El Acura TLX es una serie de automóviles ejecutivos compactos de lujo vendidos por Acura , la división de lujo de Honda, desde 2014. [1] [2] [3] Es el sucesor de los modelos TL y TSX . A partir de 2021, la descontinuación del sedán insignia ejecutivo de tamaño completo Acura RLX ha llevado a Acura a rediseñar completamente el modelo TLX para 2021 con el fin de ampliar el modelo con el propósito de competir directamente con otros modelos ejecutivos de lujo de tamaño mediano como el Lexus. ES . Antes de 2021, el TLX era significativamente más pequeño que la mayoría de los competidores ejecutivos medianos: el aumento de tamaño fue acompañado por un aumento de precios.
Acura TLX | |
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Descripción general | |
Fabricante | Acura ( Honda ) |
Producción | Julio de 2014 hasta el presente |
Años modelo | 2015-presente |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche ejecutivo compacto ( D ) (2015-2020) Coche ejecutivo ( E ) (2021–) |
Diseño | Motor delantero, tracción delantera Motor delantero, tracción total ( SH-AWD ) |
Cronología | |
Predecesor | Acura TL Acura TSX Acura RLX (2020) |
Historia del diseño
El Acura TLX se mostró por primera vez como el "Prototipo TLX", un sedán diseñado en el estudio de diseño de Acura en Los Ángeles, como reemplazo de los sedán TL y TSX . [4] [5] [6] La versión de producción se presentó en abril en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2014 . Las ventas comenzaron en agosto, el TLX entró en producción durante julio en Marysville, Ohio, Estados Unidos. [1] [7]
Primera generación (UB1–4; 2015)
Primera generación (UB1–4) | |
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Descripción general | |
También llamado | Acura TLX-L (China) |
Producción | Julio de 2014-2020 |
Años modelo | 2015-2020 |
Montaje | Marysville, Ohio ( planta de automóviles de Marysville ) Guangzhou, China ( Guangqi Honda ) [8] |
Diseñador | Jared Hall (2011) [9] |
Carrocería y chasis | |
Relacionados | Honda Accord |
Tren motriz | |
Motor | |
Transmisión | Embrague doble de 8 velocidades (I4) ZF 9HP de 9 velocidades automática (V6) |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes |
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Largo |
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Ancho | 1.854 mm (73,0 pulgadas) |
Altura | 1.447 mm (57,0 pulgadas) |
Peso en vacío | 3.483-3.492 lb (1.580-1.584 kg) (I4, P-AWS ) 3.585-3.620 lb (1.626-1.642 kg) (V6, P-AWS) 3.748-3.774 lb (1.700-1.712 kg) (V6, SH-AWD ) 3.582-3.693 lb (1.625-1.675 kg) (China) [8] |
Hay dos opciones de tren motriz disponibles. Se ofreció un motor i-VTEC DOHC de 2.4 litros y cuatro cilindros con inyección directa con tracción delantera solamente, acoplado a una transmisión de doble embrague y dirección en las cuatro ruedas (P-AWS). El código de chasis de este modelo es UB1 . La transmisión de doble embrague diseñada por Honda es la primera en utilizar un convertidor de par , que absorbe el impacto del cambio de marcha de la transmisión, reduciendo así el NVH . El motor tiene una potencia de 206 hp (154 kW) con una economía de combustible estimada por la EPA de 24/35/28 mpg (ciudad / carretera / combinado) en comparación con 22/31/26 del TSX anterior. Honda estima que el modelo de seis cilindros es 1,5 segundos más rápido de 0 a 60 mph .
Un SOHC VTEC V-6 de inyección directa de 3.5 litros con desactivación de cilindros ( VCM ) está acoplado al uso por primera vez de Honda de una transmisión automática de 9 velocidades (obtenida de ZF ), disponible con P-AWS o tracción total ( SH -AWD ). [10] [11] El sistema SH-AWD usa embragues hidráulicos en lugar de los paquetes de embrague electromagnético que se encuentran en el TL anterior, lo que reduce significativamente el peso, el tamaño y el costo. El motor tiene una potencia de 290 hp (216 kW) y los modelos de tracción delantera ofrecen 21/34/25 mpg, mientras que los modelos de tracción total tienen una potencia de 21/31/25 mpg. Los códigos de modelo son UB2 para la tracción delantera y UB3 para el SH-AWD, que viene de serie con un "Paquete de tecnología". Los modelos TLX configurados con el motor V6 pierden casi 150 lb (68 kg) en comparación con el FWD TL, y más de 225 lb (102 kg) en comparación con el SH-AWD TL.
Al igual que el RLX y MDX , el TLX viene de serie con faros LED, con intermitentes LED ámbar incorporados en los espejos laterales y luces de freno LED traseras. La longitud total en comparación con el TL anterior se redujo en 3,8 pulgadas (97 mm) mientras que la distancia entre ejes mantiene la misma longitud. Al igual que con el Accord de novena generación, el TLX pierde la suspensión delantera de doble horquilla del TSX y TL a favor de una disposición de puntales MacPherson , y pierde el subchasis delantero totalmente de aluminio del TL a favor de una pieza de acero y aluminio soldado por fricción de menor costo. .
Para reducir significativamente el ruido interior, se utilizan juntas de puerta triples, así como aislamiento acústico adicional. [12] [13] [14]
Lifting facial (2017)
Acura presentó el TLX 2018 revisado en abril de 2017. Los cambios incluyen la fascia delantera, los guardabarros y la parrilla revisados, ruedas rediseñadas y nuevas funciones de infoentretenimiento que incluyen compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto . Además, se ha agregado un nuevo ajuste de rendimiento 'A-Spec'. Las características recientemente introducidas incluyen una cámara envolvente de 360 ° opcional y una extensión eléctrica para los muslos del asiento del conductor. Las ventas en Estados Unidos comenzaron durante junio de 2017.
En abril de 2017, se anunció una versión de batalla extendida desarrollada específicamente para el mercado chino. Debutó en agosto de 2017 en el Salón del Automóvil de Chengdu y se llama Acura TLX-L . [15] El TLX-L sólo se ofrece con el cuatro de 2.4 litros, que produce 153 kW (208 PS) y recibe el código de modelo UB4 .
Seguridad
Las características de seguridad del TLX incluyen el sistema de asistencia para mantenerse en el carril con sistema de mitigación de salida de la carretera, control de crucero adaptativo con seguimiento a baja velocidad, sistema de información de punto ciego , sistema de monitoreo de presión de llantas con asistencia de llenado de llantas, sistema de frenado con mitigación de colisiones y asistencia de estabilidad del vehículo . Hay 7 bolsas de aire, incluida una bolsa de aire para las rodillas del lado del conductor .
Desplazamiento frontal de superposición moderada | Bien |
Desplazamiento frontal de superposición pequeña | Aceptable 1 |
Impacto lateral | Bien |
Resistencia del techo | Bueno 2 |
- 1 estructura de vehículo también calificada como "Aceptable"
- 2 relación resistencia-peso: 5,67
General: | |
Conductor frontal: | |
Pasajero frontal: | |
Conductor lateral: | |
Pasajero lateral: | |
Conductor de poste lateral: | |
Dese la vuelta: | / 9,8% |
Segunda generación (2021)
Segunda generación (UB5 / 6) | |
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Descripción general | |
Producción | Agosto 2020-presente |
Años modelo | 2021-presente |
Montaje | Marysville, Ohio , EE. UU. ( Planta automotriz de Marysville ) |
Diseñador | Ben Davidson (2018) |
Tren motriz | |
Motor |
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Salida de potencia | 272 hp, 280 libras-pie (2.0T I4) 355 hp, 354 libras-pie (3.0T V6) |
Transmisión | Automática de 10 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.870 mm (113,0 pulgadas) |
Largo | 4.943 mm (194,6 pulgadas) |
Ancho | 1.911 mm (75,2 pulgadas) |
Altura | 1.433 mm (56,4 pulgadas) |
Peso en vacío | 3.709-3.814 lb (I4, FWD) 3.927-4.028 lb (I4, SH-AWD 4.221 lb (V6 Turbo, Type-S ) |
Basado en el diseño del concepto Type-S presentado en 2019, la segunda generación del TLX se lanzó digitalmente el 28 de mayo de 2020, la producción comenzó el 28 de agosto y las ventas siguieron el 28 de septiembre. Un modelo Type-S con un nuevo 3.0 turboalimentado El motor DOHC V6 de litro marca el regreso de la variante después de una pausa de una década, que está programada para salir a la venta en salas de exhibición a partir del 23 de junio de 2021. [19] Sin un reemplazo directo para el RLX descontinuado , el TLX servirá como el sedán insignia de Acura, que se coloca sobre el ILX . El código de modelo del TLX de cuatro cilindros es UB5 para tracción delantera, UB6 para el modelo SH-AWD.
Construido sobre su propia plataforma nueva, [19] el TLX utiliza una suspensión delantera de doble horquilla con brazos de control inferiores de aluminio forjado , montados en torres de amortiguación de aluminio fundido y un bastidor auxiliar de aluminio . Para aumentar la rigidez de la suspensión delantera, una barra de puntal tubular de acero conecta las torres de amortiguación delanteras juntas, con dos barras adicionales que unen cada torre a la cubierta en una disposición triangular. En los acabados superiores se incluye una barra de unión inferior del bastidor auxiliar delantero . Para reducir aún más el peso, los guardabarros delanteros son de aluminio, con la batería AGM movida hacia la parte trasera para mejorar la distribución del peso .
En total, el 64 por ciento de la masa de la estructura de la carrocería está compuesta de acero de alta resistencia (HSS) y aluminio, y el acero de 1.500 MPa representa el 10,1%. Para aumentar aún más la rigidez de la carrocería, se utiliza un túnel central más grande, reforzado longitudinalmente con acero de grado 980 MPa. Un estampado de acero de una sola pieza en el mamparo trasero mejora la rigidez de la carrocería sin la abrazadera del asiento trasero que se encuentra en los modelos TL anteriores , lo que permite un paso del maletero del asiento trasero plegable. Se agrega una abrazadera triangular debajo de la carrocería para endurecer la suspensión trasera en los modelos AWD.
Un sistema de freno por cable con servo eléctrico similar al Acura NSX de segunda generación reemplaza el freno hidráulico , y los modelos Tipo S adoptan pinzas de freno delanteras Brembo de cuatro pistones .
Las nuevas opciones incluyen amortiguadores adaptables , una pantalla de visualización frontal (HUD) de 10.5 pulgadas , un sistema de audio de 17 bocinas con cuatro bocinas montadas en el techo, madera de poro abierto y asientos delanteros eléctricos de cuero de grano completo de 16 posiciones con lumbar de cuatro posiciones ajustabilidad tal como se introdujo en la RDX de tercera generación .
Tipo-S
Acura introdujo una variante Type-S de alto rendimiento para la segunda generación del TLX, lo que marca el regreso de la marca Type S después de una pausa de más de una década. [20] Cuenta con un V6 DOHC de 3.0 litros completamente nuevo con un solo turbocompresor de doble entrada e inyección directa , que produce 355 caballos de fuerza y 354 libras-pie de torsión. El Type S está equipado únicamente con el sistema SH-AWD , que tiene polarización trasera y puede enviar hasta el 70 por ciento del par a las ruedas traseras y hasta el 100 por ciento de ese par a la rueda izquierda o derecha. La estructura de la carrocería es un 13 por ciento más rígida que el TLX estándar, mientras que la tasa de resorte delantera y las barras estabilizadoras delanteras y traseras también son más rígidas en comparación con el modelo estándar. La transmisión automática de 10 velocidades también se ha mejorado con respecto a la TLX normal, con cambios descendentes un 40% más rápidos y cambios ascendentes un 30% más rápidos. El rendimiento de frenado se mejora con los frenos delanteros Brembo de cuatro pistones . El automóvil también contiene un sistema de escape activo, que puede alterar el sonido de la nota de escape según el modo de conducción seleccionado.
Seguridad
Para mejorar la seguridad de los pasajeros en colisiones frontales oblicuas, se incluye de serie una bolsa de aire de tres cámaras para el pasajero delantero, desarrollada conjuntamente con Autoliv , y se ha mejorado la estructura ACE . El nuevo airbag comercializado como un "guante de receptor" está diseñado para "atrapar" la cabeza del ocupante en caso de una colisión oblicua. Durante un impacto, los paneles laterales desinflados ayudan a guiar la cabeza del ocupante en la dirección de las cámaras infladas que actúan como un "guante de receptor". [21] Para dispersar las fuerzas de choque de manera más efectiva, dos tapas de túnel hechas de acero de 780 MPa se originan en el tablero inferior y terminan detrás de los asientos delanteros para alejar las cargas de choque del compartimento inferior para los pies.
El TLX 2021 fue nombrado Top Safety Pick + del IIHS, obteniendo buenas calificaciones en las seis pruebas de resistencia a los choques del Instituto. El TLX 2021 viene de serie con características de seguridad como control de crucero adaptativo, frenado automático de emergencia y asistencia para mantener el carril. La novedad para el año modelo 2021 es Traffic Jam Assist, que ayuda a mantener el automóvil en movimiento en el tráfico intermitente sin la necesidad de que el conductor active el acelerador o el freno.
Deportes de motor
El grupo Acura Motorsports de Honda Performance Development también ha desarrollado una versión de auto de carrera TLX-GT del TLX SH-AWD, con una versión biturbo del motor V6 de inyección directa que se encuentra en el sedán TLX SH-AWD de producción. Tiene un chasis modificado y piezas de rendimiento aerodinámico aprobadas para la competencia Pirelli World Challenge. El TLX-GT se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2014. [22] [23]
RealTime Racing inscribió un automóvil respaldado por la fábrica en la clase GT en las rondas de Mid-Ohio y Sonoma del Pirelli World Challenge 2014 , con Peter Cunningham obteniendo el mejor resultado del 13 ° lugar. En 2015, el equipo presentó dos entradas a tiempo completo para Cunningham y Ryan Eversley ; este último ganó la primera carrera de San Petersburgo y terminó sexto en la clasificación de pilotos de la clase GT, mientras que Cunningham terminó 14º. Eversley continuó como piloto a tiempo completo en 2016, ganando las dos carreras de Road America. Cunningham corrió la primera mitad de la temporada y se proclamó subcampeón en la carrera 1 de Road America, luego Spencer Pumpelly ocupó su lugar en las últimas tres rondas.
El TLX-GT fue reemplazado por el Acura NSX GT3 en 2017.
Ventas
Año del calendario | Ventas en Estados Unidos [24] |
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2014 | 19,127 |
2015 | 47.080 |
2016 | 37,156 |
2017 | 34,846 |
2018 | 30,468 |
2019 | 26,548 |
2020 | 21,785 |
Referencias
- ^ a b "Copia archivada" . Archivado desde el original el 16 de enero de 2014 . Consultado el 16 de enero de 2014 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Zhang, Benjamín. "Condujimos un Audi A4 de 54.000 dólares y un Acura TLX de 46.000 dólares para ver qué sedán de lujo nos gustaba más. Aquí está el veredicto" . Business Insider . Consultado el 27 de mayo de 2020 .
- ^ "TLX 2018 de Acura una ganga de un sedán de lujo de nivel de entrada | Boston.com" . www.boston.com . Consultado el 27 de mayo de 2020 .
- ^ "Guías de compra de coches" . JD Power . Consultado el 30 de agosto de 2018 .
- ^ Barry, Keith (14 de enero de 2014). "Acura muestra reemplazo para sedanes TSX y TL" . USA Today . Red de información satelital de Gannett, LLC . Consultado el 30 de agosto de 2018 .
- ^ Elmer, Stephen (16 de abril de 2014). "2015 Acura TLX Revelado en NY como TL, Reemplazo TSX» Noticias de AutoGuide.com " . Autoguide.com . Consultado el 30 de agosto de 2018 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 14 de julio de 2014 . Consultado el 4 de julio de 2014 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ a b c d "TLX-L: 技术 参数" [TLX-L: Especificaciones técnicas]. Acura 讴歌 移动 网站 [Sitio web móvil de Acura] (en chino). M.acura.com.cn . Consultado el 30 de agosto de 2018 .
- ^ "Video: paseo con el diseñador principal de Acura TLX Jared Hall" .
- ^ 2015 Acura TLX debutará en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York 2014 Archivado el 29 de marzo de 2014 en la Wayback Machine.
- ^ 2015 TLX Prototype - Acura's "Red Carpet Athlete" - presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica 2014 Archivado el 16 de enero de 2014 en la Wayback Machine.
- ^ "2015 Acura TLX" . Revista Motor Trend . 4 de agosto de 2014 . Consultado el 14 de julio de 2015 .
- ^ Healey, James R. (9 de agosto de 2014). "Test Drive: Acura TLX suave y rápido es perfecto" . USA Today . Consultado el 14 de julio de 2015 .
- ^ Brauer, Karl. "¿Resolverá el totalmente nuevo TLX 2015 los problemas del sedán de Acura?" . Forbes . Consultado el 14 de julio de 2015 .
- ^ "Producción Acura TLX-L presentada" . Acura Connected . 2017-08-19. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2017.
- ^ "Detalles del vehículo" . Consultado el 14 de julio de 2015 .
- ^ "2015 Acura TLX 4 DR FWD" . Consultado el 14 de julio de 2015 .
- ^ "2015 Acura TLX 4 DR AWD" . Consultado el 14 de julio de 2015 .
- ^ a b "El totalmente nuevo TLX 2021 eleva el rendimiento de Acura Sedan con Turbo Power, plataforma dedicada y estilo expresivo" . Sala de redacción de Acura . 2020-05-28 . Consultado el 28 de mayo de 2020 .
- ^ "2021 Acura TLX Type S Press Kit" . Sala de redacción de Acura . 2021-05-20 . Consultado el 21 de mayo de 2021 .
- ^ Anthony, Carl (19 de junio de 2020). "Con una bolsa de aire" Catcher's Mitt ", Acura nos recuerda por qué la seguridad pasiva también es importante" . Noticias de AutoVision .
- ^ "2015 Acura TLX Prototype y TLX GT Race Car Introducción a las declaraciones de la conferencia de prensa de Mike Accavitti, vicepresidente senior de American Honda Motor Co., Inc" . Sala de prensa de Acura Media . 2014-01-14. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2014.
- ^ Paukert, Chris. "Acura TLX GT Racecar trae el 'factor X' al Pirelli World Challenge" . Autoblog . Consultado el 14 de julio de 2015 .
- ^ Libro de datos digital de Honda
enlaces externos
- Acura TLX - Sitio oficial
- Noticias de Acura TLX - Sitio oficial