Coordenadas : 59 ° 55′54.78 ″ N 10 ° 48′23.14 ″ E / 59.9318833 ° N 10.8064278 ° E
La línea Alna (en noruego : Alnabanen ) es una línea ferroviaria de 4,3 kilómetros (2,7 millas) entre Alnabru y Grefsen en Oslo , Noruega . La línea de vía única permite el acceso directo entre la línea troncal y la línea Gjøvik , sin tener que pasar por la estación central de Oslo . La línea está electrificada y es propiedad de la Administración Nacional de Ferrocarriles de Noruega . Es utilizado exclusivamente por trenes de mercancías y permite que los trenes de la línea Bergen lleguen a la terminal de mercancías de Alnabru .
Línea Alna | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Administración Nacional de Ferrocarriles de Noruega | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Estación de Alnabru Estación de Grefsen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Ferrocarril | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Ferrocarril noruego | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | CargoNet , Cargolink | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 20 de enero de 1901 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 4,3 km (2,7 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | Único | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Personaje | Transporte | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 15 kV 16,7 Hz CA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea se construyó junto con la línea Gjøvik y se inauguró el 20 de enero de 1901. La línea vio un poco de tráfico de pasajeros hasta que la línea Gjøvik se completó hasta la estación de Oslo Este en 1902. Desde 1909, la línea Alna se ha utilizado para trenes de mercancías desde Bergen. y la línea fue electrificada en 1961. Ha habido propuestas para hacer que la línea sea parte de una línea diagonal como parte del ferrocarril de cercanías de Oslo .
Ruta
La línea Alna tiene 4,3 kilómetros (2,7 millas) de largo y conecta la línea Gjøvik en la estación Grefsen con la terminal de carga Alnabru en la línea troncal. La línea es de vía única, ancho de vía estándar y electrificada a 15 kV 16,7 Hz AC . [1] La línea ve de cuatro a ocho trenes de carga por día. [2]
La línea comienza en la estación Grefsen de la línea Gjøvik, que se encuentra a 109,2 metros (358 pies) sobre el nivel medio del mar . La línea Alna corre en el lado oeste de la línea Gjøvik durante 1,09 kilómetros (0,68 millas), pasa por debajo de la carretera nacional 4 y luego cruza la línea Gjøvik en un puente de 22,9 metros (75 pies). La línea pasa por rampas industriales hasta, entre otros, Per Kure , Coop , Vinmonopolet y luego cruza Økernveien y National Road 150 , en puentes de 52 y 26 metros (171 y 85 pies), este último ubicado a 2,20 kilómetros (1,37 millas). de Grefsen. La línea continúa pasando las espuelas hasta, entre otros , Arbor , Hesselberg y Standard Telephones and Cables y luego cruza la carretera Brobekkveien antes de llegar a Alnabru. [3]
Historia
Los planes para un ferrocarril que corra al norte de Oslo se lanzaron en 1857. En 1874 se estableció un comité ferroviario para Hadeland , Toten y Gjøvik. Proponía una red de líneas hacia el norte hasta Lillehammer . Los malos tiempos económicos hicieron que los planes se suspendieran, pero los defensores reanudaron el trabajo en 1884, [4] esta vez enfatizando la posibilidad de construir un ferrocarril a Bergen a través de Valdres y Hallingdal . La línea fue rechazada por el Parlamento en 1890 y 1892, hasta que fue aprobada el 2 de marzo de 1895. [5]
Desde Oslo, la línea se planeó originalmente para ir desde la estación de Oslo West hasta Grorud y luego dirigirse hacia el norte, en una curva alrededor de la ciudad. Este plan fue abandonado el 22 de julio de 1895, cuando el Parlamento decidió que debía funcionar desde la Estación Este de Oslo (Oslo Ø) y vía Maridalen . La construcción comenzó en noviembre. La línea se construyó con un estándar de línea troncal, con vía de 30 kilogramos por metro (60 lb / yd). La primera sección de la línea, la Línea Gjøvik (entonces conocida como la Línea Norte) de Grefsen a Jaren y la Línea Røykenvik se abrió el 18 de diciembre de 1900. [5] La Línea Alna se inauguró el 20 de enero de 1901. [1]
Los trenes de pasajeros que se dirigían a la línea Gjøvik iban desde Oslo Ø a través de la estación Alnabru y luego en la línea Alna hasta la estación Grefsen. Esto duró hasta el 28 de noviembre de 1902, cuando se inauguró el segmento de la Línea Norte entre Oslo Ø y Grefsen. [5] Los trenes de mercancías a Bergen comenzaron a utilizar la línea Alna después de que la línea Bergen , que conecta con la línea Gjøvik, se inauguró el 27 de noviembre de 1909. [6] La línea Alna comenzó a utilizar la tracción eléctrica el 1 de febrero de 1961, al mismo tiempo. como la sección sur de la línea Gjøvik. [7]
Propuestas de trenes de cercanías
La línea Alna pasa por un barrio de Oslo densamente urbanizado con muchos puestos de trabajo. Por lo tanto, ha habido propuestas para que la línea se utilice para una nueva línea del ferrocarril de cercanías de Oslo que uniría la parte sur de la línea Gjøvik, particularmente el área de Nydalen , con la línea troncal a través de Groruddalen . [8] La Administración Nacional de Ferrocarriles llevó a cabo una investigación sobre las propuestas en 2005, pero concluyó que no serían económicas. [9]
Ruter , la agencia de tránsito de Oslo y Akershus , llevó a cabo una investigación en 2011 para evaluar si el transporte de pasajeros sería viable. Consideró cuatro propuestas principales: un servicio entre la estación Nydalen a través de la línea Alna y la estación Lillestrøm ; un servicio de Nydalen a través de la línea Alna y en un bucle a Oslo S; un servicio e donde, en cambio, la línea fue utilizada por el Tranvía de Oslo ; [10] y un servicio que operaba entre Storo / Grefsen y la estación Alna . [11] Consideró Økern la ubicación más viable para una estación, y también consideró estaciones en Ulven , Løren y Sinsen . [12] El informe pidió además que la parada en Grefsen se ubique en la estación Storo de la línea de circunvalación del metro de Oslo . [13]
El informe consideró avances de 15 y 30 minutos . El tiempo de viaje con dos paradas intermedias sería de ocho minutos entre Alna y Storo. Los servicios de media hora podrían operarse con una sola unidad múltiple y aún permitir que los trenes de carga operen por hora. [14] Los servicios de quince minutos requerirían tres unidades y requerirían que la línea se expandiera a doble vía . [15] Las mejoras de la infraestructura se estimaron en 241 millones de coronas noruegas (NOK) para el servicio menos frecuente y 572 millones NOK para el servicio más frecuente. [16] Se estimó que el servicio tenía 4.300 pasajeros por día. [17] El informe concluyó que los servicios tendrían un valor actual neto negativo para la sociedad de NOK 487 u 812 millones, según el servicio que se prestara. [18]
Referencias
- ↑ a b Bjerke (1994): 26
- ^ "Ingen persontog på Alnabanen" . Akers Avis Groruddalen (en noruego) . Consultado el 25 de marzo de 2007 .
- ↑ Bjerke (1994): 29
- ^ Aars (2002): 7
- ↑ a b c Aars (2002): 9
- ^ Aars (2002): 129
- ↑ Bjerke (1994): 27
- ↑ Ruter (2011): 11
- ^ Ruter (2011): 12
- ↑ Ruter (2011): 18
- ↑ Ruter (2011): 19.
- ^ Ruter (2011): 20
- ↑ Ruter (2011): 21
- ^ Ruter (2011): 24
- ↑ Ruter (2011): 25
- ↑ Ruter (2011): 39
- ↑ Ruter (2011): 41
- ↑ Ruter (2011): 53
Bibliografía
- Aars, Ivar; Karsrud, Bjørn (2002). Hundre år på sporet (en noruego). Fagernes: Nye Valdresbanen. ISBN 82-996456-0-3.
- Bjerke, Thor (1994). Banedata '94 (en noruego). Oslo: Norsk Jernbaneklubb. ISBN 82-90286-15-5.
- "Persontrafikk på Alnabanen" (PDF) (en noruego). Ruter . 7 de febrero de 2011. Archivado desde el original (PDF) el 29 de octubre de 2013.