Conexión del túnel de la calle 60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Mapa de ruta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Mapa de seguimiento | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La conexión del túnel 60th Street [1] [2] o 11th Street Cut [3] es una línea corta de tránsito rápido del metro de la ciudad de Nueva York que conecta el túnel BMT 60th Street debajo del East River (que se conecta a la línea BMT Broadway ) con la línea IND Queens Boulevard al oeste de Queens Plaza en Long Island City, Queens , Nueva York , Estados Unidos . El nombre de 11th Street Connection proviene de la calle sobre la división del túnel de la calle 60. La línea no tiene estaciones y transporta trenes R en todo momento, excepto hasta altas horas de la noche.
Historia
La conexión se abrió el 1 de diciembre de 1955, [4] y permitió que los trenes BMT de Brooklyn usaran la línea IND Queens Boulevard; el primer servicio en hacerlo fue el Brighton Beach Local a través de Tunnel ( 1 , ahora Q ). [5] Esta conexión permitió un aumento de 20 trenes por hora en Queens Boulevard. [6] A diferencia de la posterior Chrystie Street Connection , esto tenía la naturaleza de una operación de derechos de seguimiento , sin la mezcla de equipos o tripulaciones BMT e IND, en contraposición a una verdadera integración operativa.
Historial de servicio
El primer servicio en utilizar la conexión fue el local diurno 1 a través del túnel de la calle Montague , que se convirtió en el QT a principios de la década de 1960. El QT se desvió a Astoria-Ditmars Boulevard el 1 de enero de 1961 y el RR se envió a través de la conexión durante las horas del día. El EE se creó el 26 de noviembre de 1967, cuando se abrió Chrystie Street Connection y el RR se mudó de nuevo a Astoria. El 27 de agosto de 1976 se amplió el N a través de la conexión, absorbiendo el EE; este cambio envió trenes nocturnos y de fin de semana a través del túnel por primera vez. La N y la R se intercambiaron en Queens el 24 de mayo de 1987, tomando la R a través de la conexión en un movimiento que reasignó una antigua ruta BMT (la R) al Jamaica Yard del IND (hasta ahora había utilizado el Coney Island Yard). [7] El servicio nocturno se truncó más tarde a la calle 36 en Brooklyn, [8] luego se extendió a la calle Whitehall en Manhattan. [9] La conexión no se utiliza durante la noche a partir de noviembre de 2016.[actualizar]. [10]
Enrutamiento
Leyenda del servicio de la estación | |
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Se detiene todo el tiempo | |
Se detiene todo el tiempo excepto hasta altas horas de la noche | |
Se detiene solo los días de semana | |
Detalles del período de tiempo | |
La estación cumple con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades | |
↑ | La estación cumple con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades solo en la dirección indicada |
↓ | |
Acceso por ascensor solo al entrepiso |
Estación | Pistas | Servicios | Abrió | Notas | |
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comienza como una división de las vías locales de la línea IND Queens Boulevard al sur de Queens Plaza | |||||
(sin estaciones) | local | R | 1 de diciembre de 1955 | ||
se fusiona con la línea BMT Astoria ( N W ) al sur de Queensboro Plaza y entra en el túnel de la calle 60 como las vías locales de la línea BMT Broadway. |
Referencias
- ^ Autoridad de tránsito de la ciudad de Nueva York , programa de construcción de tránsito rápido, mapa, archivo n. ° 72, Dwg. No. 699, de 14 de junio de 1954
- ^ Bennett, Charles G. (13 de octubre de 1952). "Túnel en Queens para acelerar el tránsito" . The New York Times . pag. 23 . Consultado el 13 de febrero de 2010 .
- ^ Gene Sansone, Metro de Nueva York: una historia ilustrada de los coches de tránsito de la ciudad de Nueva York, ISBN 0-8018-6886-6 , págs. 184 y 292
- ^ Cunningham, Joseph; DeHart, Leonard O. (1 de enero de 1993). Una historia del sistema de metro de la ciudad de Nueva York . J. Schmidt, R. Giglio y K. Lang.
- ^ "Straphangers sentarse como túnel se abre" . The New York Times . 2 de diciembre de 1955. p. 29 . Consultado el 13 de febrero de 2010 .
- ^ Actas . Junta de Transporte de Nueva York (N Y.). 1948. p. 1198.
- ^ Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York. "Anuncio de cambios de servicio en el suplemento publicitario de las rutas N y R de The New York Times, The New York Daily News y Newsday, © 1987 New York City Transit Authority" . Tuerca de metro . Archivado desde el original el 19 de agosto de 2016 . Consultado el 27 de marzo de 2007 .
- ^ "Cambios en el servicio 30 de septiembre de 1990" (PDF) . subwaynut.com . Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York. 30 de septiembre de 1990. Archivado desde el original (PDF) el 26 de octubre de 2014 . Consultado el 1 de mayo de 2016 .
- ^ * "SUBDIVISIÓN B PROGRAMAS DE TRABAJO PARA OPERADORES / CONDUCTORES DE CARRETERA Y NO CARRETERA EN EFECTO: 6 DE NOVIEMBRE DE 2016" (PDF) . progressaction.info . Tránsito de la ciudad de Nueva York. 29 de julio de 2016 . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
- "Reunión del Comité de Tránsito y Autobuses de junio de 2016" (PDF) . www.mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 17 de junio de 2016. Archivado desde el original (PDF) el 7 de agosto de 2016 . Consultado el 17 de junio de 2016 .
- Lam, Katherine (23 de octubre de 2016). "Volantes de MTA vistos para el regreso del tren W en noviembre" . PIX11 . Consultado el 24 de octubre de 2016 .
- "Nuevo servicio NQRW" . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. Octubre de 2016 . Consultado el 26 de octubre de 2016 .
- ^ "Guía de servicio de metro" ( PDF ) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Septiembre de 2019 . Consultado el 22 de septiembre de 2019 .