Estación de tren de Aberdeen
La estación de tren de Aberdeen es la única estación de tren de Aberdeen , Escocia. Es la estación de tren más transitada de Escocia al norte de las principales ciudades de Glasgow y Edimburgo . Se encuentra en Guild Street en el centro de la ciudad, junto a Union Square .
La estación está gestionada por Abellio ScotRail . Abellio ScotRail , Caledonian Sleeper , CrossCountry y London North Eastern Railway brindan servicios de trenes interurbanos, regionales, locales y de literas a todas las partes de Gran Bretaña . La estación es el término norte de la línea Dundee-Aberdeen y el término sur de la línea Aberdeen-Inverness .
La estación actualmente en pie fue construida como Aberdeen Joint Station entre 1913 y 1916, reemplazando una estructura de 1867 del mismo nombre, en el mismo sitio. La estación y la nueva Denburn Valley Line permitieron que la línea principal del sur y la línea de cercanías de Deeside se conectaran con la línea del norte. Las líneas del sur habían terminado anteriormente en la adyacente Aberdeen Guild Street . Incluso esta no había sido la primera estación de tren de Aberdeen, esa distinción pertenecía a una terminal anterior un poco al sur en Ferryhill . Después de la construcción de la estación conjunta, Guild Street Station se convirtió en una estación de mercancías. Algunas de sus huellas permanecen, pero la gran mayoría del sitio se limpió en 2005.
Antes de la construcción de la estación conjunta, las líneas del norte habían terminado en Aberdeen Waterloo , una distancia corta pero inconveniente a lo largo del borde del puerto. Esta también se convirtió en una estación de mercancías después de la construcción de la Estación Conjunta. Ya no hay una estación en el sitio, pero un servicio de mercancías funciona aproximadamente semanalmente para las operaciones industriales allí. Las vías de Waterloo se unen de norte a sur que conecta Denburn Valley Line en el área de Kittybrewster de la ciudad, donde había estado brevemente el primer término de las líneas desde el norte, antes de la ampliación y la construcción de la estación de Waterloo. Tan al norte como Inverurie , estos siguen la ruta del canal de Aberdeenshire que había sido comprado y llenado por elGran ferrocarril del norte de Escocia .
Como resultado de la agrupación de compañías ferroviarias en virtud de la Ley de Ferrocarriles de 1921 , Aberdeen fue compartida por London and North Eastern Railway y London Midland and Scottish Railway , cada compañía operando la estación durante un año y luego entregando su administración a la otra compañía. . Cuando se nacionalizó en 1948, pasó a formar parte de British Rail.. Como parte de los cambios durante este período, que vio una contracción general de los servicios ferroviarios en el Reino Unido, algunos servicios se recortaron en la década de 1960. Estos incluían los que iban hacia el norte hasta Peterhead y Ellon, así como la línea Deeside. Los servicios suburbanos se redujeron considerablemente y la gran taquilla suburbana, ubicada en la esquina de Guild Street y Bridge Street, se cerró. Ahora alberga una peluquería y salón de belleza. El número de plataformas en la estación también se redujo considerablemente a principios de la década de 1970, desde las trece de finales de la década de 1950 / principios de la de 1960 hasta solo siete en 1973. [4] Este proceso de racionalización vio la eliminación de todas las plataformas de la bahía del extremo norte para permitir la remodelación de esa parte del sitio. Sin embargo, mejoras significativas bajo British Railincluyó la introducción del servicio de alta velocidad InterCity 125 a Londres y otros destinos importantes, y la introducción de otro nuevo material rodante. Otras mejoras incluyeron un nuevo Travel Center inaugurado en 1978 y bajo la marca regional ScotRail de British Rail, se completó una importante renovación de la estación en la década de 1980. La estación también se volvió a llamar en esta época, con dos plataformas de bahía más (1 y 2) fuera de uso junto con la anterior a través de las plataformas 8 y 9. Esto dejó solo cinco plataformas (3 a 7) en uso regular, el diseño que permanece en funcionamiento hasta el día de hoy. Las dos antiguas plataformas de la bahía permanecen en su lugar y se utilizan como apartaderos. La primera vía doble a través de las plataformas 8 y 9 se ha singularizado desde entonces, pero las caras de la plataforma permanecen.
