El vuelo 4225 de Aeroflot era un Tupolev Tu-154B-2 en un vuelo de pasajeros nacional programado desde el aeropuerto de Alma-Ata (ahora Almaty) al aeropuerto de Simferopol el 8 de julio de 1980. El avión había alcanzado una altitud de no más de 500 pies cuando la velocidad aérea repentinamente cayó debido a las corrientes térmicas que encontró durante el ascenso. Esto provocó que el avión se detuviera a menos de 5 kilómetros (3,1 millas; 2,7 millas náuticas) del aeropuerto, se estrellara y se incendiara, matando a los 156 pasajeros y 10 tripulantes a bordo. [1] Hasta la fecha, sigue siendo el accidente de aviación más mortal en Kazajstán. [1]
Accidente | |
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Fecha | 8 de julio de 1980 |
Resumen | Cizalladura del viento inducida por microrráfagas, pérdida de velocidad aerodinámica debido a corrientes térmicas que provocan una pérdida de velocidad |
Sitio | Cerca del aeropuerto internacional de Almaty , Almaty , República Socialista Soviética de Kazajstán , Unión Soviética 43 ° 19′42 ″ N 76 ° 59′19 ″ E / 43.32833 ° N 76.98861 ° ECoordenadas : 43 ° 19′42 ″ N 76 ° 59′19 ″ E / 43.32833 ° N 76.98861 ° E |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Tupolev Tu-154B-2 |
Operador | Aeroflot |
Registro | CCCP-85355 |
Origen del vuelo | Aeropuerto internacional de Almaty |
Destino | Aeropuerto de Simferopol |
Ocupantes | 166 |
Pasajeros | 156 |
Tripulación | 10 |
Muertes | 166 |
Supervivientes | 0 |
Accidente
En el momento del accidente, Alma-Ata estaba experimentando una ola de calor . Eran alrededor de las 00:39 y el vuelo 4225 despegó del aeropuerto de Alma-Ata en el Kazajstán soviético. [1] Solo unos segundos después del despegue, el vuelo alcanzó los 500 pies. El clima no estaba del lado del vuelo; el avión alcanzó una zona de aire caliente y luego la velocidad aerodinámica del avión soviético se redujo drásticamente y el avión quedó atrapado en una gran corriente descendente . El Tupolev se estancó y cayó en picada, con el morro hacia abajo, hacia una granja cerca de los suburbios de Alma-Ata. Se deslizó por un barranco, se incendió y se desintegró, matando a todos a bordo. [2] [3]
Investigación
La junta de aviación soviética concluyó que el accidente fue causado por la cizalladura del viento que tuvo lugar mientras la aeronave estaba cerca de su peso máximo de despegue para las condiciones locales que incluían montañas. [2] [4]
Ver también
Referencias
- ^ a b c Ranter, Harro. "ASN Accidente de avión Tupolev 154B-2 CCCP-85355 Aeropuerto de Alma-Ata (ALA)" . aviation-safety.net . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 25 de enero de 2015 .
- ^ a b "Катастрофа Ту-154Б-2 Алма-Атинского ОАО в районе а / п Алма-Ата" [Accidente del Tu-154B-2 de Alma-Ata OJSC en la zona del aeropuerto de Alma-Ata]. www.airdisaster.ru (en ruso) . Consultado el 12 de abril de 2017 .
- ^ "Туполев Ту-154Б-2 Бортовой №: СССР-85355" [Tupolev Tu-154B-2 Número de placa: USSR-85355]. russianplanes.net (en ruso) . Consultado el 12 de abril de 2017 .
- ^ Gero, David (1996). Segunda edición de desastres de aviación . Patrick Stephens Limited. pag. 164.
enlaces externos
- Copia de archivo de los accidentes de aviones soviéticos del Sarasota Herald-Tribune ; Al menos 163 mueren
- Archivo de The Bulletin del 17 de julio de 1980 163 muertos en accidente de avión soviético