57th Street – Seventh Avenue es una estación exprés de la línea BMT Broadway del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicado en Midtown Manhattan en la intersección de 57th Street y Seventh Avenue , es atendido por los trenes N y Q en todo momento, el tren R en todo momento excepto hasta altas horas de la noche y el tren W los días de semana.
Calle 57 – Avenida 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Habla a | West 57th Street y Seventh Avenue Nueva York, NY 10019 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ciudad | Manhattan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Midtown Manhattan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 45′56 ″ N 73 ° 58′48 ″ O / 40,765461 ° N 73,980088 ° WCoordenadas : 40 ° 45′56 ″ N 73 ° 58′48 ″ O / 40,765461 ° N 73,980088 ° W | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | B ( BMT ) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | Línea BMT Broadway | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | N (todos los tiempos) Q (todo el tiempo) R (todos excepto hasta altas horas de la noche) W (solo entre semana) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tránsito | Autobús de la ciudad de Nueva York : M7 , M20 , M31 , M57 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Bajo tierra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | Intercambio multiplataforma de 2 plataformas de isla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 10 de julio de 1919 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 009 [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Accesible | Accesible según la ADA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Accesibilidad | Transferencia de silla de ruedas multiplataforma disponible | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | sí | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombres anteriores / otros | Midtown – 57th Street | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 11.012.550 [5] 8,1% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rango | 26 de 424 [5] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente norte | Lexington Avenue – 63rd Street (63rd): N Q R Fifth Avenue – 59th Street : N R W | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente al sur | 49th Street (local): N Q R W Times Square – 42nd Street (expreso): N Q | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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En el mapa del metro y en los anuncios, la estación se llama 57th Street – Seventh Avenue , [6] pero a veces también se llama Midtown – 57th Street . Está directamente adyacente al Carnegie Hall .
Disposición de la estación
GRAMO | nivel de la calle | Salida / entrada |
METRO | Entresuelo | Control de tarifas, agente de la estación Ascensores en:
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P Nivel de plataforma | Local en dirección norte | ←
hacia Ditmars Boulevard ( Fifth Avenue – 59th Street ) ← hacia 71st Avenue ( Fifth Avenue – 59th Street ) ← hacia Ditmars Boulevard de lunes a viernes ( Fifth Avenue – 59th Street ) |
Plataforma de la isla | ||
Expreso en dirección norte | ←
hacia 96th Street ( Lexington Avenue – 63rd Street ) ← hacia 96th Street (viajes limitados en horas pico) ( Lexington Avenue – 63rd Street ) | |
Expreso en dirección sur | hacia Coney Island a través de Sea Beach (viajes limitados en horas pico) ( Times Square – 42nd Street ) → |
hacia Coney Island a través de Brighton ( 49th Street hasta altas horas de la noche, Times Square – 42nd Street otras veces) → |
Plataforma de la isla | ||
Local en dirección sur | hacia 95th Street ( 49th Street ) → hacia Whitehall Street de lunes a viernes ( 49th Street ) → |
hacia Coney Island a través de Sea Beach ( 49th Street ) →
Cuando esta estación abrió el 10 de julio de 1919, [7] la línea BMT Broadway había terminado al norte de esta estación en seis vías. Tanto los pares de vías más internos como los más externos se curvaban ligeramente hacia el oeste antes de terminar, lo que era una disposición para que la línea se dirigiera al Alto Manhattan a través de Central Park West . Solo las dos vías centrales a cada lado continuaron hasta el túnel de la calle 60 hacia Queens. [8] Las dos vías más externas son rampas que nunca se han utilizado, pero las vías más internas finalmente conectaron las vías rápidas con la línea BMT 63rd Street , que se completó en 1989. Antes de esa fecha, las vías rápidas continuaban como espuelas de bandeja hacia el norte. de la estación, que se extiende por unos 400 pies (120 m). La construcción de la línea 63rd Street desde 1971 a 1978 continuó la sección entre esta estación y la estación Lexington Avenue – 63rd Street .
Con cuatro vías y dos plataformas de islas , esta estación es la estación exprés más al norte de la línea BMT Broadway. Gran parte del sistema BMT está encadenado desde el punto cero aquí. Los trenes N, R y W usan las vías locales, que continúan hacia el norte por debajo de las calles 59th y 60th hasta Queens , mientras que los trenes Q, los trenes N en horas punta de lunes a viernes y un tren R en hora punta de lunes a viernes usan las vías rápidas del centro para continuar hacia el norte a lo largo de la línea BMT 63rd Street hasta Lexington Avenue – 63rd Street y el metro de Second Avenue .
Al norte de la estación, las vías locales continúan en el túnel de la calle 60 hacia Queens, mientras que las vías rápidas continúan hasta la calle 63, con cambios al túnel de la calle 60. Al sur de la estación, también hay cruces entre las dos vías rápidas, entre las dos vías en dirección norte y entre las dos vías en dirección sur. [9]
Esta estación se sometió a una revisión a fines de la década de 1970, que incluyó la reparación de la estructura de la estación y el reemplazo de los azulejos originales de la pared, los letreros antiguos y la iluminación incandescente con mosaicos de azulejos y tabletas, letreros y luces fluorescentes de apariencia moderna de los años 70. También se repararon escaleras y bordes de plataformas. [ cita requerida ]
Ascensores
En 1992-1993, la estación recibió una revisión importante con reparaciones de última generación, así como la actualización de la estación para cumplir con la ADA . Se restauró la baldosa original de finales de la década de 1910, se hicieron reparaciones en las escaleras, se hicieron nuevas baldosas en los pisos, se actualizaron las luces de la estación y el sistema de megafonía, se instalaron peldaños de seguridad ADA a lo largo del borde de la plataforma, nuevas señales y nuevas vías en ambas direcciones. . La accesibilidad al entrepiso se incrementó aún más con la adición de un ascensor utilizable en la esquina suroeste de la calle 57. Si bien aún no se habían instalado ascensores para el acceso a la plataforma, el ascensor de la calle permitía el acceso de discapacitados a la cabina de tarifas y a las máquinas expendedoras de MetroCard . La MTA tenía la intención de brindar acceso ADA a las plataformas como parte del Plan Capital 2010-2014. [10]
Los ascensores a las plataformas habían estado en diseño durante varios años, y la MTA originalmente planeaba adjudicar contratos en noviembre de 2013, [11] pero el proceso de diseño se retrasó debido a que los servicios públicos preexistentes bloquearon el camino del acceso al elevador propuesto. [12] Otros problemas incluyeron la reducción del amianto , la falta de espacio subterráneo disponible para la expansión del entrepiso y la necesidad de negociar con otro desarrollador para instalar ascensores. La MTA comenzó a trabajar en un diseño revisado en septiembre de 2015 y el contrato de construcción se adjudicó en diciembre de 2017, lo que permitió el inicio de la construcción. [13] En última instancia, la ubicación de los ascensores de la plataforma se trasladó al extremo sur de la estación, cerca de la calle 55, lo que requirió la instalación de un nuevo ascensor de calle a entreplanta en la calle 55. [11] [14] Se proyectó una finalización sustancial para mayo de 2021; los ascensores se abrieron ese mes. [15]
Salidas
- Escalera a la esquina noroeste de la 7ma avenida y la calle 57 (adyacente a los apartamentos Osborne ) [16]
- Escalera a la esquina NE de 7th Avenue y 57th Street [16]
- Escalera y ascensor hasta la esquina suroeste de la 7ma avenida y la calle 57 (junto a los estudios Rodin ) [16]
- Escalera a la esquina SE de 7th Avenue y 57th Street (adyacente al Carnegie Hall ) [16]
- Escalera a la esquina NW de la 7th Avenue y la 55th Street (adyacente al Park Central Hotel ) [16]
- Escalera y ascensor a la esquina NE de 7th Avenue y 55th Street (adyacente al Hotel Wellington) [16]
- Escalera a la esquina suroeste de 7th Avenue y 55th Street [16]
- Escalera a la esquina SE de 7th Avenue y 55th Street [16]
Prórroga propuesta
Al norte de esta estación se encuentran los trozos de túnel que van directamente desde las vías locales [17] para una línea propuesta debajo de Central Park West o Morningside Avenue, que habría terminado en 145th Street o 155th Street.
Cuando el BRT / BMT estaba construyendo la línea Broadway como parte de los Contratos Duales, la compañía también quería adjudicarse la ruta Central Park West / Eighth Avenue, que estaba en las juntas de planificación en ese momento. La compañía pensó que si construían rampas desde la línea de Broadway que naturalmente podrían extenderse a una línea de la Octava Avenida, obtendrían un apoyo en la adjudicación de esa línea, en lugar de perder ante el IRT, el único otro operador de metro cuando el Dual Se construyeron contratos. [18] El BMT / BRT nunca construyó esa línea por varias razones, incluida la quiebra de la empresa después del accidente de Malbone Street y el plan del alcalde Hylan de incluir la ruta Eighth Avenue / CPW en el sistema IND . Las rampas se construyeron pero nunca se utilizaron para el servicio de ingresos. Finalmente se utilizaron para almacenamiento hasta que se desconectaron las vías.
Las vías en desuso para la línea propuesta aumentan y se extienden por unos 500 pies (150 m). La rampa en el lado norte tiene un cobertizo de Mantenimiento de Vía construido sobre ella, [19] y la vía en el lado sur también tiene un cobertizo de almacenamiento, justo al norte de donde entran las vías locales, pero este cobertizo está a unos cientos de pies al norte del cobertizo en el camino opuesto al otro lado del túnel. Algunos de los rieles reales permanecen y se pueden ver desde los trenes expresos / de la línea 63rd Street Line, pero están cubiertos por muchos años de suciedad. Los caminos nunca utilizados se curvan ligeramente hacia el oeste antes de terminar. [8] [20]
Referencias
- ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ "Broadway End of Subway Inaugurado" . The New York Times . 10 de julio de 1919. p. 36.
- ^ "Información para desarrolladores de estaciones" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 13 de junio de 2017 .
- ^ "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ a b "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ "Mapa del metro" ( PDF ) . Autoridad de Transporte Metropolitano . 21 de octubre de 2019 . Consultado el 18 de enero de 2018 .
- ^ Documentos legislativos . Compañía JB Lyon. 1 de enero de 1920.
- ^ a b "Nuevos subterráneos: adiciones propuestas al sistema de tránsito rápido ... (1922)" . nycsubway.org .
- ^ "www.nycsubway.org: mapas de vías del metro de la ciudad de Nueva York" . www.nycsubway.org . 9 de octubre de 2015 . Consultado el 9 de octubre de 2015 .
- ^ "Plan de la estación clave de la MTA para la accesibilidad del metro - The Weekly Nabe" . The Weekly Nabe . 13 de junio de 2013 . Consultado el 16 de febrero de 2018 .
- ^ a b "Reunión del Comité de Tránsito y Autobuses de febrero de 2018" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . 20 de febrero de 2018. p. 326 . Consultado el 18 de febrero de 2018 .
- ^ "Reunión del Comité de Supervisión del Programa de Capital" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . 24 de julio de 2017. p. 84 . Consultado el 31 de agosto de 2017 .
- ^ "T6041311 Accesibilidad ADA en la estación 57 St en la línea Broadway - Fase 2" . web.mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 3 de septiembre de 2017 .
- ^ Schmidt, Linda (26 de abril de 2018). "Las tiendas de Midtown se preocupan por la construcción de ascensores del metro" . WNYW . Consultado el 1 de mayo de 2018 .
- ^ "Detalles del proyecto: Plan de capital 2010-2014" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 13 de noviembre de 2018 . Consultado el 11 de enero de 2021 .
- ^ a b c d e f g h "Mapas del vecindario de MTA: 57 St 7 Av (N) (Q) (R) (W)" . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2018 . Consultado el 13 de septiembre de 2018 .
- ^ BMT7thAvenueExpress (17 de octubre de 2009), RFW de The Brooklyn Bound R Part 2: Lexington Avenue to 14th Street Union Square , consultado el 16 de febrero de 2018 Una vía es visible hacia la derecha en la marca de 2:51 en este video, justo antes de que el tren ingrese a la estación de 57th Street.
- ^ Senado, Legislatura (estatal) de Nueva York (1 de enero de 1916). Documentos del Senado del Estado de Nueva York . E. Croswell.
- ^ BMT7thAvenueExpress (31 de agosto de 2009), RFW of The Queens Bound R Part 6: 23rd Street to Lexington Avenue , consultado el 16 de febrero de 2018 El cobertizo es visible a la derecha en la marca de las 5:15 en el video, cuando el tren sale de la estación de 57th Street.
- ^ Anastasio, Joe (19 de junio de 2005). "La disposición BMT" . Escuadrón LTV . Consultado el 16 de febrero de 2018 .
enlaces externos
- nycsubway.org - BMT Broadway Metro: 57th Street
- Reportero de la estación - Tren N
- Reportero de la estación - Tren R
- Reportero de la estación - Tren Q
- Arts For Transit de MTA - Calle 57 – Avenida 7 (línea BMT Broadway)
- Entrada de la calle 57 desde Google Maps Street View
- Entrada de la calle 55 desde Google Maps Street View
- Plataforma de Google Maps Street View