Siglo ALCO 855

Siglo ALCO 855
Union Pacific Railroad 61 Union Pacific Railroad 60B, el único Century 855B construido
Tipo y origen Tipo de potencia Diésel-eléctrico Constructor Compañía americana de locomotoras (ALCO) Número de serie 84730–84731 (unidades A), 84732 (unidad B) Modelo DL855, DL856 Total producido 3 (dos unidades A , una unidad B )
Especificaciones Configuración: ​  •  AAR B + B-B + B Calibre 4 pies  8 + 1 / 2  en ( 1435 mm ) Largo 86 pies (26,21 m) Peso de la locomotora 551,400 libras (250,111 kg) Capacidad de combustible 6000 gal EE.UU. (5000 imp gal; 23000 L) fuerza motriz Doble Alco 251C Tipo de motor Diésel V16 doble Generador Generador GT598 de corriente continua Motores de tracción Motores de tracción DC Cilindros 32 (2 x 16) Transmisión Eléctrico
Cifras de rendimiento Salida de potencia 5.500 caballos de fuerza (4.101 kW)
Carrera profesional Operadores Ferrocarril Union Pacific Números 60–61, 60B Lugar América del norte Entregado Julio de 1964 Disposición Los 3 desechados en 1972
Las estadísticas dadas en esta tabla pertenecen a la unidad de cabina

El ALCO Century 855 era una locomotora diesel-eléctrica de 5,500 hp (4,101 kW) construida en 1964 por American Locomotive Company para Union Pacific Railroad . La locomotora se destacó por ser la locomotora diesel-eléctrica más poderosa de ALCO y, en ese momento, la locomotora diesel más poderosa jamás construida, ^[1] siendo superada por los 6.600 caballos de fuerza (4.922 kilovatios) EMD DDA40X en abril de 1969.

La Century 855 fue diseñada y construida específicamente para Union Pacific, que necesitaba locomotoras de muy alta potencia para su ruta terrestre a través de las Montañas Rocosas. ^[2] A pesar de su impresionante potencia de salida, los tres ejemplos de la clase fueron descartados a principios de 1972 debido a la falta de fiabilidad mecánica.

Historia

Impulsado por un par de motores diésel ALCO 251C de 16 cilindros y con una potencia de 5.500 hp (4.101 kW), fue la respuesta de ALCO al EMD DD35A y al GE U50 . El Rode C855 en cuatro de dos ejes camiones , agrupados en pares conectados por los collarines palmo , dando una disposición de rueda de B + B-B + B . Los camiones y los cabezales eran similares a los de las locomotoras de turbina anteriores de UP . Solo se construyeron dos unidades A y una unidad B , todas para Union Pacific Railroad , que también había solicitado locomotoras de doble motor a EMD y GE.para reemplazar las turbinas, cuyo funcionamiento se había vuelto antieconómico. ^[1]

Union Pacific también deseaba reducir el número de locomotoras necesarias en un consist , para mantenerse en línea con su límite de peso bruto permitido. Al consolidar varias locomotoras en una o dos, esto les permitió bajar la carga por eje sobre los rieles, pero mantenerse dentro de los límites establecidos por la empresa. Pasaron sus vidas en el grupo de carga general en North Platte ; sin embargo, el cierre constante debido al sobrecalentamiento y el bajo rendimiento de sus motores principales gemelos llevaron a su jubilación anticipada y eventual desguace en febrero de 1972, después de haber estado en servicio durante menos de ocho años.

Ver también

• Lista de locomotoras diésel ALCO
• ALCO DH643

Referencias

1. "6.000 HP diesel-eléctrico para tráfico rápido de mercancías en Estados Unidos" Gaceta ferroviaria 3 de julio de 1964 páginas 547-550
2. Schafer, Mike (1998). Locomotoras diesel antiguas . Osceola, WI: Motorbooks International. pag. 54. ISBN 0-7603-0507-2. OCLC  38738930 .