La estación de Atherton es una antigua estación de Caltrain en Atherton, California . La estación tenía una plataforma lateral y una plataforma de isla que daba servicio a las dos vías de la Subdivisión Península , con un refugio de hormigón y madera en el lado oeste de las vías. La estación abrió por el Ferrocarril del Pacífico Sur en 1866 como Fair Oaks y pasó a llamarse Atherton en 1912. Caltrain cortó el servicio de lunes a viernes a la estación en 2005 debido a la baja cantidad de pasajeros y una regla de retención que prohibía que dos trenes estuvieran en la estación simultáneamente. El servicio de fin de semana continuó hasta diciembre de 2020.
Atherton | ||||||||||||||||||||||||||
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Localización | 1 Dinkelspiel Station Lane Atherton, California | |||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 37 ° 27′51 ″ N 122 ° 11′50 ″ O / 37.46417 ° N 122.19722 ° WCoordenadas : 37 ° 27′51 ″ N 122 ° 11′50 ″ O / 37.46417 ° N 122.19722 ° W | |||||||||||||||||||||||||
Propiedad de | Junta de poderes conjuntos del corredor de la península | |||||||||||||||||||||||||
Líneas) | Subdivisión Península [1] | |||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 1 plataforma lateral , 1 plataforma de isla | |||||||||||||||||||||||||
Pistas | 2 | |||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||
Zona de tarifa | 3 | |||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||
Abrió | C. 1866 | |||||||||||||||||||||||||
Cerrado | 19 de diciembre de 2020 [2] | |||||||||||||||||||||||||
Reconstruido | 1913, 1954, 1990 [3] [4] | |||||||||||||||||||||||||
Nombres previos | Fair Oaks (hasta 1912) | |||||||||||||||||||||||||
Pasajeros | ||||||||||||||||||||||||||
2019 | 114 (promedio diario) [5] | |||||||||||||||||||||||||
Servicios anteriores | ||||||||||||||||||||||||||
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Localización | ||||||||||||||||||||||||||
Historia
El ferrocarril de San Francisco y San José abrió de San Francisco a Mayfield en 1863 y a San José el año siguiente. Una parada de bandera en Fair Oaks estaba en uso en 1866. [6] El Southern Pacific Railroad (SP) se hizo cargo de la línea en 1870. La estación pasó a llamarse Atherton después de Faxon Atherton en 1912, once años antes de la incorporación de la ciudad bajo ese nombre. [3]
El SP reemplazó el refugio de madera original con un refugio más grande en 1913. La nueva estructura tenía un techo de tejas de terracota con armazón de madera de secuoya sostenido por columnas toscanas de hormigón. Tres lados se cerraron con vidrio en 1916, y el cuarto en 1939. Se agregaron extensiones con paredes de vidrio en 1954, con el lado que daba a la vía del refugio original nuevamente abierto. [3]
Atherton fue servido por Del Monte hasta 1971; El servicio SP Peninsula Commute fue asumido por Caltrain en la década de 1980. La estación fue inspeccionada en 1983 para su posible inclusión en el Registro Nacional de Lugares Históricos ; fue declarado inelegible debido a las modificaciones de 1954. [4] [7] El refugio fue reconstruido en 1990; todos los materiales excepto las columnas de hormigón fueron reemplazados. La estructura se pintó brevemente en amarillo SP, pero rápidamente se volvió a pintar en un beige apagado debido a las quejas de los residentes. La parte de la plataforma de la estación al norte del paso a nivel de Fair Oaks Lane se abandonó en ese momento para que los trenes detenidos no bloquearan el paso. [3] El edificio fue dañado por un incendio en la década de 1990 y otro en abril de 2007. [4]
El servicio de lunes a viernes a la estación de Atherton se interrumpió en 2005, y Caltrain mencionó la baja cantidad de pasajeros, los desafíos operativos y la necesidad de ahorrar dinero debido a un déficit presupuestario proyectado. En febrero de 2005, justo antes de que se suspendiera el servicio, la estación registró menos de 122 embarques de pasajeros por día. [8] Debido a la configuración de la plataforma central estrecha más antigua, la estación estaba sujeta a una regla de retención , que impedía que otros trenes se detuvieran o pasaran cuando un tren estaba sirviendo a la estación. [9] Caltrain ofreció un autobús de enlace desde la estación de Atherton hasta la estación de Redwood City ; fue descontinuado el 1 de julio de 2007, debido a la baja cantidad de pasajeros. [10]
En julio de 2017, Caltrain se comprometió a restaurar el servicio entre semana una vez que se hubiera completado la electrificación del corredor . [11] Sin embargo, el 8 de enero de 2020, Caltrain propuso cerrar permanentemente la estación. La ciudad de Atherton respaldó tentativamente la propuesta el 15 de enero. [5] La estación habría requerido una renovación de $ 30 millones para construir plataformas laterales que permitan eliminar la regla de espera. [9] El 5 de noviembre, la ciudad de Atherton y la Junta de Caltrain llegaron a un acuerdo para cerrar la estación. [9] El último día de servicio a la estación Atherton fue el domingo 13 de diciembre de 2020; un cambio de horario el 14 de diciembre eliminó el servicio a Atherton a partir del fin de semana del 19 al 20 de diciembre. [2] Caltrain quitará la plataforma de embarque central de la estación, instalará una cerca a lo largo del derecho de paso e instalará nuevas puertas de cruce de cuatro cuadrantes en Watkins Avenue. [9]
Referencias
- ^ SMA Rail Consulting (abril de 2016). "Esquemas de la red ferroviaria de pasajeros de California" (PDF) . Departamento de Transporte de California. pag. 13.
- ^ a b "Caltrain implementa nuevos cambios en el servicio y cierra permanentemente la estación Atherton" (Comunicado de prensa). Junta de Poderes Conjuntos del Corredor Península. 7 de diciembre de 2020.
- ^ a b c d Duncan, Mark (4 de octubre de 2005). "El servicio de pasajeros de ferrocarril de la península de San Francisco: pasado, presente y futuro" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 18 de octubre de 2018.
- ^ a b c Swartz, Angela (11 de marzo de 2020). "Un cariñoso adiós a la estación de tren de Atherton" . El Almanaque . Consultado el 10 de junio de 2020 .
- ^ a b "Cierre propuesto de la reunión de la comunidad virtual de Atherton Station" (PDF) . Caltrain. 29 de julio de 2020 . Consultado el 9 de noviembre de 2020 .
- ^ "Historia de Atherton" . Atherton, CA . Ciudad de Atherton . Consultado el 18 de enero de 2020 .
- ^ Origer, Janine M. (diciembre de 2014). "Estudio de recursos culturales para el plan maestro del centro cívico de Atherton" . EIR borrador del Plan Maestro del Centro Cívico . Ciudad de Atherton.
- ^ "Embarques de pasajeros en la estación de lunes a viernes de Caltrain - 1992 y 1995 a 2007" . Caltrain. Archivado desde el original el 7 de octubre de 2007 . Consultado el 27 de agosto de 2007 .
- ^ a b c d Driscoll, Curtis (7 de noviembre de 2020). "Caltrain vota para cerrar la estación de Atherton" . Diario de San Mateo . Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2020.
- ^ "Atherton Shuttle se descontinuará el 1 de julio de 2007" . Caltrain . 14 de junio de 2007. Archivado desde el original el 10 de octubre de 2007.
- ^ Wood, Barbara (26 de julio de 2017). "Atherton: Caltrain pronto cortará árboles para instalar cables eléctricos" . Noticias del almanaque . Consultado el 31 de julio de 2017 .
enlaces externos
Medios relacionados con la estación Atherton en Wikimedia Commons
- Caltrain: Atherton Station , Cierre propuesto de Atherton Caltrain Station