo Force India llamó a Sutil y a su compañero de equipo, Di Resta, al retiro porque no pudieron solucionar el problema antes del final de la carrera y no querían dañar sus autos. [38] [48]
Al final de la vuelta 25, Vettel estaba a menos de un segundo de su compañero de equipo Webber y podía usar DRS para intentar un pase por el liderato. La brecha con Vettel y Webber se redujo a cuatro décimas de segundo al comienzo de la siguiente vuelta, cuando Hamilton les ganó. Rocquelin le dijo a Vettel por radio en esa vuelta que conservara sus neumáticos en las curvas de alta velocidad, porque se acercó demasiado a Webber y se vio afectado por la turbulencia aerodinámica del flujo de aire sobre el auto de su compañero de equipo. [39] [40] Webber también redujo la velocidad para preservar sus neumáticos y poder llegar a la tercera serie de paradas en boxes, y Vettel le dijo al equipo Red Bull por radio que su compañero le cediera el liderazgo porque pensaba que era el piloto más rápido. . [46] En la vuelta 29, Webber fue más rápido en tres décimas de segundo y se alejó de Vettel. [21] [39]
La tercera fase de paradas en boxes comenzó en la vuelta 30. Hamliton entró al carril para cambiar a neumáticos de compuesto duro y se reincorporó a la pista en quinto lugar. Webber y Rosberg hicieron sus paradas en la siguiente vuelta por neumáticos de compuesto duro y salieron en tercer y quinto lugar. Vettel lideró la vuelta 32; hizo su parada y regresó en cuarta posición, detrás de Hamilton y Webber. Button lideró las vueltas 33 y 34. [38] Webber desafió sin éxito a Button por el primer lugar cerca de la última curva; [39] Luego usó DRS y Button para recuperar el liderato antes de la curva uno de la vuelta 35. [38] [40] En la vuelta 36, Button tuvo una parada en boxes problemática; [42] una falla en el sistema de iluminación de parada en boxes con microinterruptor de McLaren iluminó erróneamente una luz verde durante 120 milisegundos, y Button fue liberado de su caja de boxes antes de que un mecánico pudiera instalar su rueda delantera derecha. [21] Los mecánicos empujaron el auto de Button de regreso al puesto de boxes para completar el trabajo. [40] Button perdió dos minutos en el pit lane y salió una vuelta atrás en la 14ª posición. [38] En la parte delantera del campo, se le pidió a Hamilton que ahorrara combustible cuando Mercedes no pudo adaptarse a la velocidad de los autos más rápidos de Red Bull; Vettel usó DRS en la curva uno, pasando a Hamilton por el segundo lugar en la vuelta 39. [40] [49]
Vettel empezó a alejarse de Hamilton. En la vuelta 41, Hülkenberg bloqueó sus neumáticos en la última curva y Räikkönen le adelantó por dentro para ocupar el octavo lugar en las curvas uno y dos. Hamilton comenzó la secuencia final de paradas en boxes al final de la vuelta, y fue seguido por Rosberg y el dúo Red Bull de Webber y Vettel. [39] [40] Webber se reincorporó a la carrera con un viejo juego de neumáticos de compuesto duro, [46] manteniendo a raya a su compañero de equipo Vettel en las curvas uno a cuatro para mantener el liderato. [40] Red Bull invocó las órdenes del equipo sobre Vettel y Webber, con el código "Multi-Map 21", indicando a ambos pilotos que reduzcan el rendimiento del motor y permanezcan en primera y segunda posición (sin desafiarse entre sí) para conservar sus neumáticos. [2] [21] [46] Al final de la vuelta, Rosberg usó DRS para adelantar a su compañero de equipo Hamilton en la horquilla; Hamilton retomó la posición antes de la curva uno. [21]
En la vuelta 46, [42] Vettel, vengando a Webber por forzarlo hacia la pared de boxes al comienzo del Gran Premio de Brasil de 2012, lo que provocó que fuera golpeado por el piloto de Williams, Bruno Senna , [50] giró a la derecha en la primera recta y usó DRS y KERS. Webber lo llevó hacia la barrera del pit lane, con sus ruedas casi tocándose a unas 180 mph (290 km / h). Webber usó el exterior para mantener a Vettel atrás en la curva dos, colocándose lejos de la línea de carrera , y Vettel aceleró más rápido en la curva tres. Vettel giró a la izquierda en la cima de una colina en la curva cuatro, adelantando a Webber con mejor tracción para tomar la delantera en la curva. [21] [40] El director del equipo Red Bull, Christian Horner, reprendió a Vettel por radio: "Esto es una tontería, Seb. Vamos". [40] Al comienzo de la vuelta 47, Webber intentó adelantar a Vettel en la curva uno; Vettel colocó a Webber en el borde de la pista para evitar que su compañero de equipo condujera hacia el exterior en la curva dos. [21] En esa vuelta, Maldonado se retiró con una falla en el KERS. [38] [49]
Massa hizo una parada en boxes en la vuelta 47 para cambiar a neumáticos de compuesto medio cuando no pudo adelantar a Grosjean, y emergió en octava posición. [21] [38] Räikkönen adelantó a Pérez por el interior en la horquilla por el sexto lugar en la vuelta 49. Massa luego adelantó a Pérez en la primera curva para la séptima posición; Pérez había usado DRS para desafiar a Räikkönen, quien luego fue superado por Massa en el sexto lugar. [39] Rosberg le rogó al director del equipo Mercedes, Ross Brawn, que le dejara pasar a su compañero de equipo Hamilton en la vuelta 50; Brawn se negó, queriendo asegurarse de que ambos autos terminaran la carrera y tratando de controlar el ritmo de Hamilton para mejorar su posición en el Campeonato Mundial de Pilotos. [21] [51] Dos vueltas más tarde, Ricciardo se retiró con un sistema de escape defectuoso. [38] [49] Massa volvió a tomar el quinto puesto de Grosjean en la recta que une la horquilla. [38] [40] En la vuelta 55, Button se retiró con una vibración causada por un bloqueo en la suspensión delantera izquierda . [49] [52] En esa vuelta, Pérez hizo una parada en boxes por neumáticos de compuesto duro después de que Hülkenberg lo adelantara por el interior por el octavo lugar en la cuarta curva. [38] Mantuvo el noveno lugar, por delante de Vergne en el décimo. [39]
En la última vuelta, Brawn comunicó por radio a Hamilton que ahorrara combustible para terminar la carrera mientras Rosberg mantenía la posición. [39] Vettel obtuvo su primera victoria de la temporada, su tercera en Malasia (después de ganar en 2010 y 2011 ) y la 27 de su carrera , [51] que lo empató con el tres veces campeón mundial Jackie Stewart . [2] Webber terminó 4.298 segundos después en segundo lugar, y Hamilton logró su primer podio con Mercedes en tercer lugar. [39] Rosberg y Massa fueron cuarto y quinto, y Grosjean y Räikkönen fueron sexto y séptimo. Hülkenberg quedó octavo, los primeros puntos de Sauber de la temporada. [40] Pérez fue noveno y marcó la vuelta más rápida de la carrera en la última vuelta: 1 minuto, 39,199 segundos. Vergne fue décimo, y los últimos clasificados fueron Bottas, Gutiérrez, Bianchi, Pic, Van Der Garde, Chilton, Button y Ricciardo. [2] Después de la carrera, Webber interrumpió a Vettel enfadado por cómo ganó su compañero de equipo. [53]
Post carrera
El director técnico de Red Bull, Adrian Newey, le dijo a Webber que Vettel recibió instrucciones de ocupar el puesto. [46] Indignado por la acción de Vettel, Webber consideró boicotear la ceremonia del podio hasta que se convenciera de hacer lo contrario. [54] En la sala de enfriamiento, Vettel quería hablar con Webber, quien no quería comunicarse con él; [46] se sentó en una silla y le dijo a Vettel, "Multi 21, Seb. Multi 21". [40] Durante las entrevistas del podio del comentarista Martin Brundle , [55] Vettel dijo que era "una carrera muy cerrada rueda a rueda" con Webber. [56] Webber dijo que Vettel tomó una decisión independiente para adelantarlo, y Red Bull lo protegería. [56] Hamilton dijo que su compañero de equipo, Rosberg, debería haber terminado tercero porque este último era más rápido. [56] Durante la conferencia de prensa posterior a la carrera, Vettel se llamó a sí mismo "la oveja negra " por darse prioridad a sí mismo sobre el equipo Red Bull. [56] Webber dijo en las últimas 15 vueltas que "estaba pensando en muchas cosas, sí. Muchas, muchas cosas" sobre las carreras anteriores y la actual. [56] Hamilton dijo que le preguntaría a Mercedes si podía disculparse con su compañero de equipo, Rosberg. [56]
Vettel ignorando las órdenes del equipo fue un momento clave en su rivalidad con Webber, que comenzó cuando chocó con Webber en el Gran Premio de Turquía de 2010 y se vio obligado a retirarse. [57] Horner habló con Vettel y Webber la noche después de la carrera, expresando sus dudas sobre la situación. [54] Vettel voló desde Kuala Lumpur para visitar la fábrica del equipo Red Bull en Milton Keynes , Inglaterra, el 26 de marzo para disculparse con sus colegas después de hacerlo con Webber en la conferencia de prensa. Según Horner, Vettel estaba ansioso por compensar las malas acciones y estrechó la mano de Webber: "No puede dar marcha atrás, pero ha aceptado que lo que hizo estuvo mal". [58] [59] Red Bull no reprendió ni castigó a Vettel porque sus abogados amenazaron con emprender acciones legales; le dijo a Webber en el Gran Premio de China tres semanas después que estaba molesto por los comentarios de su compañero de equipo en el podio. [46] Vettel luego se retractó de su disculpa por ganar: "Obviamente me di cuenta en ese momento que había un gran conflicto. Por un lado soy el tipo de persona que respeta las decisiones del equipo y por otro lado, probablemente Mark no es el indicado. que se lo merecía (ganar) en ese momento. La conclusión es que estaba corriendo, fui más rápido, lo pasé, gané ". [60]
Webber recibió una llamada telefónica en Australia del propietario y cofundador de Red Bull, Dietrich Mateschitz , quien le pidió que proporcionara un relato oral y escrito de los eventos porque estaba furioso por el daño a la reputación de su empresa. [46] Aunque los informes de los medios y los comentarios de la comunidad de Fórmula Uno especulaban sobre su futuro en Red Bull y si el piloto de reserva, Sébastien Buemi , lo reemplazaría, [61] Webber descartó las sugerencias y continuaría conduciendo para el equipo en el futuro previsible. y hablar con Mateschitz sobre su futuro a finales de año. [62] Webber dijo en 2020 que creía que Vettel podría lamentar el incidente, pero agregó que no era "un ángel en ciertos otros eventos aquí y allá". [63]
Alonso dijo que podría haber desafiado por la victoria si no se hubiera retirado en la segunda vuelta debido al ritmo de carrera similar de Ferrari a Red Bull: "Nadie fue especialmente rápido, así que creo que realmente podríamos haber luchado por la victoria". [64] Según Button, podría haber luchado contra Mercedes por la tercera posición en estrategia. [65] Aunque Rosberg le rogó a Ross Brawn que reconsiderara su decisión de mantener la posición, respetó el criterio de Mercedes y terminar tercero y cuarto y batirse en duelo con Red Bull fue "un hito". [66] El jefe de automovilismo de Mercedes, Toto Wolff, dijo que Rosberg no estaba contento con la situación, pero entendió la decisión de ocupar el puesto: "Todos somos adultos y ellos son adultos. Son deportistas profesionales y entienden que a veces puede haber cierta controversia en una determinada situación ". [67]
El resultado colocó a Vettel en el liderato del Campeonato del Mundo de Pilotos con 40 puntos, y Räikkönen cayó al segundo lugar. Webber subió tres posiciones al tercer lugar, Hamilton pasó al cuarto y Massa cayó del cuarto al quinto. [6] Red Bull tomó la delantera en el Campeonato Mundial de Constructores con 60 puntos. Lotus mantuvo el segundo lugar y Ferrari cayó del primero al tercero. Mercedes y Force India retuvieron el cuarto y quinto lugar, con 17 carreras restantes en la temporada. [6]
Clasificación de carrera
Los pilotos que anotaron puntos de campeonato se indican en negrita .
Pos. | No. | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Sebastián Vettel | Red Bull - Renault | 56 | 1: 38: 56.681 | 1 | 25 |
2 | 2 | Mark Webber | Red Bull - Renault | 56 | +4.298 | 5 | 18 |
3 | 10 | Lewis Hamilton | Mercedes | 56 | +12.181 | 4 | 15 |
4 | 9 | Nico Rosberg | Mercedes | 56 | +12.640 | 6 | 12 |
5 | 4 | Felipe Massa | Ferrari | 56 | +25.648 | 2 | 10 |
6 | 8 | Romain Grosjean | Lotus - Renault | 56 | +35.564 | 11 | 8 |
7 | 7 | Kimi Raikkonen | Lotus - Renault | 56 | +48.479 | 10 | 6 |
8 | 11 | Nico Hülkenberg | Sauber - Ferrari | 56 | +53.044 | 12 | 4 |
9 | 6 | Sergio Pérez | McLaren - Mercedes | 56 | +1: 12.357 | 9 | 2 |
10 | 18 | Jean-Éric Vergne | Toro Rosso - Ferrari | 56 | +1: 27.124 | 17 | 1 |
11 | 17 | Valtteri Bottas | Williams - Renault | 56 | +1: 28.610 | 18 | |
12 | 12 | Esteban Gutiérrez | Sauber - Ferrari | 55 | +1 vuelta | 14 | |
13 | 22 | Jules Bianchi | Marussia - Cosworth | 55 | +1 vuelta | 19 | |
14 | 20 | Charles Pic | Caterham - Renault | 55 | +1 vuelta | 20 | |
15 | 21 | Giedo van der Garde | Caterham - Renault | 55 | +1 vuelta | 22 | |
dieciséis | 23 | Max Chilton | Marussia - Cosworth | 54 | +2 vueltas | 21 | |
17 | 5 | Jenson Button | McLaren - Mercedes | 53 | Rueda | 7 | |
18 | 19 | Daniel Ricciardo | Toro Rosso - Ferrari | 51 | Cansada | 13 | |
Retirado | dieciséis | Pastor Maldonado | Williams - Renault | 45 | Fallo del KERS | dieciséis | |
Retirado | 15 | Adrian Sutil | Force India - Mercedes | 27 | Tuerca de la rueda | 8 | |
Retirado | 14 | Paul di Resta | Force India - Mercedes | 22 | Tuerca de la rueda | 15 | |
Retirado | 3 | Fernando Alonso | Ferrari | 1 | Daños por colisión | 3 | |
Fuente: [21] |
Clasificación del campeonato después de la carrera
|
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Ver también
- Ronda de la serie GP2 de Sepang 2013
Referencias
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enlaces externos
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