Línea Acton – Northolt
La línea Acton-Northolt (ANL), históricamente conocida como la línea principal New North (NNML), es una línea ferroviaria en el oeste de Londres , Inglaterra . Construido entre 1903 y 1906, va desde Great Western Main Line en Old Oak Common TMD hasta Chiltern Main Line en South Ruislip , junto con el ramal West Ruislip de la línea London Underground Central , por una distancia de aproximadamente 11 millas (18 km). ).
Se inauguró en 1903 como parte de un proyecto conjunto de Great Central Railway (GCR) y Great Western Railway (GWR) para mejorar el acceso de sus terminales desde Londres a Midlands y el norte de Inglaterra, especialmente en relación con London and North Western Railway. (LNWR). Comienza en Old Oak Junction en la Great Western Main Line (GWML) desde Paddington y pasa por Greenford para unirse a lo que ahora es la Chiltern Main Line en Northolt Junction, al sureste de South Ruislip .
La línea se unió al Great Western y Great Central Joint Railway entre West Ruislip y la estación Denham en 1906. Su nombre original era "Denham - Junction for Uxbridge", ya que estaba previsto que fuera una parada del servicio de transporte entre Gerrards Cross y Uxbridge High Street. . Este último fue cerrado en 1964 y posteriormente demolido.
En el pasado, transportaba muchos trenes hacia el noroeste y se usó mucho en la década de 1960 cuando el trabajo de electrificación restringió la capacidad en la línea principal de la costa oeste (WCML); pero cuando se completó ese proyecto, los servicios expresos de Londres a Birmingham en la ruta GWR / GCR se interrumpieron como parte de los recortes de Beeching . Todos los trenes locales de la ruta se desviaron a Marylebone a través de Sudbury en 1963, y se cerró la estación de Greenford en la New North Main Line.
A principios de la década de 1990, la ruta New North se redujo a un trazado de una sola vía entre Old Oak Common y Park Royal y entre Greenford y South Ruislip. Desde entonces no se ha realizado ningún trabajo de mejora en la línea.
Los planes en esta fecha para cerrar la caja de señales de Greenford East y sus señales de semáforo , con señalización mejorada controlada por los centros de señalización de Slough y Marylebone, se pospusieron indefinidamente ya que la disminución del tráfico ferroviario controlado por Greenford East no justificó el costo.
