Queens Plaza es una estación exprés de la línea IND Queens Boulevard del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicado debajo del borde este de Queens Plaza en el gran intercambio de Queens Plaza, es atendido por el tren E en todo momento, por el tren R en todo momento excepto hasta altas horas de la noche, y por el tren M de lunes a viernes excepto por la noche.
Queens Plaza | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Habla a | Queens Plaza , Jackson Avenue, Queens Boulevard y Northern Boulevard Queens, NY 11101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ciudad | Reinas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Ciudad de Long Island | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 44′56 ″ N 73 ° 56′15 ″ O / 40,748915 ° N 73,937387 ° WCoordenadas : 40 ° 44′56 ″ N 73 ° 56′15 ″ O / 40,748915 ° N 73,937387 ° W | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | B ( IND ) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | Línea IND Queens Boulevard | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | E (todo el tiempo) M (de lunes a viernes hasta las 11:00 pm) R (todas las horas excepto altas horas de la noche) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tránsito | Autobús NYCT : B62 , Q32 Autobús MTA : Q39 , Q60 , Q67 , Q100 , Q101 , Q102 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Bajo tierra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | Intercambio multiplataforma de 2 plataformas de isla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 19 de agosto de 1933 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 273 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Accesible | Accesible según la ADA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | sí | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 4.334.290 [4] 11,5% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rango | 114 de 424 [4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente norte | Jackson Heights – Roosevelt Avenue (expreso): E 36th Street (local): E M R | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente al sur | Court Square – 23rd Street (vía Queens Boulevard): E M Lexington Avenue / 59th Street (vía Broadway): R Court Square (vía Crosstown): sin servicio regular | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Si bien se encuentra relativamente cerca de la estación elevada Queensboro Plaza en la línea BMT Astoria y la línea IRT Flushing , no hay transferencia gratuita entre las dos estaciones.
Historia
La línea Queens Boulevard fue una de las primeras construidas por el Sistema de Metro Independiente (IND), propiedad de la ciudad , [5] [6] [7] y se extiende entre la línea IND de la Octava Avenida en Manhattan y la Calle 179 y la Avenida Hillside en Jamaica. , Reinas . [5] [7] [8] La línea Queens Boulevard fue financiada en parte por un préstamo de la Administración de Obras Públicas (PWA) y una subvención de $ 25 millones. [9] Una de las estaciones propuestas se habría ubicado en Steinway Street.
La primera sección de la línea, al oeste desde Roosevelt Avenue hasta 50th Street , se inauguró el 19 de agosto de 1933. Los trenes E iban de forma local a Hudson Terminal (hoy World Trade Center) en Manhattan, mientras que el GG (predecesor del actual servicio G) funcionaba como un servicio de transporte entre Queens Plaza y Nassau Avenue en la línea IND Crosstown . [10] [11] [12] [13] [14] [15] Fue la primera parada en Queens después de cruzar el East River durante seis años hasta la apertura en 1939 de 23rd Street-Ely Avenue .
Hasta la apertura de 60th Street Tunnel Connection en 1955 después de la unificación del metro, solo los trenes expresos en Queens iban a Manhattan; los trenes locales se encaminaron a la línea IND Crosstown . [16] Este patrón de servicio ya no está en uso debido a la apertura del conector de la vía 63rd Street en 2001, y los trenes de la línea Crosstown ahora terminan una parada antes en Court Square . [17]
En 1978, el Departamento de Planificación Urbana de la Ciudad de Nueva York propuso convertir Queens Plaza en un gran complejo de estaciones de metro. Queens Plaza se habría convertido en una estación de transferencia con la línea 63rd Street , [18] que en ese momento se describía como un "túnel a ninguna parte" que no conectaba con ninguna otra línea en Queens. [19] El complejo también habría tenido un centro comercial encima, [20] así como una transferencia a la estación elevada Queensboro Plaza . [18] En última instancia, esto no se construyó, y en su lugar se construyó el conector de la calle 63, entre las estaciones Queens Plaza y 36th Street . [17]
Disposición de la estación
GRAMO | nivel de la calle | Salidas / Entradas |
METRO | Entresuelo | Control de tarifas, agente de la estación Ascensor en la esquina suroeste de Queens Plaza South y Jackson Avenue |
P Nivel de plataforma | Local en dirección sur | ←
hacia Metropolitan Avenue de lunes a viernes ( Court Square – 23rd Street ) ← hacia 95th Street ( Lexington Avenue / 59th Street ) ← hacia el World Trade Center hasta altas horas de la noche ( Court Square – 23rd Street ) (Sin servicio: Court Square ) |
Plataforma de la isla | ||
Expreso en dirección sur | ← hacia el World Trade Center ( Court Square – 23rd Street ) | |
Dirección norte | hacia 71st Avenue de lunes a viernes ( 36th Street ) → |
hacia Jamaica Center ( 36th Street hasta altas horas de la noche, Jackson Heights – Roosevelt Avenue otras veces) → |
Plataforma de la isla | ||
Local en dirección norte | hacia 71st Avenue ( 36th Street ) → |
Como la mayoría de las estaciones expresas del metro, Queens Plaza tiene dos plataformas de islas y cuatro vías para facilitar los intercambios entre plataformas entre trenes locales y expresos. Su banda de tejas es del tono más oscuro de la familia violeta (uva negra), tres tejas de alto y bordeado de negro.
Al oeste de la estación, el tren M (y el tren E durante la noche) cruza a la vía rápida desde la vía local. Los trenes R permanecen en las vías locales, que se separan de la línea BMT Broadway a través del túnel de la calle 60 hasta Manhattan y la línea IND Crosstown hasta Brooklyn . La conexión a la línea Crosstown no se usa actualmente en el servicio de ingresos, mientras que la conexión del túnel 60th Street la usa el R. Las vías rápidas, usadas por los trenes E y M, continúan hasta Court Square – 23rd Street en Long Island City antes de que viaje a través del túnel de la calle 53 hasta Manhattan. [21]
Al este de la estación, el tren M (y el tren E durante la noche) cruza desde la vía rápida a la vía local, después de lo cual el túnel se ensancha para incluir una vía de estacionamiento que se forma a partir de las dos vías rápidas y luego se fusiona con la vía rápida en dirección norte. Esta vía se utiliza para transmitir los trenes de vacaciones del New York Transit Museum en noviembre y diciembre. Luego, el túnel se ensancha nuevamente para permitir que las rampas de la línea IND 63rd Street Line se eleven y conduzcan a los trenes a unirse con las vías locales o rápidas. [21]
Ambas paredes del lado de la vía tienen una línea de corte de ciruela profunda con un borde negro y leyendas de azulejos que dicen "QUEENS PLAZA" en blanco Helvetica sobre negro. Estos reemplazan la línea de corte original, que era un poco más brillante (del mismo color que las siguientes cinco estaciones locales al este), y los títulos de los mosaicos en la fuente IND original. Las columnas de vigas I de color púrpura pizarra corren a lo largo de ambas plataformas a intervalos regulares, alternando las que tienen la placa de identificación de la estación negra estándar con letras blancas.
Salidas
La cabina de tiempo completo está cerca del centro del entrepiso . Hay tres escaleras a la calle en todas las esquinas de Queens Boulevard y Jackson Avenue, excepto la del norte. Hay un pasillo exterior a dos escaleras más cerca de las esquinas sur y oeste de Jackson Avenue y Orchard Street en el extremo sur cerca de un antiguo stand. La cabina de cambio de estilo antiguo estuvo en su lugar hasta que fue removida en 1998. Dos de las entradas exteriores fueron remodeladas para que coincidieran con la fachada de la estructura del estacionamiento interior del DOT cuando se construyó en 1975. [22]
Antes de la renovación, la estación contaba con un entrepiso completo (dentro y fuera del control de tarifas ) con tres cabinas. Desde entonces, esta área tiene balcones que permiten vistas de los trenes locales y las plataformas de abajo. Hay tres escaleras a cada plataforma desde ese extremo. Durante el proceso de renovación se quitaron dos escaleras entre ambas áreas de control de tarifas. El espacio entre las dos áreas de control de tarifas era necesario para construir una sala de retransmisión de señales para 63rd Street Connection . El stand de medio tiempo tiene dos escaleras hacia las esquinas noroeste y sureste de Northern Boulevard en 41st Avenue, y una para cada plataforma. [22] [23]
Referencias
- ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ "Información para desarrolladores de estaciones" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 13 de junio de 2017 .
- ^ "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ a b "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ a b Duffus, RL (22 de septiembre de 1929). "NUESTRA GRAN RED DE METRO SE EXTIENDE MÁS AMPLIA; Los nuevos planes de transporte implican la construcción de más de cien millas de rutas de tránsito rápido adicionales para Nueva York" . The New York Times . Consultado el 19 de agosto de 2015 .
- ^ "QUEENS SUBWAY TRABAJA ANTES DEL PROGRAMA: La finalización conducirá a un gran edificio de apartamentos, dice William C. Speers" . The New York Times . 7 de abril de 1929 . Consultado el 1 de septiembre de 2015 .
- ^ a b "Queens elogiado como mejor boro por jefe de cámara" . Brooklyn Daily Eagle . 23 de septiembre de 1929. p. 40 . Consultado el 4 de octubre de 2015 , a través de Newspapers.com .
- ^ New York Times , Nuevas rutas de metro en el programa Hylan a un costo de $ 186,046,000 , 21 de marzo de 1925, página 1
- ^ "PRUEBA DE TRENES QUE FUNCIONAN EN QUEENS SUBWAY; Se está revisando el interruptor y el equipo de señalización de la nueva línea independiente" . The New York Times . 20 de diciembre de 1936. ISSN 0362-4331 . Consultado el 26 de abril de 2016 .
- ^ Kramer, Frederick A. (1990). Construyendo el Metro Independiente . Prensa de cuadrante. ISBN 978-0-915276-50-9.
- ^ Raskin, Joseph B. (2013). Las rutas no tomadas: un viaje a través del sistema de metro sin construir de la ciudad de Nueva York . Nueva York, Nueva York: Fordham University Press. doi : 10.5422 / fordham / 9780823253692.001.0001 . ISBN 978-0-82325-369-2.
- ^ "Servicios independientes de metro a partir de 1932" . thejoekorner.com . 21 de agosto de 2013 . Consultado el 2 de agosto de 2015 .
- ^ "DOS UNIDADES DE METRO ABIERTO A MEDIANOCHE; Los enlaces en el sistema de propiedad de la ciudad en Queens y Brooklyn tendrán 15 estaciones" (PDF) . The New York Times . 18 de agosto de 1933 . Consultado el 7 de noviembre de 2015 .
- ^ "El nuevo servicio de metro de Queens se lanzará esta noche; túnel desde Manhattan abierto a Jackson Heights; el servicio finalmente se extenderá hasta Jamaica" . Prensa diaria de Long Island . Fultonhistory.com . 18 de agosto de 1933. p. 20 . Consultado el 27 de julio de 2016 .
- ^ "Nuevo metro de Queens para abrir el sábado: enlace de la ciudad de Brooklyn-Long Island City Line también se pondrá en funcionamiento" . New York Evening Post . Fultonhistory.com . 17 de agosto de 1933. p. 18 . Consultado el 27 de julio de 2016 .
- ^ "Mapa del sistema IND de 1937" (PDF) . NYCSubway . Consultado el 9 de junio de 2011 .
- ^ a b Kershaw, Sarah (17 de diciembre de 2001). "V Train comienza a funcionar hoy, brindando a los viajeros de Queens otra opción" . The New York Times . Consultado el 3 de febrero de 2018 .
- ^ a b Smothers, Ronald (13 de septiembre de 1979). "Está previsto el complejo de la estación de metro de Queens de $ 170 millones" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 11 de febrero de 2018 .
- ^ Andelman, David A. (11 de octubre de 1980). "Proyecto de túnel, cinco años, no se utilizará" (PDF) . The New York Times . pag. 25 . Consultado el 20 de octubre de 2011 .
- ^ "Queens Plaza probando un nuevo papel: como un centro minorista" (PDF) . The New York Times . 17 de diciembre de 1980. ISSN 0362-4331 . Consultado el 11 de febrero de 2018 .
- ^ a b Marrero, Robert (1 de enero de 2017). "472 estaciones, 850 millas" ( PDF ) . Blog de B24, a través de Dropbox . Consultado el 27 de abril de 2018 .
- ^ a b "Mapas del vecindario de MTA: Long Island City" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2015 . Consultado el 27 de septiembre de 2015 .
- ^ * Agenda del Comité de Tránsito de la Ciudad de Nueva York, enero de 1995 . Tránsito de la ciudad de Nueva York. 20 de enero de 1995. págs. D.80.
- Agenda del Comité de Tránsito de la Ciudad de Nueva York, enero de 1995 . Tránsito de la ciudad de Nueva York. 20 de enero de 1995. págs. D.81.
- Agenda del Comité de Tránsito de la Ciudad de Nueva York, enero de 1995 . Tránsito de la ciudad de Nueva York. 20 de enero de 1995. págs. D.82.
- Agenda del Comité de Tránsito de la Ciudad de Nueva York, enero de 1995 . Tránsito de la ciudad de Nueva York. 20 de enero de 1995. págs. D.83.
- Agenda del Comité de Tránsito de la Ciudad de Nueva York, enero de 1995 . Tránsito de la ciudad de Nueva York. 20 de enero de 1995. págs. D.84.
- Agenda del Comité de Tránsito de la Ciudad de Nueva York, enero de 1995 . Tránsito de la ciudad de Nueva York. 20 de enero de 1995, págs. D.85.
- Agenda del Comité de Tránsito de la Ciudad de Nueva York, enero de 1995 . Tránsito de la ciudad de Nueva York. 20 de enero de 1995. págs. D.86.
- Agenda del Comité de Tránsito de la Ciudad de Nueva York, enero de 1995 . Tránsito de la ciudad de Nueva York. 20 de enero de 1995. págs. D.87.
enlaces externos
- nycsubway.org - IND Línea Queens Boulevard: Queens Plaza
- Reportero de la estación - Tren E
- Reportero de la estación - Tren R
- Reportero de la estación - Tren M
- Fotos de The Subway Nut - Queens Plaza
- Arts For Transit de MTA - Queens Plaza (línea IND Queens Boulevard)
- Entrada de Queens Plaza desde Google Maps Street View
- Entrada de 41st Avenue desde Google Maps Street View
- Entrada al sur de Queens Plaza desde Google Maps Street View
- Plataformas de Street View de Google Maps