El teniente coronel Sir Arthur Whitten Brown , KBE (23 de julio de 1886 - 4 de octubre de 1948) fue el navegante del primer vuelo transatlántico sin escalas exitoso . [1] [2]
Sir Arthur Whitten Brown KBE | |
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Nació | Glasgow , Escocia | 23 de julio de 1886
Fallecido | 4 de octubre de 1948 Swansea , Gales | (62 años)
Enterrado | Cementerio de St Margaret, Tylers Green, Buckinghamshire, Inglaterra |
Lealtad | Reino Unido |
Servicio / sucursal | Ejército británico , Royal Air Force |
Años de servicio | 1914-19, 1939-1943 |
Rango | Teniente coronel |
Unidad | Brigada Universitaria y de Escuelas Públicas Escuadrón 2 del Regimiento de Manchester Royal Flying Corps |
Biografía
Arthur Whitten Brown nació en Glasgow de padres estadounidenses; su padre había sido enviado a Escocia para evaluar la viabilidad de instalar una fábrica Westinghouse en Clydeside . La fábrica finalmente se ubicó en Trafford Park en Stretford , Manchester , y la familia posteriormente se mudó allí.
Brown comenzó su carrera en ingeniería antes del estallido de la Primera Guerra Mundial y emprendió un aprendizaje con la británica Westinghouse en Manchester. En 1914 se alistó en las filas de la Brigada Universitaria y de Escuelas Públicas (UPS) para lo que tuvo que sacar la ciudadanía británica. Las filas del UPS estaban llenas de oficiales potenciales y Brown fue uno de los que buscó una comisión para convertirse en segundo teniente en el 3er Batallón (Reserva Especial) del Regimiento de Manchester . Después del servicio en Francia, Brown fue adscrito al 2 Escuadrón Royal Flying Corps como observador.
El avión de Brown fue derribado por fuego antiaéreo sobre Vendin-le-Vieil en Francia mientras se encontraba en funciones de observación de artillería. Fue enviado de regreso a Inglaterra para recuperarse, pero regresó solo para ser derribado nuevamente, esta vez con un tanque de combustible perforado, cerca de Bapaume en BE2c (número 2673 ) en un vuelo de reconocimiento el 10 de noviembre de 1915. Brown y su piloto, el segundo teniente. HW Medlicott, fueron capturados por los alemanes. (En junio de 1918, los alemanes dispararon contra Medlicott mientras intentaba escapar por decimocuarta vez). Más tarde internado en Suiza, Brown fue repatriado en septiembre de 1917.
Después de un período de licencia, se fue a trabajar con el Mayor Kennedy RAF en el Ministerio de Municiones . Esto llevó a Brown a conocer a las hijas de Kennedy, con una de las cuales se casó más tarde. Después de la guerra, Brown buscó varios nombramientos que le dieran la seguridad que le permitiera casarse. Una de las firmas a las que se acercó fue Vickers , consecuencia de lo cual se le preguntó si sería el navegante del vuelo transatlántico propuesto , en pareja con John Alcock , que ya había sido elegido como piloto.
Vuelo transatlántico
El vuelo de St. John's, Newfoundland , a Clifden , Connemara , Irlanda, tuvo lugar el 14 de junio de 1919. Partieron de St John's a la 1.45 pm hora local y aterrizaron en el pantano de Derrygimla 16 horas y 12 minutos después de volar 1.980 millas (3.168 km). El vuelo se realizó en un bombardero Vickers Vimy modificado y ganó un premio de £ 10,000 ofrecido por el periódico Daily Mail de Londres por el primer vuelo sin escalas a través del Atlántico. [3] [4] Unos días después del vuelo, tanto Brown como Alcock fueron honrados con una recepción en el Castillo de Windsor durante la cual el Rey Jorge V los invistió con sus insignias como Caballeros Comandantes de la Orden del Imperio Británico . [5] [6]
Carrera posterior al vuelo
Más tarde trabajó para Metropolitan-Vickers (MetroVick), la empresa que alguna vez fue la británica Westinghouse. En 1923 fue nombrado representante en jefe de Metropolitan-Vickers en el área de Swansea .
Durante la Segunda Guerra Mundial, Brown sirvió en la Guardia Nacional como teniente coronel antes de renunciar a su cargo en julio de 1941, reincorporarse a la RAF y trabajar en el Comando de Entrenamiento de la RAF como oficial piloto que se ocupa de la navegación. Su salud se deterioró ya mediados de 1943 tuvo que renunciar a la RAFVR [7] y renunciar a sus compromisos con el Cuerpo de Entrenamiento Aéreo por consejo médico.
El único hijo de Brown, Arthur (conocido como Buster), murió en la noche del 5 al 6 de junio de 1944, a los 22 años, mientras servía en la RAF como teniente de vuelo. Su avión, un De Havilland Mosquito VI NT122 , del escuadrón 605 , se estrelló en los Países Bajos. Buster fue enterrado en el cementerio general de Hoorn , la ciudad más cercana al accidente. La muerte de su único hijo afectó gravemente a Brown.
En 1948, la salud de Brown se había deteriorado nuevamente, aunque se le permitió realizar tareas restringidas como gerente general de Metropolitan-Vickers en las oficinas de Wind Street.
Brown murió mientras dormía el 4 de octubre de 1948 por una sobredosis accidental de Veronal , una pastilla para dormir, a los 62 años. El 16 de diciembre de 1948 se concedió la sucesión a su viuda, que figuraba como Marguerite Kathleen Whitten Brown, por efectos por un total de £ 5.002 0s 3d.
La viuda de Brown murió el 1 de mayo de 1952, a los 56 años, en Brunswick Nursing Home, Fyfnone, Swansea. La sucesión estaba fechada el 9 de junio de 1952 y dejó efectos de £ 4,342 6 chelines 11 peniques a una Eileen Howard Kennedy, solterona.
Brown y las cenizas de su esposa están enterradas en el cementerio de St Margaret, Tylers Green , Buckinghamshire, Inglaterra. [8]
Obras
- Volando el Atlántico en dieciséis horas, con una discusión sobre las aeronaves en el comercio y el transporte . Frederick A. Stokes. 1920. ISBN 9781409718871.; reimprimir LEER LIBROS, 2008, ISBN 978-1-4097-1887-1
- Nuestro vuelo transatlántico , Alcock y Brown, William Kimber, 1969, ISBN 978-0-7183-0221-4
Ver también
- Vuelo transatlántico de Alcock y Brown
- Vuelo transatlántico
Referencias
- ^ Ralph S. Cooper, DVM "Arthur Whitten Brown" . Earlyaviators.com . Consultado el 3 de diciembre de 2010 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Sir Arthur Whitten Brown (aviador británico) - Enciclopedia en línea de Britannica" . Britannica.com . Consultado el 3 de diciembre de 2010 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Alcock y Brown - Gran Bretaña" . Aviation-history.com. Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2010 . Consultado el 3 de diciembre de 2010 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Introducción John Alcock y Arthur Whitten Brown fueron dos aviadores británicos" . Fi.edu. Archivado desde el original el 29 de junio de 2011 . Consultado el 3 de diciembre de 2010 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "No. 31422" . The London Gazette . 27 de junio de 1919. p. 8087.
- ^ "Alcock, Brown y el primer vuelo transatlántico sin escalas" . Museo de la Ciencia y la Industria.
- ^ "No. 36054" . The London Gazette (Suplemento). 11 de junio de 1943. p. 2735.
- ^ "Arthur Whitten Brown (1886-1948) - Find A Grave Memorial" . Findagrave.com . Consultado el 3 de diciembre de 2010 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
enlaces externos
- Fotografía del Boeing 737 de Britannia Airways llamado "Sir Arthur Whitten Brown"
Medios relacionados con Arthur Whitten Brown en Wikimedia Commons