La Base Aérea de Zutendaal ( OACI : EBSL ) es una base de reserva del Componente Aéreo Belga , ubicada a 4 millas (6,4 km) al este-sureste de Genk (Limburgo), aproximadamente a 50 millas (80 km) al este-noreste de Bruselas .
Base aérea de Zutendaal (Terreno de aterrizaje avanzado Y-29) | |||||||||||
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Resumen | |||||||||||
Localización | Zutendaal , Bélgica | ||||||||||
Construido | 1917 | ||||||||||
AMSL de elevación | 312 pies / 95 m | ||||||||||
Coordenadas | 50 ° 56′51 ″ N 005 ° 35′26 ″ E / 50,94750 ° N 5,59056 ° ECoordenadas : 50 ° 56′51 ″ N 005 ° 35′26 ″ E / 50,94750 ° N 5,59056 ° E | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
EBSL Ubicación en Bélgica | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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Descripción general
La base está en estado de reserva, y su uso principal es almacenar helicópteros Agusta retirados . Desde 2009, ha estado abierto a vuelos recreativos civiles limitados; es el hogar de un club de vuelo sin motor, que opera los fines de semana. [1]
Historia
Orígenes
Los orígenes de la base aérea de Zutendaal se remontan a marzo de 1917, cuando fue construida originalmente por el cuerpo aéreo del ejército alemán como "Flieger Schießschule". fue establecido para observadores destinados a unidades de artillería. Cerca de este aeródromo, los alemanes seleccionaron una gran área de salud (entre Houthalen, Genk, As, Peer y Opglabbeek) donde instalaron un campo de tiro.
Después de la Primera Guerra Mundial, el nombre del aeródromo se cambió a Asch (como se escribía en ese momento) y se convirtió en la Escuela de Vuelo de la Aviación Militar Belga, más tarde en marzo de 1920 llamada Aéronautique Militaire. Situada a 2 km al SO del centro de la ciudad de As , esta escuela tenía un gran aeródromo de césped de 1100 por 800 metros a su disposición y varios hangares de metal y edificios de apoyo de ladrillo. Después de que se abandonara la Escuela de Vuelo en 1924, el aeródromo se cerró para dejar espacio para la construcción propuesta de un canal y se trasladó a Wevelgem , el campo se convirtió gradualmente en una zona boscosa densa.
Segunda Guerra Mundial
En noviembre de 1944 un nuevo campo de aviación cerca de la Primera Guerra Mundial aeródromo fue construido por el Estados Unidos Fuerzas Aéreas del Ejército IX Ingeniero de comandos, 852ª [2] y el ingeniero 846o Aviación Batallones. [3] Conocido como Advanced Landing Ground "Y-29", el aeródromo consistía en una única pista Sod de 5000 pies (1500 m) alineada el 24/06. Además, se erigieron carpas para alojamiento y también para instalaciones de apoyo; se construyó una vía de acceso a la infraestructura vial existente; se creó un basurero para provisiones, municiones y bidones de gasolina, además de agua potable; y se instaló una red eléctrica mínima para las comunicaciones y la iluminación de la estación. [4]
Asch fue el hogar de los Mustangs P-51 norteamericanos del 352º Grupo de Combate , Octava Fuerza Aérea (que incluía el 328º Escuadrón de Combate, dirigido por George Preddy ); y P-47 Thunderbolts del 366th Fighter Group , Novena Fuerza Aérea, del 19 de noviembre de 1944 al 11 de abril de 1945. El 406th Fighter Group , también voló desde el aeródromo en P-47 del 8 de febrero al 15 de abril de 1945. Los aviones de combate volaron de apoyo misiones, patrullaje de carreteras frente a la cabeza de playa; ametrallar vehículos militares alemanes y arrojar bombas sobre emplazamientos de armas, artillería antiaérea y concentraciones de tropas alemanas cuando se detecte. [5]
El 1 de enero de 1945, Asch campo de aviación fue el escenario de una gran batalla aérea durante la Luftwaffe 's Operación Bodenplatte . Los FW-190 y Bf-109 del JG-11 llegaron a Asch justo cuando el 487 ° FS del 352 ° FG rodaba por la pista, la batalla que siguió se conoció como la Leyenda del Y-29 y encapsuló el fracaso de la Operación. Bodenplatte en su conjunto. Los pilotos del 487 ° Escuadrón de Cazas que despegaron lo hicieron bajo fuego y frente a obstáculos abrumadores. El 487 anotó 23 muertes mientras sufría solo 2 aviones dañados frente a probabilidades de 3: 1. Por su actuación, el 487 recibió la única Mención Distinguida de Unidad otorgada a un escuadrón de cazas en el teatro europeo.
Cuando las unidades de combate se mudaron, el 391º Grupo de Bombardeo voló bombarderos medianos B-26 Marauder desde el aeródromo hasta el 27 de mayo de 1945. [5] Con el final de la guerra en Europa, el aeródromo fue cerrado el 20 de junio de 1945.
Fuerza Aérea Belga
Después de la guerra, el aeródromo fue tomado por la Fuerza Aérea Belga . Más tarde fue reconstruido en una instalación permanente con pistas de aterrizaje de superficie dura y edificios de apoyo. Actualmente es utilizado por el ejército belga como depósito de almacenamiento. [6]
Ver también
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ a b EBSL - ZUTENDAAL (también PDF ). AIP de Skeyes .
- ^ "852º batallón de ingenieros de aviación (EAB)" . Comando de Ingeniero IX . Consultado el 29 de agosto de 2012 .
- ^ "846º Batallón de Ingenieros de Aviación (EAB)" . Comando de Ingeniero IX . Consultado el 29 de agosto de 2012 .
- ^ "IX aeródromos del comando ETO del ingeniero, diseño del aeródromo" . Ixengineercommand.com . Consultado el 29 de agosto de 2012 .
- ^ a b Maurer, Maurer. Unidades de Combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial. Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea, 1983. ISBN 0-89201-092-4 .
- ^ Johnson, David C. (1988), Aeródromos continentales de las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU. (ETO), Día D al Día VE; División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF, Maxwell AFB, Alabama.
enlaces externos
- El proyecto Wartime Memories - Y29 Asch
- Aeródromo de Asch