El Del Monte era un tren de pasajeros operado por Southern Pacific Railroad entre San Francisco y Monterey, California . [1] Se desarrolló entre 1889 y 1971.
Historia
Siglo 19
Southern Pacific afirma que el servicio llamado Del Monte comenzó en 1889, apareciendo por primera vez en un horario como Del Monte Limited . Reemplazó un servicio aparentemente sin nombre (quizás conocido coloquialmente como The Daisy ) que había operado en un horario similar cuando Southern Pacific abrió su Hotel Del Monte en 1880. [2] El horario de 1889 mostraba el tren número 13 saliendo de San Francisco a las 2:30 PM y llegar a Monterey a las 5:30. El tren de regreso número 12 salió de Monterey a las 8 a.m. para llegar a San Francisco a las 11:15. [ cita requerida ]
siglo 20
Los primeros registros del servicio de Del Monte pueden haberse perdido en el incendio de San Francisco de 1906 . [2]
Los trenes se desviaron al Bayshore Cutoff algún tiempo después de su finalización en 1907.
Un coche cama operó brevemente sobre la ruta de 125 millas (201 km) a partir de 1926. [3]
Después de la Segunda Guerra Mundial, un P-6 clase 4-6-2 empujó un vagón de correo , tres o cuatro vagones , un vagón de agentes de noticias que servía refrigerios ligeros y un vagón salón . El coche de salón se llamó Oliver Millet en 1947 cuando Millet se retiró después de trabajar 32 años como asistente del coche de salón de Del Monte . Era el único empleado de Southern Pacific reconocido por el nombre de un automóvil. El tren número 78 salió de San Francisco todos los días a las 4 pm, se detuvo en San José una hora más tarde y llegó a Monterey para descargar el correo a las 7 pm. La locomotora y los vagones esperaron durante la noche en la terminal de Pacific Grove para regresar como el tren número 77 que sale de Monterey a las 7:30 a.m. y llega a San Francisco a las 10:30 a.m. [3]
En 1948, el Del Monte Express golpeó fatalmente a Ed Ricketts , un amigo de John Steinbeck , mientras conducía a través de las vías del tren en Drake Avenue en Monterey. [1] [4] [5]
En 1957, Southern Pacific solicitó con éxito al estado que descontinuara el servicio de pasajeros a Pacific Grove. Para 1961, las operaciones se consolidaron con Peninsula Commute , con automóviles agregados al norte de San José. [6]
Cancelación
El Del Monte funcionó hasta el 30 de abril de 1971, el día antes de que Amtrak se hiciera cargo del servicio de trenes de pasajeros interurbanos. [1] Las vías en Pacific Grove y Monterey se eliminaron en la década de 1980 y el antiguo derecho de paso ahora es Monterey Bay Recreation Trail. [7]
Restauración parcial
Desde la desaparición del tren, varios grupos han tratado de restablecer el servicio ferroviario al área de la Bahía de Monterey. [8] La restauración potencial del servicio similar a Del Monte a Monterey se había identificado ya en el plan de desarrollo de pasajeros de Caltrans 1984-89 Rail. Amtrak se negó a operar dicho servicio, pero se estudiaron las operaciones bajo Southern Pacific (que para entonces ejecutaba servicios subsidiados por el estado) y se desarrolló un pronóstico de pasajeros. [9]
Caltrain (sucesor del Peninsula Commute ) extendió el servicio al sur de San José en 1992; dos trenes de ida y vuelta operan al sur de Tamien en las horas pico. Caltrans ejecutó un tren de pasajeros de demostración sobre la línea en 1995 para generar apoyo para reiniciar el servicio ferroviario. [6] Está previsto que el servicio al sur de Gilroy comience en 2021 siguiendo la alineación de Del Monte hasta Castroville, después de lo cual los trenes se desviarán de la ruta original y terminarán en la estación de Salinas en la línea costera .
A partir de 2018[actualizar]el Ramal de Monterey , el segmento restante de Castroville a Monterey, está siendo estudiado para un posible servicio de tren ligero . [10]
Referencias
- ^ a b c Palmer, Mike ... c .; Carr, Paul; Hambleton, Dave. "Rieles abandonados: la sucursal de Monterey" . Consultado el 1 de diciembre de 2012 .
- ^ a b Spradling, David. "El tren de pasajeros del Monte" . Biblioteca Pública de Monterey . Consultado el 9 de noviembre de 2019 .
- ^ a b Gibson, Jack (1953). "Del Monte Limited". El ferrocarril occidental . Francis A. Guido. 17 (169): 5–8.
- ^ Robison, Bruce (noviembre-diciembre de 2004). "Mavericks en Cannery Row". Científico estadounidense . 92 (6). pag. 1.
- ^ Childs, Marquis (junio de 1985). "Un nuevo acuario representa la historia de la bahía de Monterey". Smithsonian . 16 (6). pag. 95.
- ^ a b Schwieterman, Joseph P. Cuando el ferrocarril sale de la ciudad . Kirksville, Missouri: Prensa de la Universidad Estatal de Truman . págs. 55–59. ISBN 1-931112-14-2.
- ^ "Condado de Monterey California - cosas que hacer - actividades al aire libre, animales y vida silvestre, arte y cultura, sitios históricos, vino: sendero de recreación costera de la bahía de Monterey" . Consultado el 1 de diciembre de 2012 .
- ^ "TAMC: servicio de vía fija de la península de Monterey" . Archivado desde el original el 2 de junio de 2013 . Consultado el 1 de diciembre de 2012 .
- ^ Plan de desarrollo de pasajeros ferroviarios: años fiscales 1984-89 . Sacramento, CA: División de Transporte Masivo, Caltrans. 1984. OCLC 10983344 .
- ^ "Ramal de Monterey" . Agencia de Transporte del Condado de Monterey . Consultado el 25 de mayo de 2020 .
enlaces externos
Medios relacionados con Del Monte (tren) en Wikimedia Commons