Airbus Corporate Jets , una unidad de negocio de Airbus SAS y parte de Airbus , comercializa y completa las variantes de aviones corporativos de la gama de aviones de pasajeros de la matriz. Los tipos incluyen el A318 Elite al Airbus A380 Prestige de dos o tres pisos . Tras la entrada del Boeing Business Jet con base en el 737 , Airbus se unió al mercado de los jets ejecutivos con el A319 Corporate Jet en 1997. Aunque el término Airbus Corporate Jet se usó inicialmente solo para el A319CJ, ahora se usa a menudo para todos los modelos, incluido el Cuerpos anchos VIP. [1] A junio de 2019, están operando 213 jets privados y corporativos; Se han encargado 222 aviones, incluidos 128 aviones de la familia A320. [2]
ACJ | |
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República Checa ACJ319 con Saab Gripen | |
Papel | Jet de negocios |
Fabricante | Aerobús |
Un Airbus Corporate Jet Center tiene su sede en Toulouse, Francia, y se especializa en aviones de pasillo único.
Aeronaves de fuselaje estrecho
La familia ACJ se basa en la exitosa familia de aviones A320 y se basó en el A319CJ. Hoy en día, cualquier versión del A320 está disponible como jet corporativo con clasificación ETOPS de 180 minutos . [3] Los cambios en las versiones para pasajeros incluyen un aumento en el techo de servicio a 41,000 pies (12,000 m) y el uso de un número variable de tanques de combustible adicionales extraíbles. [4]
ACJ318
El ACJ318 ofrecía un alcance de 4.200 nmi o 7.800 km. [5] El más pequeño de la familia ACJ, basado en el A318 de pasajeros , se ofreció en configuraciones de pasajeros de entre 14 y 18 pasajeros.
ACJ319
El ACJ319 ofrecía un alcance de 6.000 nmi o 11.100 km. [6] Este modelo es la versión jet corporativa del A319 . Incorpora tanques de combustible extra extraíbles que se instalan en el compartimento de carga y un techo de servicio aumentado de 12.000 m (39.000 pies). Tras la reventa, el avión se puede reconfigurar como un A319 estándar quitando sus tanques adicionales, maximizando así su valor de reventa. Certificados tanto por la JAA europea como por la FAA estadounidense , el A319LR y el ACJ son los únicos jets ejecutivos aprobados para el transporte público en ambos lados del Atlántico. [7]
El avión tiene capacidad para entre 19 y 50 pasajeros, pero los clientes pueden equiparlo en cualquier configuración. DC Aviation, UB Group y Reliance Industries se encuentran entre sus usuarios. El A319CJ compite con el Boeing BBJ1 , Gulfstream G550 y Bombardier Global Express . Debido a su diámetro de fuselaje más amplio, ofrece un interior más espacioso que sus competidores. Está propulsado por los mismos tipos de motor que el A320, ya sea el CFM International CFM56 -5 o el V2527 .
El A319CJ fue utilizado por el Escadron de transport, d'entrainement et de Calibration, que está a cargo del transporte de los funcionarios de Francia, y también fue encargado por la Flugbereitschaft de la Luftwaffe para el transporte de los funcionarios de Alemania. Desde 2003, un ACJ es un avión presidencial de Armenia , Brasil , República Checa , Italia , Malasia , Eslovaquia , Tailandia , Turquía , Ucrania y Venezuela . [ cita requerida ]
ACJ320
El ACJ320 ofrecía un alcance de 4.300 millas náuticas o 7.800 km. [8] El A320 Prestige se ofrece como una variante para los pasajeros que desean más espacio interior que el que ofrece el A319. Tiene una capacidad de 30 pasajeros con dos tanques de combustible extraíbles. [9] [10]
ACJ321
El A321 es el jet corporativo de cuerpo estrecho más grande con un rango de pasajeros completo de 4.200 millas náuticas (7.800 km). [11]
ACJ319neo / ACJ320neo
Se ofrecen dos variantes de la familia A320neo : el ACJ319neo, que transporta ocho pasajeros hasta 6.750 millas náuticas (12.500 km), y el ACJ320neo, que transporta de 25 a 6.000 millas náuticas (11.000 km). El menor consumo de combustible CFM LEAP o Pratt & Whitney PW1000G proporciona un rango adicional junto con un menor ruido del motor, mientras que la altitud de la cabina no excede los 6,400 pies (2,000 m). Para aumentar su capacidad de combustible, el ACJ319neo se ofrece con hasta cinco tanques centrales adicionales (ACT). [12]
El primer vuelo del ACJ320neo fue el 16 de noviembre de 2018, comenzando un breve programa de prueba para los tanques de combustible adicionales y una mayor presurización de la cabina. [13] Se entregó por primera vez a Acropolis Aviation el 16 de enero de 2019. [14] El 25 de abril de 2019, el ACJ319neo completó su primer vuelo, antes de una breve campaña de prueba y entrega a la aviación alemana K5 , equipada con cinco ACT. [15] El ACJ319neo de CFM Leap fue certificado por la EASA el 9 de julio. [16] En 2021, el precio equipado del ACJ319neo era de $ 105 millones, [17] y de $ 115 millones para el ACJ320neo. [18]
ACJ321LR
Variante neo de largo alcance.
ACJ TwoTwenty
En octubre de 2020, Airbus anunció una variante ACJ del A220-100 , que se conocerá como ACJ TwoTwenty, con un alcance de 5.650 millas náuticas (10.460 km) y un espacio de cabina de 73 m 2 (790 pies cuadrados) para 18 pasajeros. [19] Para aumentar su alcance, el ACJ Two veinte se ofrece con hasta cinco tanques centrales adicionales (ACT) más menos 5.5t.
En 2021, su precio equipado era de $ 90 millones. [20]
Especificaciones
Variante | ACJ318 [21] | ACJ319neo [22] | ACJ320neo [23] | ACJ321 [11] | ACJ TwoTwenty [24] [25] |
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Pax VIP | 8 | 25 | 8 | 18 | |
Envergadura | 35,8 m (117 pies 5 pulgadas) | 35,1 m (115 pies 2 pulgadas) | |||
Altura | 12,56 m (41 pies 2 pulgadas) | 11,76 m (38 pies 7 pulgadas) | 11,50 m (37 pies 9 pulgadas) | ||
Largo | 31,45 m (103 pies 2 pulgadas) | 33,84 m (111 pies 0 pulgadas) | 37,57 m (123 pies 3 pulgadas) | 44,51 m (146 pies 0 pulgadas) | 35,00 m (114 pies 10 pulgadas) |
Ancho del fuselaje | 3,95 m (13 pies 0 pulgadas) | 3,7 m (12 pies 2 pulgadas) | |||
Altura de la cabina | 2,25 m (7 pies 5 pulgadas) | 2,11 m (6 pies 11 pulgadas) | |||
Longitud de la cabina | 21,62 m (70 pies 11 pulgadas) | 24,01 m (78 pies 9 pulg) | 27,74 m (91 pies 0 pulgadas) | 34,44 m (113 pies 0 pulgadas) | 23,7 m (77 pies 9 pulgadas) |
Ancho de cabina | 3,70 m (12 pies 2 pulgadas) | 3,28 m (10 pies 9 pulgadas) | |||
Área de la cabina | 74,2 m 2 (799 pies cuadrados) | 83 m 2 (890 pies cuadrados) | 96 m 2 (1.030 pies cuadrados) | 121 m 2 (1300 pies cuadrados) | 73 m 2 (790 pies cuadrados) |
MTOW | 68,0 t (149.900 libras) | 78,2 toneladas (172.000 libras) | 79,0 t (174.200 libras) | 93,5 toneladas (206.000 libras) | 63,1 t |
Combustible máximo | 24,210 L (6,400 galones estadounidenses) | 37,400 L (9,900 galones estadounidenses) [a] | 34.350 L (9.070 galones estadounidenses) [b] | 32,900 L (8,700 galones estadounidenses) | 28.570 L (7.550 galones estadounidenses) |
Motores | CFM56 -5B, ventilador de 1,73 m (68,3 pulg.) | ceo: CFM56 -5B o IAE V2500 A5, ventilador de 63,5 pulgadas (1,61 m) neo: LEAP -1A o PW1100G | Pratt y Whitney PW1500G | ||
Empuje (× 2) | 96–106 kN (22,000–24,000 lb f ) | 98,3 kN (22.100 lb f ) | 98–120 kN (22,000–27,000 lb f ) | 120–148 kN (27,000–33,000 lb f ) | 84,1–103,6 kN (18,900–23,300 lb f ) |
máxima velocidad | Mach 0,82 (470 nudos; 871 km / h) | ||||
Distancia | 7.800 km (4.200 millas náuticas) | 12.500 km (6.750 millas náuticas) | 11.100 km (6.000 millas náuticas) | 7.800 km (4.200 millas náuticas) | 10,460 kilometros (5,650 millas náuticas) |
Despegar | 1.780 m (5.840 pies) | 1.850 m (6.070 pies) | 2,100 m (6,900 pies) | 2.430 m (7970 pies) | 1.463 m (4.800 pies) |
Aterrizaje | 1.230 m (4.040 pies) | 1.360 m (4.460 pies) | 1.500 m (4.900 pies) | 1.630 m (5.350 pies) | 1.387 m (4.551 pies) |
Techo | 12.500 m (41.000 pies) | 11,900 m (39,000 pies) | TBC |
Aviones de fuselaje ancho
Los cuerpos anchos VIP se basan en los aviones A330 / A340 / A350 / A380 . Los depósitos de combustible adicionales amplían la autonomía, y la mayoría aumenta para el A330 Prestige.
ACJ330-200
El A330-200 Prestige ofrece espacio para 60 pasajeros con un alcance de 8.300 millas náuticas (15.400 km).
ACJ330neo
El ACJ330neo se basa en el nuevo A330neo con el concepto de cabina "Harmony". Tiene una capacidad de 25 pasajeros y un alcance de 10400 millas náuticas (19260 km).
ACJ340-300
Basado en el primer diseño de cuatro motores de Airbus, el A340-300 Prestige, inmune a ETOPS, ofrece una autonomía de 7.700 millas náuticas (14.300 km) para 75 pasajeros. Está propulsado por cuatro motores CFM56-5C4 / P, cada uno con una potencia nominal de 151 kN (34.000 lbf) de empuje.
ACJ340-500
El ACJ340-500 es un complemento de mayor alcance al A340-300 Prestige con un alcance de 10,000 nmi (19,000 km) como resultado de tener una mayor capacidad de combustible y un ala actualizada con mayor envergadura y área. Lleva 75 pasajeros y puede conectar casi cualquier par de ciudades imaginables del mundo. Está propulsado por cuatro motores Rolls-Royce Trent 556, cada uno con una potencia nominal de 249 kN (56.000 lbf).
ACJ340-600
El ACJ340-600 es una versión del A340-600 con alcance aumentado a 8.500 nmi (15.700 km).
ACJ350
El A350 XWB, sucesor del A330 y A340, también se ofrece como el jet corporativo ACJ350 por Airbus Corporate Jets, con un alcance de 10.800 millas náuticas (20.000 km) para 25 pasajeros para el modelo -900 derivado y 270 metros cuadrados (2.900 pies cuadrados) de espacio en la cabina. [26] Este rango es la distancia entre dos antípodas , lo que permite conectar cualquier aeropuerto adecuado.
ACJ380-800
Una variante ejecutiva del Airbus A380 se ordenó en 2012, con dos cubiertas completas y una tercera cubierta en el compartimiento de carga, [27] [28] pero el avión se vendió como un avión regular antes de que se hicieran modificaciones. El alcance debía aumentarse a 8,900 nmi (16,500 km). El avión no entregado, encargado por el príncipe Al-Waleed bin Talal , se llamaría "Prestige". [29] [30] The Guardian informó que el avión se vendió en medio de disputas entre Forbes y Talal relacionadas con el tamaño de su fortuna y sus esfuerzos por afectar su clasificación en la lista de multimillonarios de Forbes . [31]
A mayo de 2018[actualizar], se informó que los planes para modernizar uno de los primeros A380 que se retiraron del servicio con Singapore Airlines como jet de negocios estaban "en una etapa muy avanzada". Reacondicionar un A380 retirado costaría menos que comprar un nuevo A330 o un avión comercial Boeing 777. [32]
Especificaciones
Variante | ACJ330neo [33] | ACJ340 [34] | ACJ350 [35] | ACJ380 [36] |
---|---|---|---|---|
Pax VIP típico | 25 | 50 | ||
Envergadura | 60,3 m (198 pies) | 63,45 m (208,2 pies) | 64,75 m (212,4 pies) | 79,75 m (261,6 pies) |
Altura | 17,73 m (58,2 pies) | 17,53 m (57,5 pies) | 17,05 m (55,9 pies) | 24,09 m (79,0 pies) |
Largo | 58,37 m (191,5 pies) | 67,93 m (222,9 pies) | 66,8 m (219 pies) | 72,72 m (238,6 pies) |
Longitud de la cabina | 45,00 m (147,64 pies) | 54,00 m (177,17 pies) | 51 m (167 pies) | 44,90, 43,93 m (147,3, 144,1 pies) |
Área de la cabina | 215,6 m 2 (2,321 pies cuadrados) | 258,5 m 2 (2.782 pies cuadrados) | 270 m 2 (2900 pies cuadrados) | 305, 249 m 2 (3280, 2680 pies cuadrados) |
Ancho del fuselaje | 5,64 m (222 pulgadas) | 5,96 m (235 pulgadas) | 7,14 m (281 pulgadas) | |
Ancho × alto de cabina | 5,27 × 2,41 m (207 × 95 pulgadas) | 5,61 × 2,43 m (221 × 96 pulgadas) | 6.54 × 2.33, 5.75 × 2.29 m 257 × 92, 226 × 90 pulg. | |
MTOW | 242 t (534.000 libras) | 380 t (840.000 libras) | 280 t (620.000 libras) | 560 t (1.230.000 libras) |
Combustible máximo | 139,09 m 3 (36,740 galones estadounidenses) | 215,26 m 3 (56,870 galones estadounidenses) | 165 m 3 (44.000 galones estadounidenses) | 324,56 m 3 (85,740 galones estadounidenses) |
Empuje de la unidad | 303–316 kN (68,000–71,000 lb f ) | 235–249 kN (53,000–56,000 lb f ) | 374 kN (84.000 lb f ) | 311 kN (70.000 libras f ) |
máxima velocidad | Mach 0,86 (493 nudos; 914 km / h) | Mach 0,89 (511 nudos; 945 km / h) | ||
Distancia | 18.612 kilometros (10.050 millas náuticas) | 18,300 km (9,900 millas náuticas) | 20.000 km (11.000 millas náuticas) | 17.500 km (9.400 millas náuticas) |
Despegar | 2.770 m (9.090 pies) | 3,180 m (10,430 pies) | 2.200 m (7.200 pies) | 2.880 m (9.450 pies) |
Aterrizaje | 1.730 m (5.680 pies) | 1.960 m (6.430 pies) | 1.966 m (6.450 pies) | 2.030 m (6.660 pies) |
Techo de servicio | 12.500 m (41.000 pies) | 13.100 m (43.000 pies) |
Pedidos, entregas y operadores
Aeronave | A220 -100 | A220 -300 | A318 | A319 | A319 neo | A320 | A320 neo | A321 | A321 neo | A300 | A310 | A330 -200 | A330 neo | A340 -2/300 | A340 -5/600 | A350 -900 | A350 -1000 | A380 -800 | Todas |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ordenado | 6 | 2 | 20 | 77 | 6 | 20 | 8 | 1 | 2 | 3 | 3 | 69 | 0 | 7 | 7 | 5 | 0 | 0 | 236 |
Entregado | 0 | 0 | 20 | 77 | 3 | 20 | 6 | 1 | 0 | 3 | 3 | 60 | 0 | 7 | 7 | 3 | 0 | 0 | 210 |
Operado | 0 | 0 | 20 | 74 | 3 | 29 | 7 | 2 | 0 | 0 | 17 | 62 | 0 | 10 | 10 | 2 | 0 | 0 | 236 |
Referencias
- ^ Aviación ejecutiva y privada de Airbus Archivado el 20 de abril de 2010 en la Wayback Machine.
- ^ a b "Pedidos y entregas" . Aerobús. 30 de abril de 2021 . Consultado el 29 de mayo de 2021 .
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- ^ "ACJ318" . Aerobús. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2016.
- ^ "ACJ319" . Aerobús. Archivado desde el original el 5 de enero de 2013.
- ^ PrivatAir selecciona A319 de largo alcance para vuelos de Lufthansa Archivado el 13 de enero de 2010 en la Wayback Machine Airbus
- ^ "ACJ320" . Aerobús. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2016.
- ^ Agente de aviación A320 Prestige
- ^ http://www.gbjyearbook.com/yb_aircraftpage.html?recnum=A320 Airbus ACJ320
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- ^ "El ACJ320neo sube a los cielos por primera vez" (Comunicado de prensa). Aerobús. 19 de noviembre de 2018.
- ^ Kate Sarsfield (16 de enero de 2019). "Acropolis Aviation recibe el primer ACJ320neo" . Flightglobal .
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- ^ David Kaminski-Morrow (15 de julio de 2019). "EASA indica certificación de ACJ319neo" . Flightglobal .
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- ^ "Manual de planificación de compras - Mesa de Jets" . Aviones comerciales y de negocios . Segundo trimestre de 2021.
- ^ "Airbus Corporate Jets lanza el jet de negocios ACJ TwoTwenty" . Airbus (Comunicado de prensa). 6 de octubre de 2020.
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- ^ "A220-100" . Airbus .
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- ^ Jennifer Coutts Clay; Brian Davidson (8 de marzo de 2007). "Se dio a conocer el diseño interior del Airbus A380 VIP 'Flying Palace'" . Space.com .
- ^ Su Alteza Real el Príncipe Alwaleed bin Talal realiza el primer pedido del A380 Flying Palace Airbus
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- ^ Morris, John (28 de mayo de 2018). "El primer A380 'Royal Yacht' puede ser lanzado pronto" . Semana de la aviación . Consultado el 29 de mayo de 2018 .
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- ^ https://www.acj.airbus.com/en/news-and-events/press-releases/2021/airbus-corporate-jets-wins-order-for-the-acj319neo.html
- ^ Libro de datos 2019 (PDF) (Informe). GAMA. 20 de marzo de 2020.
- ^ Informe de envío 2020 (PDF) (Informe). GAMA.
Notas
- ^ 5 ACT
- ^ 4 ACT
enlaces externos
- Página web oficial
- Airbus Corporate Jet Center