Las 500 Millas de Daytona 2016 , la 58a edición del evento , fue una carrera de la Copa Sprint de NASCAR celebrada el 21 de febrero de 2016 en el Daytona International Speedway en Daytona Beach, Florida . Disputada más de 200 vueltas en la supervelocidad de asfalto de 2,5 millas (4,0 km), fue la primera carrera de la temporada 2016 de la Copa Sprint de NASCAR . Denny Hamlin ganó la carrera en un final de fotografía sobre Martin Truex Jr. . El top cinco lo completaron Kyle Busch , Kevin Harvick y Carl Edwards .
Detalles de la carrera [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] | |||
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Carrera 1 de 36 en la NASCAR Sprint Cup Series 2016 | |||
Fecha | 21 de febrero de 2016 | ||
Localización | Daytona International Speedway en Daytona Beach, Florida | ||
Curso | Instalación de carreras permanente de 2,5 millas (4 km) | ||
Distancia | 200 vueltas, 500 millas (800 km) | ||
Tiempo | Cielos mayormente soleados con una temperatura de 74 ° F (23 ° C); viento del este / sureste a 5 mph (8,0 km / h) | ||
Velocidad media | 157,549 mph (253,551 km / h) | ||
Pole position | |||
Conductor |
| Hendrick Motorsports | |
Hora | 45.845 | ||
Ganadores de la carrera clasificatoria | |||
Ganador del Duelo 1 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsports | |
Ganador del Duelo 2 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | |
La mayoría de las vueltas lideradas | |||
Conductor | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | |
Vueltas | 95 | ||
Ganador | |||
No. 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | |
Televisión en los Estados Unidos | |||
La red | zorro | ||
Locutores | Mike Joy , Jeff Gordon y Darrell Waltrip | ||
Calificaciones de Nielsen | 6.1 / 11 (Noche) [17] 6.6 / 12 (Final) [18] 11.4 millones de espectadores [18] | ||
Radio en los Estados Unidos | |||
Radio | MRN | ||
Locutores de stand | Joe Moore, Jeff Striegle y Rusty Wallace | ||
Gire locutores | Dave Moody (1 y 2), Mike Bagley (Backstretch) y Kyle Rickey (3 y 4) |
Chase Elliott ganó la pole de la carrera y lideró tres vueltas antes de estrellarse al principio de la carrera y terminar 37º. Dale Earnhardt Jr. y Kyle Busch ganaron las carreras de Duelo. A diferencia de Busch, Earnhardt Jr. se estrelló con 29 vueltas para el final y terminó 36º.
Hamlin lideró una carrera de 95 vueltas en su camino a ganar la carrera. Hubo seis periodos de bandera de precaución durante 31 vueltas y 20 cambios de liderazgo entre 15 pilotos diferentes.
Esta fue la victoria número 27 en la carrera de Hamlin, la primera de la temporada, la primera en el Daytona International Speedway y la quinta victoria en la pista para Joe Gibbs Racing . Dejó Daytona Beach con una ventaja de cinco puntos sobre Truex Jr. Toyota se fue con una ventaja de ocho puntos sobre Chevrolet en la clasificación de fabricantes.
Las 500 Millas de Daytona fueron transmitidas por Fox Sports en la cadena de transmisión Fox para la audiencia de televisión estadounidense. La transmisión de radio de la carrera fue realizada por Motor Racing Network y Sirius XM NASCAR Radio .
Este evento contó con la estrella invitada de la WWE, el luchador John Cena, como conductor de un auto de seguridad.
Esta fue la primera 500 Millas de Daytona desde 1992 y 1998 en la que no contó con el tres veces ganador de las 500 Millas de Daytona, Jeff Gordon y Tony Stewart . Gordon se retiró a finales de 2015 y pidió a los comentaristas que se pusiera de pie para la carrera de 2016, y Stewart se lesionó la espalda mientras montaba un buggy en las afueras de San Diego . Además, esta fue la última salida de las 500 Millas de Daytona para Bobby Labonte , Robert Richardson Jr. , Michael Annett , Brian Vickers , HScott Motorsports , Carl Edwards y Greg Biffle .
Informe
Fondo
Daytona International Speedway es una pista de carreras en Daytona Beach, Florida , que es una de las seis supervelocidades para realizar carreras de NASCAR , las otras son Auto Club Speedway , Indianapolis Motor Speedway , Michigan International Speedway , Pocono Raceway y Talladega Superspeedway . [19] La pista estándar en Daytona es una supervelocidad de cuatro vueltas que tiene 2.5 millas (4.0 km) de largo. La pista también cuenta con otros dos diseños que utilizan partes del tri-óvalo primario de alta velocidad , como un recorrido de autos deportivos de 3.56 millas (5.73 km) y un recorrido de motocicletas de 2.95 millas (4.75 km). [20] El cuadro interior de la pista de 73 ha (180 acres) incluye el lago Lloyd de 12 ha (29 acres), que ha sido sede de carreras de lanchas motoras. El circuito es propiedad y está operado por International Speedway Corporation .
La pista fue construida para albergar las carreras que estaba llevando a cabo el fundador de NASCAR, Bill France Sr., en el antiguo Daytona Beach Road Course y se inauguró con la primera Daytona 500 en 1959 . [21] La pista de carreras ha sido renovada tres veces, con el cuadro interior renovado en 2004, [22] y la pista repavimentada en 1978 y 2010. [23]
Las 500 Millas de Daytona se consideran la carrera más importante y prestigiosa del calendario de NASCAR. [24] También es la primera carrera del año de la serie; este fenómeno es prácticamente único en los deportes, que tienden a tener campeonatos u otros eventos importantes al final de la temporada en lugar de al comienzo. Desde 1995 , los índices de audiencia de la televisión estadounidense para las 500 Millas de Daytona han sido los más altos para cualquier carrera automovilística del año, superando al líder tradicional, las 500 Millas de Indianápolis, que a su vez supera con creces a las 500 de Daytona en asistencia en pista y audiencia internacional. Las 500 Millas de Daytona de 2006 atrajeron a la sexta audiencia televisiva global promedio más grande de cualquier evento deportivo ese año con 20 millones de espectadores. [25]
Cambios
Placa restrictiva
Para los eventos de Speedweeks, el tamaño de los orificios en las placas restrictivas se redujo de 29/32 de pulgada a 57/64 de pulgada. [26]
Procedimiento de carrera
Se realizaron cambios en el procedimiento de verificación verde-blanca para esta carrera y todas las carreras en 2016 con una "línea de tiempo extra". [27] La ubicación de esta línea variará de una pista a otra, pero estará ubicada cerca de la mitad de la recta final en la mayoría de las pistas. [28] Si el líder pasa la línea antes de que salga una bandera amarilla, la carrera terminará bajo bandera amarilla. [29] Si aparece una advertencia antes de que el líder pase la línea, el campo se restablecerá a sus lugares originales y se intentará otro reinicio hasta que se logre un "reinicio limpio". [30] Estos cambios son en respuesta al fallido intento de reinicio final en las 500 CampingWorld.com 500 de octubre de 2015 en Talladega en Talladega Superspeedway . [31]
Lista de entrada
La lista de inscritos para las 500 Millas de Daytona se publicó el viernes 12 de febrero a las 12:05 pm, hora del Este. Se inscribieron cuarenta y cuatro autos para la carrera.
Después del Ford EcoBoost 400 2015 en Homestead-Miami Speedway , varios conductores intentaron correr para un equipo diferente al que lo hicieron en 2015. Chase Elliott , campeón de la Serie Xfinity de NASCAR 2014 e hijo del campeón de la Serie de la Copa de 1988, Bill Elliott , se hizo cargo de la No. 24 Hendrick Motorsports Chevrolet del retirado Jeff Gordon . [32] Clint Bowyer tomó el No. 15 (renumerado del No. 51) de Justin Allgaier . [33] Brian Scott tomó el No. 44 (renumerado del No. 9) de Sam Hornish Jr. [34] Chris Buescher , actual campeón de la Serie Xfinity, tomó el No. 34 de Brett Moffitt y varios pilotos. [35] Landon Cassill tomó el No. 38 de David Gilliland . [36] David Ragan tomó el No. 23 de Jeb Burton y JJ Yeley . Regan Smith tomó el No. 7 de Alex Bowman . Brian Vickers condujo el No. 14 en lugar del lesionado Tony Stewart . [37]
No. | Conductor | Equipo | Fabricante |
---|---|---|---|
1 | Jamie McMurray | Chip Ganassi Racing | Chevrolet |
2 | Brad Keselowski | Equipo Penske | Vado |
3 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet |
4 | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet |
5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet |
6 | Trevor Bayne | Carreras de Roush Fenway | Vado |
7 | Regan Smith | Tommy Baldwin Racing | Chevrolet |
10 | Danica Patrick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet |
11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota |
13 | Casey Mears | Germain Racing | Chevrolet |
14 | Brian Vickers | Stewart-Haas Racing | Chevrolet |
15 | Clint Bowyer | HScott Motorsports | Chevrolet |
dieciséis | Greg Biffle | Carreras de Roush Fenway | Vado |
17 | Ricky Stenhouse Jr. | Carreras de Roush Fenway | Vado |
18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota |
19 | Carl Edwards | Joe Gibbs Racing | Toyota |
20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota |
21 | Ryan Blaney (derecha) | Carreras de hermanos de madera | Vado |
22 | Joey Logano | Equipo Penske | Vado |
23 | David Ragan | BK Racing | Toyota |
24 | Chase Elliott (derecha) | Hendrick Motorsports | Chevrolet |
26 | Robert Richardson Jr. | BK Racing | Toyota |
27 | Paul Menard | Richard Childress Racing | Chevrolet |
30 | Josh Wise | El grupo de deportes de motor | Chevrolet |
31 | Ryan Newman | Richard Childress Racing | Chevrolet |
32 | Bobby Labonte | Ir a FAS Racing | Vado |
34 | Chris Buescher (derecha) | Deportes de motor de primera fila | Vado |
35 | David Gilliland | Deportes de motor de primera fila | Vado |
38 | Landon Cassill | Deportes de motor de primera fila | Vado |
40 | Reed Sorenson | Deportes de motor premium | Chevrolet |
41 | Kurt Busch | Stewart-Haas Racing | Chevrolet |
42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet |
43 | Aric Almirola | Richard Petty Motorsports | Vado |
44 | Brian Scott (derecha) | Richard Petty Motorsports | Vado |
46 | Michael Annett | HScott Motorsports | Chevrolet |
47 | AJ Allmendinger | JTG Daugherty Racing | Chevrolet |
48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet |
59 | Michael McDowell | Circle Sport - Leavine Family Racing | Chevrolet |
78 | Martín Truex Jr. | Mobiliario Row Racing | Toyota |
83 | Michael Waltrip | BK Racing | Toyota |
88 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet |
93 | Matt DiBenedetto | BK Racing | Toyota |
95 | Ty Dillon (i) | Circle Sport - Leavine Family Racing | Chevrolet |
98 | Cole Whitt | Deportes de motor premium | Toyota |
Lista oficial de inscripciones iniciales | |||
Lista oficial final de inscripciones |
Práctica
Primera práctica (13 de febrero)
Dale Earnhardt Jr. fue el más rápido en la primera sesión de práctica con un tiempo de 46,364 segundos y una velocidad de 194,116 mph (312,399 km / h). [38]
Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Hora | Velocidad |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 46.364 | 194.116 |
2 | 22 | Joey Logano | Equipo Penske | Vado | 46.427 | 193.853 |
3 | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 46.444 | 193.782 |
Resultados oficiales de la primera práctica |
Segunda práctica (13 de febrero)
Joey Logano fue el más rápido en la segunda sesión de entrenamientos con un tiempo de 45,934 segundos y una velocidad de 195,933 mph (315,324 km / h). [39]
Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Hora | Velocidad |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 22 | Joey Logano | Equipo Penske | Vado | 45.934 | 195.933 |
2 | 2 | Brad Keselowski | Equipo Penske | Vado | 45.954 | 195.848 |
3 | 21 | Ryan Blaney (derecha) | Carreras de hermanos de madera | Vado | 45.966 | 195.797 |
Resultados oficiales de la segunda práctica |
Calificación
La clasificación para las 500 Millas de Daytona es diferente a cualquier otro fin de semana de carreras porque la alineación inicial de la carrera, a excepción de los dos pilotos que registran las dos vueltas cronometradas más rápidas en la ronda final de la clasificación, no se establece el día de la clasificación. Establece la alineación para las dos carreras de duelo del jueves siguiente.
A diferencia de la calificación en carreras sin placas restrictivas, la calificación en Daytona International Speedway y Talladega Superspeedway consiste en dos rondas de autos que se envían uno a la vez para hacer una sola vuelta cronometrada. Los 12 más rápidos avanzan a la ronda final para correr por la pole position.
Chase Elliott anotó la pole de la carrera con un tiempo de 45.845 y una velocidad de 196.314 mph (315.937 km / h). [40] Dijo que hoy fue "un día muy, muy genial. No sé si esta oportunidad se ha hundido todavía, mucho menos sentado en la pole de las 500 Millas de Daytona. Creo que lo importante es solo el equipo y la clasificación de las 500 Millas de Daytona se trata de los muchachos del equipo y el esfuerzo que pusieron en estos autos y no es nada especial que hice, es realmente el tipo de trabajo que hicieron esta temporada baja para que esto suceda ". [41]
Después de clasificar séptimo y estar casi garantizado en las 500 Millas de Daytona basado en la velocidad, Ryan Blaney dijo que "no estaba realmente muy nervioso al entrar hoy. Sabía que teníamos un auto de carrera realmente rápido. Solo teníamos que hacer nuestro trabajo y lo hicimos y tuvimos que encerrarnos. Realmente no me sentía diferente a como me siento cualquier otro día ". [42]
Del mismo modo, Matt DiBenedetto , quien también estaba casi garantizado en su velocidad después de la clasificación 24, dijo que podía "dormir bien, finalmente. Estuve muy nervioso toda la noche. Esto es solo un testimonio del arduo trabajo de los muchachos en mi equipo. Dos centésimas de segundo. Estoy realmente agradecido, agradecido de estar corriendo en mi primera Daytona 500, lo más importante. Estoy realmente agradecido y bendecido de estar aquí ". [43]
Martin Truex Jr. no pudo publicar una hora sobre un problema de faldón de techo . [44] Los coches Stewart Haas Racing de Kevin Harvick y Brian Vickers tuvieron sus tiempos descalificados después de que sus barras de seguimiento no pasaran la inspección.
Resultados calificativos
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Práctica (post-calificación)
Tercera práctica (17 de febrero)
Michael McDowell fue el más rápido en la tercera sesión de entrenamientos con un tiempo de 44,961 y una velocidad de 200,173 mph (322,147 km / h). [45]
Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Hora | Velocidad |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 59 | Michael McDowell | Circle Sport - Leavine Family Racing | Chevrolet | 44.961 | 200.173 |
2 | 6 | Trevor Bayne | Carreras de Roush Fenway | Vado | 45.019 | 199.916 |
3 | dieciséis | Greg Biffle | Carreras de Roush Fenway | Vado | 45.086 | 199.619 |
Resultados oficiales de la tercera práctica |
Cuarta práctica (17 de febrero)
Brian Scott fue el más rápido en la cuarta sesión de entrenamientos con un tiempo de 45.045 y una velocidad de 199.800 mph (321.547 km / h). [46] Kyle Larson y Michael Waltrip comenzarán desde la parte trasera del campo en sus respectivas carreras de Duelo después de estar involucrados en un accidente de cuatro autos en la curva 1. [47]
Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Hora | Velocidad |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 44 | Brian Scott (derecha) | Richard Petty Motorsports | Vado | 45.045 | 199.800 |
2 | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 45.052 | 199.762 |
3 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 45.061 | 199.729 |
Resultados oficiales de la cuarta práctica |
Quinta práctica (18 de febrero)
Jimmie Johnson fue el más rápido en la quinta sesión de práctica con un tiempo de 46.619 y una velocidad de 193.054 mph (310.690 km / h). [48]
Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Hora | Velocidad |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 46.619 | 193.054 |
2 | 44 | Brian Scott (derecha) | Richard Petty Motorsports | Vado | 47.394 | 189.897 |
3 | 43 | Aric Almirola | Richard Petty Motorsports | Vado | 47.394 | 189.897 |
Resultados oficiales de la quinta práctica |
Duelo can-am
Los Can-Am Duels son un par de carreras de la NASCAR Sprint Cup Series que se llevan a cabo en conjunto con las 500 Millas de Daytona anualmente en febrero en el Daytona International Speedway. Consisten en dos carreras de 60 vueltas y 240 km de longitud, que sirven como carreras de calor que establecen la alineación para las 500 Millas de Daytona. La primera carrera establece la alineación para los autos que calificaron en posiciones impares en el día de la pole. , mientras que la segunda carrera establece la alineación para los autos que calificaron en posiciones pares. El procedimiento de clasificación cambió con respecto a la edición de 2015 : los Duelos ahora establecen la alineación para las posiciones 3-38, mientras que las posiciones 39 y 40 están ocupadas por los dos autos "Open" (equipos sin chárter) que establecieron los tiempos más rápidos en la clasificación. pero no se encerró en un lugar en los Duelos.
Carrera 1
Dale Earnhardt Jr. realizó una clínica liderando 43 de 60 vueltas en su camino hacia su quinta victoria en la carrera Can-Am Duel. [49] Dijo que era "muy especial. Intento no hacer un gran negocio, pero estaba pensando en eso. Soy culpable de soñar despierto un poco con ganar esta carrera esta noche debido a la fecha. Eso es muy especial". para mí, y me alegré de que no pasara nada malo, no destrozamos nuestro auto, porque eso hubiera sido vergonzoso en un día como este ". [50] Michael McDowell se abrió camino hasta las 500 Millas de Daytona mientras que Cole Whitt no pudo llegar a la carrera. [51] Dijo que de hecho "estaban sucediendo muchas cosas fuera de temporada. Obviamente había muchas incógnitas con la carta, qué iba a pasar con eso. Hubo un momento en el que sentimos que íbamos estar en una situación difícil, ya sabes, que no estábamos seguros de si íbamos a poder competir este año, ya sea un auto abierto o un auto chárter. Afortunadamente pudimos armar la asociación con RCR, Esa alianza. Cambiarnos a Chevy ayudó a fortalecer nuestra posición allí. Con Thrivent Financial y KLOVE y todos nuestros socios subiendo a bordo, todos nuestros patrocinadores subiendo a bordo, realmente asociándose con Joe Falk en Circle Sport, nos permitió decir ... " [51]
Carrera 2
Kyle Busch lideró 35 de 60 vueltas para anotar la tercera victoria de su carrera en el Can-Am Duel. [52] Bromeó diciendo que su "plan era que todos permanecieran en fila y nosotros tomáramos la bandera a cuadros, pero ellos no vieron las cosas como yo". [53] La carrera terminó bajo bandera amarilla luego de un accidente de varios autos en la última vuelta en la curva 1 que atrapó a Jimmie Johnson , Matt Kenseth y Martin Truex, Jr. [54] Jamie McMurray dijo que "estaba tratando de bloquear el 48 (Jimmie Johnson). Me había estancado justo cuando llegué al auto 18 (Kyle Busch), y tampoco pensé que el 48 tuviera mucha carrera. Sentí que nuestro impulso era casi el mismo. Vi la repetición y Todavía no sé si estaba subido a mi parachoques trasero o si fue el aire lo que hizo girar su auto. No estoy seguro ". [55] Johnson dijo que McMurray "estaba tratando de meterse por debajo del 18 y eso no funcionó, y me arrastré hasta su exterior. Se movió rápidamente para defender eso. Me di cuenta de que me iban a llevar contra la pared. Traté de salir de allí, pero me metí en la cerca, salté de la pared y giré frente a todos. Muchas cosas salieron mal, supongo. No es como si algo fuera intencional. Es un fastidio destrozar un automóvil después de tomar la bandera blanca en un automóvil que nos esforzamos tanto en proteger y hacer tan rápido. Simplemente, muchas cosas salieron mal ". [55] Robert Richardson, Jr. se transfirió a las 500 Millas de Daytona, mientras que David Gilliland y Reed Sorenson no pudieron llegar a la carrera. [56] Dijo que estaba "muy, muy honrado de ser parte de BK Racing, de tener otra oportunidad de correr aquí en las 500 Millas de Daytona. He estado en ella una vez antes, pero esta es muy, muy especial para mi esposa y yo le dimos la bienvenida a nuestro nuevo bebé que nació a principios de diciembre. Cada pequeña ganancia que obtengamos de esta carrera se destinará a un fondo universitario para él. Es solo el buen Dios que nos mira y bendiciéndonos. Tengo que darle toda la gloria a Él ". [56]
Alineación inicial
Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Notas |
---|---|---|---|---|---|
1 | 24 | Chase Elliott (derecha) | Hendrick Motorsports | Chevrolet | Más rápido en la clasificación de la pole |
2 | 20 | Matt Kenseth [N 1] | Joe Gibbs Racing | Toyota | Segundo más rápido en la clasificación de la pole |
3 | 88 | Dale Earnhardt, Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | Ganador de la carrera de duelo # 1 |
4 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | Ganador de la carrera de duelo n. ° 2 |
5 | 22 | Joey Logano | Equipo Penske | Vado | Segundo en Duelo 1 |
6 | 1 | Jamie McMurray | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | Segundo en Duel 2 |
7 | 21 | Ryan Blaney (derecha) | Carreras de hermanos de madera | Vado | Tercero en Duelo 1 |
8 | 41 | Kurt Busch | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | Tercero en Duel 2 |
9 | 4 | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | Cuarto en Duelo 1 |
10 | 19 | Carl Edwards | Joe Gibbs Racing | Toyota | Cuarto en Duelo 2 |
11 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | Quinto en Duelo 1 |
12 | 95 | Ty Dillon (i) | Circle Sport - Leavine Family Racing | Chevrolet | Quinto en Duelo 2 |
13 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | Séptimo en Duelo 1 |
14 | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | Sexto en Duel 2 |
15 | dieciséis | Greg Biffle | Carreras de Roush Fenway | Vado | Octavo en Duelo 1 |
dieciséis | 10 | Danica Patrick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | Séptimo en Duel 2 |
17 | 34 | Chris Buescher (derecha) | Deportes de motor de primera fila | Vado | Noveno en Duelo 1 |
18 | 14 | Brian Vickers | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | Octavo en Duel 2 |
19 | 17 | Ricky Stenhouse, Jr. | Carreras de Roush Fenway | Vado | Décimo en Duelo 1 |
20 | 93 | Matt DiBenedetto | BK Racing | Toyota | Noveno en Duelo 2 |
21 | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 11 ° en Duelo 1 |
22 | 46 | Michael Annett | HScott Motorsports | Chevrolet | 10 ° en Duelo 2 |
23 | 6 | Trevor Bayne | Carreras de Roush Fenway | Vado | 12 ° en Duelo 1 |
24 | 38 | Landon Cassill | Deportes de motor de primera fila | Vado | 11 ° en Duelo 2 |
25 | 2 | Brad Keselowski | Equipo Penske | Vado | 13 ° en Duelo 1 |
26 | 48 | Jimmie Johnson [N 1] | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 13 ° en Duelo 2 |
27 | 7 | Regan Smith | Tommy Baldwin Racing | Chevrolet | 15 ° en Duelo 1 |
28 | 78 | Martin Truex, Jr. [N 1] | Mobiliario Row Racing | Toyota | 14 ° en Duelo 2 |
29 | 23 | David Ragan | BK Racing | Toyota | 16 ° en Duelo 1 |
30 | 47 | AJ Allmendinger [N 1] | JTG Daugherty Racing | Chevrolet | 15 ° en Duelo 2 |
31 | 15 | Clint Bowyer | HScott Motorsports | Chevrolet | 18 ° en Duelo 1 |
32 | 13 | Casey Mears | Germain Racing | Chevrolet | 17 ° en Duelo 2 |
33 | 32 | Bobby Labonte | Ir a FAS Racing | Vado | 19 ° en Duelo 1 |
34 | 43 | Aric Almirola | Richard Petty Motorsports | Vado | 19 ° en Duelo 2 |
35 | 44 | Brian Scott (R) [N 1] | Richard Petty Motorsports | Vado | 20 ° en Duelo 1 |
36 | 83 | Michael Waltrip | BK Racing | Toyota | 20 ° en Duelo 2 |
37 | 27 | Paul Menard | Richard Childress Racing | Chevrolet | 21 en Duelo 1 |
38 | 31 | Ryan Newman | Richard Childress Racing | Chevrolet | 22 ° en Duelo 2 |
39 | 59 | Michael McDowell | Circle Sport - Leavine Family Racing | Chevrolet | Velocidad de calificación |
40 | 26 | Robert Richardson, Jr. | BK Racing | Toyota | Velocidad de calificación |
No califico | |||||
41 | 35 | David Gilliland | Deportes de motor de primera fila | Vado | |
42 | 30 | Josh Wise | El grupo de deportes de motor | Chevrolet | |
43 | 40 | Reed Sorenson | Deportes de motor premium | Chevrolet | |
44 | 98 | Cole Whitt | Deportes de motor premium | Toyota | |
Once inicial oficial |
Práctica (post-Duelo)
Sexta práctica (19 de febrero)
Jimmie Johnson fue el más rápido en la sexta sesión de práctica con un tiempo de 46.372 segundos y una velocidad de 194.083 mph (312.346 km / h). [58]
Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Hora | Velocidad |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 46.372 | 194.083 |
2 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 46.425 | 193.861 |
3 | 24 | Chase Elliott (derecha) | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 46.580 | 193.216 |
Resultados oficiales de la sexta práctica |
Séptima práctica (19 de febrero)
Denny Hamlin fue el más rápido en la séptima sesión de entrenamientos con un tiempo de 45.077 segundos y una velocidad de 199.658 mph (321.318 km / h). [59]
Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Hora | Velocidad |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 45.077 | 199.658 |
2 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 45.308 | 198.640 |
3 | 78 | Martin Truex, Jr. | Mobiliario Row Racing | Toyota | 45.308 | 198.640 |
Resultados oficiales de la séptima práctica |
Práctica final (20 de febrero)
Dale Earnhardt, Jr. fue el más rápido en la última sesión de práctica con un tiempo de 45,655 segundos y una velocidad de 197,131 mph (317,252 km / h). [60]
Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Hora | Velocidad |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 88 | Dale Earnhardt, Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 45.655 | 197.131 |
2 | 22 | Joey Logano | Equipo Penske | Vado | 45.832 | 196.369 |
3 | 21 | Ryan Blaney (derecha) | Carreras de hermanos de madera | Vado | 45.851 | 196.288 |
Resultados oficiales de las prácticas finales |
Raza
Primera mitad
Comienzo
Bajo los cielos despejados de Florida , Chase Elliott lideró el campo hacia la bandera verde a la 1:33 pm Él y su compañero de equipo Dale Earnhardt, Jr. saltaron por delante de Joey Logano para controlar el campo. Earnhardt condujo por debajo de su compañero de equipo Elliott para tomar la delantera en la vuelta 5. Se dedicó a bloquear el avance de Logano y Denny Hamlin para mantener el liderato. Kyle Busch se zambulló por debajo de Earnhardt en la curva 3 para tomar el liderato en la vuelta 19. La primera bandera amarilla de la carrera voló en la misma vuelta por un accidente de dos autos en el tramo delantero. Al salir de la curva 4, Elliott se soltó, cruzó el morro de Carl Edwards , se deslizó hacia el césped y destruyó la parte delantera de su automóvil. [61] Dijo que "se metió en el medio allí un par de vueltas antes y se soltó en la (curva) cuatro y simplemente lo perdió. Lo odio. Había sido una semana tan divertida y odias terminar la carrera antes incluso comenzó. Simplemente decepcionó a todos. Tendremos que mirar más allá y seguir adelante para Atlanta. Eso es lo más importante ahora. No puedo quedar atrapado en lo que sucedió hoy, ahora es irrelevante. Nosotros ' Intentaré arreglarlo y dar algunas vueltas. Luego vamos a Atlanta y, si podemos dar algunas vueltas, lo haremos y seguiremos adelante desde aquí ". [61] Regan Smith también se convirtió en el tri-óvalo. Hamlin salió de la calle de boxes con el liderato de la carrera. Michael Waltrip fue etiquetado porque su equipo había salido del muro demasiado pronto y reinició la carrera desde la parte trasera del campo. [62]
La carrera se reinició en la vuelta 26. Después de cinco vueltas, Hamlin se adelantó a Kurt Busch y mantuvo el liderato sin oposición. Jimmie Johnson trató de llevar la línea exterior hacia el frente, pero comenzó a perder fuerza y retrocedió. Finalmente, el campo saltó al fondo y se ejecutó en una sola fila. La segunda bandera amarilla de la carrera voló en la vuelta 57 por un accidente de varios autos en el tramo delantero. Al salir de la curva 4, Brian Vickers se soltó, se corrigió en exceso, subió por la pista, volvió a bajar por la pista y se detuvo en la entrada de la calle de boxes. Tratando de evitar golpear a Vickers, Trevor Bayne dio vuelta a Edwards contra la pared, quien estaba tratando de evitar golpearlo a él también. Hamlin y Martin Truex, Jr. intercambiaron el liderazgo en la calle de pits. Johnson salió de la calle de pits con el liderato después de tomar solo los neumáticos del lado derecho. [63]
Segundo cuarto
La carrera se reinició en la vuelta 62. Johnson y Hamlin corrieron uno al lado del otro durante varias vueltas. Finalmente, la línea exterior se estancó y Johnson se adelantó. Comenzó a recuperar impulso después de que Johnson saltó a la cima. Kyle Busch condujo por debajo de Johnson en la curva 2 para tomar la delantera en la vuelta 79. La tercera bandera amarilla de la carrera voló en la vuelta 92 por un choque de varios autos en la curva 2. El choque involucró a Matt DiBenedetto y Chris Buescher , quienes chocaron contra la pared. [64] Buescher dijo que fue "exponencialmente el golpe más fuerte que he recibido. Es la primera vez que me han llevado al centro de cuidados del cuadro. Es un fastidio, pero estamos bien". [64] DiBenedetto dijo que "no tenía otra excusa que la metí en líos. Sucede. Estuvimos limpios el año pasado, solo tuvimos un accidente en 35 carreras. Odio empezar el año de esa manera, pero estaremos bien ". [64] Continuaría para terminar 40º. [65] Hamlin salió de la calle de boxes con el liderato de la carrera después de tomar los neumáticos del lado derecho. [66] Michael Annett fue etiquetado porque su equipo había salido del muro demasiado pronto y reinició la carrera desde la parte trasera del campo. [62]
Segunda mitad
Medio camino
La carrera se reinició en la vuelta 100. El campo comenzó a formarse en tres líneas separadas de carreras. Pero tan rápido como se formó, desapareció. Los escombros en la curva 3 provocaron la cuarta bandera amarilla de la carrera en la vuelta 119. Los escombros provenían del auto de Greg Biffle . Hamlin salió de la calle de boxes con el liderato de la carrera. Aric Almirola fue etiquetado por un neumático descontrolado y reinició la carrera desde la parte trasera del campo. [63]
La carrera se reinició en la vuelta 124. Después de avanzar hacia el frente, la línea exterior se apagó. Se reformó y comenzó a retroceder hacia el frente. Denny Hamlin y los primeros cinco autos entraron en boxes para iniciar un ciclo de paradas con bandera verde. Esto le dio la ventaja a Austin Dillon . Entró en boxes en la siguiente vuelta y le entregó el liderato a Brad Keselowski . Entró en boxes la siguiente vuelta y le entregó el liderato a Annett. Entró en boxes en la siguiente vuelta y el líder pasó a Kenseth. Johnson y Patrick fueron etiquetados porque sus tripulaciones estaban sobre el muro demasiado pronto y Waltrip fue etiquetado por una llanta no controlada. Los tres se vieron obligados a cumplir una penalización de pase. Waltrip fue sancionado con bandera negra por no cumplir la penalización en tres vueltas. [63]
Cuarto trimestre
La quinta bandera amarilla de la carrera voló con 29 vueltas para el final de un choque de un solo auto en la curva 4. Al salir de la curva, Earnhardt se soltó, giró por la pista y se estrelló contra la pared interior. [67] Dijo que lo atraparon "por sorpresa allí. Estaba tratando de desviar al tipo que estaba a mi lado. Hemos estado trabajando en el equilibrio todo el día. Ese era nuestro problema. Subestimamos lo importante que iba a ser el manejo hoy". . Tuvimos un cohete toda la semana. Pero en las carreras de dos autos y en las carreras nocturnas, el auto se manejó muy bien. Tenemos que hacer un poco más de redacción la próxima vez, cuando regresemos, estaremos listos para el equilibrio. comenzando a avanzar, volviéndose agresivo. Simplemente lo perdí ". [68]
La carrera se reinició con 25 vueltas para el final. La sexta bandera amarilla de la carrera voló cuando faltaban 18 vueltas para un trompo de dos autos en la recta final. Dirigiéndose hacia la curva 3, Greg Biffle se metió en el panel de la esquina trasera izquierda de Patrick y la envió dando vueltas a través del césped. [69] Su coche saltó una vez por el aire y el divisor se hundió en el suelo. [69] Biffle luego corrigió en exceso y golpeó la pared con un golpe lateral. [69] Patrick dijo que ella estaba en una posición en la que "no debería haber estado". Existe cierta confusión sobre si realmente hubo un hombre sobre la pared demasiado pronto. No deberíamos haber estado corriendo por el perro afortunado . " [69]
La carrera se reinició con 12 vueltas para el final. Kenseth se mantuvo cómodamente a la cabeza mientras la línea exterior continuaba perdiendo impulso. Kenseth había pedido por la radio del equipo que, dado que los pilotos de Toyota ocupaban los 5 primeros lugares, deberían trabajar en equipo hasta la última vuelta, momento en el que comenzarían a competir entre sí para obtener la victoria del equipo y evitar choques. Cuando ondeó la bandera blanca para la última vuelta, Kevin Harvick en su Chevy se preparó por fuera, adelantando al Toyota de Carl Edwards. Denny Hamlin vio el avance de Harvick y saltó a la línea exterior desde el cuarto lugar para bloquear su avance, fue golpeado por Harvick en la recta trasera y pasó al frente pasando a Kyle Busch y Martin Truex y se acercó a su compañero de equipo Kenseth. Kenseth cayó sobre Hamlin, se soltó y retrocedió para terminar 14º. Hamlin y Truex drag corrieron hacia la línea de meta y Hamlin prevaleció por 0.010 segundos, el más cercano en la historia de las 500 Millas de Daytona. [70]
Post carrera
Hamlin dijo en el carril de la victoria que esta victoria "es la mejor. Quiero decir, es simplemente la mejor. Es la carrera más grande de mi vida. Las 500 Millas de Daytona son, cuando era niño, lo que tú, este es el pináculo de nuestro deporte y yo". Estoy orgulloso de estar aquí. Lo último que quería hacer era chocar en la curva cuatro con mis compañeros de Toyota y ninguno de nosotros ganaba. Habíamos hablado de un plan de la noche a la mañana para trabajar juntos, trabajar juntos y nunca lo había visto ejecutado tan impecablemente como lo que hicimos hoy ". [71]
Después de quedarse corto, Truex dijo que "hizo todo lo que pensé que podía hacer. Yo tenía la ventaja. Probablemente debería haberlo subido un poco más, simplemente perdido en el último segundo. ... Realmente orgulloso de todos. Realmente orgulloso de el trabajo en equipo con los muchachos de JGR. Somos jugadores de equipo, y estamos en esto a largo plazo con ellos. Felicidades a Denny. Me ganó por un par de pies ". [72]
Después de que una lesión mantuviera a Kyle Busch fuera de las 500 Millas de Daytona del año anterior, dijo de su tercer puesto que era "definitivamente mucho mejor estar en la carrera donde se supone que debo estar que estar parado al margen mirando a través de la Se desarrolló muy bien. Corrimos al frente la mayor parte del día. Probablemente fuimos el mejor auto (Joe Gibbs Racing) la mayor parte del día, pero tienes que liderar las últimas vueltas y no tuve la oportunidad a." [73]
Después de terminar sexto en su búsqueda para repetir como campeón de las 500 Millas de Daytona, Logano dijo que Harvick "se puso frente a mí y comenzamos a movernos y luego el 11 (Hamlin) vio eso y saltó allí y recibió el empujón de los dos y luego fue un gran final. No me gusta estar atrasado viéndolo. Quiero involucrarme en él. En general, es un gran comienzo para nuestro equipo Shell Pennzoil y comenzamos la temporada con un montón de excelentes finales. aquí en Daytona y estamos deseando llegar a Atlanta ". [74]
Después de pasar del liderato al puesto 14 en la última vuelta, Kenseth dijo que "no cambiaría esa posición por nadie en todo el campo. Realmente no pensé que el exterior fuera a reunir suficiente carrera para lograrlo. Honesto contigo. De alguna manera, (Hamlin) acaba de hacer una carrera masiva. En retrospectiva, probablemente debería haberme quedado frente a Martin e intentar llevarlo de regreso a la línea. Parecía que iba tan rápido que podía ponerme frente a él y recibir un pequeño impulso y simplemente no pude ". [75]
Resultados de la carrera
Pos | Red | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Vueltas | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 11 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 200 | 45 |
2 | 28 | 78 | Martin Truex, Jr. | Mobiliario Row Racing | Toyota | 200 | 40 |
3 | 4 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 200 | 39 |
4 | 9 | 4 | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 200 | 37 |
5 | 10 | 19 | Carl Edwards | Joe Gibbs Racing | Toyota | 200 | 36 |
6 | 5 | 22 | Joey Logano | Equipo Penske | Vado | 200 | 35 |
7 | 14 | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 200 | 34 |
8 | 27 | 7 | Regan Smith | Tommy Baldwin Racing | Chevrolet | 200 | 33 |
9 | 21 | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 200 | 33 |
10 | 8 | 41 | Kurt Busch | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 200 | 31 |
11 | 38 | 31 | Ryan Newman | Richard Childress Racing | Chevrolet | 200 | 31 |
12 | 34 | 43 | Aric Almirola | Richard Petty Motorsports | Vado | 200 | 29 |
13 | 13 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 200 | 28 |
14 | 2 | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 200 | 28 |
15 | 39 | 59 | Michael McDowell | Circle Sport - Leavine Family Racing | Chevrolet | 200 | 26 |
dieciséis | 26 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 200 | 26 |
17 | 6 | 1 | Jamie McMurray | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 200 | 24 |
18 | 37 | 27 | Paul Menard | Richard Childress Racing | Chevrolet | 200 | 23 |
19 | 7 | 21 | Ryan Blaney (derecha) | Carreras de hermanos de madera | Vado | 200 | 22 |
20 | 25 | 2 | Brad Keselowski | Equipo Penske | Vado | 200 | 22 |
21 | 30 | 47 | AJ Allmendinger | JTG Daugherty Racing | Chevrolet | 200 | 20 |
22 | 19 | 17 | Ricky Stenhouse, Jr. | Carreras de Roush Fenway | Vado | 200 | 19 |
23 | 24 | 38 | Landon Cassill | Deportes de motor de primera fila | Vado | 200 | 18 |
24 | 35 | 44 | Brian Scott (derecha) | Richard Petty Motorsports | Vado | 200 | 18 |
25 | 12 | 95 | Ty Dillon (i) | Circle Sport - Leavine Family Racing | Chevrolet | 200 | 0 |
26 | 18 | 14 | Brian Vickers | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 200 | 15 |
27 | 22 | 46 | Michael Annett | HScott Motorsports | Chevrolet | 200 | 15 |
28 | 23 | 6 | Trevor Bayne | Carreras de Roush Fenway | Vado | 200 | 13 |
29 | 29 | 23 | David Ragan | BK Racing | Toyota | 200 | 13 |
30 | 36 | 83 | Michael Waltrip | BK Racing | Toyota | 200 | 12 |
31 | 33 | 32 | Bobby Labonte | Ir a FAS Racing | Vado | 200 | 11 |
32 | 32 | 13 | Casey Mears | Germain Racing | Chevrolet | 199 | 9 |
33 | 31 | 15 | Clint Bowyer | HScott Motorsports | Chevrolet | 199 | 8 |
34 | 15 | dieciséis | Greg Biffle | Carreras de Roush Fenway | Vado | 198 | 7 |
35 | dieciséis | 10 | Danica Patrick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 184 | 6 |
36 | 3 | 88 | Dale Earnhardt, Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 169 | 6 |
37 | 1 | 24 | Chase Elliott (derecha) | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 160 | 5 |
38 | 40 | 26 | Robert Richardson, Jr. | BK Racing | Toyota | 135 | 3 |
39 | 17 | 34 | Chris Buescher (derecha) | Deportes de motor de primera fila | Vado | 91 | 2 |
40 | 20 | 93 | Matt DiBenedetto | BK Racing | Toyota | 91 | 1 |
Resultados oficiales de las 500 Millas de Daytona |
Estadísticas de carrera
- 20 cambios de liderazgo entre 15 conductores diferentes
- 6 amonestaciones durante 31 vueltas
- Tiempo de carrera: 3 horas, 10 minutos, 25 segundos.
- Velocidad promedio: 157.549 mph (253.551 km / h)
- Diferencia entre 1er y 2do: 0.01 segundos
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Premios de carrera
- Premio Coors Light Pole : Chase Elliott (45.845, 196.314 mph (315.937 km / h))
- Premio al reinicio de la bandera verde de etanol estadounidense : Paul Menard
- Premio "Bake In The Race" de Duralast Brakes : Kyle Busch
- Ingersoll Rand Power Move : Michael McDowell (16 posiciones)
- MAHLE Clevite Engine Builder of the Race : Toyota Racing Development , # 11
- Piloto de la carrera de Mobil 1 : Denny Hamlin (calificación de conductor 139.1)
- Solucionador de problemas de suspensión y dirección de Moog de la carrera : Carl Edwards (jefe de equipo Dave Rogers (0.239 segundos))
- Bono de líder de la Copa Sprint de NASCAR : Sin ganador: se transfiere a $ 20,000 en el próximo evento
- Vuelta más rápida de Sherwin-Williams : AJ Allmendinger
- Novato de la carrera Sunoco : Ryan Blaney
Medios de comunicación
Televisión
Desde 2001 , con la excepción de 2002 , 2004 y 2006 , Fox lleva la Daytona 500 en los Estados Unidos. La tripulación consistía en stand desde hace mucho tiempo NASCAR locutor vuelta a vuelta Mike Joy , el tres veces campeón del Daytona 500 , Jeff Gordon , y 1.989 carreras ganador Darrell Waltrip . El Pit Road estaba a cargo de Jamie Little , Chris Neville , Vince Welch y Matt Yocum .
Televisión Fox | |
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Locutores de cabina | Reporteros de boxes |
Vuelta a vuelta: Mike Joy Color-comentarista: Jeff Gordon Color comentarista: Darrell Waltrip | Jamie Little Chris Neville Vince Welch Matt Yocum |
Radio
La carrera fue transmitida por radio por Motor Racing Network , que ha cubierto las 500 Millas de Daytona desde 1970 , y transmitida simultáneamente por Sirius XM NASCAR Radio . El equipo de la cabina estaba formado por el locutor Joe Moore, Jeff Striegle y el campeón de la Copa Sprint de 1989, Rusty Wallace . Locutor de turno desde hace mucho tiempo, y prodigio del cofundador de MRN, Ken Squier , Dave Moody fue el locutor de turno principal. Llamó a las 500 Millas de Daytona desde lo alto de la torre Sunoco fuera de la salida de la curva 2 cuando el campo estaba corriendo por las curvas 1 y 2. Mike Bagley trabajó en la recta final de las 500 de Daytona desde un puesto de observación en el interior de la pista. Kyle Rickey convocó las 500 Millas de Daytona cuando el campo estaba en las curvas 3 y 4 desde la torre Sunoco fuera de la salida de la curva 4. En la calle de pits, MRN estaba a cargo del reportero principal de pits y director ejecutivo del Salón de la Fama de NASCAR , Winston Kelley. En la calle de boxes se le unieron Steve Post y Alex Hayden.
Radio MRN | ||
---|---|---|
Locutores de cabina | Gire locutores | Reporteros de boxes |
Locutor principal: Joe Moore Locutor: Jeff Striegle Locutor: Rusty Wallace | Turnos 1 y 2: Dave Moody Backstretch: Mike Bagley Turnos 3 y 4: Kyle Rickey | Alex Hayden Winston Kelley Steve Post |
Posiciones después de la carrera
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Notas
- ^ a b c d e Matt Kenseth , Jimmie Johnson , Martin Truex, Jr. , AJ Allmendinger y Brian Scott comenzaron desde la parte trasera del campo después de ir a un auto de respaldo después de la calificación. [57]
Referencias
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