El Argus As 10 era un alemán -Diseñado y construido, refrigerado por aire 90 ° cilindro banco de ángulo invertido "baja potencia" V8 motor de avión , utilizado principalmente en aviones de entrenamiento tales como el Arado Ar 66 y Focke-Wulf Fw 56 Stösser y otra pequeños aviones de reconocimiento y comunicaciones de corto alcance como el Fieseler Fi 156 Storch durante y poco después de la Segunda Guerra Mundial. Fue construido por primera vez en 1928. [1]
Como 10 | |
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Argus As 10 instalado en un Fieseler Storch en el Royal Air Force Museum Cosford | |
Tipo | Motor de avión de pistón |
Fabricante | Argus Motoren |
Primer intento | 1928 |
Principales aplicaciones | Fieseler Fi 156 Focke-Wulf Fw 56 |
Número construido | 28,700 |
Variantes
- Como 10C
- Como 10C-1
- Como 10E
- Versión de salida opcional del As 10C, entregada con una clasificación de 240 PS (177 kW) o 270 PS (199 kW) (lograda aumentando las rpm máximas).
- Como 10E-2
- El motor propuesto del proyecto de entrenador Pilatus P-1 . [2]
- Como 401
- As 10 sobrealimentado con una potencia nominal de 3.000 m (9.843 pies), también equipado con una hélice de paso variable accionada hidráulicamente.
- Salmson 8As-00
- Producción de posguerra del Argus As 10 en Francia
- Salmson 8As-04
- Producción de posguerra del Argus As 10 en Francia
Aplicaciones
Especificaciones (Argus As 10 C)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1938, [4] Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 [5]
Características generales
- Tipo: motor de pistón invertido de 90 ° refrigerado por aire V-8 invertido
- Diámetro : 120 mm (4.724 pulgadas)
- Carrera : 140 mm (5,512 pulgadas)
- Desplazamiento : 12,667 l (772,99 pulgadas cúbicas)
- Longitud: 1.105 mm (43,50 pulgadas)
- Ancho: 880 mm (34,65 pulgadas)
- Altura: 718 mm (28,27 pulgadas)
- Peso en seco : 213 kg (470 lb) en seco
- 232 kg (511 lb) húmedo, equipado
Componentes
- Tren de válvulas : Dos válvulas debajo de la culata por cilindro, operadas por varillas de empuje y balancines.
- Sistema de combustible: dos carburadores Sun adaptados para acrobacias aéreas
- Tipo de combustible: 80 octanos
- Sistema de aceite: cárter seco, una bomba de presión a 1,25 a 6 atm (1,27 a 6,08 bar; 18,4 a 88,2 psi) y dos bombas de barrido
- Sistema de enfriamiento: aire
Actuación
- Salida de potencia:
- 240 PS (237 hp; 177 kW) a 2.000 rpm (5 minutos) al nivel del mar
- 220 PS (217 hp; 162 kW) a 1.940 rpm (30 minutos) al nivel del mar
- 200 PS (197 hp; 147 kW) a 1.890 rpm (máximo continuo) al nivel del mar
- Potencia específica : 18,95 PS / l (0,3063 hp / cu in; 13,94 kW / l)
- Relación de compresión : 5,9: 1
- Consumo específico de combustible : 0,23 kg / PS / h (0,51 lb / hp / h; 0,31 kg / kW / h) a máximo continuo
- Consumo de aceite: 0,008 kg / PS / h (0,018 lb / hp / h; 0,011 kg / kW / h) a máximo continuo
- Relación potencia-peso : 1.124 PS / kg (0.503 hp / lb; 0.827 kW / kg) 0.835 kW / kg (0.51 hp / lb)
BMEP: 7,5 atm (7,6 bar; 110 psi)
Ver también
Listas relacionadas
- Lista de motores de aviones
Referencias
Notas
- ^ Gunston 1989, p.16.
- ^ Eichenberger, Roland (1989). Pilatus Flugzeuge: 1939–1989 (en alemán). Stans: Pilatus Flugzeugwerk.
- ^ https://www.aviafrance.com/aviafrance1.php?ID=4603&ID_CONSTRUCTEUR=501&ANNEE=0&ID_MISSION=0&MOTCLEF=
- ^ Jane's All the World's Aircraft 1938 . Londres: Sampson, Low & Martin Company Limited. 1938.
- ^ Schneider, Helmut (Diploma en inglés) (1944). Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 (en alemán) (reimpresión facsímil 1986 ed.). Leipzig: Herm. Beyer Verlag. págs. 358–359, 361. ISBN 381120484X.
Bibliografía
- Eichenberger, Roland (1989). Pilatus Flugzeuge: 1939–1989 (en alemán). Stans: Pilatus Flugzeugwerk.
- Gunston, Bill. Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Cambridge, Inglaterra. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
- Aviones de combate de Jane de la Segunda Guerra Mundial . Londres. Studio Editions Ltd, 1989. ISBN 0-517-67964-7